ES2244719T3 - Funda para un respaldo activo en caso de colision de un asiento de automovil. - Google Patents

Abstract

Funda para un respaldo activo en caso de colisión de un asiento de automóvil con una pieza de bastidor superior móvil y una pieza de bastidor inferior fija, presentando la funda una pieza delantera, dos piezas laterales y una pieza posterior, caracterizada porque las piezas laterales (26) y la pieza posterior (25) están divididas en la parte superior, de forma que se obtienen una pieza inferior de funda (24, 25.1, 26.1) y un cabezal de funda (27) en forma de capucha, pudiendo ésta última realizar, básicamente, un movimiento de cabeceo en sentido longitudinal del asiento alrededor de un eje de bisagra (35) imaginario en la pieza anterior de funda (24) respecto a la pieza inferior de funda (24, 25.1, 26.1) fija.

Description

Funda para un respaldo activo en caso de colisión de un asiento de automóvil.

La presente invención se refiere a una funda de asiento para un respaldo activo en caso de colisión de un asiento de automóvil según el preámbulo de la reivindicación 1.

Una de las lesiones más frecuentes en el tráfico diario son las lesiones cervicales del ocupante de un vehículo como consecuencia del llamado latigazo de la cabeza. Las lesiones de este tipo aparecen en caso de colisión trasera incluso a velocidades relativamente bajas, porque la columna vertebral en la zona cervical de un ocupante está sometida a grandes exigencias. Para evitar o reducir estas lesiones, se han desarrollado asientos de automóvil con los llamados reposacabezas o respaldos activos en caso de colisión, mejor dicho, activos en caso de colisión trasera. En estos asientos, la fuerza de inercia del cuerpo de un ocupante del asiento que actúa sobre el respaldo del asiento de automóvil en caso de una colisión trasera se transmite al reposacabezas o a una pieza de soporte del bastidor de respaldo, de forma que el reposacabezas se mueve hacia delante hacia la cabeza del ocupante del asiento. De este modo, se contrarresta el latigazo de la cabeza del ocupante del asiento.

Los respaldos activos en caso de colisión tienen una pieza inferior de bastidor fija y una pieza superior de bastidor móvil relativamente respecto a ésta en el sentido anteriormente mencionado. Ambas piezas de bastidor están fijadas entre sí en caso de marcha normal, por ejemplo, mediante fuertes medios elásticos, de forma que producen una imagen casi rígida. La funda de asiento, que recubre el bastidor de respaldo y el cuerpo de relleno, está concebida según el estado de la técnica para esta marcha normal. En caso de producirse el movimiento relativo mencionado en una colisión trasera entre ambas piezas de bastidor del respaldo, la funda de asiento evita este movimiento, puesto que su elasticidad se encuentra dentro de ciertos límites. De este modo, evita el movimiento relativo pretendido entre ambas piezas de bastidor del respaldo, de forma que, de manera desventajosa, los valores del NIC (Neck Injury Criteria - Criterios de lesión cervical) se incrementan durante la colisión trasera.

Del documento JP 09294650-A, que se considera como el estado de la técnica más próximo, se conoce un respaldo cuya zona de cabeza puede doblarse hacia delante respecto a la zona inferior. Para permitir este movimiento de doblado, las piezas laterales continuas de funda y la pieza posterior continua de funda se componen de un material de funda que es más elástico que el material de funda de la parte anterior. Una solución similar se da a conocer en el documento DE 19957194 A1.

El objetivo de la presente invención es eliminar las carencias anteriormente mencionadas de las fundas de asiento para un respaldo activo en caso de colisión.

Este objetivo se alcanza con una funda, que presenta las características de la reivindicación 1.

Debido a la configuración según la invención de un cabezal de funda, éste puede ejercer un movimiento relativo respecto a la pieza inferior de funda fija, de forma que la pieza de bastidor superior del bastidor de respaldo que se mueve de forma correspondiente en caso de colisión, no esta sometida a ninguna o sólo a escasas tensiones. De este modo, se obtienen valores NIC inferiores a los de fundas continuas.

En una configuración ventajosa de la invención, el cabezal de funda solapa las piezas laterales y posteriores inferiores fijas de la funda. De este modo, se obtiene una transición ópticamente sensible entre el cabezal de funda y la pieza inferior de funda.

A este respecto resulta también ventajoso que el borde inferior de la pieza posterior del cabezal de funda esté suspendido en la pieza de bastidor móvil del bastidor de respaldo. De este modo, se obtiene una mejor fijación del cabezal de funda.

Para garantizar un asiento sin arrugas de la funda incluso tras activar el respaldo activo en caso de colisión, en la zona de solape del cabezal de funda y la pieza inferior de funda se prevén medios elásticos, especialmente, cintas de caucho, que estiran las pieza de funda a su forma original.

La invención se explica detalladamente a continuación mediante ejemplos de realización. En el dibujo correspondiente se muestra:

Fig.1 una vista en perspectiva inclinada desde delante de la estructura de soporte de un respaldo activo en caso de colisión del asiento de un automóvil,

Fig. 2 una vista lateral esquemática del asiento de automóvil, cuyo respaldo está provisto de una funda según una primera forma de realización de la invención,

Fig. 3 una sección A-A de la fig. 2 en escala ampliada,

Fig. 4 una vista posterior en perspectiva parcialmente seccionada del respaldo del asiento de un automóvil, según la fig. 2,

Fig. 5 una sección B-B de la fig. 4 en representación ampliada,

Fig. 6 una representación de la fig. 4, en la que la posición de activación del respaldo activo en caso de colisión está representada a trazos,

Fig. 7 una sección C-C de la fig. 6 a escala ampliada,

Fig.8 una vista anterior o posterior esquemática de la zona superior de un respaldo, estando representada otra forma de realización de la invención en la mitad de la imagen izquierda y derecha,

Fig. 9 una vista lateral esquemática según la fig. 8, que muestra el respaldo en estado no activo y en estado activado.

El bastidor 1 de un respaldo 23 de un asiento de automóvil mostrado en la fig. 1 tiene dos largueros laterales 2, que están configurados como piezas conformadas de chapa y están unidas en su extremo inferior mediante adaptadores 3 y un ajustador de giro 4 con la estructura de soporte de la parte de asiento no representada. El ajustador de giro 4 permite un ajuste de inclinación del bastidor de respaldo 1 respecto a la pieza de asiento. Dentro de los largueros laterales 2 está dispuesto un bastidor interior 5. Este tiene piezas laterales 6 que sobresalen de los largueros laterales 2 hacia arriba y están unidas firmemente entre sí en su extremo superior mediante un travesaño 7 en forma de arco. Al travesaño 7 están soldados dos tubos de guía 8 distanciados entre sí en paralelo, que alojan de forma ajustable en altura varillas de sujeción 9 de un reposacabezas 10 (véanse las fig. 2, 8 y 9) no representado en esta figura. Por debajo del travesaño 7, una traviesa 11 en forma de una pieza conformada de chapa está unida firmemente con las piezas laterales 6 del bastidor interior. En la zona de sus extremos inferiores, las piezas laterales 6 del bastidor interior 5 están unidas firmemente entre sí mediante otras dos traviesas 12 y 13 distanciadas entre sí. Sobre las traviesas 12 y 13 está colocada una placa de choque 14, que sirve de medio de choque de un modo no descrito todavía en caso de colisión trasera.

El bastidor interior 5 está suspendido de forma móvil giratoria hacia los largueros laterales 2 del bastidor del respaldo 1. Para ello, a ambos lados del bastidor se prevén dos palancas de giro 15, 16 distanciadas entre sí, que están alojadas en los puntos de articulación 17 ó 18 en los largueros laterales 2 y en los puntos de articulación 19, 20 en las piezas laterales 6. El bastidor interior 5 está tensado previamente en su posición de uso mediante un muelle de tracción 21 previsto a ambos lados del bastidor, que está suspendido en el bastidor interior 5 con uno de sus extremos en el larguero lateral 2 contiguo y con su otro extremo en el bastidor interior 5. En esta posición de uso, que existe siempre en estados de conducción normales, el bastidor interior 5 y los largueros laterales 2 forman de este modo una imagen casi fija.

En caso de una colisión trasera, el cuerpo superior de un ocupante del asiento se presiona con gran fuerza hacia el respaldo, es decir, contra la placa de choque 14. De este modo, el bastidor interior 5 en su zona superior gira hacia delante y hacia arriba, tal como se indica en la fig. 1 con trazos. Debido a este movimiento, se mueve también el cabezal 10 hacia la cabeza del ocupante del asiento, de forma que se contrarresta el latigazo y los riesgos de lesión que van unidos.

El respaldo activo en caso de colisión descrito anteriormente corresponde en su estructura al estado de la técnica. Esencial para la presente invención no es esta estructura, sino el movimiento de la zona de respaldo hacia delante o hacia delante y hacia arriba. Para no impedir este movimiento deseado del respaldo en caso de colisión, la funda está realizada dividida según la invención.

Las figs. 2-7 muestran una primera forma de realización.

La fig. 2 muestra una vista lateral esquemática de un asiento de automóvil con una pieza de asiento 22 y un respaldo 23. Tanto la pieza de asiento 22 como el respaldo 23 están acolchados de forma normal y cubiertos con una funda de material textil o piel.

En el presente caso interesa sólo la funda del respaldo 23. Esta se compone de una pieza anterior 24, pieza posterior 25 y dos piezas laterales 26. A diferencia del estado de la técnica, las piezas laterales 26 y la pieza posterior 25 de la funda están realizadas divididas, de forma que resultan piezas laterales 26.1 inferiores y piezas laterales 26.2 superiores, así como una pieza posterior 25.1 inferior y una pieza posterior 25.2 superior. Las piezas laterales 26.2 superiores están unidas entre sí mediante una tira transversal 26.3, en el que esta tira transversal 26.3 puede estar configurada de una sola pieza con las piezas laterales 26.2 superiores, como se representa o, también, puede estar unida mediante costuras con las piezas laterales 26.2. Las piezas de funda 26.2, 26.3 y 25.2 superiores forman junto con la zona superior de la pieza anterior de la funda 24 un cabezal de funda 27, que solapa las piezas laterales inferiores 26.1 y la pieza posterior 25.1 inferior. Al mismo tiempo, las piezas de funda 26.2 y 25.2 del cabezal de funda 27 se encuentran fuera y las piezas de funda inferiores 26.1 y 25.1 dentro. De este modo, se forma una zona de solape que se identifica en el dibujo con la línea completa 28 o la línea a trazos 29. Debido a este solape se obtiene una transición ópticamente sensible entre el cabezal de funda 27 y las piezas de funda inferiores 26.1 y 25.1.

La unión entre las piezas laterales 26.1 inferiores y la pieza posterior 25.1 inferior se realiza mediante perfiles 30 ó 31, que están cosidos en los bordes de las piezas laterales 26.1 o de la pieza posterior 25.1. Esta unión se desprende de la fig. 5. De esta representación se desprende también que la pieza posterior inferior 25.1 forra una cubeta posterior 32, que puede fabricarse de chapa o de plástico. En una configuración ópticamente sensible de la cubeta posterior 32 puede eliminarse también el revestimiento mediante la pieza posterior 25.1. En este caso, las piezas laterales de funda 26.1 inferiores se suspenden mediante perfiles directamente en la cubeta posterior 32. En las figuras 4 y 6 están simbolizados los perfiles 30 ó 31 mediante líneas a trazos 33.

En el borde inferior de la pieza posterior superior 25.2 está cosido igualmente un perfil de suspensión 34. Este perfil 34 está suspendido en la traviesa 11 superior del marco interior 5 (fig. 1) del respaldo 23. Con este objeto, se han extraído salientes de suspensión 11.1 de la traviesa 11. La configuración descrita se desprende de la representación en sección según la fig. 7.

Debido a la división según la invención de la funda del respaldo 23, su cabezal de funda puede realizar el movimiento de cabeceo de la zona superior del bastidor interior 5 del respaldo 23, sin llegar a tensiones entre la funda del respaldo 23 y el bastidor del respaldo 1. En este movimiento, el cabezal de funda 27 gira alrededor de un eje de bisagra 35 imaginario, que en la fig. 4 está señalado como línea de trazos 35 en el lado anterior 24 de la funda. El movimiento de cabeceo del cabezal de funda 27 se desprende de la posición señalada con líneas de trazos en la fig. 6.

En la zona de solape del cabezal de funda 27 con las piezas laterales inferiores 26.1 está cosida en el borde inferior de las piezas laterales 26.2 con una costura 36 una cinta de caucho 37, que está dispuesta en forma de una bolsa de tipo acordeón del borde inferior de las piezas de funda 26.2. Esta configuración se desprende de la representación en sección de la fig. 3. Así mismo, la cinta de caucho 37 está cosida en los bordes mediante costuras 39 verticales con los lados interiores 38 de la bolsa de tipo acordeón del borde inferior de las piezas laterales 36.2. Estas cintas de caucho 37 previstas a ambos lados garantizan que el cabezal de funda 27 también se asiente sin arrugas una vez activado el respaldo 23 activo en caso de
colisión.

En las figs. 8 y 9 están representados dos ejemplos más de realización de la invención.

En el ejemplo de realización según la mitad izquierda de la imagen de la fig. 8 está cosida en la tira transversal 26.3 del cabezal de funda 27 una funda 40, que puede componerse de un material más económico que la funda del respaldo 23 visible hacia fuera. En la funda 40 está cosida a ambos lados (se refiere al lado izquierdo y derecho del respaldo) una cinta de caucho 41 con una costura 42 horizontal. En sus bordes inferiores están cosidas las cintas de caucho 41 igualmente mediante una costura 43 horizontal con las piezas laterales 26.1 inferiores de la funda. Hacia fuera las costuras 42 y 43, así como la cinta de caucho 41, están solapadas mediante las piezas laterales 26.2 superiores del cabezal de funda 27.

A diferencia del ejemplo de realización explicado anteriormente, en el ejemplo de realización de la invención según la mitad de imagen derecha de la fig. 8, la cinta de caucho 41 está cosida mediante una costura 42 horizontal con la tira transversal 26.3. En esta costura 42 se recoge al mismo tiempo también la pieza lateral superior 26.2 del cabezal de funda 27. En general, esta forma de realización corresponde a la representada en la mitad izquierda de la imagen de la fig. 8.

Las cintas de caucho 41, a pesar de que están unidas directa o indirectamente con las piezas laterales superiores e inferiores 26.2 y 26.1 de la funda, debido a su gran flexibilidad, permiten un movimiento de cabeceo sin impedimentos de la zona superior del bastidor de respaldo 1. En este movimiento de cabeceo, se deforman de manera trapezoidal, como se desprende de la representación según la fig. 9. Al mismo tiempo, las cintas de caucho 41 cumplen también la función de que tras la activación del respaldo 23 activo en caso de colisión y su retroceso a la posición de uso normal, las piezas de funda afectadas adoptan su posición anterior sin arrugas.

Claims (6)

1. Funda para un respaldo activo en caso de colisión de un asiento de automóvil con una pieza de bastidor superior móvil y una pieza de bastidor inferior fija, presentando la funda una pieza delantera, dos piezas laterales y una pieza posterior, caracterizada porque las piezas laterales (26) y la pieza posterior (25) están divididas en la parte superior, de forma que se obtienen una pieza inferior de funda (24, 25.1, 26.1) y un cabezal de funda (27) en forma de capucha, pudiendo ésta última realizar, básicamente, un movimiento de cabeceo en sentido longitudinal del asiento alrededor de un eje de bisagra (35) imaginario en la pieza anterior de funda (24) respecto a la pieza inferior de funda (24, 25.1, 26.1) fija.

2. Funda según la reivindicación 1, caracterizada porque el cabezal de funda (27) solapa la pieza inferior de funda (24, 25.1, 26.1) en la zona lateral y posterior.

3. Funda según la reivindicación 2, caracterizada porque las piezas laterales (26.2) de la pieza inferior de funda están unidas en la zona de solape con el cabezal de funda (27) mediante medios elásticos (41), que están cubiertos hacia fuera mediante las piezas laterales (26.2) del cabezal de funda (27).

4. Funda según la reivindicación 2, caracterizada porque en la zona de solape hacia las piezas laterales (26.2) del cabezal de funda (27) en su borde inferior están colocados medios elásticos (37) que unen entre sí la pieza anterior (24) y la pieza posterior (25.2) del cabezal de funda (27).

5. Funda según la reivindicación 3 o la reivindicación 4, caracterizada porque los medios elásticos son cintas de caucho (37, 41).

6. Funda según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el borde inferior de la pieza posterior (25.2) del cabezal de funda (27) está suspendido en la pieza de bastidor superior (5) móvil del respaldo (23).