ES2373305T3 - Procedimiento y aparato para desmontar un panel vidriado de vehículo. - Google Patents
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Abstract
Una unidad (1) bobinadora para su uso en un procedimiento para desmontar un panel vidriado de vehículo, teniendo la unidad, medio (10, 11) de montaje para montaje de la unidad (1) en el panel vidriado durante el desmontaje; primero y segundo carretes (4, 5) de bobinado para bobinado de alambre de corte; y, al menos, un arrollamiento de alambre, caracterizada porque el arrollamiento de alambre está alrededor del elemento (8, 9, 108, 109) guía espaciado de los carretes de bobinado y/o del medio de montaje; en la que: i) el alambre es asegurado a un solo carrete (5) solamente de la unidad y, con el alambre conectado al único carrete (5) conectado solamente, se efectúa un corte con la unidad montada en una primera posición; y la unidad es desplazada a una segunda posición montada permaneciendo el alambre conectado al único carrete conectado solamente, antes de otro corte; y/o ii) uno o ambos carretes (4, 5) está(n) dotado(s) con un respectivo mecanismo de trinquete, liberándose el mecanismo de trinquete durante el procedimiento, de manera tal que el alambre se afloja.
Description
Procedimiento y aparato para desmontar un panel
vidriado de vehículo.
La presente invención se refiere a una técnica
para desmontar panel vidriado de vehículo de acuerdo con la
reivindicación 1 y a un procedimiento de acuerdo con la
reivindicación 13.
Los paneles vidriados de vehículo, tales como
los parabrisas (protectores de viento) de vehículo están pegados
típicamente a bastidores de soporte mediante material adhesivo, tal
como poliuretano, aplicado en un cordón continuo alrededor de la
periferia del panel vidriado y del bastidor.
Las técnicas de desmontaje con alambre han sido
propuestas anteriormente y usadas para efectuar la retirada del
panel vidriado (para su sustitución u otros fines). Se divulgan
técnicas ejemplares en, por ejemplo, el documento
EP-A-0093283, la memoria de patente
canadiense 2034221, la patente de EE. UU. 6616800, la patente
alemana 4012207 y las publicaciones de PCT WO86/07017 y
WO98/58779.
El documento WO2004/014678 divulga un
procedimiento y un aparato para retirar elementos de ventana fijos
de vehículo. Se pone un alambre de corte en un bucle alrededor del
perímetro de la ventana y los extremos del alambre de corte se
aseguran a respectivos mecanismos de torno de una sola herramienta.
Seguidamente, los extremos del alambre son extraídos por los tornos
hasta que el alambre corta a través del adhesivo alrededor del
perímetro del elemento de ventana.
Ahora han sido concebidos una técnica y un
aparato mejorados.
La presente invención propone una unidad
bobinadora.
El arrollamiento alrededor de un elemento guía
comprende preferiblemente una rueda o polea guía montada
rotablemente con respecto a la unidad. Preferiblemente, se disponen
carretes de bobinado acolados en una respectiva rueda o polea guía
situada por fuera de cada respectivo carrete de bobinado. La rueda
guía se monta preferiblemente rotablemente con respecto a la unidad.
Las ruedas o poleas guía están todas preferiblemente en el mismo
plano, definido por la posición del alambre.
El medio de montaje comprende deseablemente uno
o más soportes de aspiración. En una realización, la unidad puede
incluir cuatro ruedas o poleas guía, para guiar el alambre, estando
dispuestas las ruedas o poleas guía sustancialmente en vértices
teóricos de un polígono.
La unidad se puede usar mejor con un alambre
para retirar un panel vidriado. Típicamente, los extremos del
alambre cruzan y se conectan a los respectivos de los carretes de
bobinado.
En ciertas técnicas y realizaciones la unidad
bobinadora se puede usar beneficiosamente en combinación con una
disposición guía.
Beneficiosamente, los carretes de bobinado están
espaciados y las partes terminales opuestas del alambre se bobinan
alrededor de los respectivos carretes, de manera tal que se crea una
parte de pasadizo del alambre contigua a los carretes de
bobinado.
Es preferente que el uno o más elementos de
guiado alrededor del arrollamiento comprenda ruedas guía montadas
rotablemente.
En una realización preferente, la unidad
bobinadora de alambre incluye una disposición de montaje que
comprende uno o más soportes de aspiración. Beneficiosamente,
inicialmente, el alambre de corte se inserta para que pase través
del material adherente en una posición próxima a un vértice del
panel vidriado, más preferiblemente en una posición al mismo lado
del panel vidriado que la unidad bobinadora de alambre, más
preferiblemente aún, en una posición sustancialmente directamente
debajo de la unidad bobinadora de alambre.
Es preferente que los elementos de guiado
alrededor del arrollamiento de alambre estén situados en el mismo
lado del panel vidriado.
En una técnica preferente, inicialmente, un
tramo más largo de alambre de corte se extienda alrededor del
arrollamiento alrededor de elementos de guiado de la disposición de
guiado y esté arrollada sobre un primer carrete de arrollamiento de
la unidad bobinadora, que un tramo más corto de alambre de corte se
extienda alrededor de un elemento de guiado alrededor del
arrollamiento de la unidad bobinadora y que se arrolla sobre un
segundo carrete de bobinado de la unidad bobinadora.
Beneficiosamente el alambre define un punto de cruce próximo a los
carretes de bobinado. Es preferente que el carrete conectado al
tramo más corto de alambre se arrolle primero para efectuar una
primera fase de desmontaje; que el carrete conectado al tramo de
alambre mas largo sea arrollado posteriormente.
Durante el procedimiento se libera un trinquete
de uno de los carretes lo que facilita el aflojamiento o
preferiblemente el desenrollado (arrollamiento en sentido contrario)
de una parte arrollada previamente del alambre de corte.
La disposición de guiado incluye preferiblemente
un soporte y un par de extremidades de ubicación que se extienden
desde el soporte en un vértice definido por los extremos proximales
de las extremidades, llevando cada una de dichas extremidades en su
extremo distal un respectivo elemento de guiado alrededor del
arrollamiento para el alambre de corte. Deseablemente, el
arrollamiento alrededor de los elementos de guiado comprende ruedas
guía montadas rotablemente en las respectivas extremidades.
Beneficiosamente, las extremidades están conectadas pivotantemente
al soporte de manera tal que las extremidades pueden pivotar en dos
ejes perpendiculares entre sí. En una realización preferente, el
soporte pivotante comprende un balón y una conexión tipo enchufe. Es
preferente el soporte del vértice comprenda un soporte de
aspiración.
Es preferente que una o ambas extremidades
(preferiblemente ambas) esté dotada con otro soporte entre los
extremos opuestos de la extremidad. Deseablemente, el otro soporte
comprende un soporte de aspiración. Preferiblemente, el otro soporte
es ajustable para ser asegurado en varias posiciones a lo largo de
la longitud de la extremidad. Alternativamente o además, el otro
soporte es ajustable con respecto a su orientación angular alrededor
del eje longitudinal de la extremidad. Es preferente que el otro
soporte sea ajustable en la posición del soporte bajo la
extremidad.
Beneficiosamente, el elemento de guiado
alrededor del arrollamiento comprende una rueda guía montada
rotablemente con respecto a la unidad. Deseablemente, el medio de
montaje comprende uno o más (preferiblemente un par) soportes de
aspiración.
Las características del aparato son las
descritas y ejemplificadas en la presente.
Ahora se va a describir la invención más
detalladamente en una realización específica a modo de ejemplo
solamente y con referencia a los dibujos adjuntos, en los que;
La figura 1 es una vista en planta esquemática
de una unidad bobinadora de un sistema de desmontaje ejemplar de
acuerdo con la invención;
La figura 2 es una representación esquemática de
una disposición de guiado para uso con una unidad bobinadora de
acuerdo con un sistema de desmontaje ejemplar de la invención;
Las figuras 3a y 3b son vistas detalladas de
partes de la disposición de guiado de la figura 2;
Las figuras 4 a 8 son representaciones
esquemáticas sucesivas de una técnica de desmontaje de acuerdo con
la invención;
Las figuras 9 a 11 son representaciones
esquemáticas sucesivas de una técnica alternativa de acuerdo con la
invención;
La figura 12 es una representación esquemática
de otra técnica de acuerdo con la invención; y
Las figuras 13 y 14 son representaciones
esquemáticas de otra técnica alternativa de acuerdo con la
invención.
Con referencia a los dibujos, e inicialmente a
las figuras 1 a 3, en las mismas se muestra un sistema de desmontaje
especialmente de uso en el desmontaje de paneles vidriados de
vehículo pegados tales como parabrisas. El sistema de desmontaje
comprende una unidad 1 bobinadora y una disposición 2 de guiado. Un
alambre de corte flexible se arrolla alrededor del exterior de un
panel vidriado de parabrisas para estar contiguo periféricamente al
cordón de adhesivo (típicamente un cordón de adhesivo de
poliuretano) que se empareda entre el panel vidriado y el bastidor
de soporte del vehículo. Los extremos opuestos del alambre de corte
se introducen a través de un canal perforado hecho a través del
cordón de adhesivo como se describirá detalladamente, y seguidamente
los extremos libres se arrollan cada uno alrededor de un carrete 4,
5 de bobinado independiente de la unidad bobinadora. Como se
describirá, el extremo largo del alambre se pasa alrededor de las
ruedas 6, 7 de polea de guiado de la disposición 2 de guiado y de
una primera 8 de las poleas de guiado de la unidad 1 bobinadora;
pasándose el extremo más corto del alambre de corte alrededor de las
demás poleas 9 de guiado de la unidad bobinadora.
La unidad 1 bobinadora comprende un par de
soportes 10. 11 de copa de aspiración que permiten que la unidad
bobinadora sea asegurada liberablemente al parabrisas. Los soportes
de copa de aspiración comprenden una copa 12 de plástico rígido y
una membrana 23 de faldón de goma subyacente. Respectivas palancas
14 activación/cese permiten que se apliqué y cese una aspiración
uniforme. Dichos soportes de aspiración se emplean normalmente en
tecnología de sustitución y reparación de parabrisas. Los sopotes
10, 11 de copa de aspiración se montan pivotablemente en la
abrazadera 15 de soporte de la unidad bobinadora para asegurar que
ambos soportes 10, 11 puedan situarse en buen enganche con el
parabrisas a pesar de la curvatura del parabrisas. El cuerpo
principal de la abrazadera 15 de soporte lleva un par de carretes 4,
5 de bobinado suspendidos en una relación acolada. Los carretes se
conectan a los ejes de bobinado axial que son soportados por
cojinetes 16, 17 dispuestos en la unidad bobinadora. Los carretes 4,
5 son accionados rotatoriamente axialmente bien manualmente por
medio de una bobinadora de mano o por medio de accionador mecánico
tal como una bobinadora motorizada o herramienta bobinadora. Los
salientes 18 de accionamiento están dotados con enchufes 19 hembra
(taladros cuadrados) para recibir la herramienta de accionamiento
macho. Situados por fuera de los carretes de bobinado están
respectivas ruedas 8, 9 de polea de material plástico de bajo
rozamiento. Las ruedas de polea se montan para ser rotables
alrededor de respectivos ejes de rotación. Las poleas de guiado
rotan cuando el alambre de corte es halado tangencialmente a través
de las poleas como se describirá. Los carretes 4, 5 de bobinado se
sujetan para rotar en una solo sentido (cada uno en sentidos
inversos) mediante respectivos mecanismos de trinquete. Cada
mecanismo incluye un control de trinquete que permite el previo
apretado del alambre que va a ser aflojado, o desenrollado
(arrollamiento en sentido contrario).
La disposición 2 de guiado comprende un soporte
20 de copa de aspiración de vértice desde el que se extienden los
brazos 21, 22 espaciados angularmente cada uno de los cales lleva en
sus respectivos extremos distales una respectiva rueda 7 de polea de
guiado distal. Las ruedas 6, 7 de polea de guiado distales se
fabrican de material plástico de bajo rozamiento y se montan
rotablemente en los extremos distales de los brazos en respectivos
salientes 23, 24 de soporte. Cada rueda de polea incluye un canal 25
periférico dentro del cual está situado el alambre de corte. Cada
brazo 21, 22 está dotado con un respectivo soporte 26, 27 de copa de
aspiración. Los soportes 26, 27 de copa de aspiración distal son
deslizables a lo largo de los respectivos brazos 21, 22 y están
dotados con abrazaderas 28 de aseguramiento accionadas por un mango
29 giratorio para asegurar el respectivo soporte de copa de
aspiración distal en la posición deseada a lo largo de la longitud
del respectivo brazo. Las abrazaderas de aseguramiento permiten
también la rotación angular de las copas de aspiración distales
alrededor de la superficie exterior circunferencial de la varilla
(flecha A en las figuras 2 y 3a) que comprende el respectivo brazo.
La profundidad de los soportes de copa de aspiración debajo del
respectivo brazo es también ajustable (flecha B en las figuras 2 y
3a) por medio del soporte de copa de aspiración que incluye un poste
31 recto alrededor del cual la abrazadera 28 se desliza
relativamente y se asegura por medio de un tornillo 30 de presión.
El soporte 26. 27 de copa de aspiración puede también pivotar
alrededor del poste 31 de soporte derecho (flecha C en la figura
3a). Los extremos proximales de los brazos se montan en el soporte
37 20 de aspiración de vértice por medio de respectivos salientes 35
de perfil superficial esférico alrededor del cual están montados
parte de los cojinetes 37 anulares esféricos. Estos montajes
permiten ajustar el ángulo entre los brazos (flecha D en la figura
2) para adaptar la configuración y el tamaño del parabrisas en
cuestión. Asimismo, el ángulo entre el eje del brazo y la superficie
del parabrisas puede ser variado para adaptar la curvatura del
parabrisas (flecha E en la figura 3b). La disposición del sistema de
guiado descrito asegura que las ruedas 6, 7 de polea guía distales
puedan ser situadas exactamente en la proximidad inmediata de las
esquinas del parabrisas, y que los soportes 28 de copa de aspiración
distales puedan ser ubicados convenientemente para dar soporte
seguro próximo a las ruedas 5, 7 de polea distales. Debido a que los
brazos 21, 22 están ambos montados en el soporte 20 de copa de
aspiración de vértice la totalidad de la disposición de guiado se
mantiene aseguradamente en los brazos del parabrisas resistiendo las
fuerzas de aseguramiento considerables ejercidas por el alambre de
corte en tensión. En vista de las grandes fuerzas generadas en el
alambre durante el bobinado, es importante que la disposición de
guiado se mantenga suficientemente asegurada al parabrisas y con
suficiente integridad estructural. Con referencia a las figuras 4 a
8 en las mismas se describe la operación del sistema para desmontar
de un cuerpo ejemplar tal como un parabrisas de vehículo. La
presente técnica permite la ubicación del aparato del sistema de
manera que logre el desmontaje con poca o ninguna reubicación del
aparato del sistema. La inicial es por lo tanto una fase importante
de la técnica.
La disposición 2 de guiado se sujeta
inicialmente por medio de los soportes 20, 28 de copa de aspiración
al interior del parabrisas como se muestra en la figura 4. La
finalidad es ubicar las ruedas 6, 7 de polea lo más lejos posible
hacia dentro de las esquinas superior e inferior del parabrisas, con
una tan pequeña como sea posible entre el vidrio y la rueda de
polea. Normalmente, las ruedas 6, 7 de polea de la disposición de
guiado se sitúan en el lado no del accionador del vehículo. En la
realización del accionador de la derecha mostrada, las ruedas 6, 7
de polea de la disposición están situadas en las esquinas de la
izquierda superior e inferior del parabrisas. Las almohadillas de
aspiración se sitúan teniendo en cuenta esta consideración y las
abrazaderas ajustables se usan para el ajuste fino de la
ubicación.
La unidad 1 bobinadora se asegura a la parte
inferior del parabrisas en el lado opuesto del parabrisas, a lo
largo del borde superior con las poleas dentro por relación lateral
de manera tal que una de las ruedas de polea (rueda 9 de polea 9)
esté situada lo más lejos posible hacia dentro de la esquina
superior. Esta disposición se muestra en la figura 5.
El alambre de corte de uso preferente es
generalmente cuadrado en sección transversal como es sabido para uso
en otras modalidades de retirada del parabrisas. Con la unidad
bobinadora y la disposición de guiado en la posición descrita, el
alambre de corte se arrolla alrededor del exterior del parabrisas
para que periféricamente contiguo al cordón de adhesivo que está
emparedado entre el panel vidriado y el bastidor de soporte del
vehículo. Los extremos opuestos del alambre de corte se introducen a
través de un canal perforado hecho a través del cordón de adhesivo
en la esquina del parabrisas (x) debajo de la posición de la unidad
1 bobinadora. Un tramo 40 del extremo más largo del alambre se hala
a través del interior del vehículo y se pasa alrededor de las dos
ruedas 6, 7 de polea de la disposición de guiado y se conecta para
su bobinado en el carrete 4 de bobinado de la unidad bobinadora más
cerca de la esquina en la que está montada la unidad bobinadora. El
tramo 41 del extremo más corto del alambre se introduce contiguo al
interior del parabrisas y se pasa alrededor de la rueda 9 de polea
de la unidad bobinadora más cerca de la esquina en la que se monta
la unidad bobinadora antes de su conexión para bobinado al otro
carrete 5 de bobinado (por lo tanto, los extremos del alambre se
cruzan con el fin de conectarse a los respectivos carretes 4, 5 de
bobinado de la unidad bobinadora. La situación descrita se muestra
en la figura 6.Esto concluye la fase inicial de la técnica.
La primera fase del procedimiento de desmontaje
es bobinar el tramo 41 del extreme más corto del alambre bobinando
el carrete 5 de bobinado izquierdo; esto hace que la línea de
desmontaje se displace por arriba a través del cordón de adhesivo y
alrededor de la esquina superior del parabrisas cerca de la unidad
bobinadora, paso a lo largo de una parte corta del borde superior
del parabrisas. El tramo del extreme más corto adopta posiciones
sucesivas como se muestra mediante la línea discontinua de la figura
7. En este punto se libera el trinquete y el carrete es rebobinado
un poco hasta que el alambre se hace ligeramente suelto. La causa de
esto se describa más adelante en el procedimiento.
La operación del otro carrete 4 de bobinado de
la unidad 1 bobinadora efectúa un corte a lo largo del borde
inferior del parabrisas hasta el lado del parabrisas próximo a la
disposición de guiado y a lo largo del borde superior del
parabrisas. Las posiciones sucesivas del tramo de alambre interior
se muestran en trazo discontinuo en la figura 8. Inicialmente,
después de que el alambre ha llegado claramente a la rueda de polea
de guiado inferior, el trinquete previamente suelto del primer
carrete de bobinado operado, se reactiva. La operación continuada
del Segundo carrete 4 de bobinado desplaza la línea de desmontaje
alrededor de la esquina superior del parabrisas y a lo largo del
borde superior del parabrisas (de izquierda a derecha como se
muestra en los dibujos) cruzando sobre la parte del tramo de alambre
más corta sobre la unidad bobinadora para efectuar el corte completo
del parabrisas.
Como se describió anteriormente, el trinquete
del primer carrete 5 de bobinado usado es liberado después del
primer desmontaje del tramo corto. Esto se debe a que, en los
dibujos. En la segunda etapa de desmontaje en la que el tramo de
alambre más largo es bobinado y en la que la línea de corte se
desplaza de derecha a izquierda a lo largo del borde inferior del
parabrisas, el material adhesivo tiene exceso de espesor es probable
que se encuentre en esta región del parabrisas lo que hará difícil
desmontaje, incrementándose las fuerzas transmitidas a través del
sistema. Desactivando el trinquete del primer carrete 5 de bobinado,
el alambre se deslizará/resbalará en este punto, saliendo del primer
carrete en una extensión que da lugar a una acción de rodajeo de
desmontaje que ayuda a la efectividad del desmontaje en este punto.
Una vez realizado el desmontaje más difícil, el alambre seguirá de
nuevo la vía de menor resistencia y continúa el desmontaje
normalmente (y el alambre volverá a detener su avance fuera del
primer carrete de bobinado). Seguidamente, el trinquete puede ser
reaplicado. El punto en el que el trinquete debe ser reaplicado y
reactivado típicamente se hace evidente para un operador experto,
con experiencia y criterio.
En la técnica mostrada en las figuras 9 y 10, el
panel vidriado es retirado usando solamente un alambre 41 y la
unidad 1 bobinadora (no es necesaria ninguna otra guía, tal como la
guía 2). En esta técnica la unidad bobinadora es asegurada
inicialmente al lado del volante de dirección del panel vidriado,
situado sobre el volante de dirección como se muestra en la figura
9. Con la unidad bobinadora y la disposición de guiado en posición
como se describió, el alambre de corte es arrollado alrededor del
exterior del parabrisas para que sea contiguo periféricamente al
cordón de adhesivo que está emparedado entre el panel vidriado y el
bastidor de soporte del vehículo. Los extremos opuestos del alambre
de corte se introducen a través de un canal perforado hecho a través
del cordón de adhesivo en la esquina del parabrisas (x) debajo de la
posición de la unidad 1 bobinadora.
Un tramo 42 del alambre es halado a través del
interior del vehículo y pasado alrededor de la rueda 9 de polea de
la unidad bobinadora y conectado para bobinado al carrete 5 de
bobinado de la unidad 1 bobinadora. Un tramo del extremo libre del
alambre 47 es halado a través, siendo el tramo suficiente para
alcanzar la esquina izquierda superior del panel vidriado.
Seguidamente, el carrete 5 de bobinado es operado para hacer que el
tramo 41 de alambre desmontaje a través del cordón de adhesivo por
arriba a lo largo del lado del parabrisas, hasta que la línea de
desmontaje aya pasado alrededor de la esquina derecha superior de la
pantalla. En esta situación, la unidad 1 es retirada de la pantalla
y reubicada sobre el panel vidriado en la esquina superior izquierda
como se muestra en la figura 10. Antes de la reubicación de la
unidad 1, el trinquete del carrete 5 de bobinado es liberado para
permitir que el alambre sea bobinado fuera del carrete cuando sea
desplazado a través del panel vidriado que va a ser reubicado.
Posteriormente, el trinquete es reenganchado y el carrete es operado
una vez más para bobinar el alambre de la posición mostrada en la
figura 10 hasta que alcance la posición mostrada con trazo
discontinuo en la figura 10.
A continuación, la unidad 1 es desplazada
alrededor de la esquina del panel vidriado y a través de un ángulo
sustancialmente recto, hasta la posición mostrada en la figura 11,
donde será asegurada al panel vidriado. Con el fin de de permitir
que este trinquete del carrete 5 sea liberado de Nuevo y
posteriormente reenganchado cuando la unidad esté en posición como
se muestra en la figura 11. El extremo del tramo libre del alambre
47 es arrollado. Seguidamente alrededor de la polea 8 y conectado al
carrete 4 de bobinado y los carretes 4 y 5 operados bien
sucesivamente o simultáneamente para completar el desmontaje, como
se muestra en la figura 11. Los tramos de alambra se cruzan en Z con
el fin de completar el desmontaje. La presencia de las poleas 8, 9
espaciadas exteriormente desde los respectivos carretes 4, 5 ayuda
en la operación de la unidad bobinadora durante el procedimiento de
desmontaje.
En la figura 12 se muestra una unidad 1
bobinadora modificada que tiene otro arrollamiento alrededor de las
poleas 108, 109, ubicadas para disponer una respectiva polea en
cuatro respectivas esquinas. La unidad se monta como se muestra en
la figura 12 aproximadamente en el centro del panel vidriado. El
alambre es arrollado alrededor del exterior del panel con dos
extremos del alambre pasando a través del canal en X hacia el
interior del vehículo. Los extremos libres son asegurados a
respectivos carretes 4, 5 con un alambre cruzado en 115. La
operación de los carretes 4, 5 para bobinar respectivos tramos de
alambre en la posición mostrada da lugar a que se efectúe el
desmontaje alrededor de toda la periferia del panel vidriado.
En una modificación de esta técnica la unidad
bobinadora de cuatro poleas se usa como se muestra en la figura 13,
y la rueda 4 de polea es operada inicialmente para bobinar el
alambre alrededor de la esquina superior izquierda del panel
vidriado. Posteriormente, la unidad es reubicada en la posición
mostrada en la figura 14 y ambos carretes 4 y 5 de bobinado son
operados (típicamente sucesivamente) para completar el desmontaje a
través del procedimiento.
La presente invención presenta las ventajas de
los sistemas de desmontaje con alambre sin disposición compleja
alguna del aparato del sistema ni necesidad de reconfigurar el
aparato significativamente después de la preparación inicial. La
técnica puede ser usada por operadores de relativamente poca
experiencia o fuerza física después la instalación inicial rutinaria
de mínima complejidad.
Claims (13)
1. Una unidad (1) bobinadora para su uso en un
procedimiento para desmontar un panel vidriado de vehículo, teniendo
la unidad, medio (10, 11) de montaje para montaje de la unidad (1)
en el panel vidriado durante el desmontaje; primero y segundo
carretes (4, 5) de bobinado para bobinado de alambre de corte; y, al
menos, un arrollamiento de alambre, caracterizada porque el
arrollamiento de alambre está alrededor del elemento (8, 9, 108,
109) guía espaciado de los carretes de bobinado y/o del medio de
montaje; en la que:
i) el alambre es asegurado a un solo carrete (5)
solamente de la unidad y, con el alambre conectado al único carrete
(5) conectado solamente, se efectúa un corte con la unidad montada
en una primera posición; y la unidad es desplazada a una segunda
posición montada permaneciendo el alambre conectado al único carrete
conectado solamente, antes de otro corte; y/o
ii) uno o ambos carretes (4, 5) está(n)
dotado(s) con un respectivo mecanismo de trinquete,
liberándose el mecanismo de trinquete durante el procedimiento, de
manera tal que el alambre se afloja.
\vskip1.000000\baselineskip
2. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con la reivindicación 1, en la que uno o ambos carretes (4, 5)
está(n) dotado(s) con un mecanismo de trinquete, liberándose
el mecanismo de trinquete de uno o ambos carretes durante el
procedimiento antes de la reubicación de la unidad bobinadora sobre
el panel vidriado, para permitir que el alambre sea bobinado desde
el/los carrete(s) cuando es/son desplazados a través del
panel vidriado para ser reubicado(s)
entre las posiciones de montaje espaciadas.
entre las posiciones de montaje espaciadas.
3. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con la reivindicación 1 o 2, en la que:
la unidad es reubicada dos veces durante el
procedimiento de desmontaje, incluyendo una de las reubicaciones la
rotación de la unidad bobinadora dentro de un ángulo sustancialmente
recto; y/o,
un primer extreme del alambre se sujeta a uno de
los carretes antes de la reubicación de la unidad, sujetándose el
segundo extremo al otro carrete después de la reubicación de la
unidad.
\vskip1.000000\baselineskip
4. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que los extremos del
alambre se cruzan y son conectados a respectivos carretes (4, 5) de
bobinado.
5. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que la unidad es
reubicada entre una primera posición próxima a una esquina superior
del panel vidriado y una segunda posición próxima a una esquina
superior opuesta del panel vidriado.
6. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que el arrollamiento
alrededor del elemento (8, 9, 108, 109) guía comprende una rueda o
polea de guiado montada rotablemente en la unidad.
7. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que los carretes de
bobinado están dispuestos en disposición acoplada y una respectiva
rueda o polea (8, 9) de guiado está ubicada exteriormente a cada
respectivo carrete (4, 5) de bobinado.
8. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que la rueda de
guiado está montada rotablemente con respecto a la unidad.
9. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que la unidad incluye
cuatro ruedas o poleas de guiado, para guiar el alambre,
disponiéndose las rueda so poleas de guiado sustancialmente en
vértices teóricos de un polígono.
10. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que, en la
preparación, el alambre de corte pasa a través del material adhesivo
en una posición próxima a una esquina del panel vidriado.
11. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que, en la
instalación, el alambre de corte pasa a través del material adhesivo
en una posición al mismo lado del panel vidriado que la unidad
bobinadora de alambre.
12. Una unidad bobinadora para su uso de acuerdo
con cualquier reivindicación precedente, en la que, en la
instalación, el alambre de corte pasa a través del material adhesivo
en una posición sustancialmente directamente debajo de la unidad
bobinadora de alambre.
\newpage
13. Un procedimiento para desmontar un panel
vidriado de vehículo, usando una unidad (1) que tiene, un medio (10,
11) de montaje para el montaje de la unidad en el panel vidriado
durante el desmontaje; primero y segundo carretes (4, 5) de bobinado
para el bobinado del alambre de corte; y, al menos, un arrollamiento
de alambre alrededor de un elemento guía espaciado de los carretes
de bobinado y/o del medio de montaje; en el que:
i) el alambre es asegurado a un solo carrete (5)
solamente de la unidad y, con el alambre conectado al único carrete
conectado solamente, se efectúa un corte con la unidad en una
primera posición; y la unidad es desplazada a una segunda posición
montada permaneciendo el alambre conectado al único carrete (5)
conectado solamente, antes de otro corte; y/o
ii) uno o ambos carretes (4, 5) está(n)
dotado(s) con un respectivo mecanismo de trinquete,
liberándose el mecanismo de trinquete durante el procedimiento de
manera tal que el alambre se afloja.
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