JP2011157015A - ステアリングコラム装置 - Google Patents

Abstract

【課題】操作レバーを締付操作した際に、安定的に固定させることのできるステアリングコラム装置を提供する。
【解決手段】車体側ブラケット４の固定縦壁部４１とステアリングコラム３に設けた可動縦壁部３３のうち固定縦壁部４１に、テレスコピック操作方向に分離配置されてチルト操作方向に延在する一対の上下突部１０，１１を設けるとともに、可動縦壁部３３に、チルト操作方向に分離配置されてテレスコピック操作方向に延在する一対の前後突部１２，１３を設け、チルト操作範囲内およびテレスコピック操作範囲内において、一対の上下突部１０，１１のそれぞれを一対の前後突部１２，１３のそれぞれに当接させ、固定縦壁部４１と可動縦壁部３３との固定をより確実に行うことができるようにした。
【選択図】図２

Description

本発明は、ステアリングホイールのチルト操作およびテレスコピック操作が可能なステアリングシャフトを収容したステアリングコラム装置に関する。

自動車のステアリングホイールには、運転者の体格に合わせて上下調整するチルト操作および前後調整するテレスコピック操作が可能となったものがあり、それらステアリングホイールの上下調整位置および前後調整位置は、ステアリングシャフトを収容するステアリングコラムを車体側に支持する支持装置によって固定されるようになっている。

この支持装置は、前記ステアリングコラムの左右方向側部に配置される固定縦壁部を有する車体側ブラケットと、前記アウタチューブに設けられて前記固定縦壁部に対してチルト操作方向およびテレスコピック操作方向に相対移動自在な可動縦壁部と、を備えている。そして、操作レバーを操作し、締付軸に締付力を作用させて固定縦壁部と可動縦壁部とを圧接することでステアリングコラムを固定するとともに、圧接解除することでステアリングコラムの固定を解除するようになっている。

つまり、支持装置によってステアリングコラムを固定する際には、固定縦壁部と可動縦壁部との圧接による摩擦抵抗力で、それら両壁部の相対移動を阻止するようにしている。ここで、固定縦壁部と可動縦壁部の部材自体の歪みなどにより両壁部の平面の確保が難しく、両壁部が意図しない部位で接触してしまうおそれがある。このように、両壁部が意図しない部位で接触してしまうと、固定縦壁部と可動縦壁部との当接が安定しないため、支持剛性が十分に得られないおそれがある。また、車体からステアリングホイールに至る共振周波数のばらつきが個体間で発生し、所望の共振周波数が得られなくなり、アイドリング時にステアリングホイールが車体と共振して振動が発生するおそれがある。

そこで、可動縦壁部が固定縦壁部に当接する外側面に、ステアリングコラムの軸方向に延びる突出部を上下に形成し、その上・下突出部により両縦壁部を安定的に圧接させるようにした支持装置が提案されている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−２２３３８３号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載のステアリングコラム装置は、固定縦壁部に可動縦壁部の上下部分を積極的に当接させるようになってはいるが、ステアリングコラムの軸方向に対しては、上・下突出部の軸方向の平坦性や固定縦壁部の平面性に大きく依存することになる。このため、ステアリングコラムの軸方向に対しては、やはり、上・下突出部や固定縦壁部の形成誤差や部材自体の歪みが大きく影響し、固定縦壁部と可動縦壁部との当接箇所が安定しないために支持剛性が十分に得られなくなったり、テレスコピックの操作位置によって共振周波数にばらつきが発生し、ステアリングホイールが車体振動に共振して振動したりする。

そこで、本発明は、操作レバーを締付操作した際に、安定的に固定させることのできるステアリングコラム装置を提供するものである。

請求項１の発明は、車体に固定される固定部と、固定部から垂下する固定縦壁部とからなる車体側ブラケットと、軸方向上端にステアリングホイールが固定されるステアリングシャフトと、一端側が車体に支持されつつ、内部に該ステアリングシャフトを回動可能に支承するステアリングコラムと、該ステアリングコラムの外周面に形成される可動縦壁部と、該固定縦壁部を貫通し、操作レバーの操作によって該固定縦壁部と該可動縦壁部とを互いに圧接する締付操作、および圧接を解除する締付解除操作を行なう締付軸と、該固定縦壁部と該可動縦壁部のいずれか一方に、該締付軸を間に配置しつつ、ステアリングコラムの軸線方向に分離配置されて車体に対して上下方向に延在する一対の上下突部と、該固定縦壁部と該可動縦壁部の他方に、車体に対して上下方向に分離配置されてステアリングコラムの軸線方向に延在する一対の前後突部とを備え、該締付操作を行なった際に、該一対の上下突部のそれぞれが該一対の前後突部のそれぞれに当接することを特徴としている。

請求項２の発明は、請求項１に記載のステアリングコラム装置において、前記固定縦壁部には、前記一対の上下突部の間にチルト操作方向に沿って上下長孔が形成され、前記締付軸が、該上下長孔内に挿通されて、前記操作レバーによる締付解除操作時には、該締付軸が該上下長孔内を移動となることを特徴としている。

請求項３の発明は、請求項１、または請求項２に記載のステアリングコラム装置において、前記ステアリングコラムは筒形状の内部に前記ステアリングシャフトを回動可能に支承するアッパージャケットと該アッパージャケットを軸方向に沿ってスライド可能に支持し、該アッパージャケットとともに前記ステアリングシャフトを回動可能に支承するロアジャケットとを備え、該アッパージャケットにテレスコピック操作方向に沿って前後長孔が形成され、前記締付軸が、前記固定縦壁部と前記可動縦壁部とを貫通しつつ、該前後長孔に挿通され、前記操作レバーによる締付解除操作時には、該締付軸が該前後長孔内を移動可能となり、締付操作時には、該締付軸が該固定縦壁部と該可動縦壁部と該アッパージャケットとを互いに圧接することを特徴としている。

請求項４の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のステアリングコラム装置において、一組の前記固定縦壁部と前記可動縦壁部とで形成される４箇所の当接部のうちの２箇所が前記ステアリングコラムの軸中心線上に配置されることを特徴としている。

請求項５の発明は、請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のステアリングコラム装置において、前記締付軸は、一組の前記固定縦壁部と前記可動縦壁部とで形成される４箇所の当接部の中心に配置されたことを特徴としている。

請求項１の発明によれば、車体側ブラケットの固定縦壁部とロアジャケットに設けた可動縦壁部のいずれか一方に、ステアリングコラムの軸線方向に分離配置されて車体に対する上下方向に延在する一対の上下突部を設けるとともに、他方に、車体に対する上下方向に分離配置されてステアリングコラムの軸線方向に延在する一対の前後突部を設け、一対の上下突部のそれぞれを一対の前後突部のそれぞれに積極的に当接させることで、固定縦壁部と可動縦壁部とが必ず４隅となる４箇所の当接部によって安定的に当接し、固定縦壁部と可動縦壁部との固定をより確実に行うことができる。これにより、ステアリングコラムの支持剛性が十分に得られ、安定的に固定することができる。

また、ステアリングコラムの支持剛性の向上による共振周波数の向上とばらつきをなくすことで、ステアリングホイールが車体振動に共振するのを防止することができる。

請求項２の発明によれば、チルト位置調節機構を備えた場合にも、固定縦壁部と可動縦壁部との固定をより確実に行えるため、ステアリングコラムの支持剛性が十分に得られ、安定的に固定することができる。

請求項３の発明によれば、テレスコピック位置調節機構を備えた場合にも、固定縦壁部と可動縦壁部とアッパジャケットとの固定をより確実に行えるため、ステアリングコラムの支持剛性が十分に得られ、安定的に固定することができる。

請求項４の発明によれば、請求項１と同様の効果を得ることができる。

請求項５の発明によれば、締付軸を、４箇所の当接部の中心に位置させたので、締付軸の締付力を各当接部にほぼ均等に作用させることができ、より安定してステアリングコラムを固定することができる。

本発明の第１実施形態にかかるステアリングコラム装置の平面図である。 本発明の第１実施形態にかかるステアリングコラム装置の側面図である。 図２中III−III線に沿った断面図である。 本発明の第２実施形態にかかるステアリングコラム装置の平面図である。 本発明の第２実施形態にかかるステアリングコラム装置の側面図である。 図５中IV−IV線に沿った断面図である。 本発明の第３実施形態にかかるステアリングコラム装置の平面図である。 本発明の第３実施形態にかかるステアリングコラム装置の側面図である。 図８中IX−IX線に沿った断面図である。 本発明の第４実施形態にかかるステアリングコラム装置の平面図である。 本発明の第４実施形態にかかるステアリングコラム装置の側面図である。 図１１中XII−XII線に沿った断面図である。

以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。

＜第１実施形態＞
図１〜図３は本発明にかかるステアリングコラム装置の第１実施形態を示し、図１はステアリングコラム装置の平面図、図２はステアリングコラム装置の側面図、図３は図２中III−III線に沿った断面図である。

図１〜図３に示すように、本実施形態のステアリングコラム装置１は、図示省略したステアリングホイールのチルト操作およびテレスコピック操作が可能なステアリングシャフト２を収容するステアリングコラム３を車体側に支持するようになっている。ステアリングコラム３は、互いに軸方向移動可能に嵌合されるロアジャケット３１とアッパージャケット３２とを有し、これら両ジャケット３１，３２の重なり部分が車体側ブラケット４によって車体側に支持される。

ステアリングコラム装置１は、車体側ブラケット４と、ステアリングコラム３（ロアジャケット３１とアッパージャケット３２）と、クランプボルト７とから概ね構成され、ステアリングコラム３の片側に固定縦壁部４１および可動縦壁部３３を設けた片持ちタイプとなっている。

車体側ブラケット４は、ステアリングコラム３の上述した重なり部分の車幅方向左側に配置される固定縦壁部４１と、固定縦壁部４１に車体に対してほぼ上下方向であるチルト操作方向に沿って形成される上下長孔４１ｈとを備えている。また、車体側ブラケット４は、固定縦壁部４１の上端に固定部としての断面Ｔ字状に上側板４２が固設され、その上側板４２の車幅方向両端部に設けた固定孔４３を介して、ボルト等によって車体側ブラケット４が車体側である図示省略したステアリングメンバに固定される。

ロアジャケット３１は、図中右端の車体支持部３１ａが車体にチルト操作方向に揺動可能に支持されている。また、ロアジャケット３１は、具備する筒形状の内部にステアリングシャフト２を回動可能に支承するとともに、上述の固定縦壁部４１に対してチルト操作方向に相対移動自在な可動縦壁部３３を備えている。さらに、ロアジャケット３１は、可動縦壁部３３の上下両端に、ステアリングコラム３のアッパージャケット３２をほぼ半周に亘って覆う断面Ｕ字状の支持板３４を一体に設けてある。

アッパージャケット３２は、ロアジャケット３１の図中左端側から具備する筒形状の内部に、テレスコピック操作方向に沿ってスライド可能に挿通され、ロアジャケット３１とともにステアリングシャフト２を回動可能に支承するとともに、上下長孔４１ｈに対向する部位にテレスコピック操作方向（ステアリングコラム３、およびステアリングシャフト２の軸線方向）に沿った前後長孔３２ｈを備えている。

クランプボルト７は、締付軸として機能し、固定縦壁部４１と可動縦壁部３３と前後長孔３２ｈとに挿通され、一端に操作レバー６が設けられている。そして、クランプボルト７が、可動縦壁部３３に設けられたボルト孔３１ｈを貫通しつつ、上下長孔４１ｈおよび前後長孔３２ｈに挿通されている。また、クランプボルト７のステアリングコラム３側（図３中右側）端部には、可動縦壁部３３の内側に係止される鍔部７１が形成される。一方、クランプボルト７が固定縦壁部４１から可動縦壁部３３の反対側（図３中左側）に突出する端部には、固定縦壁部４１からカム部８、操作レバー６の順に挿通配置され、ナット７２によってそれらが締付け固定される。

操作レバー６は、クランプボルト７に挿通されたカム部８を構成する可動カム部材８２と非円形嵌合されて回転方向に一体に回転される。カム部８は、上下長孔４１ｈおよびボルト孔３１ｈに対して相対回転が阻止される固定カム部材８１と、操作レバー６の操作により回転される可動カム部材８２と、で構成される。これら固定カム部材８１と可動カム部材８２の対向面には、操作レバー６の締付方向または締付解除方向の回動操作、つまり、可動カム部材８２の正・逆回転により、両カム部材８１，８２間の寸法を増大または減少するカム本体部が形成されている。即ち、図１〜図３に示す締付状態では、カム部８の両カム部材８１，８２間の寸法が増大しており、その締付状態から操作レバー６を図中時計回り方向の締付解除方向に回動操作を行なった締付解除状態では、カム部８は、両カム部材８１，８２間の寸法が減少する。

したがって、操作レバー６を締付方向に操作することにより、クランプボルト７にクランプ力が作用して鍔部７１と固定縦壁部４１との間にアッパジャケット３２とロアジャケット３１の可動縦壁部３３を挟圧して、ロアジャケット３１を車体側ブラケット４に固定することができる。また、操作レバー６を締付解除操作した際には、クランプボルト７が、ステアリングコラム３とともに上下長孔４１ｈ内を移動することで、ステアリングコラム３の上下傾動（チルト操作）が可能になるとともに、アッパージャケット３２の前後長孔３２ｈがクランプボルト７に対して移動することで、ロアジャケット３１とアッパージャケット３２とがステアリングシャフト２の軸長変化を伴いつつ、軸方向に相対移動して、ステアリングコラム３の軸方向長さ調整（テレスコピック操作）が可能となる。

ここで、本実施形態では固定縦壁部４１と可動縦壁部３３のうち一方の固定縦壁部４１に、ステアリングコラム３の軸方向（テレスコピック操作方向）に分離配置されてチルト操作方向（図１中上下方向）に延在する一対の上下突部１０，１１を設けるとともに、他方の可動縦壁部３３に、チルト操作方向に分離配置されてステアリングコラム３の軸方向（テレスコピック操作方向）に延在する一対の前後突部１２，１３を設けてある。

また、本実施形態では、前後突部１２は、クランプボルト７の中心を通ってステアリングコラム３の軸方向に延びる中心線Ｃ１上に配置されるとともに、前後突部１３は、前後突部１２を上記中心線Ｃ１に対して直角方向下方に移動した可動縦壁部３３の下端位置に配置されている。

そして、上下突部１０，１１および前後突部１２，１３は、チルト操作範囲内およびテレスコピック操作範囲内において、上下突部１０，１１のそれぞれが前後突部１２，１３のそれぞれに当接するように形成されている。

即ち、クランプボルト７が上下長孔４１ｈの上端から下端までのいずれに位置していたとしても、上下突部１０および上下突部１１のそれぞれが前後突部１２および前後突部１３のそれぞれに当接するように、上下突部１０，１１を延在させるとともに、クランプボルト７が前後長孔３２ｈの前端から後端までのいずれに位置していたとしても、前後突部１２および前後突部１３のそれぞれが上下突部１０および上下突部１１のそれぞれに当接するように、前後突部１２，１３を延在させることで、チルト操作およびテレスコピック操作を行うことのできる範囲内であれば、ステアリングホイールを如何なる位置で固定したとしても、固定縦壁部４１と可動縦壁部３３とが４隅となる４箇所の当接部１４で当接できるようにしている。

以上の本実施形態によれば、車体側ブラケット４の固定縦壁部４１とステアリングコラム３に設けた可動縦壁部３３のうち固定縦壁部４１に、テレスコピック操作方向に分離配置されてチルト操作方向に延在する一対の上下突部１０，１１を設けるとともに、可動縦壁部３３に、チルト操作方向に分離配置されてテレスコピック操作方向に延在する一対の前後突部１２，１３を設け、チルト操作範囲内およびテレスコピック操作範囲内において、一対の上下突部１０，１１のそれぞれを一対の前後突部１２，１３のそれぞれに当接させたため、固定縦壁部４１と可動縦壁部３３とが４箇所の当接部１４によって安定的に当接し、固定縦壁部４１と可動縦壁部３３との固定をより確実に行うことができる。

これにより、ステアリングホイールをチルト操作方向およびテレスコピック操作方向のいずれの方向に操作させた場合においてもステアリングコラム３の支持剛性が十分に得られ、安定的に固定することができ、さらに、ステアリングホイールが車体振動に共振して振動するのを抑制する共振周波数の向上と安定化を図ることができる。

＜第２実施形態＞
図４〜図６は本発明の第２実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図４はステアリングコラム装置の平面図、図５はステアリングコラム装置の側面図、図６は図５中IV−IV線に沿った断面図である。

図４〜図６に示すように、本実施形態のステアリングコラム装置１Ａが第１実施形態のステアリングコラム装置１と主に異なる点は、前後突部１２の形成位置を、クランプボルト７の中心を通る中心線Ｃ１よりも上方である可動縦壁部３３の上端に配置したことにある。

即ち、本実施形態では、固定縦壁部４１と可動縦壁部３３のうち一方の固定縦壁部４１に、クランプボルト７を挟んでステアリングコラム３の軸方向（テレスコピック操作方向）に分離配置されてチルト操作方向（図５中上下方向）に延在する一対の上下突部１０，１１を設けるとともに、他方の可動縦壁部３３に、クランプボルト７を挟んでチルト操作方向に分離配置されてステアリングコラム３の軸方向（テレスコピック操作方向）に延在する一対の前後突部１２，１３を設けることで、クランプボルト７を固定縦壁部４１と可動縦壁部３３との４箇所の当接部１４の中心に位置させている。

以上の本実施形態によっても前記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

また、本実施形態によれば、クランプボルト７を、４箇所の当接部１４の中心に位置させたので、クランプボルト７の締付力を各当接部１４にほぼ均等に作用させることができ、ステアリングコラム３の支持剛性が十分に得られ、より安定的に固定することができ、ステアリングホイールが車体と共振する共振周波数の向上とより一層の安定化を図ることができ、ステアリングホイールの共振を抑制することができる。

＜第３実施形態＞
図７〜図９は本発明の第３実施形態を示し、前記第１実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図７はステアリングコラム装置の平面図、図８はステアリングコラム装置の側面図、図９は図８中IX−IX線に沿った断面図である。

図７〜図９に示すように、本実施形態のステアリングコラム装置１Ｂが第１実施形態のステアリングコラム装置１と主に異なる点は、固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂおよび可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂをそれぞれステアリングコラム３の左右両側に設けた両持ちタイプとしたことにある。

即ち、本実施形態では、ステアリングコラム３の左右両側に固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂが配置され、それら両固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂの上端に断面逆Ｕ字状に上側板４２が固設されることにより車体側ブラケット４が概ね構成され、その車体側ブラケット４は、第１実施形態と同様に、上側板４２の車幅方向両端部に設けた固定孔４３を介して、ボルト等によってステアリングメンバに固定される。

また、各固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂのそれぞれの内側面にロアジャケット３１に形成された可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂが配置されている。また、ロアジャケット３１には、アッパージャケット３２が摺動可能に支持されている。

そして、左右の固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂにそれぞれ上下長孔４１ｈが形成されるとともに、左右の可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂにそれぞれ前後長孔３２ｈが形成される。また、左右一対のクランプボルト７Ａ，７Ｂが設けられ、一方のクランプボルト７Ａは、左側の固定縦壁部４１Ａおよび可動縦壁部３３Ａに形成した上下長孔４１ｈおよび前後長孔３２ｈに挿通されるとともに、他方のクランプボルト７Ｂは、右側の固定縦壁部４１Ｂおよび可動縦壁部３３Ｂに形成した上下長孔４１ｈおよび前後長孔３２ｈに挿通される。

また、左右のクランプボルト７Ａ，７Ｂに、固定カム部材８１と可動カム部材８２からなるカム部８がそれぞれ設けられるとともに、操作レバー６は、固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂの外側方向に配置される二股状の取付部６Ａ，６Ｂが設けられ、一方の取付部６Ａは一方の可動カム部材８２に非円形嵌合されるとともに、他方の取付部６Ｂは他方の可動カム部材８２に非円形嵌合され、操作レバー６の操作によってカム部８を介して両方のクランプボルト７Ａ，７Ｂに同時に締付力が発生されるようになっている。

そして、左右の固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂには、ステアリングコラム３の軸方向（テレスコピック操作方向）に分離配置されてチルト操作方向（図７中上下方向）に延在する一対の上下突部１０，１１をそれぞれ設けるとともに、左右の可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂには、チルト操作方向に分離配置されてステアリングコラム３の軸方向（テレスコピック操作方向）に延在する一対の前後突部１２，１３をそれぞれ設けてある。

このとき、第１実施形態と同様に、前後突部１２は、クランプボルト７Ａ，７Ｂの中心を通ってステアリングコラム３の軸方向に延びる中心線Ｃ１上に配置されるとともに、前後突部１３は、前後突部１２を上記中心線Ｃ１に対して直角方向下方に移動した位置に配置される。

そして、締付状態では、アッパージャケット３２によってクランプボルト７Ａ，７Ｂがその軸方向へ移動できないため、固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂが互いに近づくように撓み、可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂに圧接する。そして更に、可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂが内側に撓むことでアッパージャケット３２に圧接することで互いの移動が阻止される。

以上の本実施形態によっても前記第１実施形態と同様の効果を奏することができる。

また、本実施形態によれば、固定縦壁部４１Ａ，４１Ｂおよび可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂをそれぞれステアリングコラム３の左右両側に設けて両持ちタイプとしたので、ステアリングコラム３の支持剛性をより高めて、共振周波数の向上と更なる安定化を図ることができる。

＜第４実施形態＞
図１０〜図１２は本発明の第４実施形態を示し、前記第３実施形態と同一構成部分に同一符号を付して重複する説明を省略して述べるものとし、図１０はステアリングコラム装置の平面図、図１１はステアリングコラム装置の側面図、図１２は図１１中XII−XII線に沿った断面図である。

図１０〜図１２に示すように、本実施形態のステアリングコラム装置１Ｃが第３実施形態のステアリングコラム装置１Ｂと主に異なる点は、第２実施形態と同様に前後突部１２の形成位置を、クランプボルト７の中心を通る中心線Ｃ１よりも上方である可動縦壁部３３Ａ，３３Ｂの上端に配置し、クランプボルト７を４箇所の当接部１４の中心に位置させたことにある。

以上の本実施形態によっても前記第３実施形態と同様の効果を奏することができる。

また、本実施形態によれば、クランプボルト７Ａ，７Ｂを、４箇所の当接部１４の中心に位置させたので、クランプボルト７Ａ，７Ｂの締付力を各当接部１４にほぼ均等に作用させることができ、ステアリングコラム３の支持剛性が十分に得られ、より安定的に固定することができ、ステアリングホイールが車体と共振する共振周波数の向上と更なる安定化を図ることができる。

ところで、本発明のステアリングコラム装置は上述した第１〜第４実施形態に例をとって説明したが、これら実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。

たとえば、第１〜第４実施形態では、チルト位置調整機能とテレスコピック位置調整機能の両方を備えたステアリングコラム装置に採用されているが、上下長孔と前後長孔のいずれか一方、または両方を円孔とすることで、チルト位置調整機能とテレスコピック位置調整機能のどちらか一方、あるいは両方の機能を備えないステアリングコラム装置に採用することができ、同様の作用効果を得ることができる。

１，１Ａ，１Ｂ，１Ｃ…ステアリングコラム装置
２…ステアリングシャフト
３…ステアリングコラム
４…車体側ブラケット
６…操作レバー
７，７Ａ，７Ｂ…クランプボルト（締付軸）
１０，１１…上下突部
１２，１３…前後突部
１４…当接部
３１…ロアジャケット
３１ａ…車体支持部
３２…アッパージャケット
３２ｈ…前後長孔
３３，３３Ａ，３３Ｂ…可動縦壁部
４１，４１Ａ，４１Ｂ…固定縦壁部
４１ｈ…上下長孔
４２…上側板（固定部）

Claims (5)

1. 車体に固定される固定部と、固定部から垂下する固定縦壁部とからなる車体側ブラケットと、
   軸方向上端にステアリングホイールが固定されるステアリングシャフトと、
   一端側が車体に支持されつつ、内部に該ステアリングシャフトを回動可能に支承するステアリングコラムと、
   該ステアリングコラムの外周面に形成される可動縦壁部と、
   該固定縦壁部を貫通し、操作レバーの操作によって該固定縦壁部と該可動縦壁部とを互いに圧接する締付操作、および圧接を解除する締付解除操作を行なう締付軸と、
   該固定縦壁部と該可動縦壁部のいずれか一方に、該締付軸を間に配置しつつ、ステアリングコラムの軸線方向に分離配置されて車体に対して上下方向に延在する一対の上下突部と、
   該固定縦壁部と該可動縦壁部の他方に、車体に対して上下方向に分離配置されてステアリングコラムの軸線方向に延在する一対の前後突部とを備え、
   該締付操作を行なった際に、該一対の上下突部のそれぞれが該一対の前後突部のそれぞれに当接することを特徴とするステアリングコラム装置。
2. 請求項１に記載のステアリングコラム装置において、
   前記固定縦壁部には、前記一対の上下突部の間にチルト操作方向に沿って上下長孔が形成され、
   前記締付軸が、該上下長孔内に挿通されて、
   前記操作レバーによる締付解除操作時には、該締付軸が該上下長孔内を移動となることを特徴とするステアリングコラム装置。
3. 請求項１、または請求項２に記載のステアリングコラム装置において、
   前記ステアリングコラムは筒形状の内部に前記ステアリングシャフトを回動可能に支承するアッパージャケットと該アッパージャケットを軸方向に沿ってスライド可能に支持し、該アッパージャケットとともに前記ステアリングシャフトを回動可能に支承するロアジャケットとを備え、
   該アッパージャケットにテレスコピック操作方向に沿って前後長孔が形成され、
   前記締付軸が、前記固定縦壁部と前記可動縦壁部とを貫通しつつ、該前後長孔に挿通され、
   前記操作レバーによる締付解除操作時には、該締付軸が該前後長孔内を移動可能となり、
   締付操作時には、該締付軸が該固定縦壁部と該可動縦壁部と該アッパージャケットとを互いに圧接することを特徴とするステアリングコラム装置。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のステアリングコラム装置において、
   一組の前記固定縦壁部と前記可動縦壁部とで形成される４箇所の当接部のうちの２箇所が前記ステアリングコラムの軸中心線上に配置されることを特徴とするステアリングコラム装置。
5. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のステアリングコラム装置において、
   前記締付軸は、一組の前記固定縦壁部と前記可動縦壁部とで形成される４箇所の当接部の中心に配置されたことを特徴とするステアリングコラム装置。

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