DE2105428A1 - Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles - Google Patents

Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles

Info

Publication number
DE2105428A1
DE2105428A1 DE19712105428 DE2105428A DE2105428A1 DE 2105428 A1 DE2105428 A1 DE 2105428A1 DE 19712105428 DE19712105428 DE 19712105428 DE 2105428 A DE2105428 A DE 2105428A DE 2105428 A1 DE2105428 A1 DE 2105428A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
safety device
fabric
diffuser
container
webs
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
DE19712105428
Other languages
English (en)
Inventor
Gerhard Paul 5101 Richterich;Thomaschewski Hubertus Paulus 5100 Aachen Buchner
Original Assignee
Uniroy al AG, 5100 Aachen
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Uniroy al AG, 5100 Aachen filed Critical Uniroy al AG, 5100 Aachen
Priority to DE19712105428 priority Critical patent/DE2105428A1/de
Priority to US00218184A priority patent/US3792873A/en
Priority to CA132,822,A priority patent/CA950497A/en
Priority to FR7202726A priority patent/FR2124893A5/fr
Priority to BE778641A priority patent/BE778641A/xx
Priority to GB481672A priority patent/GB1382453A/en
Priority to SE01267/72A priority patent/SE369691B/xx
Publication of DE2105428A1 publication Critical patent/DE2105428A1/de
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23533—Inflatable members characterised by their material characterised by the manufacturing process
    • B60R2021/23542—Weaving
    • B60R2021/23547—Weaving one piece weaving
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/235—Inflatable members characterised by their material
    • B60R2021/23571—Inflatable members characterised by their material characterised by connections between panels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air Bags (AREA)

Description

PATENTANWÄLTE 2 1 Ω ζ Λ 9 β
E DR.-ING. R. DÖRING DIPL.-PHYS. DR. j. FRICKE
BRAUNSCHWEIG MÜNCHEN
H37
UWIROYAL AG .
51 Aachen, 1
Hüttenstraße 7
Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles
Die Erfindung betrifft eine Sicherheitsvorrichtung in Pahrzeu-, gen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zur Verminderung des Aufpralles der Insassen auf harte Flächen des Fahrzeugs, bestehend aus wenigstens einem im Ruhezustand auf engstem Raum zusammenfaltbar en, bei Aufprallgefahr selbsttätig von einer Drucfeqielle aus aufblähbaren Behälter aus wenigstens zwei durch Nähte miteinander verbundenen Materialbahnen.
Sicherungsvorrichtungen dieser Art sind in den verschiedensten Ausführungsformen bereits bekanntgeworden. So ist beispielsweise aus der deutschen PS 896 312 ein zusammenlegbarer, elastischer und möglichst wenig luftdurchlässiger Behälter über ein Ventil mit einem Preßluftbehälter verbunden. Der Behälter kann nach dieser Patentschrift im Ruhezustand auch mit einem explosiven Gasgemisch gefüllt sein. Das Aufblasen des Behälters erfolgt mittels Hand oder automatisch in Abhängigkeit von einem
209835/0248
lahrzeugaufprall. Der Behälter kann aus einem quer zur Fahrtrichtung im Fahrzeug verlaufenden Schlauch ausgebildet sein.
j Aus der AS 1 280 072 ist eine Sicherheitsvorrichtung dieser
Art "bekannt, bei der der Behälter aus mindestens zwei durch · ! eine, bzw. mehrere Nähte miteinander verbundenen, dehnbaren
Teilen hergestellt ist und bei der zur Sicherung der Verbin- \ dungsnähte der Teile eine die Nähte umhüllende Ausgleichskammer vorgesehen ist. Dadurch sollen die durch Zusammennähen an
ihren Rändern verbundenen Teile des Behälters gegen ein Aufplatzen unter der Wirkung des schlagartigen Aufblähvorganges
geschützt werden. Die Ausgleichskammer* soll dabei die Haupt- j
* j
naht einhüllen und diese entlasten. Zwar kann dabei beim Auf- ■
prallen die Hauptnaht platzen, der Gasdruck aber nicht voll- ' ständig entweichen, da die Ausgleichskammer den Gas·.·-" .-■■?-
fängt. Zur Abdichtung der Mähte können diese bei der bekannten : Anordnung zusätzlich gummiert sein. '
Behälter der in Frage stehenden Art müssen im Ruhezustand auf i kleinstem Raum zusammenlegbar sein und dürfen weder bezüglich ! ihres Behältermaterials noch bezüglich der Nähte trotz jähre- \ langem Verharren im Ruhezustand altern, damit sie im Ernstfälle; tatsächlich eine funktionsfähige Sicherheitsvorrichtung dar- ; stellen. Wenn auf der anderen Seite eine solche Sicherheitsvorrichtung allgemeine Anwendung finden soll, muß sie außerordentlich einfach und billig herzustellen sein, da es sich j dann um einen Massenartikel handelt. I
209835/0248
Es ist daher Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Sicherheitsvorrichtung der eingangs näher bezeichneten Art so weiterzubilden, daß sie auf einfache und sehr billige Weise hergestellt werden kann und dennoch eine Festigkeit der Uahtbereiche gewährleistet, die mindestens gleich der des Materials der Vorrichtung selber gleichkommt., wobei gleichzeitig die Möglichkeit einer, leichten Anpassung der Sicherheitsvorrichtung an die verschiedenen Verwendungsstellen und Verwendungszwecke in einem Fahrzeug gewährleistet ist.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die aus Gewebe bestehenden Materialbahnen im Bereich ihrer Ränder in überlappter Lage miteinander verwebt sind. Die Gewebebahnen lassen sich auf engstem Räume falten und ohne die Gefahr einer Alterung über lange Zeiten im gefalteten·Zustand lagern. Vor
ϊ allem aber besitzen die Nähte der miteinander verbundenen Ge-
■ '
: webeteile eine Festigkeit, die der Festigkeit des Gewebes sei-
ber gleichkommt, da die Verbindung der Materialbahnen durch Ver- ; weben ihrer Ränder in überlappter Lage erfolgt. Das gegenseiti-j ; ge Verweben der Materialbahnen in den Verbindungsbereichen
j ;
läßt sich mit schnell arbeitenden, billigen Verfahren erreichen. j Damit sind keine besonderen, zusätzlichen Maßnahmen zum Schlies-
• sen der Nähte erforderlich.
; Von ganz besonderem Vorteil ist es, wenn die Gewebebahnen in eng begrenzten Bereichen zwischen ihren Rändern zur Bildung getrennter Kammern übereinanderliegend miteinander verwebt sj,nd, so daß außer den Webnähten an den Rändern der Materialbahnen
20983B/0248
die beiden Materialbahnen auch in Zwischenbereichen fest mit- · einander verbunden sind, so daß verschiedene, voneinander unabhängige Kammern zwischen den gleichen Gewebebahnen geschaffen werden. Dies ist außerordentlich vorteilhaft, da Je nach der Verwendungssteile im Fahrzeug die Anforderungen an die Festigkeit des aufgeblähten Behälters einerseits und bezüglich des Nachlassens des Aufblähdruckes zum Abfangen des weit- ' rll_ druckes der Person durch entsprechend konstruierte bekannte Ventile außerordentlich vielfältig sind. Durch die unterteilung in verschiedene Kammern und durch unterschiedliche Bemessung der Größe und der Anordnung der Kammern durch entsprechende ; Festlegung der Webnähte oder Webverbindungsstellen lassen sich J diese Anforderungen in nahezu optimaler V/eise erfüllen.
Für den Fall, daß der Behälter lediglich in Schlauchform ohne 3wischenkammern benötigt wird, kann alternativ zu den oben an- j "igebenen Maßnahmen der Behälter vorteilhafterweise auoh aus einem oder mehreren nahtlos gewebten Schlauchgewebeteilen bestehen, von deren offenen Enden wenigstens das eine an einen mit der Drucfcqielle verbundenen Diffusor angeschlossen ist.
Für viele Anwendungsfälle wird jedoch ein Behälter mit mehreren1
Kammern bevorzugt, wobei die Herstellung aus zwei miteinander '
an den Rändern und gegebenenfalls in Zwischenbereichen verweb- i ten Gewebematerialbahnen eine genauere Anpassung der Sicher- ; hebevorrichtung an die jeweiligen praktischen Erfordernisse !
■erleiohtert. !
209835/0248
Die Erfindung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.
Es zeigen:
Pig. 1 in perspektivischer Ansicht eine erste Ausführungsform einer Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung;
Pig. 2 ist ein Querschnitt durch die Sicherheitsvorrichtung nach Pig. 1 .■
Pig. 3 ist ein Längsschnitt durch die Sicherheitsvorrichtung nach Pig. 1.
Pig. 4 veranschaulicht in stark vereinfachter Weise und vergrößertem Maßstabe die Ausbildung der Verbindungsstelle zwischen den Materialbahnen, aus denen die Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung besteht.
Pig. 5 zeigt in Seitenansicht ein abgewandeltes Ausführungsbeispiel, bei dem alle Nähte ausschließlich aus Webnähten gebildet sind.
Die Piguren 6 und 7 zeigen jeweils in Seitenansicht, teilweise aufgebrochen, zwei vereinfachte Ausführungsbeispiele einer Sicherheitsvorrichtung.
Gemäß den Piguren 1 bis 3 besteht die Sicherheitsvorrichtung 1 gemäß dem gezeigten Αυ-fährungsbeiBpiel aus einem Verteiler-
209835/02 4 8
j oder Diffusor-Rohr 2, das in geeigneter Weise mit einer nicht ] ! dargestellten Druckquelle in Verbindung steht und.dem aus den ; j Teilen 3, 4 und 5 gebildeten Behälter. Das Diffusor-Rohr 2 j
j ·
j .dient gleichzeitig zur dichten Befestigung des Behälters, der · ' in den Figuren in dem aufgeblähten Zustand wiedergegeben ist, ' I um die Einzelheiten besser erkennen zu lassen.
: Der Behälter besteht aus einem schleifenförmig gelegten Schlauch-
I "
' teil 3» der aus zwei Gewebeteilen 5a und 5b hergestellt ist, die
j zwischen sich mehrere in Richtung der Schleife verlaufende Kammern 11 einschließen. Die beiden Gewebebahnen 5a und 5b sind an ihren Längsrändern 5c fest miteinander verbunden und zwar durch Verweben der übereinanderliegenden Randbereiche der beiden Materialbahnen. Die einzelnen Kammern T1 sind ebenfalls durch Nähte 6 voneinander getrennt, die wiederum durch Verweben der ■ übereinanderliegenden, eng begrenzten Bereiche der beiden Ma-
■ terialbahnen gebildet sind.
; Eine weitere, größere Kammer 12 ist durch das Innere der Schlei-
j fe gebildet. Zu diesem Zweck sind die Enden der Schleife durch
I Kappen 4 geschlossen, die vorzugsweise aus dem gleichen Gewebe wie die Materialbahnen 5a und 5b bestehen. Die Verbindung zwischen den Kappen 4 erfolgt dadurch, daß die Kappenränder bei 7 bzw. bei 8 mit den verwebten Rändern 5c des schleifenförmigen Behälterteils 3 durch Vulkanisieren fest und bleibend verbunden sind. Zu diesem Zweck sind wenigstens die miteinander zu verbindenden Randbereiche mit einem vulkanisierbaren Material beschichtet, bzw. imprägniert.
203835/0248
Wie aus Fig. 2 hervorgeht, sind die Kammern 11 und die durch die Schleife gebildete zentrale Kammer 12 voneinander unabhängig mit dem Diffusor-Rohr 2 über öffnungen"13 bzw. H verbunden. Außerdem weist wenigstens die zentrale Kammer 12 ein für diese Zwecke bekanntes Ventil 10 auf, das zwar bei dem Aufblähdruck die zentrale Kammer 12 verschließt, bei dem sich durch Aufprall der Person auf das Behälterkissen erhöhenden Druck jedoch öffnet, um gedrosselt den Druck in der zentralen Kammer zu entlasten und damit elastisch den Aufprallstoß der Person abzudämpfen. Um in jedem Pail ausreichend Druck in dem Behälter aufrechtzuerhalten, auch dann, wenn mehrere nacheinander folgende Aufprallstöße erfolgen, kann der Druck in den Kammern 11 aufrechterhalten bleiben. Zu diesem Zweck sind beispielsweise Rückschlagventile 15 den Einströmöffnungen 13 für die Kammern zugeordnet. Die einzelnen Kammern 11 können aber auoh, wie in Pig. 1 angedeutet, jeweils gesonderte Entlastungsventile 9 aufweisen, die auf einen anderen Ansprechdruck als das Ventil 10 eingestellt sein können. Auch können nur einzelnen der Kammer 11 solche Ventile zugeordnet sein, um in anderen Kammern den Druck möglichst lange aufrechtzuerhalten.
In den Figuren 1 und 3 sind nur 3 Kammern 11 von gleicher Querschnitbsgröße vorgesehen. Je nach Bedarf können selbstverständlich weniger oder mehr solcher Kammern nebeneinander zwischen den beiden Materialbahnen ausgebildet sein. Durch unterschiedlichen Abstand der Gewebeverbindungen 6 können die Quersohnittgrößen der einzelnen Kammern auch unterschiedlich gewählt werden. Damit ist eine große Anpassungsmöglichkeit an
209835/0248
verschiedene Anwendungsfälle gegeben. Die Gewebebahnen 5a und " 5b brauchen auch lediglich an ihren Längsrändern miteinander
verwebt-werden, so daß nur eine äußere, schleifenförmige Kammer 11 entsteht. In diesem Falle kann der Behälterteil 3 vorteilhafterweise auch aus einem nahtlos, d.h. rundgewebten, Gewebeteil
bestehen.
Fig. 4 veranschaulicht schematisch die Verbindung der beiden |
: Materialbahnen 5a und 5b in den Naht- bzw. Verbindungsbereichen.
ί Die beiden Materialbahnen.des Behälterteils 20 nach Pig. 4 wei- |
; sen jeweils Kettfaden 21 und 22 auf, von denen in bestimmten Be-
; reichen Kettfäden 23 durch die den beiden Gewebebahnen zugeord- ;
i • neten Schußfäden 24 bzw. 25 gemeinsam umschlungen sind, so daß
: I
■ die Gewebeteile in diesen Bereichen fest miteinander verwebt ;
! i
sind. Die Bindung zwischen den einzelnen Fäden des Gewebes oder ' Geflechtes sind nicht auf die gezeigte Bindung beschränkt. Es
können auch andere Webarten verwendet werden, soweit diese ein ! Verweben beider Gewebebahnen an begrenzten Bereichen gestatten, j
Das Gewebe besteht zweckmäßigerweise aus einem Kunststofftextil-: material, z.B. aus Nylon, Reyon, Perlon, Polyester oder dgl;. j
Die Behälter können auch aus mehreren, voneinander unabhängigen und ineinandergeschachtelten Behälterteilen gebildet sein. Ein
Beispiel hierfür zeigt Fig. 5. Der dort gezeigte Behälter 30 besteht wiederum aus einer durch eine äußere, durch zwei an den
Naht- und Verbindungsbereichen zusammengewebten Materialbahnen
gebildete Schleife 33, deren äußere Webnaht bei 34 angedeutet
ist und in ι
209835/0248
der zwei weitere, voneinander unabhängige Sohleifen 35, 37 angeordnet sind, die ebenfalls jeweils aus zwei Materialbahnen bestehen, die miteinander zumindest an den Längsrändern 36,
bzw. 38 verwebt sind. Die Enden der drei Schleifen sind jeweils| an Verteiler- oder Diffusor-Rohre 31» 32 angeschlossen, wobei im gezeigten Beispiel zwei solche im geringen Abstand angeordnete Rohre vorgesehen sind. Diese können in einem zugleich als ' Stützteil dienenden, schalenförmigen Behälter 39 angeordnet sein. Bei diesem Ausführungsbeispiel können die beiden inneren Schleifen 35 und 37 jeweils nur eine einzige Druckkammer auf- J weisen, während die äußere Schleife 33 wie bei dem Ausführungs-J beispiel nach Mg. 1 bis 3 mehrere durch Webverbindungsstellen i getrennte Kammern besitzt. Bei diesem Ausführungsbeispiel sind ι
i alle Verbindungsstellen und Nähte durch gegenseitiges Verweben
der zusammenwirkenden Materialbahnen gebildet.
Der in Fig. 5 gezeigte Behälter kann auch durch einen einzigen, aus zwei zusammengewebten Materialbahnen bestehenden Gewebeteil gebildet sein, der in mehrere Schleifen in der z.B. in Mg. 5 gezeigten V/eise gelegt ist, wobei die Schleifenstellen, welche die Diffusor-Rohre 31 und 32 berühren, an diesen festgelegt und mit den Verteileröffnungen des Diffusor-Rohres entsprechend verbunden sind.
Bei den Ausführungsbeispielen nach Pig. 1 bis 5 können die ver-j
schiedenen Kammern auch an unterschiedliche Druckquellen ange- I schlossen werden. Auch ist es möglich, die Druck- ■ ·-u unter- j
einander durch entsprechende Ventile zu verbinden. !
209835/0248
Das verwendete Gewebe kann undehnbar oder auch elastisch dehn- ' bar sein. Es kann durch eine entsprechende Imprägnierung oder ; BeBelichtung luft-, oder gasundurchlässig sein. In den meisten !
Fällen kann das Gewebe aber seine natürliche Gasdurchlässigkeit ; besitzenf sofern es so dicht ist, daß es den erforderlichen · ; Druck im Behälter während der sehr kurzen Zeitspannen des Aufblähvörganges und des Aufpralles in ausreichendem Umfange auf- ■
rechterhält. ■ '
j Die Fig. 6 und 7 zeigen zwei weitere, einfachere Ausführungs- I
beispiele der Sicherheitsvorrichtung gemäß der Erfindung. '<
j Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig.*6 ist wiederum ein aus
zwei Gewebebahnen 41, 42-gebildeter Gewebeschlauch vorgesehen, ' j der an seinen Längsrändern bei 4.3 durch überlapptes Verweben
der Gewebebahnen geschlossen ist. An seiner Stelle' kann auch ein'
! nahtloser Gewebeschlauch verwendet werden. Das eine Ende des Ge-
, webeschlauches ist an dem Diffusor-Rohr 44 befestigt. Die Druckkammer 46 des Behälters 40 steht mit dem Diffusor 44 über die
; Öffnungen 45 in Verbindung. Dem Behälter 40 ist zur Entlastung
des Druckes in der Behälterkammer 46 wiederum ein oben schon erwähntes Ventil 47 zugeordnet. '■
Das andere Ende des GewebeSchlauches ist durch eine Kappe 44a
geschlossen, die bei 45 mit dem Ende des Gewebeschlauches durch
Vulkanisieren fest verbunden ist. Die Webnaht 43 ist hierbei an
den Verbindungsbereichen mit dem Diffusor-Rohr 44 bzw. der
Kappe 44a entsprechend umgeschlagen, wie dies bei 43 a gezeigt
ist. ... ι
209835/0248
Bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 ist der gleiche Gewebe-j schlauch wie in Pig. 6 gezeigt mit seinen die beiden Materialbahnen 51, 52 verbindenden Verwebungskanten 53» 54 parallel zur Achse des Diffusor-Rohrs 57 angeordnet, so daß die eine Gewebebahn 52 das Diffusor-Rohr 57 umschlingt und dadurch die Druckkammer 56 des Behälters über die Öffnungen 58 mit dem Inneren des Diffusor-Rohrs verbindet. Die senkrecht zu den Verwebung3nähten 53, 54 des Behälters 50 verlaufenden Nähte 55 sind zusammenvulkanisiert, nachdem die entsprechenden Gewebebereiche mit einem vulkanisierbaren Material wie Naturkautschuk oder Kunstkautschuk oder Plastik beschichtet worden sind.
Selbstverständlich können die verschiedenen Ausführungsbeispiele auch miteinander kombiniert werden. So kann ein Behälter nach den Pig. 6 oder 7 in eine Behälterschleife nach Pig. 1 bis 3 zur Bildung der zentralen Kammer eingeschachtelt werden, wobei die Kappen 4 des schleifenförmigen Behälterteils nach Pig. 1 und 3 in Portfall kommen können.
Es sei in diesem Zusammenhang noch darauf hingewiesen, daß bei ineinandergeschachtelten Behältern die außen liegenden Kammern nicht als Entlastungskammer für die Nähte des inneren Behälters dienen, da sie ebenfalls mit dem vollen Druck beaufschlagt werden und eine von dem inneren Behälter unabhängige Punktion erfüllen.
209835/024«
Die schleifenförmige Ausbildung wenigstens eines Behälterteils'
gemäß Pig. 1 "bis 5 hat den besonderen Vorteil, daß die offenen
Enden des schlauchförmigen Gewebes fest an dem Druckverteiler j
angeordnet werden können und wenigstens die in diesem Behälter- I
teil gebildeten "Kammern nach außen und gegeneinander allein ; durch Verwebungsnähte geschlossen sind, welche eine Festigkeit j
i der Nahtbereiohe gewährleisten, die der Festigkeit des Gewebes '
ι an den anderen Stellen entspricht. Dadurch wird eine außeror- ; dentlich große Sicherheit gegen eine Beschädigung der Nähte
. und ein Undichtwerden der Behälter gewährleistet. Darüberhinaus
lassen sich die verwebten Nähte praktisch ebenso leicht und eng ■ zusammenfalten wie das Gewebe selbst. Außerdem unterliegen die. : verwebten Nähte keiner anderen Alterung als das Gewebe selbst, ; so daß die Sicherheitsvorrichtung auch über lange Ruhezeiten
hinweg ihre volle Funktionsfähigkeit beibehält.
Ansprüche
209835/0248

Claims (1)

  1. Ansprüche
    Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, zur Verminderung des Aufpralles der Insassen auf ; harte Flächen des Fahrzeuges, bestehend aus wenigstens einem im Ruhezustand auf engstem Raum zusammenfaltbaren, bei Aufprallgefähr selbsttätig von einer Druckquelle aus aufblähbaren Behälter aus wenigstens zwei durch Nähte miteinander verbundenen Material-« bahnen, dadurch gekennzeichnet , daß die aus Gewebe bestehenden Materialbahnen (5a, 5b) im Bereich ihrer Ränder (5c) in überlappter Lage miteinander verwebt sind.
    2. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet , daß die Gewebebahnen in eng begrenzten Bereichen (6) zwischen ihren Rändern (5c) zur Bildung getrennter Kammern (11) übereinanderliegend miteinander verwebt sind.
    3. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet , daß in Richtung und/oder quer zu den verwebten Rändern der Materialbahnen verlaufende Nähte (7) durch Vulkanisation gummierter Gewebeabschnitte geschlossen sind
    4. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 3» dadurch gekennzeichnet , daß die eine Gewebebahn (52) an einen die Kammer (56) des Behälters (50) mit einer Druckquelle verbindenden Diffusor (57) angeschlossen ist und der Behälter
    209835/0248
    -H-
    in Form eines Kissens mit in einer zur Achse des Diffusors
    parallelen Ebene liegenden Web- bzw. Vulkanisationsnähten
    (53, 54 bzw. 55) ausgebildet ist.
    - i 5t Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 oder 3, dadurch j
    i gekennzeichnet , daß der Behälter durch einen j
    Schlauohkörper mit verwebten Längskanten ausgebildet ist, von
    dessen Enden wenigstens das eine an einen Diffusor angeschlos- '
    sen ist (Pig. 1 und Fig. 2). !
    ' i
    6. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch ge- ι kennzei.ch.net, daß das andere Ende des Schlauches [
    (40) durch eine mit ihren-Rändern (45) aufvulkanisierte Kappe ' (44a) - vorzugsweise aus dem gleichen Gewebe - geschlossen ist.
    7· Sicherheitsvorriohtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet , daß der schlaufenförmig angeordnete ' Schlauch (3) mit beiden Enden an einen Diffusor (2) angesohlos-i een ist.
    8. Sicherheitsvorriohtung naoh Anspruch 7» dadurch gekennzeichnet , daß die offenen Stirnseiten der
    Sohlauchsohlaufe (3) jeweils durch Kappen (4) geschlossen sind, die auf die zueammengewebten Ränder (5c) des Schlauches aufvulkanisiert sind und die Kammern (11) des Schlauohes (3) und die zentrale Kammer (12) der Sohlaufe getrennt an einen Diffusor
    (2) angeschlossen sind.
    209835/0249
    2I05428
    9. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet , daß mehrere voneinander unabhängige Behälter (33, 35, 37) ineinandergeschachtelt und gesondert an einen Diffusor (31, 32) angeschlossen sind.
    10. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch g e kennz e i ohne t., daß die ineinandergeschachtelten Behälter aus mehreren, jeweils aus zwei zusammengewebten Gewebebahnen bestehenden und mit beiden Enden an den Diffusor angeschlossenen Schlauchschlaufen gebildet sind. j
    11. Sicherheitsvorrichtung nach Anspruch 1 bis 10, dadurch \ gekennzeichnet , daß die Gewebebahnen aus Kunst- I stoffäden bestehen. !
    12. Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles der Insassen auf harte Flächen des Fahrzeuges, bestehend aus wenigstens einem j in Ruhezustand auf engstem Raum zusammenfaltbaren, bei Aufprallgefahr selbsttätig von einer Druckquelle aus aufblähbaren Behäl-p ter, dadurch gekennzeichnet , daß der Behälter aus einem oder mehreren, nahtlos gewebten Schlauchgewebeteilen besteht, von deren offenen Enden wenigstens das eine an einen mit der Druekquelle verbundenen Diffusor angeschlossen ist.
    209835/0248
    L e er s e ί t e
DE19712105428 1971-02-05 1971-02-05 Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles Pending DE2105428A1 (de)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712105428 DE2105428A1 (de) 1971-02-05 1971-02-05 Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles
US00218184A US3792873A (en) 1971-02-05 1972-01-17 Passive restraint system for vehicle occupants
CA132,822,A CA950497A (en) 1971-02-05 1972-01-20 Passive restraint system for vehicle occupants
FR7202726A FR2124893A5 (de) 1971-02-05 1972-01-27
BE778641A BE778641A (fr) 1971-02-05 1972-01-28 Dispositif de securite pour proteger les occupants d'un vehicule
GB481672A GB1382453A (en) 1971-02-05 1972-02-02 Passive restraint system for vehicle occupants
SE01267/72A SE369691B (de) 1971-02-05 1972-02-03

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19712105428 DE2105428A1 (de) 1971-02-05 1971-02-05 Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2105428A1 true DE2105428A1 (de) 1972-08-24

Family

ID=5797891

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19712105428 Pending DE2105428A1 (de) 1971-02-05 1971-02-05 Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles

Country Status (7)

Country Link
US (1) US3792873A (de)
BE (1) BE778641A (de)
CA (1) CA950497A (de)
DE (1) DE2105428A1 (de)
FR (1) FR2124893A5 (de)
GB (1) GB1382453A (de)
SE (1) SE369691B (de)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4134995C1 (en) * 1991-10-23 1993-03-18 Guenter 8152 Feldkirchen-Westerham De Herrmann Sideways impact protection device - has inflatable cushion which is mounted at side of vehicle with sensor that detects impacts to initiates inflation
DE4235761A1 (de) * 1992-10-23 1994-04-28 Daimler Benz Ag Rückhaltesystem für Insassen von Kraftfahrzeugen
DE102005049209A1 (de) * 2005-10-07 2007-04-12 Takata-Petri Ag Gassackanordnung für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs
DE102008024935A1 (de) * 2008-05-23 2010-05-12 Eads Deutschland Gmbh Airbag-System mit einer Airbag-Hülle und einem Gasgenerator sowie Verfahren zum Aktivieren eines Airbag-Systems

Families Citing this family (98)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2168669A5 (de) * 1972-01-19 1973-08-31 Poudres & Explosifs Ste Nale
BE794296A (fr) * 1972-01-19 1973-07-19 Des Soc Nat Nouveau dispositif de securite a coussin gonflable, notamment pour vehicules uatomobiles
US3950799A (en) * 1972-03-29 1976-04-20 Hoffmann-La Roche Inc. Respiratory distress stimulator system
JPS544765Y2 (de) * 1974-12-16 1979-02-28
US3991249A (en) * 1975-01-17 1976-11-09 Toray Industries, Inc. Fabric material for producing woven air bags utilized for protecting riders in vehicles
US3990726A (en) * 1975-04-23 1976-11-09 Nissan Motor Co., Ltd. Inflatable and semi-crushable safety bag for vehicle passenger
DE2606640C2 (de) * 1976-02-19 1985-12-19 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Im Aufprallbereich der Knie von Fahrer und Beifahrer angeordnetes Deformationsglied
US4536008A (en) * 1982-05-28 1985-08-20 Brown Jr Milton F Vehicle safety restraint device
US5076975A (en) * 1988-06-28 1991-12-31 Uniroyal Plastics Company, Inc. Production of radiation cured elastomer coated passive restraint device
US4994225A (en) * 1988-06-28 1991-02-19 Uniroyal Plastics Company, Inc. Production of passive restraint device
US5685347A (en) * 1989-02-16 1997-11-11 Airbags International Limited Circular air bag made of two simultaneously woven fabrics
WO1990009908A1 (en) * 1989-02-23 1990-09-07 Automotive Technologies International, Inc. Inflatable air bag with pressure control valve
US5046759A (en) * 1989-04-07 1991-09-10 Uniroyal Plastics Co., Inc. Braided fabric structure for seamless fabric confinements
JPH03186448A (ja) * 1989-12-15 1991-08-14 Takata Kk パッセンジャー用エアバッグ
EP0465610B1 (de) * 1990-01-26 1995-02-22 PILLET, Jean-Francois Gaskissen, verfahren und vorrichtung zu seiner herstellung
JPH04228338A (ja) * 1990-12-27 1992-08-18 Nissan Motor Co Ltd エアバッグ装置のバッグ本体製造方法
US20040256842A1 (en) * 1994-05-23 2004-12-23 Breed David S. Knee bolster airbag system
US5338061A (en) * 1992-04-08 1994-08-16 Daicel Chemical Industries, Ltd. Air bag having double-wall construction
EP0589060B1 (de) * 1992-04-08 1997-07-02 Daicel Chemical Industries, Ltd. Luftsack mit aufblasbaren rippen
DE4314347A1 (de) * 1993-04-30 1994-11-03 Trw Repa Gmbh Aufblasbarer Gassack für Rückhaltesysteme in Fahrzeugen
US5393090A (en) * 1993-06-02 1995-02-28 General Motors Corporation Fabric housing for air bag inflator
US5360231A (en) * 1993-08-02 1994-11-01 Milliken Research Corporation Rotatable occupant restraint
US20080147278A1 (en) * 1994-05-23 2008-06-19 Automotive Technologies International, Inc. Knee Airbags Including Film
US20060202452A1 (en) * 1994-05-23 2006-09-14 Automotive Technologies International, Inc. Side curtain and multi-compartment vehicular airbags
US5458366A (en) * 1994-06-01 1995-10-17 Morton International, Inc. Compartmentalized airbag knee bolster
US5503429A (en) * 1994-09-01 1996-04-02 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant restraint apparatus and method of assembly
US5520414A (en) 1994-11-23 1996-05-28 Milliken Research Corporation Inflatable restraint cushion
US5516146A (en) * 1994-11-30 1996-05-14 Alliedsignal Inc. Fastenerless airbag mounting
GB2333074B (en) * 1995-02-20 1999-08-25 Autoliv Dev Improvements in or relating to a safety device
US5566977A (en) * 1995-06-01 1996-10-22 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Air bag including restraint
DE19522765A1 (de) * 1995-06-27 1997-01-02 Pars Passive Rueckhaltesysteme Airbagmodul
US5667241A (en) * 1995-10-17 1997-09-16 Morton International, Inc. Seat mounted side impact airbags
US7744122B2 (en) 1995-12-12 2010-06-29 Automotive Technologies International, Inc. Driver side aspirated airbags
JPH09323605A (ja) * 1996-03-27 1997-12-16 Morton Internatl Inc 自動車の乗客室内の占有者を保護する方法とエアバッグクッションを折りたたむ方法
EP0898525A4 (de) 1996-05-22 2001-09-12 Simula Inc Magnetorheologische flüssigkeitsbremse
US5632506A (en) * 1996-06-14 1997-05-27 Trw Vehicle Safety Systems Inc. Vehicle occupant protection apparatus
US5839753A (en) * 1997-03-31 1998-11-24 Simula Inc. Inflatable tubular torso restraint system
US5782737A (en) * 1996-07-29 1998-07-21 Ford Global Technologies, Inc. Method of folding a vehicle safety airbag
JP3069601B2 (ja) * 1996-10-03 2000-07-24 東洋ゴム工業株式会社 側部用エアバッグ
US6126194A (en) * 1997-03-31 2000-10-03 Simula, Inc. Inflatable tubular torso restraint system
US6336656B1 (en) 1997-03-31 2002-01-08 Simula, Inc. Inflatable tubular torso restraint system with pivoting upper anchor point attachment
DE29709389U1 (de) * 1997-05-28 1997-09-25 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Insassen-Rückhaltesystem in Fahrzeugen
DE19727832A1 (de) * 1997-06-23 1998-12-24 Petri Ag Flammschutzvorrichtung für Gassäcke von Airbagmodulen
DE29711904U1 (de) * 1997-07-07 1997-11-06 Trw Repa Gmbh Gassack für ein Rückhaltesystem in Fahrzeugen und Gewebe zu seiner Herstellung
US5945359A (en) 1997-08-18 1999-08-31 Milliken & Company Weft inserted warp knit air bag fabric
US5931498A (en) 1997-08-21 1999-08-03 Milliken & Company Simplified air bag configuration
US5855393A (en) * 1997-08-21 1999-01-05 Milliken Research Corporation Simplified airbag configuration
ES2267206T3 (es) * 1997-12-19 2007-03-01 MILLIKEN &amp; COMPANY Airbag tejido con barreras contra flujo.
US6019390A (en) 1998-04-30 2000-02-01 Milliken & Company Multiple panel airbag
EP1097063A4 (de) * 1998-06-25 2003-05-07 Milliken Res Corp Fahrzeug-rückhaltesystem mit einem, eine mündung enthaltenden, airbag
US6299204B1 (en) 1998-08-18 2001-10-09 Milliken & Company Vehicle restraint system comprising an airbag having an integrated mouth
US6402187B1 (en) 1998-10-06 2002-06-11 Milliken & Company Airbag structure
US6168191B1 (en) 1999-06-11 2001-01-02 Delphi Technologies, Inc. Inflatable air bag for an automotive vehicle
US6220309B1 (en) * 1999-09-24 2001-04-24 Milliken & Company Inflatable fabrics comprising basket-woven attachment points between fabric panels
US6701971B1 (en) 1999-06-17 2004-03-09 Mililken & Company Low permeability side curtain airbag cushions having extremely low coating levels
US6375219B2 (en) 1999-07-30 2002-04-23 Milliken & Company Airbag cushion exhibiting low fabric usage and simultaneously high available inflation volume
US6086095A (en) 1999-07-30 2000-07-11 Milliken & Company Airbag cushion exhibiting low seam and fabric usage and simultaneously high available inflation volume
US6472033B1 (en) 1999-07-30 2002-10-29 Milliken & Company Airbag cushion exhibiting low seam usage and simultaneously high available inflation volume
US6666477B1 (en) 1999-08-25 2003-12-23 Milliken & Company Inflatable restraint system and method
US6364356B1 (en) 1999-09-24 2002-04-02 Milliken & Company Airbag cushion comprising sewn reinforcement seams
US6294487B1 (en) 1999-09-24 2001-09-25 Milliken & Company Airbag fabric processing very low cover factor
WO2001081125A1 (en) 2000-04-25 2001-11-01 Milliken & Company Airbag cushion exhibiting low fabric weight
US6962363B2 (en) 2000-07-07 2005-11-08 Milliken & Company Multiple chamber airbags and methods
US6673728B1 (en) 2000-07-14 2004-01-06 Milliken & Company Low permeability, high strength timing fabric for utilization within airbag inflation modules
US7048304B1 (en) 2000-08-18 2006-05-23 Milliken & Company Multiple panel airbag and method
US20020041086A1 (en) 2000-08-18 2002-04-11 Ramesh Keshavaraj Three-dimensional passenger airbag and method
US20020122908A1 (en) * 2000-08-30 2002-09-05 Shulong Li Abrasion and/or puncture resistant fabrics, airbag cushions, and methods
US6672617B1 (en) 2000-09-08 2004-01-06 Milliken & Company Yarn, airbag and method
US6672618B2 (en) 2000-10-17 2004-01-06 Milliken & Company Multiple panel airbag and method
US6616177B2 (en) * 2001-06-11 2003-09-09 General Motors Corporation Dual depth airbag
US20060028009A1 (en) * 2002-05-22 2006-02-09 Takata Corporation Airbag device
US7461861B2 (en) * 2002-07-22 2008-12-09 Ramesh Keshavaraj Profile tuner panel for inflatable cushions
US6886858B2 (en) 2002-07-26 2005-05-03 Key Safety Systems, Inc. Air bag assembly with tethers in a woven cushion and method of construction
US6969086B2 (en) * 2003-01-23 2005-11-29 Takata Corporation Airbag and airbag device
US7121584B2 (en) * 2003-01-24 2006-10-17 Takata Corporation Airbag and airbag apparatus
US6834886B2 (en) * 2003-02-18 2004-12-28 Takata Corporation Airbag device
JP4380315B2 (ja) * 2003-04-03 2009-12-09 タカタ株式会社 エアバッグ、エアバッグ装置及び車両
JP4134752B2 (ja) * 2003-02-26 2008-08-20 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
US20050098994A1 (en) * 2003-11-07 2005-05-12 Takata Corporation Airbag cushion with angled recess
JP4321228B2 (ja) * 2003-11-14 2009-08-26 タカタ株式会社 エアバッグ及びエアバッグ装置
JP2005239128A (ja) * 2004-02-24 2005-09-08 Takata Corp ツインエアバッグ装置
GB2417929B (en) * 2004-09-10 2007-09-19 Autoliv Dev Improvements in or relating to an air-bag
CN1259207C (zh) * 2004-11-30 2006-06-14 湖南大学 夹层管式安全气囊
DE102005006634A1 (de) * 2005-02-10 2006-08-24 Takata-Petri (Ulm) Gmbh Airbag für eine Insassenschutzeinrichtung
US20060192372A1 (en) * 2005-02-28 2006-08-31 Takata Restraint Systems, Inc. Coated sewing thread for airbag and method of sealing an airbag
US7789418B2 (en) * 2005-05-10 2010-09-07 Key Safety Systems, Inc. Curtain air bag assembly
US7748740B2 (en) * 2005-06-23 2010-07-06 Gm Global Technology Operations, Inc. Air bag with volume-filling mechanical structure
DE102007002681B4 (de) 2007-01-18 2018-05-03 Autoliv Development Ab Frontgassack-Einheit
JP5016429B2 (ja) * 2007-09-25 2012-09-05 日本プラスト株式会社 エアバッグおよびエアバッグの製造方法
DE102008037811B4 (de) * 2007-11-02 2020-04-16 Daimler Ag Rückhaltesystem mit verschließbaren Luftdurchströmöffnungen
US7862073B2 (en) 2008-06-05 2011-01-04 Gm Global Technology Operations, Inc. Split top air bag assembly
DE102008057968A1 (de) * 2008-11-19 2010-05-20 Trw Automotive Gmbh Gassack
DE102009033181B3 (de) * 2009-07-13 2010-12-30 Autoliv Development Ab Fahrzeugsitz, Seitengassackeinrichtung und Sicherheitseinrichtung
US8480124B2 (en) * 2011-01-18 2013-07-09 Autoliv Asp, Inc. Seat bolster chamber
DE102012006507A1 (de) * 2012-03-29 2013-10-02 GM Global Technology Operations LLC (n.d. Ges. d. Staates Delaware) Elastische Struktur für den Einsatz in einem Energieabsorptionssystem eines Kraftfahrzeuges, Energieabsorptionssystem und Verfahren zu dessen Betrieb
EP2905185B1 (de) * 2014-02-06 2018-03-14 Autoliv Development AB Kraftfahrzeug mit einem Airbag zwischen einem Rad und der Fahrzeugkarosserie und Airbageinheit
JP6658585B2 (ja) * 2017-02-03 2020-03-04 トヨタ自動車株式会社 サイドエアバッグ装置を搭載した車両用シート
JP7314920B2 (ja) * 2020-11-30 2023-07-26 豊田合成株式会社 乗員保護装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US3125377A (en) * 1964-03-17 Ottoman with changeable cushioning means therein
US2361242A (en) * 1942-04-10 1944-10-24 Blanche B Rosett Therapeutic device and method of constructing same
US3008214A (en) * 1957-01-22 1961-11-14 Us Rubber Co Flexible inflatable fabric and method of making the same
US2974912A (en) * 1958-09-26 1961-03-14 Goodyear Tire & Rubber Shock absorber
US3360014A (en) * 1965-07-28 1967-12-26 Allied Chem Textile containers
US3582107A (en) * 1968-04-01 1971-06-01 Eaton Yale & Towne Inflatable vehicle confinement
US3632133A (en) * 1969-02-25 1972-01-04 Eaton Yale & Towne Vehicle safety apparatus including an inflatable confinement
US3610657A (en) * 1970-02-13 1971-10-05 Gen Motors Corp Vehicle occupant restraint system
US3618977A (en) * 1970-05-11 1971-11-09 Gen Motors Corp Inflatable occupant restraint
US3675942A (en) * 1970-08-31 1972-07-11 Unidynamics Phoenix Collision survival system
US3638755A (en) * 1970-12-14 1972-02-01 Allied Chem Outer energy absorber for air-bag-restraint system

Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE4134995C1 (en) * 1991-10-23 1993-03-18 Guenter 8152 Feldkirchen-Westerham De Herrmann Sideways impact protection device - has inflatable cushion which is mounted at side of vehicle with sensor that detects impacts to initiates inflation
DE4235761A1 (de) * 1992-10-23 1994-04-28 Daimler Benz Ag Rückhaltesystem für Insassen von Kraftfahrzeugen
DE102005049209A1 (de) * 2005-10-07 2007-04-12 Takata-Petri Ag Gassackanordnung für ein Airbagmodul eines Kraftfahrzeugs
US7712770B2 (en) 2005-10-07 2010-05-11 Takata-Petri Ag Airbag
DE102008024935A1 (de) * 2008-05-23 2010-05-12 Eads Deutschland Gmbh Airbag-System mit einer Airbag-Hülle und einem Gasgenerator sowie Verfahren zum Aktivieren eines Airbag-Systems

Also Published As

Publication number Publication date
US3792873A (en) 1974-02-19
SE369691B (de) 1974-09-16
BE778641A (fr) 1972-07-28
GB1382453A (en) 1975-01-29
CA950497A (en) 1974-07-02
FR2124893A5 (de) 1972-09-22

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2105428A1 (de) Sicherheitsvorrichtung in Fahrzeugen zur Verminderung des Aufpralles
EP0656758B1 (de) Aufzupumpender gegenstand, insbesondere luftmatratze, mit einem als pumpe wirkenden teil und einem durch die pumpe aufzupumpenden teil
EP1611926B1 (de) Auftriebshilfe
DE2406500A1 (de) Verfahren und materialzuschnitt zur herstellung von den aufprall daempfenden sicherheitsvorrichtungen fuer fahrzeuginsassen
DE19916408A1 (de) Aufblasbarer Swimmingpool und Stütz-/Traghülle
AT208544B (de) Zusammenlegbarer Gegenstand, der aus mindestens einem aufblasbaren Hohlkörper besteht
DE2522453A1 (de) Aufblasbares bauwerk
DE2406499A1 (de) Vorrichtung zum aufbewahren und/oder transportieren von fluessigkeiten, gasen oder fluidisierten, festen partikeln unter druck sowie verfahren zur herstellung derartiger vorrichtungen
DE202018104197U1 (de) Laderaumschutzeinsatz und Kraftfahrzeug mit einem Laderaumschutzeinsatz
DE4022638C2 (de)
DE102010050485A1 (de) Modulares aufblasbares Zeit
DE2804231A1 (de) Behaeltnis mit zwei textile faeden enthaltenden uebereinanderliegenden waenden
EP1350892A1 (de) Behälter aus wasserdurchlässigem, imprägnierten oder beschichteten Gewebe
DE202013008966U1 (de) Reifenanordnung für eine Fahrradfelge
DE3801041A1 (de) Aufblasbarer folienbeutel
DE2532658C2 (de)
CH701727B1 (de) Biwakzelt.
EP0065240A1 (de) Aufblasbares Trennwandelement
DE102005061592B3 (de) Hohlkörperkonstruktion
DE2437755C3 (de) Aufblasbares Rettungsfloß, Schlauchboot o.dgl
DE2809064C2 (de) Oberarmschwimmanschette
DE102009049199A1 (de) Kopfkissen und Verfahren zu seiner Herstellung
WO2013014217A1 (de) Zum teil selbstaufblasender körper mit einer luftdichten aussenhülle
DE3207373A1 (de) Felgenloses fahrzeugrad
DE7529294U (de) Mehrlagiger Sackschlauch