EP1538293B1 - Kombination einer Dämpfungsvorrichtung mit Scharnieren für Möbelstücke - Google Patents

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EP1538293B1
EP1538293B1 EP05002623A EP05002623A EP1538293B1 EP 1538293 B1 EP1538293 B1 EP 1538293B1 EP 05002623 A EP05002623 A EP 05002623A EP 05002623 A EP05002623 A EP 05002623A EP 1538293 B1 EP1538293 B1 EP 1538293B1
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EP
European Patent Office
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furniture
carcass
damping
connecting portion
hinge
Prior art date
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Application number
EP05002623A
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English (en)
French (fr)
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EP1538293A1 (de
Inventor
Gerhard Wilhelm Lautenschläger
Harald Helmut Ulrich
Markus Herper
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
Original Assignee
Mepla Werke Lautenschlaeger GmbH and Co KG
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Publication date
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    • E05Y2900/20—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for furniture, e.g. cabinets

Definitions

  • damping device for hinging relative to each other articulated furniture parts, in particular on the body of a piece of furniture hinged door leaves or flaps, wherein the hinge has a trained as sunk in a recess of the movable furniture part hinge cup formed stop member which via a hinge mechanism with the carcass Stopping member is pivotally coupled
  • the damping device comprises a mounted on one of the stopper damper housing, in the cavity of a fluid damping medium and a movable relative to the damping medium resistance element is arranged, which is coupled to a led out of the housing actuator, which at least during a part of Pivoting movement of the two furniture parts relative to each other with the second furniture part is in driving connection and granted him by the second furniture part movement on there s resistance element transmits
  • the damper housing (62) is arranged on one of the stop parts and the guided out of the damper housing actuator is coupled via at least one connecting member with the other stop member articulated.
  • Damping devices on the door panels serve to avoid or at least largely reduce the stress and noises arising during the rapid and energetic closure of doors of cabinets in the event of an abrupt deceleration of the door leaf striking the carcass.
  • gaseous substances such as For example, atmospheric air or with viscous fluids, such as silicone oil working as damping medium damping devices are known per se.
  • One of these known damping devices (DE 195 22 254 A1) is designed so that the damping effect by compression and throttled blowing the air enclosed in a cylindrical housing by means of a displaceably arranged in the housing piston, the piston rod protrudes with the door open from the cabinet body, so that the door leaf during closing closes at the free end of the piston rod and then slowed down.
  • a protruding from the cabinet body elongated displaceable plunger is provided with a toothing, which is connected via a pinion with a rotary damper, which works as silicone oil as a damping medium.
  • these damping devices are attached separately to the cabinet body, in such a way that the impact shock of the door catching plunger or the piston rod in the opposite region of the hinges of the inside of the door leaf to act.
  • the invention is based on the object to provide such damping devices for the door of cabinets, in which not only the described possibilities of sticking objects or the injury of persons is avoided by protruding from the inside of the cabinet parts, and the damping device is not visually in Appearance occurs, but which is the realization of stronger damping effect at least in the vicinity of the door leaf to its closed position on the cabinet body feasible.
  • the provided on the body-stop member damper housing has at least one circular in cross-section limited, filled with the fluid damping medium cavity, in which the resistance element in Circumferentially rotatably mounted on an at least one side led out from an end side of the damper housing shaft, and that on the led out of the damper housing end of the shaft, the actuating element is arranged in the form of a lever arm, and that at the free end of the lever arm, the one end of the elongated connecting member is hinged, the opposite second end is hinged to the other stop member.
  • the hinge is designed as a conventional universal joint hinge, in which one of the universal joint arms at a pointing in the interior interior rear end is coupled by a slotted guide longitudinally displaceable and pivotable with the carcass stop member, wherein the slotted guide of a spaced apart in two parallel side surfaces of the provided as an elongated body body-shaped stop member provided grooves and provided in each of the side surfaces cross parallel side cheeks of Wiengelenkarms, engaging in each associated groove pin is formed
  • the combination of the damper with the hinge in an advantageous embodiment of the invention can be designed in that the damper housing has an elongate cylindrical cavity filled with the fluid damping medium, in which a piston is longitudinally displaceably disposed as a resistance element, on which a engages the actuating element forming the piston rod, the piston remote end is led out of the damper housing, wherein the damping device provided in a centrally between the side surfaces of the body-stop member, at the inside of the body facing end of the carcass part open elongated Cavity is
  • FIG. 1 to 3 a first embodiment of the combination of a damping device is schematically shown with a furniture hinge 10, in which a so-called rotary damper 60 is used, in which in a circular cross-section limited, with a viscous-viscous damping medium, such as silicone oil etc .. filled space resistive elements in the form of damper blades, etc. are arranged on a passing through the space filled with the damping medium wave, is led out of the at least one end of the end wall of the space filled with the damping medium space.
  • a viscous-viscous damping medium such as silicone oil etc .. filled space resistive elements in the form of damper blades, etc.
  • the lever arm 64 When closing the door leaf 12, the lever arm 64 is pivoted by the then moving towards the interior of the cabinet associated associated end of the connecting member 66 into the cabinet interior, wherein the inside of the filled with silicone oil circular cross-section cavity of the rotary damper 60 resistance elements are pivoted in the same direction.
  • the enclosed in the cavity as a damping medium silicone oil builds up a speed-dependent resistance, which opposes the closing of the door leaf 12 a corresponding resistance, that builds up a closing the door leaf counteracting damping resistance.
  • the hinge is covered in the fully open position by the described embodiment of the damping device and its coupling to the hinge 10 through the profiled link 66, so that this connecting member 66 thus provides an additional function as anti-trap, which is both the pinching of garment closures in the hinge mechanism as well as unwanted injuries caused by the pinching of fingers in the hinge mechanism of the hinge.
  • the universal joint hinge 10 has an elongated body-stop member 18 mounted on a mounting plate 16 secured to the support wall 14 of the cabinet of a cabinet, which is mounted above the links of a universal joint mechanism with a door panel 24 mounted in a recess in the associated door leaf 12 and designed as a hinge cup 24. Stop part is coupled.
  • the universal joint mechanism is formed by two cross-jointed arms 20 ', 22', which in its central region by a Bearing pin 21 'scissor-like connected to each other pivotally.
  • the angled door-leaf-side end of the cross-jointed arm 20 ' is pivotally mounted in the hinge cup 24, while its opposite end body has two laterally spaced parallel cheeks 20a, 20b of the cross-joint arm 20' respectively inwardly projecting pins 25, each in an associated elongated groove 27th engage in the opposite side surfaces of the body-stop member 18.
  • the pins 25 and the grooves 27 thus form a slotted guide for the inner end of the accomplishgelenkarms 20 ', which thus allows both a pivoting and a longitudinal displacement of this funnelgelenkarms relative to the body-stop member 18.
  • the second cross-jointed arm 22 ' is pivotably articulated in its supporting-wall-side end region on the door-leaf-side front end of the body-mounting part 18, while its opposite end is coupled to the hinge cup 24 via an interposed link 29.
  • the described universal joint hinge 10 ' corresponds to known universal joint hinges.
  • the damping device 100 is arranged in the present case within a cylindrical and open at the inner end open longitudinal bore 31 in the body-stop member 18 and has a fixed end of the longitudinal bore 31 piston rod 38, at the opposite end of a piston 36 is arranged.
  • the piston 36 is slidably disposed in a damper housing designed as a damping cylinder 32, which in turn is in driving connection with the free, inwardly facing ends of the guided in the grooves 27 pins 25.
  • the damping devices according to the invention in their functional design make use of the principles of operation known per se damper.
  • the damping devices are arranged in the hinged by hinges on the body of the associated cabinet edge region of the door, and at or immediately adjacent to the hinges themselves, which has the advantage that they visually hardly appear when the door is open, but as part of the hinges required anyway.

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Description

  • Kombination einer Dämpfungsvorrichtung mit Scharnieren zur relativ zueinander verschwenkbaren Anlenkung von Möbelteilen, insbesondere am Korpus eines Möbelstücks angeschlagenen Türflügeln oder Klappen, bei welchen das Scharnier einen als versenkt in einer Aussparung des beweglichen Möbelteils anbringbaren Scharniertopf ausgebildeten Anschlagteil aufweist, welcher über einen Gelenkmechanismus mit dem Korpus-Anschlagteil verschwenkbar gekoppelt ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ein an einem der Anschlagteile angebrachtes Dämpfergehäuse aufweist, in dessen Hohlraum ein fluides Dämpfungsmedium und ein relativ zum Dämpfungsmedium bewegliches Widerstandselement angeordnet ist, welches mit einem aus dem Gehäuse herausgeführten Betätigungselement gekoppelt ist, welches zumindest während eines Teils der Verschwenkbewegung der beiden Möbelteile relativ zueinander mit dem zweiten Möbelteil in Mitnahmeverbindung steht und die ihm vom zweiten Möbelteil erteilte Bewegung auf das Widerstandselement überträgt, wobei das Dämpfergehäuse (62) an einem der Anschlagteile angeordnet ist und das aus dem Dämpfergehäuse herausgeführte Betätigungselement über wenigstens ein Verbindungsglied mit dem anderen Anschlagteil gelenkig gekoppelt ist.
  • Dämpfungsvorrichtungen an Türflügeln dienen dazu, die beim schnellen und schwungvollen Schließen von Türen von Schränken bei der stoßartigen Abbremsung des am Korpus anschlagenden Türflügels entstehende Beanspruchung und Geräusche zu vermeiden oder doch weitgehend zu verringern. Solche, mit gasförmigen Stoffen, wie z.B. atmosphärischer Luft oder mit viskosen Flüssigkeiten, wie z.B. Silikonöl als Dämpfungsmedium arbeitende Dämpfungsvorrichtungen sind an sich bekannt. Eine dieser bekannten Dämpfungsvorrichtungen (DE 195 22 254 A1) ist so ausgebildet, dass die Dämpfungswirkung durch Komprimierung und gedrosseltes Abblasen der in einem zylindrischen Gehäuse eingeschlossenen Luft mittels eines im Gehäuse verschieblich angeordneten Kolbens erfolgt, dessen Kolbenstange bei geöffnetem Türflügel vom Schrankkorpus vorsteht, so dass der Türflügel beim Schließvorgang am freien Ende der Kolbenstange anfährt und dann abgebremst wird. Bei einer anderen bekannten Dämpfungsvorrichtung (AT 004 213 U1) ist ein vom Schrankkorpus vorstehender lang gestreckter verschieblicher Stößel mit einer Verzahnung versehen, welche über ein Zahnritzel mit einem Drehdämpfer verbunden ist, der z.B. Silikonöl als Dämpfungsmedium arbeitet. Beim Einsatz im Möbelbau werden diese Dämpfungsvorrichtungen gesondert am Schrankkorpus befestigt, und zwar so, dass der den Aufprallstoß des Türflügels abfangende Stößel bzw. die Kolbenstange in dem den Scharnieren gegenüberliegenden Bereich der Innenseite des Türflügels zur Einwirkung kommen. Das bedeutet aber, dass die Dämpfungsvorrichtungen bei geöffnetem Türflügel sichtbar sind und die vortretenden Teile der Betätigungselemente, d.h. der Kolbenstange bzw. Stößel aus dem Schrankkorpus vorstehen, so dass die Gefahr besteht, dass beim Beschicken des Schranks mit bzw. der Entnahme von Aufbewahrungsgut, beispielsweise Kleidungsstücken, diese an den vom Korpus des Möbelstücks vorstehenden Teilen des Betätigungselements hängen bleiben und dabei beschädigt werden. Auch Verletzungen von Personen selbst sind nicht auszuschließen.
  • Bei einem so genannten Viergelenk-Scharnier, bei welchem ein am Korpus eines Möbelstücks anbringbarer als langgestreckter Scharnierarm ausgebildeter Korpus-Anschlagteil über einen von zwei Lenkern gebildeten Gelenkmechanismus mit einem als Scharniertopf ausgebildeten Türflügel-Anschlagteil gekoppelt ist, ist es bekannt (US-A-5 012 551) den Zylinder eines als mit einem hydraulischen Dämpfungsmedium arbeitende Kolben-Zylinder-Einheit ausgebildeten Dämpfers derart am Scharnierarm anzuordnen, dass das freie Ende der durch eine elastisch verformbare Endkappe des Zylinders hindurchgeführte Kolbenstange im korpusseitigen Lagerbereich eines der Lenker des Gelenkmechanismus angreift. Infolge der eng benachbarten Anordnung des Zylinders an der Lagerstelle des Lenkers im Scharnierarm kann die Kolbenstange und damit auch der zugehörige Kolben nur einen sehr kurzen Dämpfungshub ausführen. Die mit dieser bekannten Dämpfungsanordnung erzielbare Dämpfungswirkung ist daher begrenzt, zumal auch der Durchmesser des Dämpferzylinders aufgrund der gegebenen Einbauverhältnisse im bzw. am Scharnierarm begrenzt ist.
  • Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, solche Dämpfungsvorrichtungen für die Türflügel von Schränken zu schaffen, bei denen nicht nur die geschilderten Möglichkeiten des Hängenbleibens von Gegenständen oder der Verletzung von Personen durch aus dem Schrankinnern vortretende Teile vermieden ist, und die Dämpfungsvorrichtung auch optisch nicht in Erscheinung tritt, sondern welche auch die Verwirklichung von stärkerer Dämpfungswirkung zumindest in Annäherungsbereich des Türflügels an seine Schließstellung am Schrankkorpus verwirklichbar ist.
  • Ausgehend von einem Möbelscharnier mit Dämpfungseinrichtung der eingangs erwähnten Art wird diese Aufgabe bei einem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung dadurch gelöst, dass das am Korpus-Anschlagteil vorgesehene Dämpfergehäuse wenigstens einen im Querschnitt kreisförmig begrenzten, mit dem fluiden Dämpfungsmedium gefüllten Hohlraum aufweist, in welchem das Widerstandselement in Umfangsrichtung verdrehbar auf einer zumindest einseitig aus einer Stirnseite des Dämpfergehäuses herausgeführten Welle gelagert ist, und dass auf dem aus dem Dämpfergehäuse herausgeführten Ende der Welle das Betätigungselement in Form eines Hebelarms angeordnet ist, und dass am freien Ende des Hebelarms das eine Ende des lang gestreckten Verbindungsglieds angelenkt ist, dessen gegenüberliegendes zweites Ende am anderen Anschlagteil gelenkig angekoppelt ist.
  • Wenn das Scharnier als an sich bekanntes Kreuzgelenkscharnier ausgebildet ist, bei welchem einer der Kreuzgelenkarme an einem ins Korpusinnere weisenden rückwärtigen Ende durch eine Kulissenführung längsverschieblich und verschwenkbar mit dem Korpus-Anschlagteil gekoppelt ist, wobei die Kulissenführung von jeweils einer in zwei voneinander beabstandeten parallelen Seitenflächen des als lang gestreckter Körper ausgebildeten Korpus-Anschlagteils vorgesehenen Nuten und jeweils einem von die Seitenflächen übergreifenden parallele seitliche Wangen des Kreuzgelenkarms vorgesehenen, in die jeweils zugeordnete Nut eingreifenden Stift gebildet wird, kann die Kombination des Dämpfers mit dem Scharnier in vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung so ausgebildet sein, dass das Dämpfergehäuse einen lang gestreckten, mit dem fluiden Dämpfungsmedium gefüllten zylindrischen Hohlraum aufweist, in welchem als Widerstandselement ein Kolben längsverschieblich angeordnet ist, an welchem eine das Betätigungselement bildende Kolbenstange angreift, deren kolbenabgewandtes Ende aus dem Dämpfergehäuse herausgeführt ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung in einem mittig zwischen den Seitenflächen des Korpus-Anschlagteils vorgesehenen, an dem ins Korpusinnere weisenden Ende des Korpusanschlagteils offenen lang gestreckten Hohlraum angeordnet ist und die Teil der Kulissenführung bildende Nuten von den Seitenflächen des Korpus-Anschlagteils aus bis in den Hohlraum durchgehen und dass das freie Ende der Kolbenstange der Dämpfungsvorrichtung am türflügelseitigen vorderen Ende verschieblich in dem als Dämpfungszylinder ausgeführten Dämpfergehäuse vorgesehen ist, wobei die freien inneren Enden der von den Wangen des Kreuzgelenkarms durch die Nuten in den lang gestreckten Hohlraum vortretenden Stifte mit dem Dämpfungszylinder in Mitnahmeverbindung stehen. Diese Mitnahmeverbindung kann beispielsweise als Bajonettverbindung ausgebildet sein, bei welcher die freien Enden der Stifte in entsprechend geformten Aufnahmen im Dämpfungszylinder einführbar und dann durch Drehung verriegelbar sind.
  • Die Erfindung ist in der folgenden Beschreibung von zwei Ausführungsbeispielen in Verbindung mit der Zeichnung näher erläutert, und zwar zeigt bzw. zeigen:
    • Fig. 1 bis 3
    jeweils Ansichten eines ersten Ausführungsbeispiels der erfindungsgemäßen Kombination einer Dämpfungsvorrichtung mit einem im Längsmittelschnitt dargestellten, einen Türflügel verschwenkbar an der Tragwand des Korpus eines Schranks anlenkenden Scharniers, wobei der Türflügel in der ganz geöffneten, einer an die geschlossene Stellung angenäherten und in der ganz geschlossenen Stellung stehenden Lage dargestellt ist;
    Fig. 4
    eine Seitenansicht eines zweiten Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Kombination einer Dämpfungsvorrichtung mit einem zur verschwenkbaren Anlenkung eines Türflügels an der Tragwand eines Schrankkorpus vorgesehenen Kreuzgelenkscharnier, wobei der Türflügel in der Schließstellung dargestellt ist;
    Fig. 5
    das in Fig. 4 gezeigte Ausführungsbeispiel, wobei eine teilweise geöffnete Stellung des Türflügels dargestellt ist; und
    Fig. 6
    das Ausführungsbeispiel gemäß den Fig. 4 und 5 in einer isometrischen dreidimensionalen Darstellung im Längsmittelschnitt in der der Fig. 5 entsprechenden Öffnungsstellung des Türflügels.
  • In den Figuren 1 bis 3 ist ein erstes Ausführungsbeispiel der Kombination einer Dämpfungsvorrichtung mit einem Möbelscharnier 10 schematisch dargestellt, bei welcher ein so genannter Drehdämpfer 60 verwendet wird, bei welchem in einem im Querschnitt kreisförmig begrenzten, mit einem zäh-viskosen Dämpfungsmedium, wie Silikonöl etc. gefüllten Raum Widerstandselemente in Form von Dämpferflügeln etc. auf einer den mit dem Dämpfungsmedium gefüllten Raum durchsetzenden Welle angeordnet sind, von der wenigstens ein Ende aus der Abschlusswand des mit dem Dämpfungsmedium gefüllten Raums herausgeführt ist.
  • Bei dem in den Figuren 1 bis 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist ein solcher - nur schematisch dargestellter - Drehdämpfer 60 auf einem am korpusinneren Ende des Tragarms 18 des Scharniers 10 angeordneten und gleichzeitig das Gehäuse 62 des Drehdämpfers bildenden Lagerbock gebildet, wobei auf der aus dem Gehäuse 62 vortretenden Ende der Welle 63 des Drehdämpfers ein Hebelarm 64 drehfest befestigt ist, welcher gelenkig an einem langgestreckten, im Wesentlichen U-förmig profilierten Verbindungsglied 66 angeschlossen ist, dessen gegenüberliegendes Ende seinerseits wiederum gelenkig am Scharniertopf 24 angekoppelt ist. In den Figuren ist erkennbar, dass in der ganz geöffneten Stellung des Türflügels 12 (Fig. 1) der Hebelarm 64 und das angeschlossene Verbindungsglied 66 sich im Wesentlichen in einer Strecklage befinden. Beim Schließen des Türflügels 12 wird der Hebelarm 64 durch das dann in Richtung ins Korpusinnere des zugehörigen Schranks wandernde angeschlossene Ende des Verbindungsglieds 66 ins Schrankinnere verschwenkt, wobei die im Innern des mit Silikonöl gefüllten kreisquerschnittsförmigen Hohlraums des Drehdämpfers 60 befindlichen Widerstandselemente in gleiche Richtung verschwenkt werden. Das im Hohlraum als Dämpfermedium eingeschlossene Silkonöl baut dabei eine geschwindigkeitsabhängige Widerstandskraft auf, welche dem Schließen des Türflügels 12 einen entsprechenden Widerstand entgegensetzt, d.h. einen dem Schließen des Türflügels entgegenwirkenden Dämpfungswiderstand aufbaut.
  • Es ist ersichtlich, dass durch die beschriebene Ausgestaltung der Dämpfungsvorrichtung und ihre Ankopplung am Scharnier 10 durch das profilierte Verbindungsglied 66 das Scharnier in der ganz geöffneten Stellung verdeckt wird, so dass dieses Verbindungsglied 66 also eine zusätzliche Funktion als Einklemmschutz bietet, welches sowohl das Einklemmen von im Schrank befindlichen Kleidungsstücken in den Scharniermechanismus als auch ungewollte Verletzungen durch das Einklemmen von Fingern im Gelenkmechanismus des Scharniers verhindert.
  • Bei dem in den Fig. 4 bis 6 gezeigten zweiten Ausführungsbeispiel ist die Möglichkeit der Integration einer als Lineardämpfer ausgeführten Dämpfungsvorrichtung 100 in ein als Kreuzgelenkscharnier 10' ausgebildetes Möbelscharnier veranschaulicht.
  • Das Kreuzgelenkscharnier 10' weist einen auf einer an der Tragwand 14 des Korpus eines Schranks befestigten Montageplatte 16 montierten langgestreckten Korpus-Anschlagteil 18 auf, welcher über die Glieder eines Kreuzgelenkmechanismus mit einem in einer Aussparung im zugeordneten Türflügel 12 montierten, als Scharniertopf 24 ausgebildeten Türflügel-Anschlagteil gekoppelt ist. Der Kreuzgelenkmechanismus wird von zwei Kreuzgelenkarmen 20', 22' gebildet, die in ihrem mittleren Bereich durch einen Lagerstift 21' scherenartig zueinander verschwenkbar verbunden sind. Das abgewinkelte türflügelseitige Ende des Kreuzgelenkarms 20' ist verschwenkbar im Scharniertopf 24 gelagert, während sein gegenüberliegendes korpusinneres Ende zwei von seitlich beabstandeten parallelen Wangen 20a, 20b des Kreuzgelenkarms 20' jeweils nach innen vorstehende Stifte 25 aufweist, die in jeweils einer zugeordneten lang gestreckten Nut 27 in den gegenüberliegenden Seitenflächen des Korpus-Anschlagteils 18 eingreifen. Die Stifte 25 und die Nuten 27 bilden also eine Kulissenführung für das korpusinnere Ende des Kreuzgelenkarms 20', welche also sowohl eine Verschwenkung als auch eine Längsverschiebung dieses Kreuzgelenkarms relativ zum Korpus-Anschlagteil 18 ermöglicht. Der zweite Kreuzgelenkarm 22' ist in seinem tragwandseitigen Endbereich am türflügelseitigen vorderen Ende des Korpus-Anschlagteils 18 verschwenkbar angelenkt, während sein gegenüberliegendes Ende über einen zwischengeschalteten Lenker 29 mit dem Scharniertopf 24 gekoppelt ist. Insoweit entspricht das beschriebene Kreuzgelenkscharnier 10' bekannten Kreuzgelenkscharnieren.
  • Die Dämpfungsvorrichtung 100 ist im vorliegenden Fall innerhalb einer zylindrischen und am korpusinneren Ende offen mündende Längsbohrung 31 im Korpus-Anschlagteil 18 angeordnet und weist eine am geschlossenen Ende der Längsbohrung 31 befestigte Kolbenstange 38 auf, an deren gegenüberliegendem Ende ein Kolben 36 angeordnet ist. Der Kolben 36 ist verschieblich in einem als Dämpfungszylinder 32 ausgebildeten Dämpfergehäuse angeordnet, welcher seinerseits mit den freien, nach innen weisenden Enden der in den Nuten 27 geführten Stifte 25 in Mitnahmeverbindung steht. Bei einer Verschiebung des korpusinneren Ende des Kreuzgelenkarms 20' verschiebt sich also auch der Dämpfungszylinder 32 relativ zum Kolben 36, wobei ein zwischen dem Kolben und dem Dämpfungszylinder eingeschlossenes gasförmiges oder anderes fluides Dämpfungsmedium durch gedrosselten Übertritt aus dem sich jeweils verkleinernden Dämpferraum und den sich vergrößernden Dämpferraum die gewünschte Dämpfungswirkung entfaltet. Bei geschlossenem Türflügel 12 tritt der größte Teil des Dämpfungszylinders 32 dann in der in Fig. 16 erkennbaren Weise aus dem rückwärtigen offenen Ende des Korpus-Anschlagteils 18 ins Korpusinnere vor. Beim Öffnen des Türflügels 12 wird er dann zunehmend von den sich in den Nuten 27 verschiebenden Stiften 25 in die Längsbohrung 31 eingezogen.
  • Aus der vorstehenden Beschreibung der beiden Ausführungsbeispiele ist klar, dass die erfindungsgemäßen Dämpfungsvorrichtungen in ihrem funktionellen Aufbau von den Funktionsprinzipien an sich bekannter Dämpfer Gebrauch machen. Neu und vorteilhaft ist demgegenüber, dass die Dämpfungsvorrichtungen in dem durch Scharniere am Korpus des zugehörigen Schranks angelenkten Randbereich des Türflügels, und zwar an oder unmittelbar anschließend an die Scharniere selbst angeordnet sind, was den Vorteil hat, dass sie bei geöffnetem Türflügel optisch kaum in Erscheinung treten, sondern als Teil der ohnehin erforderlichen Scharniere angesehen werden.

Claims (2)

  1. Kombination einer Dämpfungsvorrichtung (60) mit Scharnieren (10) zur relativ zueinander verschwenkbaren Anlenkung von Möbelteilen, insbesondere am Korpus eines Möbelstücks angeschlagenen Türflügeln (12) oder Klappen, bei welchen das Scharnier einen als versenkt in einer Aussparung des beweglichen Möbelteils anbringbaren Scharniertopf ausgebildeten Anschlagteil (24) aufweist, welcher über einen Gelenkmechanismus (22; 20) mit dem Korpus-Anschlagteil (18) verschwenkbar gekoppelt ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ein an einem der Anschlagteile angebrachtes Dämpfergehäuse, z.B. Lagerbock 62, aufweist, in dessen Hohlraum ein fluides Dämpfungsmedium und ein relativ zum Dämpfungsmedium bewegliches Widerstandselement angeordnet ist, welches mit einem aus dem Gehäuse herausgeführten Betätigungselement gekoppelt ist, welches zumindest während eines Teils der Verschwenkbewegung der beiden Möbelteile (12; 14) relativ zueinander mit dem zweiten Möbelteil in Mitnahmeverbindung steht und die ihm vom zweiten Möbelteil (12; 14) erteilte Bewegung auf das Widerstandselement überträgt, wobei das Dämpfergehäuse (62) an einem der Anschlagteile (18; 24) angeordnet ist und das aus dem Dämpfergehäuse (62;) herausgeführte Betätigungselement über wenigstens ein Verbindungsglied (64, 66) mit dem anderen Anschlagteil (24; 18) gelenkig gekoppelt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das am Korpus-Anschlagteil (18) vorgesehene Dämpfergehäuse (32) wenigstens einen im Querschnitt kreisförmig begrenzten, mit dem fluiden Dämpfungsmedium gefüllten Hohlraum aufweist, in welchem das Widerstandselement in Umfangsrichtung verdrehbar auf einer zumindest einseitig aus einer Stirnseite des Dämpfergehäuses herausgeführten Welle (63) gelagert ist, und
    dass auf dem aus dem Dämpfergehäuse herausgeführten Ende der Welle (63) das Betätigungselement in Form eines Hebelarms (64) angeordnet und am freien Ende des Hebelarms (64) das eine Ende des lang gestreckten Verbindungsglieds (66) angelenkt ist, dessen gegenüberliegendes zweites Ende am anderen Anschlagteil (24) gelenkig angekoppelt ist.
  2. Kombination einer Dämpfungsvorrichtung mit Scharnieren zur relativ zueinander verschwenkbaren Anlenkung von Möbelteilen, insbesondere am Korpus eines Möbelstücks angeschlagenen Türflügeln (12) oder Klappen, bei welchen das Scharnier einen als versenkt in einer Aussparung des beweglichen Möbelteils anbringbaren Scharniertopf ausgebildeten Anschlagteil (24) aufweist, welcher über einen Gelenkmechanismus (22', 20', 29) mit dem Korpus-Anschlagteil (18) verschwenkbar gekoppelt ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung ein an einem der Anschlagteile angebrachtes Dämpfergehäuse (32) aufweist, in dessen Hohlraum ein fluides Dämpfungsmedium und ein relativ zum Dämpfungsmedium bewegliches Widerstandselement angeordnet ist, welches mit einem aus dem Gehäuse herausgeführten Betätigungselement gekoppelt ist, welches zumindest während eines Teils der Verschwenkbewegung der beiden Möbelteile (12; 14) relativ zueinander mit dem zweiten Möbelteil in Mitnahmeverbindung steht und die ihm vom zweiten Möbelteil (12; 14) erteilte Bewegung auf das Widerstandselement überträgt, wobei das Dämpfergehäuse (32) an einem der Anschlagteile (18; 24) angeordnet ist und das aus dem Dämpfergehäuse (32) herausgeführte Betätigungselement über wenigstens ein Verbindungsglied (20') mit dem anderen Anschlagteil (24; 18) gelenkig gekoppelt ist,
    dadurch gekennzeichnet,
    dass das Scharnier als an sich bekanntes Kreuzgelenkscharnier (10') ausgebildet ist, bei welchem einer der Kreuzgelenkarme (20') an einem ins Korpusinnere weisenden rückwärtigen Ende durch eine Kulissenführung längsverschieblich und verschwenkbar mit dem Korpus-Anschlagteil (18) gekoppelt ist, wobei die Kulissenführung von jeweils einer in zwei voneinander beabstandeten parallelen Seitenflächen des als langgestreckter Körper ausgebildeten Korpus-Anschlagteils (18) vorgesehenen Nuten (27) und jeweils einem von die Seitenflächen übergreifenden parallelen seitlichen Wangen (20a; 20b) des Kreuzgelenkarms (20') vorgesehenen, in die jeweils zugeordnete Nut (27) eingreifenden Stift (25) gebildet wird,
    dass das Dämpfergehäuse (32) einen lang gestreckten, mit dem fluiden Dämpfungsmedium gefüllten zylindrischen Hohlraum (34) aufweist, in welchem als Widerstandselement ein Kolben (36) längsverschieblich angeordnet ist, an welchem eine das Betätigungselement bildende Kolbenstange (38) angreift, deren kolbenabgewandtes Ende aus dem Dämpfergehäuse (32) herausgeführt ist, wobei die Dämpfungsvorrichtung (100) in einem mittig zwischen den Seitenflächen des Korpus-Anschlagteils (18) vorgesehenen, an dem ins Korpusinnere weisenden Ende des Korpus-Anschlagteils (18) offenen lang gestreckten Hohlraum (31) angeordnet ist, und die Teil der Kulissenführung bildenden Nuten (27) von den Seitenflächen des Korpus-Anschlagteils (18) aus bis in den Hohlraum (31) durchgehen, und
    dass das freie Ende der Kolbenstange (38) der Dämpfungsvorrichtung (100) am türflügelseitigen vorderen Ende der verschieblich in dem als Dämpfungszylinder ausgeführten Dämpfergehäuse vorgesehen ist, und die freien inneren Enden der von den Wangen (20a; 20b) des Kreuzgelenkarms (20') durch die Nuten (27) in den lang gestreckten Hohlraum (31) vortretenden Stifte (25) mit dem Dämpfungszylinder (32) in Mitnahmeverbindung stehen.
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