ES2267080T3

ES2267080T3 - Combinacion de un dispositivo de amortiguacion con bisagras para piezas de muebles.

Info

Publication number: ES2267080T3
Application number: ES05002623T
Authority: ES
Inventors: Gerhard Wilhelm Lautenschlager; Harald Helmut Ulrich; Markus Herper
Original assignee: Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
Current assignee: Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
Priority date: 2001-07-06
Filing date: 2002-05-04
Publication date: 2007-03-01
Anticipated expiration: 2022-05-04
Also published as: DE50203519D1; ES2245409T5; EP1404938B1; WO2003004817A1; EP1538293B1; DE20115250U1; DE50207345D1; US7275284B2; EP1404938A1; ATE298834T1; DK1538293T3; US7562416B2; ES2245409T3; EP1538293A1; US20040205935A1; EP1404938B2; US20070062366A1; ATE331110T1

Abstract

Combinación de un dispositivo de amortiguación (60) con bisagras (10) para la articulación giratoria relativa entre sí de piezas de muebles, especialmente de hojas de puertas (12) o trampillas que están fijadas en el cuerpo de una pieza de mueble, en las que la bisagra presenta una pieza de tope (24) que está configurada como cazoleta de bisagra que se puede montar de forma avellanada en una escotadura de la pieza de mueble móvil, cuya pieza de tope está acoplada de forma giratoria con la pieza de tope del cuerpo (18) por medio de un mecanismo de articulación (22; 20), en la que el dispositivo de amortiguación presenta una carcasa de amortiguación, por ejemplo un soporte de cojinete (62), que está colocado en una de las piezas de tope, en cuyo espacio hueco está dispuesto un medio de amortiguación fluido y un elemento de resistencia que es móvil con relación al medio de amortiguación y que está acoplado con un elemento de activación conducido hacia fuera desde la carcasa, que está en conexión de arrastre con la segunda pieza de mueble al menos durante una parte del movimiento giratorio de las dos piezas de mueble (12; 14) entre sí y que transmite el movimiento asignado a la misma por la segunda pieza de mueble (12; 14) sobre el elemento de resistencia, estando dispuesta la carcasa de amortiguación (62) en una de las piezas de tope (18; 24) y estando acoplado el elemento de activado conducido hacia fuera desde la carcasa de amortiguación (62) de forma articulada con la otra pieza de tope (24; 18) a través de al menos un miembro de unión (64, 66), caracterizada porque la carcasa de amortiguación (32) prevista en la pieza de tope del cuerpo (18) presenta al menos un espacio hueco delimitado de forma circular en la sección transversal, relleno con el medio de amortiguación fluido, en el que está alojado el elemento de resistencia de forma giratoria en dirección circunferencial sobre un árbol (63) conducido al menos por un lado desde un lado frontal de la carcasa de amortiguación,y porque sobre el extremo del árbol (63), que está conducido fuera de la carcasa de amortiguación, está dispuesto el elemento de activación en forma de un brazo de palanca (64), y porque en el extremo libre del brazo de palanca (64) está articulado uno de los extremos del miembro de conexión (66) extendido alargado, cuyo segundo extremo opuesto está acoplado de forma articulada en la otra pieza de tope (24).

Description

Combinación de un dispositivo de amortiguación con bisagras para piezas de muebles.

Combinación de un dispositivo de amortiguación con bisagras para la articulación giratoria relativa entre sí de piezas de muebles, especialmente de hojas de puertas o trampillas que están fijadas en el cuerpo de una pieza de mueble, en las que la bisagra presenta una pieza de tope que está configurada como cazoleta de bisagra que se puede montar de forma avellanada en una escotadura de la pieza de mueble móvil, cuya pieza de tope está acoplada de forma giratoria con la pieza de tope del cuerpo por medio de un mecanismo de articulación, en la que el dispositivo de amortiguación presenta una carcasa de amortiguación colocada en una de las piezas de tope, en cuyo espacio hueco está dispuesto un medio de amortiguación fluido y un elemento de resistencia que es móvil con relación al medio de amortiguación y que está acoplado con un elemento de activación conducido hacia fuera desde la carcasa, que está en conexión de arrastre con la segunda pieza de mueble al menos durante una parte del movimiento giratorio de las dos piezas de mueble entre sí y que transmite el movimiento asignado a la misma por la segunda pieza de mueble sobre el elemento de resistencia, estando dispuesta la carcasa del amortiguación (62) en una de las piezas de tope y estando acoplado el elemento de activado conducido hacia fuera desde la carcasa de forma articulada con la otra pieza de tope a través de al menos un miembro de unión.

Los dispositivos de amortiguación en las hojas de las puertas sirven para evitar o, en cambio, para reducir en gran medida la solicitación a esfuerzo y los ruidos que se producen durante el cierre rápido y potente de puertas de armarios durante el frenado repentino de la hoja de la puerta que está fijada en el cuerpo. Tales dispositivos de amortiguación que trabajan con substancias en forma de gas, como por ejemplo aire atmosférico o con líquidos viscosos, como por ejemplo aceite de silicona como medio de amortiguación son conocidos en sí. Uno de estos dispositivos de amortiguación conocidos en sí (DE 195 22 254 A1) está configurado de tal forma que la acción de amortiguación se lleva a cabo a través de compresión y soplado regulado del aire encerrado en una carcasa cilíndrica por medio de un pistón que está dispuesto de una manera desplazable en la carcasa. Cuyo vástago de pistón se proyecta desde el cuerpo del armario cuando la hoja de la puerta está cerrada, de manera que la hoja de la puerta se aproxima, durante el proceso de cierre, al extremo libre del vástago de pistón y entonces se frena. En otro dispositivo de amortiguación conocido (AT 004 213 U1), un empujador desplazable extendido alargado que se proyecta desde el cuerpo del armario está provisto con un dentado, que está conectado a través de un piñón dentado con un amortiguación giratorio, que trabaja, por ejemplo, con aceite de silicona como medio de amortiguación. Cuando se emplean en la fabricación de muebles, estos dispositivos de amortiguación están fijados de forma separada en el cuerpo del armario y, en concreto, de tal forma que el empujador, que absorbe el choque de impacto de la hoja de la puerta, o bien el vástago de pistón repercuten en la zona, opuesta a las bisagras, del lado interior de la hoja de la puerta. Pero esto significa que los dispositivos de amortiguación son visibles cuando la hoja de la puerta está abierta y las partes sobresalientes de los elementos de activación, es decir, del vástago de pistón o bien del empujador se proyectan desde el cuerpo del armario, de manera que existe el peligro de que durante el equipamiento del armario o durante la extracción de los artículos que deben conservarse, por ejemplo prendas de vestir, éstas pueden permanecer colgadas en las partes del elemento de activación que se proyectan desde el cuerpo de la pieza de mueble y en este caso se pueden dañar. Tampoco se pueden
excluir las lesiones de personas propiamente dichas.

En una llamada bisagra de cuatro articulaciones, en la que una pieza de tope del cuerpo, configurada como brazo de bisagra extendido alargado, y que se puede colocar en el cuerpo de una pieza de mueble, está acoplada con una pieza de tope de la hoja de la puerta configurada como cazoleta de bisagra por medio de un mecanismo de articulación formado por dos bielas, se conoce (US-A-5 012 551) disponer el cilindro de un amortiguador, configurado como unidad de cilindro y pistón que trabaja con un medio de amortiguación hidráulico, en el brazo de bisagra de tal forma que el extremo libre del vástago de pistón, que está conducido a través de una caperuza extrema deformable elásticamente del cilindro, incide en la zona de cojinete del lado del cuerpo de una de las bielas del mecanismo de articulación. Debido a la disposición estrechamente adyacente del cilindro en el cojinete de la biela en el brazo de bisagra, el vástago de pistón y, por lo tanto, también el pistón correspondiente solamente pueden realizar una carrera de amortiguación muy corta. Por lo tanto, el efecto de amortiguación que se puede alcanzar con esta disposición de amortiguación conocida es limitado, puesto que también el diámetro del cilindro del amortiguador es limitado, en virtud de las relaciones de montaje dadas en o bien junto al brazo de bisagra.

Por lo tanto, la invención tiene el cometido de crear dispositivos de amortiguación de este tipo para hojas de puertas de armarios, en los que no sólo se evitan las posibilidades descritas de la permanencia de objetos colgados o de lesión de las personas a través de las partes que se proyectan desde el interior del armario, y el dispositivo de amortiguación tampoco aparece ópticamente, sino que se puede llevar a cabo, además, la aplicación de un efecto de amortiguación más fuerte al menos en la zona de aproximación de la hoja de la puerta a su posición cerrada en el cuerpo del armario.

Partiendo de una bisagra de mueble con la instalación de amortiguación del tipo mencionado al principio, el cometido se soluciona en un primer ejemplo de realización de la invención porque la carcasa de amortiguación prevista en la pieza de tope del cuerpo presenta al menos un espacio hueco delimitado de forma circular en la sección transversal, relleno con el medio de amortiguación fluido, en el que está alojado el elemento de resistencia de forma giratoria en dirección circunferencial sobre un árbol conducido al menos por un lado desde un lado frontal de la carcasa de amortiguación, y porque sobre el extremo del árbol, que está conducido fuera de la carcasa de amortiguación, está dispuesto el elemento de activación en forma de un brazo de palanca, y porque en el extremo libre del brazo de palanca está articulado uno de los extremos del miembro de conexión extendido alargado, cuyo segundo extremo opuesto está acoplado de forma articulada en la otra pieza de tope.

Cuando la bisagra está configurada como una bisagra de articulación en cruz conocida en sí, en la que uno de los brazos de articulación de la cruz está acoplado en un extremo trasero, que apunta hacia el interior del cuerpo, por medio de una guía de corredera de una manera desplazable en dirección longitudinal y giratoria, con la pieza de tope del cuerpo, estando formada la guía de corredera, respectivamente, por una ranura prevista en dos superficies laterales paralelas, distanciadas entre sí, de la pieza de tope del cuerpo que está configurada como cuerpo extendido alargado y por un pasador respectivo, que encaja en la ranura asociada respectiva y que se extiende desde paredes laterales paralelas, que solapan las superficie laterales, del brazo de articulación en cruz, la combinación del amortiguador con la bisagra puede estar configurada en una configuración ventajosa de la invención de tal forma que la carcasa de amortiguación presenta un espacio hueco cilíndrico extendido alargado, que está relleno con el medio de amortiguación fluido, en el que está dispuesto de una manera desplazable en dirección longitudinal un pistón como elemento de resistencia, en el que incide un vástago de pistón, que forma el elemento de activación, cuyo extremo alejado del pistón está conducida hacia fuera desde la carcasa de amortiguación, estando dispuesto el dispositivo de amortiguación en un espacio hueco extendido alargado, previsto en el centro entre las superficies laterales de la pieza de tope del cuerpo, y abierto en el extremo de la pieza de tope del cuerpo que apunta hacia el interior del cuerpo, y las ranuras que forman parte de la guía de corredera se extienden desde las superficies laterales de la pieza de tope del cuerpo hasta el espacio hueco, y de tal forma que el extremo libre del vástago de pistón del dispositivo de amortiguación está previsto de forma desplazable en el extremo delantero, en el lado de la hoja de la puerta, de la carcasa de amortiguación que está realizada como cilindro de amortiguación, y los extremos libres interiores de los pasadores que se proyectan desde las paredes del brazo de articulación en cruz a través de las ranuras en el espacio hueco extendido alargado están en conexión de arrastre con el cilindro de amortiguación. Esta conexión de arrastre puede estar configurada, por ejemplo, como conexión de bayoneta, en la que los extremos libres de los pasadores se pueden insertar en alojamientos formados de una manera correspondiente en el cilindro de amortiguación y entonces se pueden bloquear por medio de
torsión.

A continuación se explica en detalle la invención en la descripción siguiente de dos ejemplos de realización en combinación con el dibujo y, en concreto:

Las figuras 1 a 3 muestran, respectivamente, vistas de un primer ejemplo de realización de la combinación de acuerdo con la invención de un dispositivo de amortiguación con una bisagra representada en la sección media longitudinal, que articula una hoja de una puerta de una manera giratoria en la pared de soporte del cuerpo de un armario, estando representada la hoja de la puerta en la posición totalmente abierta, en una posición que se aproxima a la posición cerrada y en la posición totalmente cerrada.

La figura 4 muestra una vista lateral de un segundo ejemplo de realización de una combinación de acuerdo con la invención de un dispositivo de amortiguación con una bisagra de articulación en cruz, que está prevista para la articulación giratoria de una hoja de puerta en la pared de soporte de un cuerpo de armario, estando representada la hoja de puerta en la posición cerrada.

La figura 5 muestra el ejemplo de realización mostrado en la figura 4, estando representada una posición parcialmente abierta de la hoja de la puerta; y

La figura 6 muestra el ejemplo de realización de acuerdo con las figuras 4 y 5 en una representación tridimensional isométrica en la sección media longitudinal, en la posición abierta de la hoja de la puerta que corresponde a la figura 5.

En las figuras 1 a 3 se representa de forma esquemática un primer ejemplo de realización de la combinación de un dispositivo de amortiguación con una bisagra de mueble 10, en el que se utiliza un llamado amortiguador giratorio 60, en el que en un espacio delimitado de forma circular en la sección transversal, que está relleno con un medio de amortiguación viscoso espeso, como aceite de silicona, etc., están dispuestos unos elementos de resistencia en forma de aletas de amortiguación, etc., sobre un eje que atraviesa el espacio relleno con el medio de amortiguación, al menos uno de cuyos ejes está conducido desde la pared de cierre del espacio relleno con el medio de amortiguación.

En el ejemplo de realización mostrado en las figuras 1 a 3, un amortiguador giratorio 60 de este tipo -representado sólo de forma esquemática- está formado sobre un soporte de cojinete dispuesto en el extremo interior del cuerpo del brazo de soporte 18 de la bisagra 10 y que forma al mismo tiempo la carcasa 62 de amortiguación giratorio, estando fijado sobre el extremo del árbol 63 del amortiguador giratorio, que se proyecta desde la carcasa 62, de una manera fija contra giro un brazo de palanca 64, que está conectado de forma articulada en un miembro de conexión 66 extendido alargado y perfilado esencialmente en forma de U, cuyo extremo opuesto, por su parte, está acoplado de nuevo de forma articulada en la cazoleta de bisagra 24. En las figuras se puede reconocer que en la posición totalmente abierta de la hoja de la puerta 12 (figura 1), el brazo de palanca 64 y el miembro de conexión 66 conectado se encuentran esencialmente en una posición extendida. Cuando se cierra la hoja de la puerta 12, se gira el brazo de palanca 64 a través del extremo conectado del miembro de conexión 66, que se dirige entonces en dirección al interior del cuerpo del armario correspondiente, hacia el interior del armario, siendo girados en la misma dirección los elementos de resistencia que se encuentran en el interior del espacio hueco del amortiguador giratorio 60 en forma de sección transversal circular relleno con aceite de silicona. El aceite de silicona incorporado en el espacio hueco como medio de amortiguación forma en este caso una fuerza de resistencia en función de la velocidad, que opone al cierre de la hoja de la puerta 12 una resistencia correspondiente, es decir, que forma una resistencia de amortiguación que contrarresta el cierre de la hoja de la puerta.

Está claro que a través de la configuración descrita del dispositivo de amortiguación y su acoplamiento en la bisagra 10 a través del miembro de conexión perfilado 66 se cubre la bisagra en la posición totalmente abierta, de manera que este miembro de conexión 66 ofrece también una función adicional como protección contra atrape de prensas de vestir que se encuentran en el armario en el mecanismo de bisagra como también evita lesiones no deseadas a través del atrape de dedos en el mecanismo de articulación de la bisagra.

En el segundo ejemplo de realización mostrado en las figuras 4 a 6, se ilustra la posibilidad de la integración de un dispositivo de amortiguación 100 realizado como amortiguador lineal en una bisagra de mueble configurada como bisagra de articulación en cruz 10'.

La bisagra de articulación en cruz 10' presenta una pieza de tope del cuerpo 18 extendida alargada, que está montada sobre una placa de montaje 16 fijada en la pared de soporte 14 del cuerpo de un armario, cuya pieza de tope está acoplada por medio de los miembros de un mecanismo de articulación en cruz con una pieza de tope de la hoja de la puerta que está configurada como cazoleta de bisagra 24 y que está montada en una escotadura en la hoja de la puerta 12 asociada. El mecanismo de articulación en cruz se forma por dos brazos de articulación en cruz 20', 22', que están conectados de forma giratoria a modo de tijeras entre sí en su zona central por medio de un pasador de cojinete 21'. El extremo acodado, en el lado de la hoja de la puerta, del brazo de articulación en cruz 20' está alojado de forma giratoria en la cazoleta de bisagra 24, mientras que su extremo opuestos en el interior del cuerpo presenta dos pasadores 25, que se proyectan en cada caso hacia el interior, desde paredes 20a, 20b paralelas, distanciadas lateralmente, del brazo de articulación en cruz 20', cuyos pasadores encajan en cada caso en una ranura 27 extendida alargada asociada en las superficies laterales opuestas de la pieza de tope del cuerpo 18. Los pasadores 25 y las ranuras 27 forman, por lo tanto, una guía de corredera para el extremo del interior del cuerpo del brazo de articulación en cruz 20', que posibilita, por consiguiente, tanto un giro como también un desplazamiento longitudinal de este brazo de articulación en cruz con relación a la pieza de tope del cuerpo 18. El segundo brazo de articulación en cruz 22' está articulado de forma giratoria en su zona extrema del lado de la pared de soporte en el extremo delantero del lado de la hoja de la puerta de la pieza de tope del cuerpo 18, mientras que su extremo opuesto está acoplado a través de una biela 29 intercalada con la cazoleta de bisagra 24. Por lo demás, la bisagra de articulación en cruz 10' descrita corresponde a las bisagras de articulación en cruz conocidas.

El dispositivo de amortiguación 100 está dispuesto en el presente caso dentro de un taladro alargado 31 cilíndrico y que desemboca abierto en el extremo interior del cuerpo en la pieza de tope del cuerpo 18 y presenta un vástago de pistón 38, que está fijado en el extremo cerrado del taladro alargado 31, en cuyo extremo opuesto está dispuesto un pistón 36. El pistón 36 está dispuesto en una carcasa de amortiguación configurada como cilindro de amortiguación 32 que, por su parte, está en conexión de arrastre con los extremos libres, que apuntan hacia el interior, de los pasadores 25 guiados en las ranuras 27. En el caso de un desplazamiento del extremo interior del cuerpo del brazo de articulación en cruz 20', se desplaza, por lo tanto, también el cilindro de amortiguación 32 con relación al pistón 35, donde un medio de amortiguación en forma de gas u otro fluido, encerrado entre el pistón y el cilindro de amortiguación, despliega el efecto de amortiguación deseado a través de la salida regulada desde el espacio de amortiguación que se va reduciendo en cada caso y el espacio de amortiguación que se va incrementando. Cuando la hoja de la puerta 12 está cerrada, la mayor parte del cilindro de amortiguación 32 pasa entonces, de la manera que se puede reconocer en la figura 16, desde el extremo abierto trasero de la pieza de tope del cuerpo 18 al interior del cuerpo. Cuando se abre la hoja de la puerta 12, se introduce entonces de una manera creciente desde los pasadores 25 que se desplazan en las ranuras 27 hasta el taladro alargado 31.

A partir de la descripción anterior de los dos ejemplos de realización está claro que los dispositivos de amortiguación de acuerdo con la invención utilizan amortiguadores conocidos en sí en su estructura funcional desde el punto de vista de los principios funcionales. En cambio, es nuevo y ventajoso que los dispositivos de amortiguación están dispuestos en la zona marginal de la hoja de la puerta, que está articulada por medio de bisagras en el cuerpo del armario respectivo, y, en concreto, junto o inmediatamente a continuación de las bisagras propiamente dichas, lo que tiene la ventaja de que cuando la hoja de la puerta está abierta apenas aparecen ópticamente, sino que se consideran como parte de las bisagras que son necesarias de todas formas.

Claims

1. Combinación de un dispositivo de amortiguación (60) con bisagras (10) para la articulación giratoria relativa entre sí de piezas de muebles, especialmente de hojas de puertas (12) o trampillas que están fijadas en el cuerpo de una pieza de mueble, en las que la bisagra presenta una pieza de tope (24) que está configurada como cazoleta de bisagra que se puede montar de forma avellanada en una escotadura de la pieza de mueble móvil, cuya pieza de tope está acoplada de forma giratoria con la pieza de tope del cuerpo (18) por medio de un mecanismo de articulación (22; 20), en la que el dispositivo de amortiguación presenta una carcasa de amortiguación, por ejemplo un soporte de cojinete (62), que está colocado en una de las piezas de tope, en cuyo espacio hueco está dispuesto un medio de amortiguación fluido y un elemento de resistencia que es móvil con relación al medio de amortiguación y que está acoplado con un elemento de activación conducido hacia fuera desde la carcasa, que está en conexión de arrastre con la segunda pieza de mueble al menos durante una parte del movimiento giratorio de las dos piezas de mueble (12; 14) entre sí y que transmite el movimiento asignado a la misma por la segunda pieza de mueble (12; 14) sobre el elemento de resistencia, estando dispuesta la carcasa de amortiguación (62) en una de las piezas de tope (18; 24) y estando acoplado el elemento de activado conducido hacia fuera desde la carcasa de amortiguación (62) de forma articulada con la otra pieza de tope (24; 18) a través de al menos un miembro de unión (64, 66), caracterizada porque la carcasa de amortiguación (32) prevista en la pieza de tope del cuerpo (18) presenta al menos un espacio hueco delimitado de forma circular en la sección transversal, relleno con el medio de amortiguación fluido, en el que está alojado el elemento de resistencia de forma giratoria en dirección circunferencial sobre un árbol (63) conducido al menos por un lado desde un lado frontal de la carcasa de amortiguación, y porque sobre el extremo del árbol (63), que está conducido fuera de la carcasa de amortiguación, está dispuesto el elemento de activación en forma de un brazo de palanca (64), y porque en el extremo libre del brazo de palanca (64) está articulado uno de los extremos del miembro de conexión (66) extendido alargado, cuyo segundo extremo opuesto está acoplado de forma articulada en la otra pieza de tope (24).

2. Combinación de un dispositivo de amortiguación con bisagras para la articulación giratoria relativa entre sí de piezas de muebles, especialmente de hojas de puertas (12) o trampillas que están fijadas en el cuerpo de una pieza de mueble, en las que la bisagra presenta una pieza de tope (24) que está configurada como cazoleta de bisagra que se puede montar de forma avellanada en una escotadura de la pieza de mueble móvil, cuya pieza de tope está acoplada de forma giratoria con la pieza de tope del cuerpo (18) por medio de un mecanismo de articulación (22', 20', 29), en la que el dispositivo de amortiguación presenta una carcasa de amortiguación (32), que está colocado en una de las piezas de tope, en cuyo espacio hueco está dispuesto un medio de amortiguación fluido y un elemento de resistencia que es móvil con relación al medio de amortiguación y que está acoplado con un elemento de activación conducido hacia fuera desde la carcasa, que está en conexión de arrastre con la segunda pieza de mueble al menos durante una parte del movimiento giratorio de las dos piezas de mueble (12; 14) entre sí y que transmite el movimiento asignado a la misma por la segunda pieza de mueble (12; 14) sobre el elemento de resistencia, estando dispuesta la carcasa de amortiguación (32) en una de las piezas de tope (18; 24) y estando acoplado el elemento de activado conducido hacia fuera desde la carcasa de amortiguación (32) de forma articulada con la otra pieza de tope (24; 18) a través de al menos un miembro de unión (20'), caracterizada porque la bisagra está configurada como una bisagra de articulación en cruz (10') conocida en sí, en la que uno de los brazos de articulación de la cruz (20') está acoplado en un extremo trasero, que apunta hacia el interior del cuerpo, por medio de una guía de corredera de una manera desplazable en dirección longitudinal y giratoria, con la pieza de tope del cuerpo (18), estando formada la guía de corredera, respectivamente, por una ranura (27) prevista en dos superficies laterales paralelas, distanciadas entre sí, de la pieza de tope del cuerpo (18) que está configurada como cuerpo extendido alargado y por un pasador (25) respectivo, que encaja en la ranura (27) asociada respectiva y que se extiende desde paredes laterales (20a; 20b) paralelas, que solapan las superficies laterales, del brazo de articulación en cruz (20'), porque la carcasa de amortiguación (32) presenta un espacio hueco cilíndrico (34) extendido alargado, que está relleno con el medio de amortiguación fluido, en el que está dispuesto de una manera desplazable en dirección longitudinal un pistón (36) como elemento de resistencia, en el que incide un vástago de pistón (38), que forma el elemento de activación, cuyo extremo alejado del pistón está conducida hacia fuera desde la carcasa de amortiguación (32), estando dispuesto el dispositivo de amortiguación (100) en un espacio hueco (31) extendido alargado, previsto en el centro entre las superficies laterales de la pieza de tope del cuerpo (18), y abierto en el extremo de la pieza de tope del cuerpo (18) que apunta hacia el interior del cuerpo, y las ranuras (27) que forman parte de la guía de corredera se extienden desde las superficies laterales de la pieza de tope del cuerpo (18) hasta el espacio hueco (31), y porque el extremo libre del vástago de pistón (38) del dispositivo de amortiguación (100) está previsto de forma desplazable en el extremo delantero, en el lado de la hoja de la puerta, de la carcasa de amortiguación que está realizada como cilindro de amortiguación, y los extremos libres interiores de los pasadores (25) que se proyectan desde las paredes (20a, 20b) del brazo de articulación en cruz (20') a través de las ranuras (27) en el espacio hueco (31) extendido alargado están en conexión de arrastre con el cilindro de amortiguación (32).