ES2241161T3

ES2241161T3 - Tela tricotada por urdimbre de trama insertada para airbags.

Info

Publication number: ES2241161T3
Application number: ES98940946T
Authority: ES
Inventors: George Graham
Original assignee: Milliken and Co
Current assignee: Milliken and Co
Priority date: 1997-08-18
Filing date: 1998-08-17
Publication date: 2005-10-16
Anticipated expiration: 2018-08-17
Also published as: JP2001505969A; EP0930988A4; EP0930988B1; DE69830705T2; US5945359A; JP3974191B2; EP0930988A1; US5916830A; DE69830705D1; AU8910798A; WO1999008905A1

Abstract

SE PRESENTA UN AIR BAG NUEVO Y MEJORADO (10) QUE UTILIZA UN TEJIDO DE PUNTO DE CADENETA (36, 38) LAMINADO EN UNA PELICULA (34) COMO MIEMBRO INFLABLE DEL AIR BAG (10) CUANDO EL DISPOSITIVO INFLADOR (12) SE PONE EN CONTACTO CON EL MISMO PARA SUMINISTRAR GAS EN EL INTERIOR DE LA BOLSA (10).

Description

Tela tricotada por urdimbre de trama insertada para airbags.

Campo técnico

Este invento se refiere a una tela tricotada por urdimbre estratificada para uso en una bolsa de aire ("air bag"), y en particular a una tela tricotada por urdimbre de trama insertada para bolsas de aire para proporcionarles un estiramiento equilibrado y una resistencia aumentada frente a la de una tela comparable.

Un cojín inflable dispuesto dentro de una estructura de soporte, tal como la de un tablero de instrumentos, una puerta lateral, u otra parte fija de la carrocería del automóvil, en relación de opuesto a un asiento en el vehículo, desempeña un papel importante en la protección de los ocupantes de un vehículo contra daños debidos a colisión contra la carrocería del automóvil. Típicamente, el cojín inflable se infla rápidamente mediante la presión de un gas de reacción liberado desde un inflador durante una colisión. Esta generación de gas tiene lugar, típicamente, cuando un agente de generación de gas en el inflador induce una reacción química mediante una señal de colisión procedente de un sensor de detección de colisión cuando la deceleración del vehículo excede de un cierto nivel. El gas que es generado por el generador es luego conducido al cojín inflable, el cual se expande hacia fuera al llenarse de gas, para crear una barrera protectora entre el ocupante del vehículo y el tablero de instrumentos u otra parte de la carrocería del vehículo contra la cual, de no hacerse así, pudiera ser lanzado el ocupante.

Los sistemas de cojín inflable corrientemente denominados sistemas de bolsa de aire han sido usados en el pasado para proteger tanto al conductor como a los pasajeros del vehículo. Los sistemas para la protección del conductor del vehículo han venido siendo montados típicamente en la columna de la dirección del vehículo, y han utilizado construcciones de cojín directamente desplegables hacia el conductor. Estos cojines del lado del conductor son típicamente de una configuración relativamente sencilla, por cuanto funcionan en un área bastante pequeña y bien definida entre el conductor y la columna de la dirección.

Antecedentes en la técnica

Los cojines inflables para uso para la protección de pasajeros contra impactos frontales o laterales deben tener en general una configuración más compleja, dado que la posición del pasajero de un vehículo puede no estar bien definida, y puede haber una mayor distancia entre el pasajero y la superficie del vehículo contra la cual pudiera ser lanzado el pasajero en caso de colisión. Algunos cojines que podrían ser usados en tales ambientes se han descrito en la Patente de EE.UU. nº 5.316.337 concedida a Yamaji y otros con fecha 31 de mayo de 1994; en la Patente de EE.UU. nº 5.310216 concedida a Wehner y otros con fecha 10 de mayo de 1994; en la Patente de EE.UU. nº 5.090.729 concedida a Watanabe con fecha 25 de febrero de 1992; en la Patente de EE.UU. nº 5.087.071 concedida a Wallner y otros con fecha 11 de febrero de 1992; en la Patente de EE.UU. nº 4.944.529 concedida a Backhaus con fecha 31 de julio de 1990; y en la Patente de EE.UU. nº 3.792.873 concedida a Buchner y otros con fecha 19 de febrero de 1974, todas las cuales quedan aquí incorporadas por sus referencias. En el documento WO 96/34135 A1, que se considera que es la técnica anterior más próxima, se describe una tela tricotada por urdimbre que tiene una capa de plástico adherida a la misma, para uso en una bolsa de aire.

Exposición del invento

Es por lo tanto un objeto del invento proporcionar una tela para bolsa de aire que actúe en un cojín inflable o en una bolsa de aire para protege al ocupante de un automóvil en caso de accidente, mediante su eficaz inflado para evitar daños al ocupante. Este objeto se consigue utilizando para ello una tela tricotada por urdimbre de trama insertada que tiene una capa de plástico adherida a la misma.

Breve descripción de los dibujos

En la Fig. 1 se ha ilustrado una vista recortada del cojín inflable que incorpora el presente invento, desplegándose entre un pasajero y un tablero de instrumentos.

La Fig. 2 es una vista esquemática en corte de una bolsa de aire típica inflada, en la que se puede usar la novedosa tela para bolsas de aire aquí descrita.

Las Figs. 3 y 4 son vistas en corte transversal de la nueva y novedosa tela;

La Fig. 5 es un organigrama del proceso general para fabricar la tela de la Fig. 4;

La Fig. 6 es una representación esquemática del proceso de estratificación; y

Las Figs. 7 y 8 son las telas tricotadas por urdimbre que pueden ser empleadas en la construcción de la tela representada en la Fig. 4.

Descripción

Pasando ahora a los dibujos, en los que unos mismos elementos se han designado por los mismos números de referencia en las diversas vistas, en la Fig. 1 se ha representado una contención inflable 10 para uso con un inflador 12, para proteger a un ocupante 14 del vehículo contra impacto contra un tablero de instrumentos 16, contra el parabrisas 18 o contra otra superficie interior, en caso de colisión. Como se observará, la configuración de la contención inflable, tal como se ha ilustrado, está destinada a proporcionar una profundidad de cobertura suficiente, de modo que proporcione un grado de protección al ocupante 14 del vehículo en una serie de orientaciones. En particular, la contención inflable está configurada para que tenga un perfil arqueado, en general profundo, para que así proporcione una buena cobertura general.

El presente invento abarca, no solamente la ligera y resistente delgada tela flexible 11, de naja permeabilidad, que se ha descrito aquí en lo que antec4ede, sino también una bolsa de aire que incluye una bolsa formada de tal tela. Con referencia ahora a la Fig. 2, en ella se ha ilustrado tal bolsa de aire, designada en general por 10. La bolsa de aire 10 es de configuración y dimensiones usuales, e incluye como componentes básicos de la misma una bolsa 10 formada de la tela 11 tricotada por urdimbre estratificada y un inflador 12 para producir los gases que inflan la bolsa 10 en caso de colisión. La bolsa 10 está formada por dos piezas de la tela 11 aseguradas juntas por cosido periférico, usando preferiblemente hilo de nilón o de poliéster. Una de las dos piezas de tela define una abertura central 28, la cual funciona como una abertura para el inflador que proporciona comunicación entre el inflador y el interior de la bolsa 10. La abertura 28 para el inflador está típicamente rodeada por uno o más anillos 30 de refuerzo de la tela, cosidos en la tela de la boca 28. El inflador va sujeto a la bolsa 10 en el área de la boca 28, por ejemplo por cosido estando la salida de escape del inflador alineada con la abertura 28 para el inflador en la bolsa 10. Se han representado cuatro ataduras 32 espaciadas equidistantes, cosidas por un extremo a los anillos de refuerzo 30 y por el otro extremo al extremo opuesto de la bolsa 10, aunque algunas bolsas de aire no requieren ataduras. Como los sistemas pasivos de contención de pasajeros en que intervienen bolsas de aire son bien conocidos, no se considera necesario exponer aquí más detalles de los mismos.

Tal como se expuso brevemente en lo que antecede, la bolsa de aire 10 emplea una tela 11 (Figs. 3 y 4) constituidas por una capa de poliuretano o de otra película adecuada 34, estratificada entre capas 36 y 38 de una tela de poliéster tricotada por urdimbre de trama insertada, para proporcionarle estiramiento y resistencia. Otras películas adecuadas para este uso son las de poliuretanos aromáticos, las de poliésteruretanos, las de propileno, las de poliamidas, las de etilénvinil acetato, las de poliéster, etc.

Para tricotar la tela se puede usar hilo de muchos tipos, tales como de poliéster, de nilón, etc. El hilo puede ser hilo textil hecho con fibras cortadas, monofilamento o multifilamento. Se puede usar hilo de cualquier denier razonable. Se puede usar hilo de cualquier composición química razonable (de fibra artificial o de fibra natural). Se puede usar película de cualquier tipo razonable, que tenga un grosor razonable. Se puede hacer uso de calor, presión y/o productos químicos, para estratificar la tela con la película. La tela puede ser estratificada tanto a ambas caras de la película como a una sola cara de ésta. Las telas tricotadas muy apretadamente pueden ser recubiertas por recubrimiento de aplicación suave, o bien por extrusión, en vez de ser estratificadas a una película. Se pueden usar muchos tipos de recubrimiento, tales como los de silicona, los de uretano, los de neopreno, etc.

Como se ha ilustrado en el organigrama de la Fig. 5, la tela estratificada 11 se forma en general como se ha ilustrado. Inicialmente, se tricota la tela tricotada por urdimbre de trama insertada, representada esquemáticamente en las Figs. 7 u 8. Después se suministra la película de poliuretano 34 de un grosor comprendido en el margen de 0,0127 mm a 0,0762 mm, entre las dos hojas 36, 38 de la tela tricotada por urdimbre, como se ha ilustrado en la Fig. 6, y después se suministra el emparedado de tela a la separación de agarre entre el rodillo calandrador 35, el cual ha sido precalentado a una temperatura de 191ºC – 199ºC, y el rodillo de respaldo 37. Luego se suministra la tela calentada a la separación de agarre entre el segundo rodillo calandrador 39 a la misma temperatura que el rodillo calentador 35, y el rodillo de respaldo 37, para completar la estratificación de la tela 11. Desde la separación de agarre de los rodillos 37 y 39, se suministra la tela estratificada 11 al rodillo tomador 41. Después de enfriar, la tela queda lista para ser cortada al tamaño deseado para uso en la producción de una bolsa de aire.

Como se ha visto brevemente en lo que antecede, las telas son preferiblemente telas tricotadas por urdimbre de poliéster de dos barras de trama insertada, tales como la representada esquemáticamente en las Figs. 7 y 8. La Fig. 7 representa la tela preferida que tiene un punto con hilo 40 de 24 filamentos de 80 dtex (1 tex es igual al peso en gramos de 1000 metros de hilo) en una barra con un patrón de puntos de 1-0/1-2 y un hilo 42 de urdimbre de 48 filamentos de 280 dtex tendido en la segunda barra con un patrón de puntos de 0-0/0-0. El hilo 44 de trama insertada es uno de 48 filamentos de 288 dtex tendido en una trama por punto. El hilo 40 del punto puede ser de un punto cerrado, tal como el ilustrado en la Fig. 7, ó bien de un tricotado de punto abierto, con un patrón de punto de 0-1/2-1 como el ilustrado en la Fig. 8.

Tal como se ha indicado brevemente, la tela tricotada por urdimbre de trama insertada proporciona una tela para bolsa de aire, cuando se estratifica a la película, que tiene un punto más equilibrado y una resistencia aumentada para un peso de tela dado. La tela descrita proporciona la permeabilidad al aire deseada para uso en una bolsa de aire, y una resistencia de la costura aumentada cuando va cosida.

Las realizaciones antes descritas se han expuesto únicamente con fines ilustrativos. Se pueden efectuar mejoras y modificaciones en esas realizaciones, sin rebasar el alcance del invento.

Claims

1. Uso de una tela que comprende tela tricotada por urdimbre de trama insertada que tiene una capa de plástico adherida a la misma, como una de las telas exteriores de una bolsa de aire.

2. El uso según la reivindicación 1, en el que la tela incluye dos telas tricotadas por urdimbre de trama insertada, con la capa situada entre ellas.

3. El uso según la reivindicación 2, en el que dicha capa es una película de termoplástico estratificada a dichas telas tricotadas por urdimbre.

4. El uso según la reivindicación 3, en el que la tricotada por urdimbre es una tela de dos barras con un patrón de punto de 1-0, 1-2 como una barra, y un patrón de punto de 0-0, 0-0 en la segunda barra.

5. El uso según la reivindicación 3, en el que la tricotada por urdimbre es una tela de dos barras con un patrón de punto de 0-1, 2-1 en una barra, y un patrón de punto de 0-0, 0-0 en la segunda barra.

6. El uso según la reivindicación 4, en el que la tela tricotada por urdimbre es de sustancialmente el 100% de poliéster.

7. El uso según la reivindicación 3, en el que dicha película de termoplástico es de un poliuretano.

8. El uso según la reivindicación 7, en el que el grosor de la película está comprendido en el margen de 0,0127 mm a 0,0762 mm.

9. Una bolsa de aire inflable que comprende una tela exterior sustancialmente impermeable y una tela interior conectada a ella, con una abertura en la misma para soportar un dispositivo inflador, siendo tal tela exterior una tela tricotada por urdimbre de trama insertada que tiene una capa de plástico unida a la misma.

10. La bolsa de aire inflable según la reivindicación 9, en la que la tela incluye dos telas tricotadas por urdimbre de trama insertada, con la capa situada entre ellas.

11. La bolsa de aire inflable según la reivindicación 10, en la que dicha capa es de una película de termoplástico estratificada a dicha tela tricotada por urdimbre.

12. La bolsa de aire inflable según la reivindicación 11, en la que la tela tricotada por urdimbre es una tela de dos barras con un patrón de punto de 1-0, 1-2 en una barra, y un patrón de punto de 0-0, 0-0 en la segunda barra.

13. La bolsa de aire según la reivindicación 12, en la que la tela tricotada por urdimbre es una tela de dos barras con un patrón de punto de 0-1, 2-1 en una barra y un patrón de punto de 0-0, 0-0 en la segunda barra.

14. La bolsa de aire inflable según la reivindicación 12, en la que la tela tricotada por urdimbre es de sustancialmente el 100% de poliéster.

15. La bolsa de aire según la reivindicación 11, en la que dicha película de termoplástico es de un poliuretano.

16. La bolsa de aire inflable según la reivindicación 15, en la que dicha película tiene un grosor comprendido en margen de 0,0127 mm a 0,0762 mm.