ES2162146T5 - Columna de direccion para vehiculos de motor. - Google Patents

Abstract

LA COLUMNA DE DIRECCION PARA AUTOMOVILES MUESTRA UNA PIEZA DE MONTAJE (1) EN FORMA DE U, FIJABLE EN UNA PIEZA DE LA CARROCERIA, ENTRE CUYAS PATILLAS (3) SE ENCUENTRA UN TUBO DE CUBIERTA (4) QUE RECEPCIONA EL HUSILLO DE DIRECCION (6). EL TUBO DE CUBIERTA (4) ESTA DISPUESTO POR MEDIO DE UN PERNO DE SUJECION (10) COLOCADO DE FORMA TRANSVERSAL CON RESPECTO AL HUSILLO DE DIRECCION (6). EN LA CARA EXTERIOR DE LA PATILLA (3) DE LA PIEZA DE MONTAJE (1) SE HA PREVISTO UN PAQUETE DE LAMINAS (11) QUE SE COMPONE A BASE DE MULTIPLES LAMINAS DISTANCIADAS UNA DE OTRA (12). EN LA CARA EXTERIOR DEL TUBO DE CUBIERTA (4) SE HA PREVISTO UN SEGUNDO PAQUETE DE LAMINAS (17). LAS LAMINAS (12,18) DE AMBOS PAQUETES DE LAMINAS (11,17) SE DISPONEN DE FORMA CRUZADA DE TIPO SANDWICH. LAS LAMINAS (12,18) MUESTRAN ESCOTADURAS (16,20) EN LA ZONA DE CRUCE, QUE LIMITAN UNA ABERTURA DE PASO PARA LOS PERNOS DE SUJECION (10). EL PERNO DE SUJECION (10) PORTA EN UNO DE SUS EXTREMOS UNA PLACA DE PRESION (21) Y EN EL OTRO EXTREMO UN MIEMBRO DE SUJECION (22) AJUSTABLE, QUE ACTUA SOBRE EL PAQUETE DE LAMINAS. EN LAS LAMINAS (12,18) DE AMBOS PAQUETES DE LAMINAS (11,17) SE HAN PREVISTO ESCOTADURAS DE AGUJERO LONGITUDINAL (16,20). LAS ESCOTADURAS (16) DE AGUJERO LONGITUDINAL QUE SE DISPONE DE MANERA REGULAR DE COBERTURA DE UNO DE LOS PAQUETES DE LAMINAS (11) CRUZAN LAS ESCOTADURAS (20) DE AGUJERO LONGITUDINAL, QUE SE ENCUENTRAN EN EL LADO DE CUBIERTA DEL OTRO PAQUETE DE LAMINAS (17).

Description

Columna de dirección para vehículos de motor.

La invención se refiere a una columna de dirección para automóviles con una parte de montaje que se puede fijar a una parte de la carrocería, entre cuyos brazos se encuentra un tubo envolvente que recibe el husillo de la dirección según las características de la reivindicación 1 de la patente.

En la construcción moderna de automóviles, las columnas de la dirección están configuradas y montadas de tal forma que el volante fijado en el lado extremo de la columna de la dirección es ajustable, o bien en la altura o en la separación con respecto al conductor o también presenta ambas posibilidades. Esto presupone un alojamiento desplazable o giratorio de las partes que forman la columna de la dirección, debiendo preverse, además, elementos de fijación y de sujeción, que aseguran esta capacidad de desplazamiento, que bloquean de una manera fiable y duradera, pero, por otra parte, estos elementos de sujeción y de fijación deben ser accionables fácilmente, para llevar, en caso necesario, el volante a la posición deseada y mantenerlo fijamente en esta posición entonces también de forma segura. Ejemplos de ello se muestran y describen en los documentos DE-A-44 00 306, DE-A-40 16 163 A1 así como en el documento EP-A-0 600 700.

También se puede mencionar la construcción según el documento EP-A-0 671 308: entre los dos brazos de una parte de montaje se encuentra una carcasa de la columna de la dirección, que presenta la forma de una horquilla. En los extremos de la horquilla se encuentran escotaduras de taladro alargado, que son atravesadas por un perno, que está fijado con sus dos extremos en los brazos de la parte de montaje. Sobre el lado interior de la horquilla están dispuestos, a ambos lados, arandelas de resorte, que son atravesadas por el perno mencionado. Además, entre estas arandelas de resorte de los dos lados se encuentran elementos de presión que se pueden mover libremente en el sentido axial sobre el perno, entre los cuales está montado un elemento de sujeción giratorio alrededor del eje del perno, con el que se pueden presionar los elementos de presión cilíndricos hacia fuera contra las arandelas de resorte. Esta construcción no parece conveniente, puesto que está unida con trabajo de montaje costoso, condicionado por la posición de las partes necesarias para la sujeción entre los extremos de la horquilla de la carcasa de la columna de la dirección.

Pero aquí hay que mencionar sobre todo la construcción según el documento GB-A-2 092 966, que muestra y describe una columna de dirección del tipo indicado al principio con las características del preámbulo de la reivindicación 1.

Partiendo de esta construcción conocida anteriormente, el objetivo de la invención consiste en desarrollar una columna de la dirección conveniente y de montaje fácil, de tal manera que sea desplazable en una región amplia tanto en la dirección longitudinal como también en la dirección transversal.

La invención está concebida para solucionar este cometido y se caracteriza por las características de la parte de caracterización de la reivindicación de patente 1. Las configuraciones convenientes de la invención están fijadas en las reivindicaciones dependientes.

Sin limitar la invención, se explica en detalle un ejemplo de realización con la ayuda del dibujo. En este caso:

La figura 1 muestra la columna de la dirección, vista desde el lateral.

La figura 2 muestra la columna de la dirección según la figura 1, vista desde arriba.

La figura 3 muestra la columna de la dirección según la figura 1, vista desde la parte frontal - dirección de la visión según la flecha A en la figura 1.

La figura 4 muestra el lado de una placa de presión que se apoya en el paquete de láminas, y

La figura 5 muestra su vista lateral.

La figura 6 muestra una lámina del paquete de láminas previsto en el tubo envolvente, y

La figura 7 muestra su sección transversal -línea de intersección VII - VII en la figura 6.

La figura 8 muestra una lámina del paquete de láminas fijado en la parte de montaje.

La columna de la dirección según las figuras 1 a 3 presenta una parte de montaje 1 en forma de U (consola), que está fijada con su lado superior plano en una parte de la carrocería, no representada aquí, de un automóvil, y en particular de una manera más conveniente de tal forma que se puede desplazar en caso de choque en el plano del dibujo (figura 1). Puesto que este alojamiento no es objeto de la invención, no se explica tampoco en detalle a continuación. Los brazos verticales 3 de esta parte de montaje 1 en forma de U (consola) están dirigidos hacia abajo, estando configurados estos brazos 3 de tal manera que la parte de montaje 1 presenta una forma de U tanto en la vista en planta superior (dirección de la visión en ángulo recto con respecto a la parte superior 2 - figura 2) como también en la vista (figura 3). En este caso, la extensión de los brazos 3 paralelamente al lado superior 2 de la parte de montaje 1 es mayor que la extensión en ángulo recto a la misma.

Entre los dos brazos 3 de la parte de montaje 1 se encuentra un tubo envolvente 4 con flancos laterales 5 paralelos planos (figura 3). En este tubo envolvente 4 está recibido el husillo de la dirección 6, que está configurado de forma telescópica y que consta de una parte en forma de tubo fijada en el tubo envolvente 4 y una caña 7 desplazable axialmente frente a esta parte en forma de tubo. Esta caña 7 está conectada, en su extremo, por medio de una articulación Kardan no representada en detalle, con el engranaje de la dirección. El otro extremo 9 del husillo de la dirección 6 lleva el volante no representado.

En los flancos laterales 5 del tubo envolvente 4, y en particular debajo del husillo de la dirección 6, están recortadas escotaduras de agujero alargado previstas por parejas, que se extienden paralelamente al eje longitudinal del tubo envolvente 4, pero estas escotaduras de agujero alargado no son visibles en las figuras. A través de estas escotaduras de agujero alargado se extiende, transversalmente al eje longitudinal del tubo envolvente 4, un perno de sujeción 10, que se proyecta por ambos lados por encima de los brazos 3 de la parte de montaje 1.

En los lados exteriores de los brazos verticales 3 están dispuestas ahora varias láminas, configuradas en forma de cubierta y distanciadas entre sí, que forman un paquete de láminas 11. Estas láminas 12 están montadas por así decirlo de forma suspendida, estando conectadas solamente en uno de sus lados 13 con la parte de montaje 1 por medio de pernos de retención 14. En la sección 15 montada en forma suspendida de estas láminas está recortado un taladro alargado 16 vertical (figura 8).

Un segundo paquete de láminas 17, constituido esencialmente de láminas 18 de forma rectangular, está fijado en sus dos extremos 19 en el flanco lateral 5 del tubo envolvente. Estos extremos 19 de las láminas de forma rectangular (figura 6) están soportadas por pernos 29, que están fijados en el tubo envolvente. De una manera conveniente, estas láminas están solamente enhebradas sobre los pernos 29, sin que estén conectadas directamente con ellos. Estas láminas 18 de forma rectangular poseen igualmente un taladro alargado 20 y estas láminas 18 atraviesan en forma de sandwich el primer paquete de láminas 11 mencionado, cruzándose las escotaduras de agujero alargado 16 y 20 de los dos paquetes de láminas 11 y 17 y delimitando de esta manera un orificio de paso, a través del cual se proyecta el perno de sujeción 10. Por inserción en forma de sandwich de las láminas se entiende aquí que dentro de los paquetes de láminas 11 y 17 que se cruzan, una lámina de un paquete sigue a una lámina de otro paquete, lo que se deduce de las figuras 2 y 3. Por razones de claridad, estas láminas que se cruzan están representadas ligeramente distanciadas entre sí en las dos figuras. En la ejecución práctica, están láminas están directamente adyacentes entre sí. Las láminas 12 y 18, que forman los paquetes de láminas 11 y 17, son placas metálicas planas, lisas.

Estos paquetes de láminas 11 y 17 que se cruzan están previstos, en el ejemplo de realización mostrado, en ambos brazos 3 de la parte de montaje, en cada caso en el lado exterior. El perno de sujeción 10 está dimensionado tan largo que se proyecta por ambos lados sobre estos dos paquetes. En un extremo sobresaliente está fijada una placa de presión 21, que se apoya en el lado exterior de la lámina más exterior de un paquete de láminas. En el otro extremo sobresaliente de este perno de sujeción 10 está dispuesto un elemento de sujeción 22 con una palanca de activación 23. Este elemento de sujeción 22 consta, por ejemplo, de dos arandelas 30, 31 atravesadas por el perno de sujeción 10, una de las cuales es giratoria frente a la otra con la palanca de activación 23, por ejemplo sobre una región angular de 40º a 45º. En una de las arandelas están montados rodamientos, en la otra arandela están previstas bandas de rodadura, que se extienden en forma de superficies roscadas al menos por secciones, para los rodamientos, estando previstos elementos de amarre o de retención, activos en la posición de sujeción entre estas dos arandelas 30, 31, que retienen fijamente la palanca de activación 23 en la posición de sujeción. Se conocen construcciones comparables para tales elementos de sujeción.

La placa de presión 21 posee en su lado dirigido hacia el paquete de láminas un listón de guía central 24, que colabora con los bordes de la escotadura de agujero alargado 16 de la lámina 12 exterior de uno de los paquetes de láminas 11 y que sirve para el aseguramiento en posición o bien para el aseguramiento giratorio de esta placa de presión 21. Esta placa de presión 21 posee en sus extremos elevaciones 25 en forma de botones que, en colaboración con las láminas, definen puntos de presión discretos. En correspondencia con estas elevaciones 25 en forma de botones pueden estar conformadas elevaciones 26 en las láminas 12 ó 18 en forma de listones, paralelamente a las escotaduras de agujero alargado respectivas, de manera que, cuando el elemento de sujeción 22 está apretado, las láminas 12 y 18 de los dos paquetes de láminas 11 y 17 se apoyan mutuamente por medio de puntos de presión discretos, definidos por la construcción. Las figuras 6 y 7 muestran una lámina configurada de esta
manera.

Durante el funcionamiento normal del automóvil, el elemento de sujeción 22 está apretado y está amarrado en su posición en virtud de su configuración constructiva descrita anteriormente. El perno de sujeción 10 presiona fijamente de esta manera las láminas de los dos paquetes de láminas 11 y 17 conjuntamente a modo de un acoplamiento de láminas cerrado, con lo que está asegurada la posición ajustada de la columna de la dirección. Si debe desplazarse el volante, entonces el conductor del automóvil activa la palanca de accionamiento 23 para soltar el elemento de sujeción 22. De esta manera, se abre el "acoplamiento de las láminas", y el tubo envolvente 4 se puede desplazar ahora en su dirección longitudinal (flecha 27) frente a la parte de montaje 1 estacionaria, y en particular en una medida que corresponde a la longitud de la escotadura de agujero alargado 20 en el paquete de láminas 17. En los flancos laterales 5 del tubo envolvente 4 se encuentra en cada caso una escotadura de agujero alargado no visible, que corresponde, en cuanto a la posición y el tamaño, a la escotadura de agujero alargado 20, a través de la cual se extiende el perno de sujeción 10. Pero, además, también es posible girar el tubo envolvente 4, con la columna de la dirección fijada allí, hacia arriba o hacia abajo (flecha 28), estando determinada la medida de este movimiento giratorio por medio de la longitud de las escotaduras de agujero alargado verticales 16 en el paquete de láminas 11. El punto de giro o eje de giro de este movimiento giratorio es el centro de la articulación de Kardan 8 en el otro extremo del husillo de la dirección 6. Si el volante ha alcanzado la posición deseada por el conductor, entonces se gira la palanca de activación 23 hacia atrás de nuevo a la posición de sujeción, en la que las láminas de los dos paquetes de láminas son presionadas conjuntamente por medio del perno de sujeción 10.

La invención no está limitada al número mostrado de las láminas de los paquetes de láminas. Eventualmente es suficiente la disposición de un paquete de láminas en un lado de la parte de montaje 1. Para la fijación de los extremos 19 de las láminas 18 de uno de los paquetes de láminas 17, en el tubo envolvente 4 están fijados pernos 29, sobre los que están enhebradas estas láminas. Para evitar que las láminas enhebradas puedan provocar eventualmente ruidos, los extremos recibidos por los pernos 29 pueden estar configurados de tal forma que se apoyan directamente entre sí, puesto que estas láminas 18 poseen, en virtud de su longitud, un recorrido de resorte libre suficientemente grande, que posibilita la sujeción con las láminas 12 del otro paquete de láminas 11. Pero también es posible insertar arandelas intermedias de goma o casquillos entre los extremos de estas láminas
18.

El perno de sujeción 10 puede estar configurado como tornillo de dilatación o se puede sujetar con un paquete de resortes pretensado, para impedir en la mayor medida posible una modificación de la fuerza de sujeción, debido a la dilatación térmica y a las modificaciones longitudinales que ello implica.

En el ejemplo de realización mostrado, tanto el volante se puede ajustar en la altura como también la columna de la dirección se puede ajustar en su longitud. Esto se consigue, entre otras cosas, porque los dos paquetes de láminas 11, 17 presentan escotaduras de agujero alargado, que se cruzan. Cuando uno de los paquetes de láminas presenta solamente escotaduras de agujero alargado y el otro paquete de láminas presenta solamente un agujero de inserción sencillo para el perno de sujeción, entonces o bien se puede ajustar solamente la columna de la dirección en su longitud o, en cambio, sólo el volante en la altura.

En las escotaduras de agujero alargado descritas anteriormente, a través de las cuales se proyecta el perno de sujeción 10, pueden estar previstos insertos de plástico, que guían en perno de sujeción 10 con paso fácil y sin ruido. En el extremo respectivo de las escotaduras de agujero alargado pueden estar previstos amortiguadores de tope. Las elevaciones 26, en forma de listón descritas anteriormente con relación a las láminas 12 y 18, a través de las cuales se definen puntos de presión discretos, pueden estar previstas también de una manera conveniente en los flancos laterales 5 del tubo envolvente 4 y en los lados de los brazos 3 de la parte de montaje 1 que colaboran de esta manera. Gracias a la fijación, descrita anteriormente, del tubo envolvente 4 en la parte de montaje 1, la construcción descrita no necesita ningún apoyo adicional en la región de la articulación de Kardan 8, puesto que, por medio del perno de sujeción 10, se puede generar una fuerza de sujeción suficientemente grande, que mantiene el tubo envolvente 4 de forma definitiva. Las placas de presión 21 están previstas de una manera más conveniente en los lados exteriores de los dos paquetes de láminas. En el ejemplo de realización mostrado, a ambos lados de los brazos 3 de la parte de montaje 1 están dispuestos paquetes de láminas, que están constituidos en cada caso de varias láminas individuales. El número de las láminas se ajusta al caso de aplicación respectivo. Es concebible que cada paquete de láminas esté constituido solamente de una lámina respectiva, de tal manera que a ambos lados de la parte de montaje están previstas en cada caso dos láminas que se cruzan.

Leyendas

Para los números de referencia:

1

Parte de montaje (consola)

2

Parte superior

3

Brazo vertical

4

Tubo envolvente

5

Flancos laterales

6

Husillo de dirección

7

Caña

8

Articulación de Kardan

9

Extremo

10

Perno de sujeción

11

Paquete de láminas

12

Lámina

13

Lado

14

Perno de retención

15

Sección

16

Escotadura de agujero alargado

17

Paquete de láminas

18

Lámina

19

Extremo

20

Escotadura de agujero alargado

21

Placa de presión

22

Elemento de sujeción

23

Palanca de activación

24

Listón de guía

25

Elevación en forma de botón

26

Elevación en forma de listón

27

Flecha

28

Flecha

29

Perno

30

Arandela

31

Arandela.

Claims (11)

1. Una columna de dirección para automóviles, incluyendo una parte de montaje (1) que se puede fijar a una parte de carrocería y entre cuyos brazos (3) se encuentra un tubo de columna de dirección (4) que recibe el husillo de dirección (6), donde los dos flancos (5) del tubo de columna de dirección (4), que son planos o, para la formación de puntos de presión discretos, tienen salientes del tipo de tira que cooperan con salientes del tipo de tira en el interior de los brazos (3) de la parte de montaje (1), descansan sobre el interior de los dos brazos (3) de la parte de montaje (1), un perno de sujeción (10), dispuesto transversalmente al eje del husillo de dirección (6), se extiende a través del tubo de columna de dirección (4) y a través de agujeros dispuestos en los brazos (3) de la parte de montaje (1), y láminas de solapamiento mutuo (12, 18) están dispuestas en el exterior de al menos un brazo (3) de la parte de montaje (1) y, en la región de solapamiento, tienen agujeros (16, 20) que delimitan un agujero pasante para el perno de sujeción (10), y el perno de sujeción (10) lleva una placa de presión (21) en un extremo y un elemento de sujeción ajustable (22) en el otro extremo que tienen conjuntamente un efecto de compresión en las láminas (12, 18), y un conjunto de láminas (11), incluyendo preferiblemente una pluralidad de láminas espaciadas (12), está fijado al exterior de al menos un brazo (3) de la parte de montaje (1), y un segundo conjunto de láminas (17), incluyendo al menos una lámina (18), está fijado al exterior del tubo de columna de dirección (4), y las láminas (12) del conjunto de láminas (11) dispuesto en la parte de montaje (1) y las láminas (18) del segundo conjunto de láminas (17) se cruzan entre sí a modo de emparedado, caracterizada porque escotaduras de agujero (16, 20) están dispuestas en las láminas (12, 18) de los dos conjuntos de láminas (11, 17), intersecando las escotaduras de agujero alineadas (16) en las primeras láminas (12) las escotaduras de agujero alineadas (20) en las segundas láminas (18), y estando formado el agujero en el tubo de columna de dirección (4), a través del que se extiende el perno de sujeción (10), como una escotadura de agujero y estando sustancialmente alineado con las escotaduras de agujero (20) en el conjunto de láminas (17) fijado al tubo de columna de dirección (4), y estando alineadas las escotaduras de agujero dispuestas en los dos brazos (3) de la parte de montaje (1) con las escotaduras de agujero (16) en el conjunto de láminas (11) fijado a la parte de montaje (1), y porque, si los dos flancos (5) del tubo de columna de dirección (4) y el interior de los brazos (3) de la parte de montaje (1) tienen salientes cooperantes del tipo de tira, los salientes del tipo de tira en los flancos (5) del tubo de columna de dirección (4) se extienden paralelos a los bordes longitudinales de la escotadura de agujero en el tubo de columna de dirección (4), y los salientes del tipo de tira en el interior de los brazos (3) de la parte de montaje (1) se extienden paralelos a los bordes longitudinales de las escotaduras de agujero en los brazos (3) de la parte de montaje (1), y las láminas (12, 18) tienen igualmente salientes del tipo de tira (26) que sobresalen con relación a los planos de las láminas (12, 18) y se extienden paralelas a los bordes longitudinales de las escotaduras de agujero en las láminas (12, 18), y la placa de presión (21) tiene, en su lado que mira al conjunto de láminas (11) y en sus esquinas, salientes del tipo de protuberancia (25) que forman puntos de presión localmente limitada cuando se aprieta el elemento de fijación (22), y los salientes del tipo de tira en los flancos (5) del tubo de columna de dirección (4), en el interior de los brazos (3) de la parte de montaje (1) y en las láminas (12, 18) corresponden a los salientes del tipo de protuberancia (25) en la placa de presión (21), donde la distancia (B) entre ellos corresponde en cada caso a la distancia (C) entre los salientes del tipo de protuberancia (25) en la placa de presión (21).

2. Una columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizada porque las porciones (15) de las láminas (12) de un conjunto de láminas (11) provisto de las escotaduras de agujero alineadas (16) están montadas en un extremo solamente, en forma en voladizo, estando fijado este conjunto de láminas (11) al exterior de un brazo (3) de la parte de montaje (1).

3. Una columna de dirección según la reivindicación 2, caracterizada porque el conjunto de láminas (11) que tiene las porciones en voladizo (15) está fijado al brazo (3) por al menos dos pasadores de retención (14).

4. Una columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizada porque las escotaduras de agujero (16) en el conjunto de láminas (11) fijado a la parte de montaje (1) se extienden de forma sustancialmente vertical.

5. Una columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizada porque las láminas (18) del conjunto de láminas (17) fijado al tubo de columna de dirección (4) están formadas como rectángulos alargados y estas láminas (18) están conectadas en ambos extremos (19) al tubo de columna de dirección (4).

6. Una columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizada porque, si los dos flancos (5) del tubo de columna de dirección (4) son planos, la placa de presión (21), en su lado que mira al conjunto de láminas (11), tiene salientes del tipo de protuberancia (25) formando puntos de presión localmente limitada en los bordes cuando se aprieta el elemento de fijación (22), y porque salientes del tipo de tira (26) se han dispuesto paralelos a los bordes longitudinales de las escotaduras de agujero (16, 20) en las láminas (12, 18) y sobresalen con relación a los planos de las láminas, correspondiendo la distancia (B) entre los salientes del tipo de tira (26) a la distancia (C) entre los salientes del tipo de protuberancia (25) en la placa de presión (21).

7. Una columna de dirección según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizada porque conjuntos de láminas (11, 17), a través de los que se extienden pernos de sujeción (10), están dispuestos en el exterior de ambos brazos (3) de la parte de montaje (1).

8. Una columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizada porque el perno de sujeción (10) se forma como un perno de expansión.

9. Una columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizada porque el elemento de fijación (22) se forma de manera conocida con dos discos (30, 31) a través de los que se extiende el perno de sujeción (10), de los que el primer disco (30) está fijado al conjunto de láminas adyacente con el fin de fijarse rotacionalmente, y el otro disco (31) está conectado a una palanca de activación (23), y rodamientos están montados de forma libremente rotativa en al menos uno de los dos discos (30, 31) y descansan sobre la cara del otro disco, formándose esta cara sobre al menos parte de su circunferencia como una superficie helicoidal, y se ha dispuesto un retén, efectivo en la posición fija del elemento de fijación (22), entre los discos (30, 31).

10. Una columna de dirección según la reivindicación 1, caracterizada porque los brazos (3) de la parte de montaje sustancialmente en forma de U (1), formada como una ménsula, se extienden en ángulos rectos a la superficie superior (2) de la lámina que conecta los brazos (3) y paralelos a esta superficie superior (2), y la parte de montaje (1) tiene forma de U en vista en planta y en alzado (figuras 2 y 3).

11. Una columna de dirección según la reivindicación 5, caracterizada porque ambos extremos (19) de las láminas (18) están enroscados de forma libremente móvil sobre pasadores (29) fijados al tubo de columna de dirección (4).