EP2420657A1 - Kühlluftgebläse - Google Patents
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- EP2420657A1 EP2420657A1 EP11167072A EP11167072A EP2420657A1 EP 2420657 A1 EP2420657 A1 EP 2420657A1 EP 11167072 A EP11167072 A EP 11167072A EP 11167072 A EP11167072 A EP 11167072A EP 2420657 A1 EP2420657 A1 EP 2420657A1
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- fan
- cooling
- cooling element
- fins
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P1/00—Air cooling
- F01P1/06—Arrangements for cooling other engine or machine parts
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P2050/00—Applications
- F01P2050/30—Circuit boards
Definitions
- fans are often used for cooling a motor.
- PWM pulse width modulation
- the cooling of the regulator is also erfoderlich, which takes place by means of the cooling air flow of the electric fan to be controlled.
- the heat sink of such a regulator is placed so far directly in the air flow of the fan.
- EMC EMC interference
- a fan is understood to mean an electrical device which has an electric motor and fan blades driven by the electric motor. These fan blades can rotate within a range of rotation when the electric motor is on.
- the fan bracket is usually an element made of plastic, which forms a frame in which the fan is fixed, so that the fan can be installed by the fan bracket very easily belspielnger in a motor vehicle.
- a cooling element can be understood to be a passive component which is thermally coupled to an electronic circuit, for example, and can dissipate heat from this electronic circuit.
- This cooling element has a cooling element plate which has a polygonal shape, which is substantially approximated to a triangular shape. In particular, the cooling element plate can have a shape that corresponds to a triangle with capped triangle tips.
- the present invention is based on the recognition that in conventional cooling fan blower usually a certain space between the fan and the fan bracket is not used. These are usually a corner between the rotational range of the fan blades and a corner of the fan bracket, Now, if the cooling element designed accordingly, especially in the above form, this previously unused space can now be used by installing the cooling element, so that a compact form of the cooling air blower can be realized
- the present invention has the advantage that now compared to previous cooling air blowers, a lower height of these components can be achieved. At the same time, however, an efficient cooling can be ensured since the cooling fins can protrude into the air flow, which is caused by the fan blades during operation of the fan. In this way, a reliable cooling of the controller for the fan is ensured.
- the cooling element is positioned such that an area between the cooling fins is oriented to the rotation range of the fan blades.
- Such an embodiment of the present invention offers the advantage that the air between the cooling fins can be easily and without obstacles in the rotation range of Fan blades can be removed, so that its optimal cooling of the regulator is ensured by the cooling element.
- the cooling fins may be arcuate, in particular have the shape of a circular segment and / or the cooling fins seen from the frame to be concave bent.
- Such an embodiment of the present invention has the advantage that the longest possible path of the air can be realized by the cooling fins, so that as well as possible a cooling effect of the regulator is ensured by the cooling element
- the cooling element may consist of a metal, in particular of aluminum. Such a cooling element is also inexpensive to produce.
- the cooling element may have a separating web which extends substantially perpendicular to the cooling ribs and to the cooling element plate and which connects the cooling ribs to one another.
- a separating web which extends substantially perpendicular to the cooling ribs and to the cooling element plate and which connects the cooling ribs to one another.
- the divider can extend farther away from the radiator plate than the cooling fins.
- a second fan may further be provided, which is fixed by the fan bracket at a certain position, wherein the shipserhalterung has a partition between the first fan and the second fan and wherein the divider
- the respective controller output stages of the two fans can be cooled together by a single cooling element in the controller, with an optimum air flow for heat dissipation for each of the two controller output stages is possible. At the same time as trouble-free control as possible can be ensured even if one of the two controller output stages fails.
- a further region between the cooling fins may be oriented in a rotation range of fan blades of the second fan.
- Another advantage of the embodiments of the present invention can be seen in the fact that when installed between two fans, a barrier between the two fans can be formed to prevent interference of the air flows of the single fans against each other and the cooling of the Regulator by the still functioning fan to ensure.
- a short cable connection between the respective controllers and the electric fan motor (s) to be controlled can be realized, which is advantageous in terms of EMC.
- a cooling fan 100 in the form of a dual-fan is shown, in which a first electric fan 110 is shown on the left side and a second electric fan 120 on the right side, both of which are fixed or held by a common fan support 130
- a partition wall 140 is provided, for example made of plastic, which may be part of the fan bracket 130.
- the fan bracket 130 may include a frame or be a frame, with the help of thede Kunststoffgebläse100 can be installed in another component such as a vehicle.
- the simplified representation of the arrangement of components of the cooling air blower 100 results in the corner regions 150 in a free space in the Zargenboden, which can be used for the arrangement of the cooling element of a controller for the fan advantageous when the cooling element is designed accordingly , It should be taken into account that a cooling air can easily reach in the direction of the air flow 160 in a rotational range of the fan blades, in order to achieve an optimal cooling effect,
- FIG. 2 An arrangement possibility of such a cooling element 200 is in the Fig. 2 reproduced by way of example of a dual fan as a cooling air blower 100, wherein it can also be seen that a cable connection 210 between the fans 110 and 120 can be kept very short.
- the in Fig. 2 not shown electronic circuit for the controller or, the controller for the first fan 110 and the second fan 120 may be accommodated. As will be explained later in more detail, it is in the in Fig.
- cooling element 200 around a cooling element with a barrier, that is, a divider to air on the left side of the cooling element 200 through the cooling fins to the first To guide fan 110 and / or on the right side of the cooling element 200 through the cooling fins to the second fan 120.
- a barrier that is, a divider to air on the left side of the cooling element 200 through the cooling fins to the first To guide fan 110 and / or on the right side of the cooling element 200 through the cooling fins to the second fan 120.
- a partition 140 is installed as standard between the two fans, as shown in the illustration Fig. 3 is apparent.
- the cooling element 200 of the regulator for the fan (s) is immersed in the frame bottom so that it is flush with other boundaries of the frame bottom (or the fan holder 130) and / or the partition wall 140.
- the divider of the cooling element prevents the mutual influence of the two fans on a different air flow, if they are operated, inter alia, with different speeds or geometrically designed differently.
- Fig. 4 shows two embodiments of a cooling element 200 and a corresponding heat sink for the one or more regulators of the fan 110 and 120.
- a base plate or cooling element plate is used, which has a modified triangular shape as a basic shape.
- the shape of the cooling fins 400 is adapted to the directions of the air flows in the dual fan module.
- Such an air flow during operation of the cooling air blower 100 and the arrangement of the cooling element 200 according to the Fig. 2 is in the Fig. 5
- the arrows to the left symbolize the air flow towards the first fan 100 and the arrows to the right represent the air flow toward the second fan 120.
- a barrier 410 acts as additional cooling rib and as inner web.
- the cooling fins 400 may be configured arcuate, for example in the form of a circular arc segment.
- the cooling element is advantageously so in the cooling air blower installed that the cooling fins appear to be concavely bent from the outer wall of the fan bracket 130.
- the cooling fins 400 extend substantially vertically from a cooling element plate 420, wherein this cooling element plate 420 can also be referred to as a heat sink.
- the number and shape of the cooling fins 400 are designed according to the heat loss of the electronic power devices to be cooled. Since such a dual controller (for 2 electric fans) is placed between the two fans 110 and 120, the cooling rib designed as a barrier 410 takes over the function of the otherwise integrated separating web 140 of the fan mount 130 in the region of the installed heat sink. This is from the FIGS. 4 and 5 recognizable.
- the designed as a barrier (ie divider) cooling fin may have the same height of the cooling fins 400 or slightly higher than the other cooling fins. It makes sense to adjust the height of the barrier to the height of the otherwise integrated plastic divider 140 of the frame.
- FIG. 6 are different representations of a cooling element 200 for a dual controller, reproduced here with increased barrier (divider), indicating underschledlichen dimensions.
- the upper diagram shows a plan view of such a cooling element 200.
- the base of the triangular shape can be, for example, 120 millimeters wide and the height of the triangular shape can be, for example, 80 millimeters.
- the side cut surface at which the corners of the triangle are cut may be 20 millimeters, and the width of the cut edge at which the lower corner of the triangle is cut may be 30 millimeters.
- the lower left diagram shows a cross-sectional view of the cooling element described above.
- the total height of the cooling element can be 30 millimeters, wherein a cavity of a base material of the cooling element, which acts for example as a heat sink and made of aluminum or other metals, can be 20 millimeters.
- the right representation off Fig. 6 shows a perspective view of the cooling element, wherein it can be seen that the barrier or the divider 410 further extends from the heat sink 420, that is, the cooling element plate, than the cooling fins.
- Fig. 7 shows one too Fig. 6
- the cooling element 200 has a simple barrier 410 whose height does not extend beyond the height of the cooling fins 400, as viewed from the direction of the cooling element plate 420.
- this barrier 410 (ie the cooling rib designed as a separating web) can be dispensed with on the heat sink.
- Fig. 8 Such an embodiment of the invention is shown in the illustrations of Fig. 8 reproduced in perspective view.
- the presentation Fig. 8 corresponds to the representation from Fig. 4 , but with the difference that the barrier 410 has been omitted.
- a general basic design "triangular shape" for the heat sink of the controller can be identified, which can be carried out with and without barrier depending on the application.
- cooling element can in a single-fan system, such as in the Fig. 9 is shown schematically, are also arranged in a free space 150 between a rotation range of the fan blades and an outer wall of the fan bracket 130.
- the cooling ribs should also be oriented so that an area between the cooling ribs points in the rotation range of the fan blades to ensure the best possible, that is trouble-free air flow from the cooling fins to the fan out.
- Fig. 10 again shows different representations of a cooling element 200 to illustrate a concrete embodiment with disclosed dimensions.
- the illustration corresponds to the Fig. 10 the representations from the FIGS. 6 and 7 , but now the barrier 410 is omitted, so that the in Fig. 10 shown cooling element can be advantageously used for a single-fan system.
- connection lines 210 between the controller and fan (s) can be made relatively short. It can be assumed here of a respective maximum length of about 16 cm.
- the short connections have an advantageous effect on the EMC behavior.
- the controller usually shuts off this faulty fan.
- the still functioning fan will continue to operate - in some cases at a higher speed.
- the power components of the regulator eg, final stage transistors, which are often configured as MOSFETs
- the still functioning fan must also be cooled by its airflow.
- the right fan power elements it is necessary for the right fan power elements to be located in the right heat sink area of the controller and, analogously, for the left fan power elements in the left heat sink area of the controller.
- the power electronics components of the regulator circuits or, the power amplifiers can be placed directly under the heat sink, as in the Fig. 11 is reproduced.
- the final stage transistors for the fan 110 are placed and in the right area 1110 on the right side of the cooling element, the output stage transistors for the second fan 120 are placed.
- the simple presentation Fig. 5 makes the directions of the air currents clear. This ensures that even if one fan fails, optimal cooling takes place or that compared to conventional systems, the cooling of the vehicle, even in this case of error, can continue to work.
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Abstract
Description
- Im Bereich der Kraftfahrzeugtechnik werden oftmals Lüfter zur Kühlung eines Motors eingesetzt. Dabei werden seit Jahrzehnten elektronische Regler, beispielsweise unter Verwendung einer PWM-Steuerung (PWM = Pulsweitenmodulation), in Kraftfahrzeugen verwendet, um beispielsweise die Drehzahl(en) des(r) Lüfter(s) einer Kühlanlage zu steuern. Hierbei ist ferner auch die Kühlung des Reglers erfoderlich, welche mittels des kühlluftstromes des zu steuernden Elektrolüfters erfolgt. Der Kühlkörper eines solchen Reglers wird dabei bisher direkt im Luftstrom des Lüfters platziert.
- Ein solcher Einsatz der elektronischen Regler nach dem Stand der Technik, wie beispielsweise in der
US 5,947,189 beschrieben, hat jedoch einige Nachteile Beispielsweise wird eine Reduzierung des Kühlluftstromes (bis zu 7% bei Single-Lüftern) durch die Versperrung des durchströmten Raumes durch den Regler verursacht, der zu einer Reduzierung der Kühlleistung für den Motor oder den Regler selbst führt, Weiterhin ist eine Verschlechterung der Akustik durch den Regler zu befürchten, der sich direkt im Luftstrom befinden und daher störende Geräusche durch die vorbeiströmende Luft verursachten kann. Auch ist ein zusätzlicher bauraumbedarf (d.h. eine größere Bautiefe) des Lüfters durch Anbau des Reglers erforderlich. Bei Ausfall eines Lüfters im Dual-Modul (d.h, bei einem Doppellüfter), welcher beisplelsweise dem Regler zugeordnet ist und diesen kühlt, kann es zur Überhitzung des Reglers kommen. Das kann dazu führen, dass der zweite Lüfter dann auch nicht mehr angesteuert wird. Aufgrund des von einigen Fahrzeugherstellern immer geringer vorgegebenen Bauraumes und der aktuellen Größe von herkömmlichen Dual-Lüfter-Reglern sind diese nur schwer in die Lüfterzargen von bestehenden Lüftermodellen zu integrieren. Ein weiterer nachteiliger Aspekt ist darin zu sehen, dass die Längen der Verbindungskabel zwischen dem Regler und dem Lüftermotor bei manchen Dual-Systemen relativ groß sind, was zu erhöhten EMV-Störungen (EMV = elektromagnetische Verträglichkeit)führen kann. - Es ist die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ein verbessertes Kühlluftgebläse zu schaffen,
- Diese Aufgabe wird durch ein Kühlluftgebläsegemäß dem unabhängigen Anspruch gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung.
- Die vorliegende Erfindung schaffte ein Kühlluftgebläse mit folgenden Merkmalen:
- mindestens einem Lüfter mit Lüfterblättern, die in einem Drehbereich beweglich sind;
- einer Lufterhalterung mit einer im Wesentlichen rechteckigen Zarge, wobei die Lüfterhalterung den Lüfter in einer bestimmten Position fixiert, und
- einem Regler für den Lüfter mit einem Kühlelement, wobei das Kühlelement eine Kühlelementplatte aufweist, die eine Polygonform aufweist, welche im Wesentlichen einer Dreiecksform angenähert ist, wobei das Kühlelement eine Mehrzahl von Kühlrippen aufweist, die sich im Wesentlichen senkrecht von einer Kühlelementplatte erstrecken und wobei das Kühlelement zwischen der Zarge der Lüfterhalterung und dem Drehbereich der Lüfterblätter positioniert ist.
- Unter einem Lüfter wird dabei eine elektrische Vorrichtung verstanden, die einen Elektromotor sowie von dem Elektromotor angetriebene Lüfterflügel aufweist. Diese Lüfterflügel können sich innerhalb eines Drehbereichs drehen, wenn der Elektromotor eingeschaltet ist. Die Lüfterhalterung ist zumeist ein Element aus Kunststoff, das einen Rahmen gebildet, in dem der Lüfter fixiert ist, so dass der Lüfter durch die Lüfterhalterung sehr einfach belspielsweise in einem Kraftfahrzeug verbaut werden kann. Unter einen Kühlelement kann ein passives Bauteil verstanden werden, welches beispielsweise an eine elektronische Schaltung thermisch angekoppelt wird und Wärme von dieser elektronischen Schaltung abführen kann. Dieses Kühlelement weist eine Kühlelementplatte auf, die eine Polygonform hat, die im Wesentlichen einer Dreiecksform angenähert ist. Insbesondere kann dabei die Kühlelementplatte eine Form haben, die einem Dreieck mit gekappten Dreieckspitzen entspricht. Hierdurch wird eine Form geschaffen, die sechs Ecken aufweist, die jedoch nicht einem klassischen Sechseck entspricht, sondern jedoch eher einem Trapez oder eben einem Dreieck mit abgeschnittenen Spitzen. Unter Kühlrippen können Teile des Kühlelements verstanden werden, die sich von der Kühlelementplatte erstrecken und günstiger Weise aus dem gleichen Material gebildet sind, wie die Kühlelementplatte.
- Die vorliegende Erfindung basiert auf der Erkenntnis, dass bei in herkömmlichen Kühllufigebläse meist ein gewisser Bauraum zwischen dem Lüfter und der Lüfterhalterung nicht genutzt wird. Dies sind meist ein Eckbereich zwischen dem Drehbereich der Lüfterflügel und eine Ecke der Lüfterhalterung, Wird nun das Kühlelement entsprechend ausgestaltet, insbesondere in der vorstehend genannten Form, lässt sich diese bisher ungenutzte Bauraum nun durch den Einbau des Kühlelements nutzen, so dass sich eine kompakte Form des Kühlluftgebläses realisieren lässt
- Die vorliegende Erfindung bietet den Vorteil, dass nun gegenüber bisherigen Kühlluftgebläsen eine geringere Höhe dieser Komponenten erreicht werden kann. Zugleich kann dennoch eine effiziente Kühlung sichergestellt werden, da die Kühlrippen in den Luftstrom hineinragen können, der im Betrieb des Lüfters durch die Lüfterblätter verursacht wird. Auf diese Weise ist eine zuverlässige Kühlung des Reglers für den Lüfter sichergestellt.
- Günstig ist es, wenn das Kühlelement derart positionier ist, so dass ein Bereich zwischen den Kühlrippen auf den Drehbereich der Lüfterblätter orientiert ist, Eine derartige Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bietet den Vorteil, dass die Luft zwischen den Kühlrippen einfach und ohne Hindernisse in den Drehbereich der Lüfterblätter abgeführt werden kann, so dass seine optimale Kühlung des Reglers durch das Kühlelement sichergestellt ist.
- Auch können die Kühlrippen bogenförmig sein, insbesondere die Form eines Kreissegmentes aufweisen und/oder die Kühlrippen von der Zarge aus gesehen konkav gebogen sein. Eine derartige Ausführungsform der vorliegenden Erfindung bietet den Vorteil, dass ein möglichst langer Weg der Luft an den Kühlrippen vorbei realisiert werden kann, so dass ebenfalls eine möglichst gute Kühlwirkung des Reglers durch das Kühlelement sichergestellt ist
- Um eine möglichst gute Wärmeleitfähigkeit und damit eine gute Wärmeabfuhrrate zu gewährleisten, kann das Kühlelement aus einem Metall, insbesondere aus Aluminium bestehen. Ein solches Kühlelement ist zudem preisgünstig herstellbar.
- Für eine effiziente Luftführung, insbesondere bei Doppellüftern, kann das Kühlelement einen Trennsteg aufweisen, der sich im Wesentlichen senkrecht zu den Kühlrippen und zu der Kühlelementplatte erstreckt und der die Kühlrippen miteinander verbindet. Eine derartige Ausführungsform der vorlegenden Erfindung bietet den Vorteil, dass eine nochmals vergrößerte Oberfläche des Kühlelements für die Wärmeübertragung genutzt werden kann. Weiterhin lässt sich auch eine Trennung eines Luftstroms für unterschiedliche zu kühlende Bereiche bzw. Regler realisieren.
- Um eine weitere Verbesserung der Richtwirkung des Luftstroms durch den Trennsteg sicherzustellen kann sich derTrennsteg weiter von der Kühlelementplatte weg erstrecken, als die Kühlrippen.
- Um eine möglichst hohe Kühlleistung bei einer kompakten Bauform des Kühlluftgebläses zu erreichen kann ferner ein zweiter Lüfter vorgesehen sein, der durch die Lüfterhalterung an einer bestimmten Position fixiert ist, wobei die Lufterhalterung eine Trennwand zwischen dem ersten Lüfter und dem zweiten Lüfter aufweist und wobei der Trennsteg an der Trennwand ausgerichtet ist, insbesondere wobei der Trennsteg eine Verlängerung oder Überbrückung der Trennwand bildet, Eine derartige Ausführungsform der vorliegende Erfindung bletet den Vorteil, dass durch ein einziges Kühlelement im Regler die jeweiligen Reglerendstufen der beiden Lüfter gemeinsam gekühlt werden können, wobei eine optimale Luftführung zur Wärmeabfuhr für jeden der beiden Reglerendstufen möglich ist. Zugleich kann eine möglichst störungsfreie Regelung auch bei Ausfall eines der beiden Reglerendstufen sichergestellt werden.
- Um einen möglichst geringen Luftwiderstand zu verursachen und zugleich die Einbaubarkeit eines solchen kompakten Kühlluftgebläses optimieren zu können schließen die Trennwand und der Trennsteg bevorzugt bündig ab.
- Zur weiteren Verbesserung der Kühlung, insbesondere der Reglerendstufe des Reglers, der den zweiten Lüfter regelt und der thermisch mit einem bestimmten Bereich des Kühlelements verbunden ist, kann ein weiterer Bereich zwischen den Kühlrippen in einen Drehbereich von Lüfterblättern des zweiten Lüfters orientiert sein.
- Vorteilhafte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden nachfolgend Bezug nehmend auf die beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
Fig. 1 eine vereinfachte Darstellung der Richtung der Luftströmungen und der
freien Bauräume im Zargenboden in einem Dual-Lüftermodul; -
Fig. 2 eine Darstellung eines Einbaus des Reglers bzw. eines Kühlelementes
in ein Dual-Lüftersystem mit Blickrichtung vom Kühler aus gesehen; -
Fig. 3 eine perspektivische Darstellung eines Einbaus des Reglers bzw. Kühlelementes in ein Dual-Lüftersystem; -
Fig. 4 eine perspektivische Darstellung von Kühlkörper-Grundformen mit zusätzlicher Barriere (d.h. einer Zusatzkühlrippe die als Trennsteg ausgebildet ist) zur Anwendung in Dual-Lüftersystemen; -
Fig. 5 eine Darstellung einer Luftströmung im Kühlelement eines Dual-Reglers
wobei das Kühlelement hier eine erhöhte Barriere (Trennsteg) aufweist; -
Fig. 6 Darstellungen eines Kühlelementes mit erhöhter Barriere (Trennsteg)
für einen Dual-Regler; -
Fig. 7 Darstellungen eines kühlelementes mit einfacher Barriere (Trennsteg)
für einen Dual-Regler -
Fig. 8 perspektivische Darstellungen von Kühlkörper-Grundformen ohne
Trennsteg zur Anwendung in Single-Lüftersystemen; -
Fig. 9 eine Darstellung eines Einbaus des Reglers mit einem Kühlelement in
ein Single-Lüftersystem mit Blickrichtung vom Kühler aus gesehen; -
Fig. 10 perspektivische Darstellungen eines Kühlelementes für einen Single-Regler; und -
Fig.11 eine perspektivische Darstellung von Bereichen zur Platzierung von
Endstufentransistoren oder für andere zu kühlende LeistungsBauelemente unter Verwendung eines Kühlkörpers mit Basis-Trennsteg. - In der nachfolgenden Beschreibung der günstigen Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung werden für die in den verschiedenen Zeichnungen dargestellten und ähnlich wirkenden Elemente gleiche oder ähnliche Bezugszeichen verwendet, wobei auf eine wiederholt Beschreibung dieser Elemente verzichtet wird. Ferner wird in der nachfolgenden Beschreibung die vorliegende Erfindung an Hand von unterschiedlichen Maßen und Dimensionen erläutert, wobei dies nicht derart zu verstehen ist, dass die Erfindung auf Komponenten mit diesen Maßen und Dimensionen eingeschränkt ist.
- Die nachfolgend näher beschriebenen Ausführungsbeispiele weisen eine ganze Reihe von Vorteilen auf. Beispielsweise lässt sich hierzu anführen, dass eine einheitliche Formgestaltung des Regler-Kühlkörpers bzw. Kühlelementes zum Einbau in Single- und Dual-Lüftersystemen erfolgen kann, wobei der freie Bauraum beispielsweise in Dual-Lüftersystemen zwischen den Lüftern und den Begrenzungen der Zarge in X- und Y-Richtung optimal genutzt werden kann. Weiterhin kann eine dem Luftstrom in der Zarge angepasste Formgebung der Kühlrippen erfolgen, die einen verminderten Luftwiderstand aufweisen. Ferner ist auch eine Kühlrippen-Grundform verwendbar die sowohl für Single- als auch für Dual-Lüftersysteme (gegebenenfalls mit geringfügigen Anpassungen) geeignet ist. Auch lässt sich eine Anzahl der Kühlrippen und Formgebung an die Kühlanforderungen der elektronischen Leistungsbauelemente sehr einfach anpassen. Ein weiterer Vorteil derAusführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung kann darin gesehen werden, dass bei Einbau zwischen zwei Lüftern eine Barriere zwischen den beiden Lüftern ausgebildet werden kann, um eine Beeinflussung der Luftströmungen der Einzellüfter gegeneinander zu verhindern und um bei Ausfall eines Elektro-Lüflers noch die Kühlung des Reglers durch den noch funktionierenden Lüfter zu gewährleisten. Zugleich kann eine Anordnung der Leistungstransistoren der Reglerschaltung bei Dual-Lüfter-Reglern am Kühlkörper im Bereich des jeweils zu steuernden Lüfters erfolgen, um bei Ausfall eines Lüfters dessen Leistungsendstufe abzuschalten und damit die Kühlung des noch funktionierenden zweiten Lüftersystems und dessen Leistungstransistoren in der zugehörigen Reglerschallung zu gewährleisten, Schließlich lässt sich eine kurze Kabelverbindung zwischen den betreffenden Reglern und den zu regelnden Elektro-lüfter-Motor(en) realisieren, was sich unter EMV-Aspekten vorteilhaft auszeichnet.
- Um sowohl bei Single-Lüftersystemen - als auch bei Dual-Lüftersystemen werden Regler zur Drehzahisteuerung verwendet, welche in die noch freien Bauräume im Boden einer Lüfterzarge integriert werden können, Hierbei wurden Kühlelemente für diese Regler in einer Art "Drelecksform" als optimale Bauform identifiziert, Die die prinzipielle Anordnung von Komponenten eines Lüfters ist dabei gemäß der Darstellung aus
Fig.1 wiedergegeben. In dieser Darstellung wird ein Kühlluftgebläse 100 in Form eines Dual-Lüfters gezeigt, bei dem auf der linken Seite ein erster Elektrolüfter 110 und auf der rechten Seite ein zweiter Elektrolüfter 120 dargestellt ist, die beide von einer gemeinsamen Lüfterhalterung 130 fixiert oder gehalten werden, Um einen Luflstrom für jeden der beiden Lüfter trennen zu können, ist eine Trennwand 140 vorgesehen, beispielsweise aus Kunststoff, die Bestandteil der Lüfterhalterung 130 sein kann. Die Lüfterhalterung 130 kann dabei eine Zarge enthalten oder eine Zarge sein, mit deren Hilfe das Kühlluftgebläse100 in ein anderes Bauteil wie beispielsweise ein Fahrzeug eingebaut werden kann. Wie aus der vereinfachten Darstellung der Anordnung von Komponenten des Kühlluftgebläses 100 dargestellt ist, ergibt sich in den Eckbereichen 150 ein in freier Bauraum im Zargenboden, der sich für die Anordnung des Kühlelements eines Reglers für die Lüfter vorteilhaft nutzen lässt, wenn das Kühlelement entsprechend ausgestaltet ist, Dabei sollte berücksichtigt werden, dass eine Kühlungsluft möglichst einfach in Richtung der Luftströmung 160 in einen Drehbereich der Lüfterflügel gelangen kann, um eine optimale Kühlungswirkung zu erreichen, - Da sich der Kühlkörper eines solchen Reglers im Luftstrom des Lüfters befinden sollte, um die Erwärmung der elektronischen Leistungsbauelemente zu reduzieren, sollte dieser Regler mit dem Kühlelement in den Bauraum im Bereich zwischen Kühler und Zargenboden eintauchen. Eine Anordnungsmöglichkeit eines solchen Kühlelementes 200 ist in der
Fig. 2 am Beispiels eines Dual-Lüfters als Kühlluftgebläses 100 wiedergegeben, wobei auch ersichtlich ist, dass eine Kabelverbindung 210 zwischen den Lüftern 110 und 120 sehr kurz gehalten werden kann. Dabei kann unter dem Kühlelement 200 die inFig. 2 nicht dargestellte elektronische Schaltung für den Regler bzw, die Regler für den ersten Lüfter 110 bzw, den zweiten Lüfter 120 untergebracht sein. Wie später noch detaillierter ausgeführt wird, handelt es sich bei dem inFig. 2 dargestellten Kühlelement 200 um einen Kühlelement mit einer Barriere, das heißt einem Trennsteg, um Luft auf der linken Seite des Kühlelements 200 durch die Kühlrippen zum ersten Lüfter 110 und/oder auf der rechten Seite des Kühlelements 200 durch die Kühlrippen zum zweiten Lüfter 120 zu führen. - Unter Berücksichtigung der Richtungen des Luftstromes im Lüftermodul zwischen Kühler (d.h. Kuhlelement 200) und Lüfterzarge (d.h. der Lüfterhalterung 130) ist es sinnvoll, die Formgebung der Kühlrippen des Kühlelementes oder Kühlkörpers an die Richtung des Luftstromes anzupassen. Dies ermöglicht eine optimale Kühlung des Kühlelementes oder Kühlkörpers. Bei Dual-Lüftersystemen ist standardmäßig zwischen den beiden Lüftern eine Trennwand 140 eingebaut, wie dies aus der Darstellung nach
Fig. 3 ersichtlich ist. Dabei ist das Kühlelement 200 des Reglers für den oder die Lüfter in den Zargenboden eingetaucht, so dass es bündig mit anderen Begrenzungen des Zargenbodens (bzw. der Lüfterhalterung 130) und/oder der Trennwand 140 abschließt. Der Trennsteg des Kühlelementes verhindert die gegenseitige Beeinflussung der beiden Lüfter über einen unterschiedlichen Luftstrom, falls diese u. a. mit unterschiedlichen Drehzahlen betrieben werden oder geometrisch unterschiedlich ausgeführt sind. - Ausgehend von den Erkenntnissen im Dual-Lüftermodul wurde eine Bauform des Regler-Kühlkörpers entwickelt, in welcher alle gewonnenen Erkenntnisse umgesetzt sind.
Fig. 4 zeigt zwei Ausführungsbeispiele für ein Kühlelement 200 bzw. einen entsprechenden Kühlkörper für den oder die Regler der Lüfter 110 und 120. Für dieses Kühlelement 200 wird eine Grundplatte oder Kühlelementplatte verwendet, die eine modifizierte Dreiecksform als Basis-Form aufweist. Die Formgebung der Kühlrippen 400 ist den Richtungen der Luftströme im Dual-Lüftermodul angepasst. Eine solche Luftströmung beim Betrieb des Kühlluftgebläses 100 und der Anordnung des Kühlelementes 200 gemäß derFig. 2 ist in derFig. 5 dargestellt, wobei die Pfeile nach links die Luftströmung hin zum ersten Lüfter 100 symbolisieren und die Pfeile nach rechts die Luftströmung hin zum zweiten Lüfter 120 repräsentieren. Dabei wirkt eine Barriere 410 (auch als Trennsteg bezeichnet) als Zusatzkühlrippe und als Innensteg. Die Kühlrippen 400 können bogenförmig ausgestaltet sein, beispielsweise in der Form eines Kreisbogensegmentes. Ferner wird das Kühlelement vorteilhafterweise so in das Kühlluftgebläse verbaut, dass die Kühlrippen von der Außenwand der Lüfterhalterung 130 konkav gebogen erscheinen. Weiterhin wird aus den Darstellungen gemäß denFiguren 4 und5 ersichtlich, dass sich die Kühlrippen 400 von einer kühlelementplatte 420 im Wesentlichen senkrecht erstrecken, wobei diese Kühlelementplatte 420 auch als Kühlkörper bezeichnet werden kann. - Die Anzahl und die Form der Kühlrippen 400 sind entsprechend der zu kühlenden Verlustwärme der elektronischen Leistungsbauelemente ausgelegt. Da ein solcher Dual-Regler (für 2 Elektrolüfter) zwischen den beiden Lüftern 110 und 120 platziert wird, übernimmt die als Barriere 410 ausgebildete Kühlrippe die Aufgabe des sonst integrierten Trennstegs 140 der Lüfterhalterung 130 und zwar im Bereich des eingebauten Kühlkörpers. Dies ist aus den
Figuren 4 und5 erkennbar. Die als Barriere (d.h. Trennsteg) ausgebildete Kühlrippe kann die gleiche Höhe der Kühlrippen 400 haben oder etwas höher als die anderen Kühlrippen sein. Sinnvollerweise ist die Höhe der Barriere der Höhe des sonst integrierten Kunststoff-Trennstegs 140 der Zarge angepasst. - In der
Fig. 6 sind unterschiedliche Darstellungen eines Kühlelements 200 für einen Dual-Regler, hier mit erhöhter Barriere (Trennsteg) unter Angabe von unterschledlichen Bemaßungen wiedergegeben. Die obere Darstellung zeigt eine Draufsicht auf ein solches Kühlelement 200. Dabei wird ersichtlich, dass die Basis der Dreiecksform beispielsweise 120 Millimeter breit sein kann und die Höhe der Dreiecksform beispielsweise 80 Millimeter betragen kann. Die seitliche Schnittfläche, an der die Ecken des Dreiecks abgeschnitten sind, kann beispielsweise 20 Millimeter betragen wobei die Breite der Schnittkante, an der das untere Eck des Dreiecks abgeschnitten wurde 30 Millimeter betragen kann. Die untere linke Darstellung zeigt eine Querschnittsansicht des zuvor beschriebenen Kühlelements. Dabei wird ersichtlich, dass die gesamte Höhe des Kühlelements, inklusive der Rippenhöhe, 30 Millimeter betragen kann, wobei eine Höhle eines Basismaterials des Kühlelements, das beispielsweise als Kühlkörper wirkt und aus Aluminium oder einem anderen Metallen hergestellt ist, 20 Millimeter betragen kann. Die rechte Darstellung ausFig. 6 zeigt eine perspektivische Ansicht des Kühlelements, wobei ersichtlich ist, dass die Barriere oder der Trennsteg 410 sich weiter von dem Kühlkörper 420, das heißt der Kühlelementplatte hinaus erstreckt, als die Kühlrippen. -
Fig. 7 zeigt eine zuFig. 6 ähnliche Darstellung eines Kühlelements 200, wobei jedoch in diesem Fall das Kühlelement 200 eine einfache Barriere 410 aufweist, deren Höhe sich nicht über die Höhe der Kühlrippen 400 erstreckt, gesehen aus Richtung der Kühlelementplatte 420. - Für Anwendungen im Single-Lüftersystem kann diese Barriere 410 (d.h. die als Trennsteg ausgeführte Kühlrippe) auf dem Kühlkörper entfallen. Ein derartiges Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Darstellungen aus der
Fig. 8 in perspektivischer Ansicht wiedergegeben. Die Darstellung ausFig. 8 entspricht dabei der Darstellung ausFig. 4 , jedoch mit dem Unterschied, dass die Barriere 410 entfallen ist. Somit lässt sich eine allgemeine Basis-Bauform "Dreiecksform" für den Kühlkörper des Reglers identifizieren, die je nach Anwendung mit- und ohne Barriere ausgeführt werden kann. - Ein solches in
Fig. 8 dargestelltes Kühlelement kann bei einem Einfach-Lüftersystem, wie er beispielsweise in derFig. 9 schematisch gezeigt ist, ebenfalls in einem freien Bauraum 150 zwischen einem Drehbereich der Lüfterflügel und einer Außenwand der Lüfterhalterung 130 angeordnet werden. Dabei sollten die Kühlrippen ebenfalls so orientiert sein, dass ein Bereich zwischen den Kühlrippen in den Drehbereich der Lüfterflügel weist, um eine möglichst optimale, das heißt störungsfreie Luftströmung von den Kühlrippen zum Lüfter hin zu gewährleisten. -
Fig. 10 zeigt wiederum unterschiedliche Darstellungen eines Kühlelements 200 zur Verdeutlichung eines konkreten Ausführungsbeispiels mit offenbarten Abmessungen. Dabei entspricht die Darstellung gemäß derFig. 10 den Darstellungen aus denFiguren 6 und7 , wobei jedoch nun die Barriere 410 entfallen ist, so dass das inFig. 10 dargestellte Kühlelement vorteilhaft für ein Einfach-Lüftersystem eingesetzt werden kann. - Im Einbau des Kühlelementes, wie er in den
Figuren 2 und9 dargestellt ist, zeigt sich, dass auch die Verbindungsleitungen 210 zwischen Regler und Lüfter(n) relativ kurz ausgeführt werden können. Es kann hier von einer jeweiligen Maximallänge von ca. 16 cm ausgegangen werden. Die kurzen Verbindungen wirken sich vorteilhaft auf das EMV-Verhalten aus. Bei Dual-Lüftern kann es beispielsweise vorkommen, dass ein Lüfter ausfällt. In diesem Fehlerfall schaltet der Regler gewöhnlich diesen fehlerhaften Lüfter ab. Der noch funktionsfähige Lüfter wird dann weiter betrieben - in manchen Fällen dann mit erhöhter Drehzahl. In diesem Fall müssen die Leistungsbauteile des Reglers (z. B. Endstufentransistoren, die oftmals als MOSFETs ausgestaltet sind), welche den noch funktionierenden Lüfter steuern, auch von dessen Luftstrom gekühlt werden. Daher ist es erforderlich, dass die Leistungselemente für den rechten Lüfter im rechten Kühlkörperbereich des Reglers angeordnet sind und analog dazu die Leistungselemente für den linken Lüfter im linken Kühlkörperbereich des Reglers. Zu diesem Zweck können die Leistungselektronik-Bauelemente der Reglerschaltungen bzw, die Endstufen direkt unter dem Kühlkörper platziert werden, wie die in derFig. 11 wiedergegeben ist. Im linken Bereich 1100 des Kühlelementes ausFig. 11 werden dabei die Endstufentransistoren für den Lüfter 110 platziert und im rechten Bereich 1110 auf der rechten Seite des Kühlelementes werden die Endstufentransistoren für den zweiten Lüfter 120 platziert. - Die einfache Darstellung aus
Fig. 5 macht die Richtungen der Luftströmungen deutlich. Damit ist gewährleistet, dass auch bei Ausfall eines Lüfters eine optimale Kühlung erfolgt oder dass gegenüber herkömmlichen Systemen die Kühlung des Fahrzeugs, auch bei diesem Fehlerfall, noch weiter arbeiten kann.
Claims (9)
- Kühlluftgebläse (100) mit folgenden Merkmalen:- mindestens einem Lüfter (110, 120) mit Lüfterblättern, die in einem Drehbereich beweglich sind;- einer Lüfterhalterung (130) mit einer im Wesentlichen rechteckigen Zarge, wobei die Lüfterhalterung (130) den Lüfter in einer bestimmten Position fixiert; und- einem Regler mit einem Kühlelement (200), wobei das Kühlelement eine Kühlelementplatte (420) umfasst, die eine Polygonform aufweist, welche im Wesentlichen einer Dreiecksform angenähert ist, wobei das Kühlelement (200) eine Mehrzahl von Kühlrippen (400) aufweist, die sich im Wesentlichen senkrecht von einer Kühlelementplatte (420) erstrecken, wobei das Kühlelement (400) zwischen der Zarge der Lüfterhalterung (130) und dem Drehbereich der Lüfterblätter positioniert ist.
- Kühlluftgebläse (100) gemäß Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlelement (200) derart positioniert ist, so dass ein Bereich zwischen den Kühlrippen (400) auf den Drehbereich der Lüfterblätter orientiert ist.
- Kühlluftgebläse (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Kühlrippen (400) bogenförmig sind, insbesondere die Form eines Kreissegmentes aufweisen und/oder dass die Kühlrippen (400) von der Zarge aus gesehen konkav gebogen sind.
- Kühlluftgebläse (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlelement (400) aus einem Metall, insbesondere aus Aluminium besteht.
- Kühlluftgebläse (100) gemäß einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Kühlelement (400) einen Trennsteg (410) aufweist,der sich im Wesentlichen senkrecht zu den Kühlrippen (410) und/oder zu der Kühlelementplatte (420) erstreckt und der die Kühlrippen (400) miteinander verbindet.
- KÜhHuftgebläse (100) gemäß Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass sich der Trennsteg (410) weiter von der Kühlelementplatte (420) weg erstreckt, als die Kühlrippen (400).
- Kühlluftgebläse (100) gemäß Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass ferner ein zweiter Lüfter (120) vorgesehen ist, der durch die Lüfterhalterung an einer bestimmten Position fixiert ist, wobei die Lüfterhalterung eine Trennwand (150) zwischen dem Lüfter (110) und dem zweiten Lüfter (120) aufweist und wobei der Trennsteg (410) an der Trennwand (150) ausgerichtet ist, insbesondere wobei der Trennsteg (410) eine Verlängerung oder Überbrückung der Trennwand (150) bildet.
- Kühlluftgebläse (100) gemäß Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Trennwand (150) und der Trennsteg (410) bündig abschließen .
- Kühlluftgebläse (100) gemäß einem der Ansprüche 7 oder 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein weiterer Bereich zwischen den Kühlrippen (400) in einen Drehbereich von Lüfterblättern des zweiten Lüfters (120) orientiert ist.
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