ES2323086T3 - Asiento para vehiculos con respaldo deformable. - Google Patents
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Abstract
Asiento para vehículos, que comprende un respaldo (1) y una pieza de asiento (2a) de manera que la pieza de asiento (2a) puede ser desplazada en dirección hacia delante y hacia atrás (4) con respecto a un armazón de base (3, 11) y el respaldo (1) tiene una zona de las vértebras lumbares (14) que puede ser deformada en dirección hacia delante y hacia atrás (13), teniendo en dicha zona lumbar un elemento basculante (8) que puede pivotar alrededor de un eje que discurre horizontalmente (9) y que se extiende por lo menos parcialmente a lo largo de la dirección longitudinal del respaldo, caracterizado porque el eje de pivotamiento (9) puede ser desplazado junto con la parte de asiento (2a) en dirección hacia delante y hacia atrás (4) y una sección pivotante (8b) del elemento basculante (8) está fijada al armazón de base (3, 11) en una zona de respaldo del armazón de base (11) y dicho armazón de base (11) en la zona del respaldo puede ser obligado a pivotar en dirección hacia delante y hacia atrás (4) alrededor de un eje (12) que está dispuesto horizontalmente.
Description
Asiento para vehículos con respaldo
deformable.
La presente invención se refiere a un asiento
para vehículos formado por respaldo y pieza de asiento, en el que
la pieza de asiento es desplazable con respecto a un armazón de base
en dirección hacia delante y hacia atrás y el respaldo presenta una
zona de las vértebras lumbares deformable en dirección hacia delante
y hacia atrás, según la parte introductoria de la reivindicación
1.
Se conoce por el documento EP 0 957 716 B1 un
asiento para vehículos, con respaldo y pieza de asiento, en el que
la zona del respaldo está dotada de un mecanismo de apoyo de la zona
lumbar, el cual está compuesto por un órgano de apoyo que se puede
curvar, el cual está tensado en sus extremos superior e inferior y
puede ser accionado en su conjunto de forma tal que se constituye
un abombamiento, por ejemplo en la zona de las vértebras lumbares.
De este modo se constituye un apoyo de la zona lumbar que puede ser
ajustado en dirección hacia delante, para facilitar mediante la
deformación de tipo convexo del respaldo en la zona de las vértebras
lumbares, un apoyo más o menos sustancial para el usuario con
dependencia de sí éste presenta una cavidad lumbar más o menos
marcada, para facilitar un aumento de la comodidad de asiento.
El documento DE 39 43 008 A1 da a conocer un
asiento para vehículos con un recubrimiento del asiento o bien
respaldo del asiento, que es ajustable con respecto a una carrocería
de vehículo en su disposición hacia delante y hacia atrás. El
respaldo del asiento está dividido en una parte superior y una parte
inferior, de manera que básicamente la parte inferior del respaldo
corresponde a un elemento de tipo basculante. Por lo demás, se da a
conocer también una sección basculante que está fijada en el armazón
de base, en una zona del mismo que corresponde a la zona del
respaldo.
El documento US 1.414.637 da a conocer un
armazón de apoyo rígido de un respaldo de asiento, el cual en su
extremo inferior puede ser desplazado con respecto a un armazón de
base hacia delante y hacia atrás. Para ello el respaldo está
dispuesto de forma desplazable en su extremo superior con respecto
al armazón de base.
Los apoyos para las vértebras lumbares de este
tipo son ajustados previamente en su conformación por el usuario y
permanecen en esta forma hasta que el usuario, por ejemplo mediante
el accionamiento de un asa manual en el que está fijado un cable
Bowden, lo ajusta nuevamente.
Un órgano de apoyo de este tipo presenta una
construcción onerosa y compleja, puesto que es necesario un
dispositivo para el tensado del órgano de apoyo, elementos
deslizantes y una serie de brazos de apoyo unidos entre sí que se
extienden horizontalmente.
Por el documento EP 1 082 233 B1 es conocido un
elemento de curvado del respaldo, de tipo elástico, que actúa como
apoyo para lordosis. El elemento curvado está constituido por una
pieza esencialmente plana, susceptible de curvatura y como mínimo
por una placa unida a aquella mediante una superficie reducida con
dos extremos elásticos libres, de manera que la placa actúa como
apoyo con respecto al recubrimiento del respaldo dispuesto sobre la
misma cuando dicha pieza está curvada. La pieza susceptible de
curvatura es accionada con independencia del ajuste momentáneo de
la pieza de asiento del asiento para vehículos y permite el
accionamiento separado de los elementos previstos para ello.
Por el documento EP 0 303 720 B1 se conoce un
asiento para vehículos con un soporte del respaldo que en vista
lateral tiene forma de L. Un codo del soporte del respaldo en forma
de L actúa por debajo de un soporte del asiento. Para el ajuste de
la inclinación del respaldo, dicho codo es guiado mediante un par de
perfiles de forma tal que para el desplazamiento hacia delante del
soporte de asiento, el extremo libre del otro codo dispuesto en la
zona del respaldo queda dispuesto en dirección opuesta y en sentido
hacia abajo. De esta manera, mediante un desplazamiento hacia
delante de la superficie de asiento se consigue una inclinación
automática hacia atrás del respaldo y ello sin que se modifique la
forma del respaldo en la forma de las vértebras lumbares.
Por estas razones, el objetivo de la presente
invención es el de conseguir un asiento para vehículos con respaldo
y pieza de asiento que mediante el desplazamiento hacia delante de
la pieza de asiento lleve a cabo automáticamente la deformación en
forma de lordosis del respaldo en la zona de las vértebras
lumbares.
Este objetivo es conseguido mediante las
características de la reivindicación 1.
Un punto esencial de la presente invención
consiste por lo tanto que en un asiento para vehículos con respaldo
y pieza de asiento, en el que la pieza de asiento es desplazable con
respecto a un armazón de base en dirección hacia delante y hacia
atrás y el respaldo presenta una zona de las vértebras lumbares
deformable en dirección hacia delante y hacia atrás, se dispone un
elemento basculante el cual está posicionado en la zona de las
vértebras lumbares de manera basculante sobre un eje de basculación
que discurre horizontalmente. El elemento basculante se extiende
como mínimo parcialmente a lo largo del respaldo en dirección
longitudinal o bien en dirección de la altura.
El eje basculante es desplazable conjuntamente
con la pieza de asiento en dirección hacia delante y hacia atrás y
una sección basculante del elemento basculante está fijada en el
armazón de base en una zona de respaldo del armazón de base,
preferentemente con una separación que se puede fijar. De esta
manera, mediante un desplazamiento dirigido hacia delante de la
pieza de asiento se ajusta individualmente una disposición de las
dosis más reducida del respaldo en la zona de las vértebras
lumbares que en caso extremo puede conducir a una deformación de
tipo cifosis del respaldo en la zona de las vértebras lumbares. Esto
conduce a un ajuste confortable del asiento para el usuario del
asiento de vehículo, especialmente en el caso en que conjuntamente
con el desplazamiento hacia delante de la pieza de asiento esta se
desplaza simultáneamente en la zona delantera del vehículo, por
debajo, mediante una zona de deslizamiento curvada con respecto a la
superficie de asiento, hacia arriba, para que durante el
desplazamiento de la pieza de asiento en dirección hacia delante se
pueda conseguir un ajuste de altura de la zona de la pieza de
asiento que corresponde a la parte delantera del vehículo. Para
ello, unos elementos de perfiles fijados en la parte inferior del
asiento pueden discurrir sobre elementos del tipo de rodillos con
respecto al armazón de base.
Además, el armazón de base es basculante en la
zona del respaldo para la realización del movimiento de basculación
alrededor de un eje horizontal en dirección hacia delante y hacia
atrás. De esta manera, este armazón de base del respaldo puede ser
inclinado hacia atrás con independencia deque la pieza de asiento
sea desplazada o no, para conseguir en especial una zona de los
hombros inclinada hacia atrás. De esta manera, la zona de las
vértebras lumbares se modifica de forma tal que el efecto de
lordosis disminuye ligeramente.
Preferentemente, la forma de funcionamiento del
elemento basculante se conseguirá sin basculación hacia atrás del
armazón de base en la zona del respaldo por acción del
desplazamiento hacia delante de la pieza de asiento.
De acuerdo con otro desarrollo de la invención,
el desplazamiento dirigido hacia delante de la pieza de asiento
tiene lugar conjuntamente con una basculación hacia atrás del
armazón de base en la zona del respaldo, de manera que el respaldo
se inclina hacia atrás simultáneamente con la pieza de asiento que
se desplaza hacia delante adoptando una posición horizontal. Esto
conduce a una posición de la espalda menos orientada a la lordosis
del usuario, la cual es alcanzada por la basculación automática del
elemento basculante. Para ello y de manera ideal, el eje de
basculación del elemento basculante está dispuesto en la zona
dirigida hacia atrás de la pieza de asiento y está unido a ésta, de
manera que con un desplazamiento deslizante de la pieza de asiento
se consigue simultáneamente un desplazamiento deslizante del eje de
basculación.
De manera preferente, el elemento basculante
queda recubierto en la parte delantera por un recubrimiento del
respaldo el cual por la basculación de un extremo superior del
elemento basculante, adopta una forma de lordosis o de cifosis.
Para ello, el elemento basculante está constituido por ejemplo en
forma de barra en U o un elemento en forma de placa de manera que
tanto el elemento de barra en forma de U como también el elemento en
forma de placa pueden reforzar adicionalmente un efecto de lordosis
o cifosis como si en dirección de altura del respaldo esté
constituido de forma arqueada o incluso en forma de S.
De acuerdo con una forma de realización
preferente, el elemento de forma basculante está unido en su extremo
superior con una barra esencialmente en forma de S que se extiende
a lo largo del respaldo. Para ello, el extremo superior del
elemento basculante es desplazable a lo largo de las barras durante
un movimiento de basculación del elemento basculante, de manera
que, las barras dispuestas de manera giratoria sobre un eje que se
extiende en dirección longitudinal del respaldo modifican su
posición con respecto al lado delantero del respaldo de forma
automática sin desplazamiento del extremo superior del elemento
basculante. De esta forma se puede conseguir una variación continua
de la forma de S simultáneamente con un desplazamiento hacia
delante o hacia atrás de la pieza de asiento.
Otras formas ventajosas se deducen de las
reivindicaciones dependientes.
Las ventajas y peculiaridades se deducen de la
descripción siguiente en relación con el único dibujo adjunto.
En la figura se han mostrado en sección
transversal esquemática, un total de seis posiciones distintas del
respaldo y una pieza de asiento, de un asiento para vehículos según
la invención.
En las figuras, las vistas A y B muestran el
asiento para vehículos en posición no desplazada pero con el
respaldo recto e inclinado. En las vistas C y D el asiento del
vehículo se ha mostrado con la pieza de asiento desplazada y el
respaldo en posición no inclinada e inclinada. En las vistas E y F
el asiento para vehículos se ha mostrado con la pieza de asiento
desplazada de manera adicional hacia delante y con el respaldo no
inclinado o inclinado.
La representación A muestra un asiento de
vehículo con un respaldo (1) y una pieza de asiento (2a) de manera
que el respaldo presenta un recubrimiento (2b) del mismo. Tanto la
pieza de asiento (2a) como el recubrimiento del respaldo (2b) están
dispuestos sobre un armazón de base (3).
La pieza de asiento (2a) puede ser desplazada en
dirección hacia delante y hacia atrás (4) mediante un sistema de
deslizamiento (7), (7a).
Durante un desplazamiento dirigido hacia delante
de este tipo, la zona (6a) de la pieza de asiento (2a)
correspondiente a la parte de delante del vehículo será levantada
automáticamente por el hecho de que una zona delantera del armazón
de base (3) está construida de modo elevado. De esta manera, la
sección deslizante (7a) que está dispuesta con respecto a la
superficie de asiento con un ángulo determinado y que puede estar
construida en forma de perfiles de desplazamiento, discurre sobre
elementos en forma de rodillos (7b) y levanta la zona (6) de la
pieza de asiento (2a).
El elemento basculante (8) con su extremo
superior (8a) presiona contra el recubrimiento (2b) del respaldo
por el hecho de que mediante el soporte separador (10) puede ser
fijado con separación con respecto a la pieza basculante (11) del
armazón de base (3).
Para la realización de un desplazamiento de
basculación, el elemento basculante (8) presenta en la parte
inferior, un eje de basculación (9) que está dispuesto en la zona
de atrás de la pieza de asiento (2a) por lo que durante el
movimiento de desplazamiento de la pieza de asiento (2a) es
igualmente desplazado.
La pieza basculante (11) del armazón de base,
puede bascular alrededor de un eje horizontal de basculación (12).
Una sección constituida en forma de lordosis dirigida hacia delante
en la zona de las vértebras dorsales (14) del respaldo (1)
corresponde aproximadamente en su desarrollo de altura a la medida
de altura (8b) del elemento
basculante (8).
basculante (8).
El extremo (8a) realiza el curvado del
recubrimiento (2b) del respaldo en la zona de las vértebras lumbares
(14) tal como se ha mostrado mediante la flecha (13).
En la vista B, el asiento de vehículo se ha
mostrado con la pieza de asiento sin desplazamiento y con la pieza
basculante (11) dispuesta hacia atrás.
Mediante la basculación hacia atrás de la parte
(11) del armazón de base (3) se lleva a cabo simultáneamente, a
causa del separador fijable (10), una basculación hacia atrás del
elemento basculante (16) tal como se ha indicado mediante el
numeral (16). De esta manera no se produce variación de la forma de
S del respaldo (1) o, de todos modos, la modificación es muy
pequeña, es decir, la forma de S está predeterminada mediante las
barras en forma de S que se extienden desde arriba hacia abajo a lo
largo del respaldo, que en caso deseado pueden variar su
disposición y que no se han mostrado de manera detallada.
Estas barras en forma de S llevarían a cabo en
principio, dado que están unidas con el elemento basculante (8) en
su parte superior (8a) mediante un elemento deslizante, por medio de
una basculación hacia atrás del extremo superior (8a), un giro
alrededor de un eje que discurre de forma esencialmente vertical que
se traduce en que la zona de deformación de lordosis y cifosis del
recubrimiento del respaldo en forma de S es modificado en su forma
arqueada.
En la vista C el asiento de vehículo se ha
mostrado con la parte de asiento (2a) desplazada hacia delante. Tal
como se puede observar en esta representación, mediante un
desplazamiento dirigido hacia delante de la pieza de asiento (2a),
se conseguirá automáticamente el ajuste en altura de la zona
correspondiente a la parte delantera del vehículo de la pieza de
asiento (2a), a efectos de conseguir un mayor confort del asiento
mediante el respaldo que simultáneamente se ha inclinado hacia
atrás.
En la vista de D se ha mostrado el asiento del
vehículo con igual disposición de desplazamiento de la parte de
asiento tal como en la vista C. Con respecto a la vista C, el
asiento del vehículo presenta de acuerdo con la vista D
adicionalmente la pieza (11) inclinada hacia atrás del armazón de
base (3) de manera que se consigue una inclinación adicional del
conjunto del respaldo (1). Para ello se desliza el recubrimiento
(2b) del respaldo en su zona superior hacia atrás sobre la pieza
(11) con un separador intermedio, durante el desplazamiento de
basculación.
Tanto de la vista C como también de la vista D
se deduce que en la zona de las vértebras lumbares (14) del
respaldo existe una deformación del respaldo menos marcada en el
sentido de lordosis que en una pieza de asiento (2a) sin
desplazamiento tal como se ha mostrado en las vistas A y B. Esto
corresponde a las exigencias de comodidad de asiento del usuario
que utiliza el asiento para vehículos, puesto que para el asiento en
posición vertical se desea una mayor lordosis en la zona de las
vértebras lumbares y, por el contrario, para la disposición
inclinada hacia atrás del respaldo que tiene lugar simultáneamente
con el desplazamiento hacia delante de la pieza de asiento (2a), se
desea una forma de lordosis menos marcada de la zona de las
vértebras lumbares del respaldo.
En las vistas E y F se ha mostrado un asiento
para vehículos con la pieza de asiento (2a) desplazada
adicionalmente hacia delante, de manera que en la vista F la pieza
de respaldo (11) del armazón de base (3) está dispuesta con una
basculación adicional hacia atrás. De ambas vistas se puede deducir
que para una posición de mayor desplazamiento hacia delante de la
pieza de asiento (2a) se ajusta automáticamente una posición de
cifosis del recubrimiento del respaldo que para una disposición
inclinada hacia atrás del cuerpo del usuario que tiene lugar en
base a la disposición inclinada hacia atrás del respaldo,
condicionado por la disposición desplazada hacia delante del
asiento, es deseable y se considera confortable.
El elemento basculante (8) puede ser bloqueado
mediante un dispositivo de bloqueo que no se ha mostrado de manera
detallada para la fijación de su posición momentánea y, en caso de
deseado, también para conseguir el posicionado de la parte de
respaldo del armazón de base. De manera alternativa o adicional, se
puede disponer un dispositivo de bloqueo en la pieza de asiento, de
manera tal que no resulta posible su desplazamiento.
Todas las características que se han dado a
conocer en esta solicitud de patente se reivindicarán como
esenciales de la invención siempre que individualmente o en
combinación sean nuevas con respecto al estado de la técnica.
- (1)
- Respaldo
- (2a)
- Pieza de asiento
- (2b)
- Revestimiento del respaldo
- (3)
- Armazón de base
- (4)
- Dirección hacia delante y hacia atrás
- (5)
- Zona delantera del armazón de base
- (6)
- Zona de la pieza de asiento correspondiente a la parte delantera del vehículo
- (7), (7a)
- Elementos de deslizamiento
- (7b)
- Elementos en forma de rodillos
- (8)
- Elemento basculante
- (8a)
- Extremo superior del elemento basculante
- (8b)
- Sección basculante del elemento basculante
- (9)
- Eje de basculación del elemento basculante
- (10)
- Soporte separador
- (11)
- Parte basculante del armazón de base
- (12)
- Eje principal del armazón de base
- (13)
- Dirección hacia delante
- (14)
- Zona de las vértebras lumbares
- (15)
- Movimiento de basculación de la pieza (11) del armazón de base
- (16)
- Movimiento de basculación del elemento basculante
Claims (9)
1. Asiento para vehículos, que comprende un
respaldo (1) y una pieza de asiento (2a) de manera que la pieza de
asiento (2a) puede ser desplazada en dirección hacia delante y hacia
atrás (4) con respecto a un armazón de base (3, 11) y el respaldo
(1) tiene una zona de las vértebras lumbares (14) que puede ser
deformada en dirección hacia delante y hacia atrás (13), teniendo
en dicha zona lumbar un elemento basculante (8) que puede pivotar
alrededor de un eje que discurre horizontalmente (9) y que se
extiende por lo menos parcialmente a lo largo de la dirección
longitudinal del respaldo, caracterizado porque el eje de
pivotamiento (9) puede ser desplazado junto con la parte de asiento
(2a) en dirección hacia delante y hacia atrás (4) y una sección
pivotante (8b) del elemento basculante (8) está fijada al armazón
de base (3, 11) en una zona de respaldo del armazón de base (11) y
dicho armazón de base (11) en la zona del respaldo puede ser
obligado a pivotar en dirección hacia delante y hacia atrás (4)
alrededor de un eje (12) que está dispuesto horizontalmente.
2. Asiento para vehículos, según la
reivindicación 1, caracterizado porque la parte del asiento
(2a) de la zona (6) hacia la parte frontal del vehículo tiene en su
cara inferior una zona de deslizamiento (7a) que forma ángulo con
respecto a la superficie de la pieza de asiento, para proporcionar
ajuste de altura de la parte de asiento (2a) en la zona (6) hacia
la parte frontal del vehículo durante el desplazamiento de la parte
de asiento (2a) en dirección hacia
delante (4).
delante (4).
3. Asiento para vehículos, según las
reivindicaciones 1 ó 2, caracterizado porque el elemento de
forma basculante (8) está cubierto en su parte frontal mediante el
revestimiento de respaldo (2b) que adopta una forma de lordosis o
de cifosis al pivotar un extremo superior (8a) del elemento
basculante (8).
4. Asiento para vehículos, según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
basculante (8) está diseñado en forma de barra en U.
5. Asiento para vehículos, según una de las
reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque el elemento
basculante (8) está diseñado en forma de elemento de placa.
6. Asiento para vehículos, según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el elemento
basculante (8) está conectado en su extremo superior (8a) a barras
(8c) que tienen esencialmente forma de S, que se extienden a lo
largo del respaldo (1).
7. Respaldo para vehículo, según la
reivindicación 6, caracterizado porque el extremo superior
(8a) del elemento basculante (8) puede ser desplazado a lo largo de
las barras (8c) durante el movimiento de pivotamiento del elemento
basculante (8).
8. Respaldo para vehículo, según la
reivindicación 7, caracterizado porque desplazando el extremo
superior (8a) del elemento basculante (8) las barras (8c) pueden
ser obligadas a girar alrededor de un eje correspondiente que
discurre en la dirección longitudinal del respaldo (1).
9. Asiento para vehículo, según una de las
reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la sección
pivotante (8a) del elemento basculante (8) está fijada a la zona de
respaldo del armazón de base (11) por medio de un separador fijable
(10).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| ES (1) | ES2323086T3 (es) |
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