EP2220378B1

EP2220378B1 - Hydraulische ventilvorrichtung

Info

Publication number: EP2220378B1
Application number: EP20080802277
Authority: EP
Inventors: Winfried RÜB
Original assignee: Hydac Filtertechnik GmbH
Current assignee: Hydac Filtertechnik GmbH
Priority date: 2007-11-14
Filing date: 2008-09-17
Publication date: 2012-09-12
Anticipated expiration: 2028-09-17
Also published as: JP2011503478A; US8453679B2; EP2220378A1; DE102007054138A1; WO2009062563A1; US20100206413A1

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulischen Ventilvorrichtung , insbesondere in der Art mindestens eines LS-Wegeventils gemäß der Merkmalsausgestaltung des Oberbegriffes des Patentanspruches 1.
Dahingehende hydraulische Ventilvorrichtungen sind in einer Vielzahl von Ausführungsformen bekannt. So beschreibt beispielsweise die DE 199 19 014 A1 ein Hydraulikventil mit einer Verriegelungs- und einer Schwimmfunktion, mit einer Gehäusebohrung, in die ein willkürlich mit Druck zu versorgender Schaltkanal, beidseitig davon je ein Anschlußkanal, der über ein Steuerventil mit einer Druckquelle und einem Behälter verbindbar ist, und beidseitig außerhalb davon je ein Motorkanal zum Anschluß eines hydraulischen Motors münden und in der zwei Kolben, die eine mit dem Schaltkanal in Verbindung stehende Trennkammer zwischen sich bilden, sowie beidseitig außerhalb davon je ein federbelastetes Sperrventil, das unter dem Einfluß von Druck im benachbarten Anschlußkanal oder infolge von Axialverschiebung des benachbarten Kolbens zum zugehörigen Motorkanal hin öffnet, angeordnet sind, wobei Sperrventile in der genannten Bohrung geführte Verschlußstücke aufweisen, die auf der dem Ventilsitz abgewandten Seite je eine eine Sperrventilfeder enthaltende Federkammer begrenzen, und wobei jede Federkammer über ein Hilfsventil, das durch Axialverschiebung des benachbarten Kolben öffnet, zu einem Behälteranschluß T hin druckentlastet wird. Mit der bekannten Lösung wird erreicht, dass bei Druckentlastung der Federkammer beim Öffnen des Hilfsventils durch den benachbarten Kolben gewährleistet ist, dass das Verschlußstück des betroffenen Sperrventils sicher und vollständig öffnet.
Durch die WO 2006/105765 A1 ist ein LS-Wegeventil mit zwei in einer Ventilbohrung geführten koaxial zueinander angeordneten Ventilschiebern bekannt, die in einer Grundposition über eine Zentrierfederanordnung aufeinander zu gespannt sind, und die zum Einstellen einer bestimmten Schieberstellung aus der Grundposition, in der zwei benachbarte Stirnflächen der Ventilschieber ohne Zwischenschaltung von elastischen Abstützelementen aneinanderliegen oder zueinander benachbart sind, auseinander bewegbar sind, die zum Einstellen weiterer Arbeitspositionen gemeinsam verschiebbar sind, wobei die Stirnflächen zum Verschieben in die Schieberstellung mit einem gemeinsamen Steuerdruck beaufschlagbar sind, der auch auf von den Stirnflächen entfernte, mit geringerer Wirkfläche ausgeführte rückwärtige Steuerflächen der Ventilschieber wirkt. Bei der bekannten Lösung erfolgt also die Einstellung in die vorbestimmte Schieberposition aufgrund der Flächendifferenz, wobei die Stirnflächen und die Steuerflächen mit dem gleichen Steuerdruck beaufschlagt sind, so dass die Kanalführung gegenüber den herkömmlichen Lösungen vereinfacht ist und dierekt am Ventilschieber angreifende elektrische Komponenten, beispielsweise in Form des Stößels eines Elektromagneten, sind nicht notwendig.
Durch die DE 1 648 012 B ist eine gattungsgemäße hydraulische Ventilvorrichtung bekannt, insbesondere in der Art mindestens eines LS-Wegeventils, mit einem Ventilgehäuse und einem darin längsverfahrbar angeordneten Steuerschieber zum Ansteuern einer Fluidanschlußanordnung, bestehend aus mindestens einem Zulaufanschluß, einem Rücklaufanschluß, einem Loadsensing-Anschluß, einem Arbeitsanschluß sowie mit mindestens einer Steuerdruckleitung und mit mindestens einer Versorgungsdruckleitung, wobei zumindest für einen Loadsensing-Anschluß, für eine Steuerdruckleitung und eine Versorgungsdruckleitung ein taschenartiger Kanal zwischen Ventilgehäuse und Steuerschieber angeordnet ist. Obwohl die bekannte Lösung zum Ziel hat, eine Ventilschiebervorrichtung zur Verfügung zu stellen, die besonders kurz und schmal bauend ist sowie einfach gestaltet werden kann und dennoch eine voll befriedigende Funktionstüchtigkeit erreicht, läßt die bekannte Lösung gerade bei dem Erreichen der dahingehenden Ziele noch Wünsche offen.
Ausgehend von diesem Stand der Technik liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine konstruktiv einfache Ventilvorrichtung zu schaffen, die insbesondere in Richtung der Steuerschieberachse betrachtet klein aufbauend ist und mit wenig einsetzbaren Baukomponenten auskommt und sich insoweit als besonders funktionssicher erweist. Eine dahingehende Aufgabe löst eine Ventilvorrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruches 1 in seiner Gesamtheit.
Dadurch, dass gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 die taschenartigen Kanäle in einem Querschnitt durch Ventilgehäuse und Steuerschieber gesehen in gleichförmigen radialen Abständen um den Steuerschieber herum angeordnet sind, ergibt sich eine geringere Anzahl an Funktionskomponenten, so dass die erfindungsgemäße Lösung auch weniger stör- und verschleißanfällig ist, und insoweit ein funktionssicherer und lang andauernder Betrieb gewährleistet ist. Da aufgrund der erfindungsgemäßen Lösung die innerhalb der Ventilvorrichtung einzusetzenden Baukomponenten reduziert sind, läßt sich Bauraum einsparen.
Da jeweils ein taschenartiger Kanal für einen Loadsensing-Anschluß LS, für eine Steuerdruckleitung P_ST und eine Versorgungsdruckleitung Y zwischen Ventilgehäuse und Steuerschieber angeordnet ist, kann an einer axialen Stelle der Steuerschieberachse der schon vorhandene Ringkanal der Loadsensing-Meldekette zusätzlich genutzt werden.
Bei einer besonders bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Ventilvorrichtung wird der genannte Ringkanal im Gehäuse aufgeteilt in drei voneinander unabhängige Taschenpaare, die am Umfang bezogen auf die Längsachse des Steuerschiebers symmetrisch verteilt sind. Das erste Taschenpaar übernimmt dabei die Funktion der Weiterleitung des LS-Druckes aus dem Steuerschieber in die LS-Meldekette im Ventilgehäuse. Das zweite Taschenpaar ist dauernd mit der Steuerdruckleitung P_ST verbunden und das dritte Taschenpaar, das an eine Versorgungsdruckleitung Y angeschlossen ist, ist über den möglichen Steuerschieberhub mit dem zweiten Taschenpaar verbindbar und die dahingehende platzsparende Anordnung erlaubt eine Vielzahl von durchzuführenden Hydraulikfunktionen. Während bei bekannten Lösungen der Loadsensing-Anschluß LS, die Steuerdruckleitung P_ST und die Versorgungsdruckleitung Y im Ventilgehäuse des Steuerschiebers separat geführt sind und räumlich getrennt voneinander ihre Funktionen ausüben, sind die dahingehenden Funktionsgruppen an einer Stelle im Ventilgehäuse an der Übergangsstelle zum Steuerschieber zusammengefaßt, was sich auch günstig auf kurze Schalt- und Betätigungszeiten auswirkt. Auch ist aufgrund der laminaren Strömungsausgestaltung innerhalb der taschenartigen Kanäle ein homogener funktionssicherer Fluidfluß gewährleistet.
Weitere vorteilhafte Ausführungsformen der erfindungsgemäßen Ventilvorrichtung sind Gegenstand der weiteren Unteransprüche.
Im folgenden wird die erfindungsgemäße hydraulische Ventilvorrichtung anhand zweier Ausführungsbeispiele nach der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigen in prinzipieller und nicht maßstäblicher Darstellung die

Fig.1: in der Art einer Prinzipdarstellung den grundsätzlichen Aufbau der Ventilvorrichtung in einer Art Längsschnittdarstellung durch das Ventilgehäuse mit zugehörigem Steuerschieber unter Einbezug weiterer hydraulischer Funktionskomponenten;
Fig.2: eine der Fig.1 entsprechende perspektivische Darstellung für das Ventilgehäuse mit dem integrierten Steuerschieber ohne weitere Funktionskomponenten;
Fig.3: einen Schnitt längs der Linie III - III in Fig.1, und zwar nur durch das Ventilgehäuse und nicht durch den Steuerschieber;
Fig.4: eine Darstellung des inneren Teils des Steuerschiebers nach den Fig.1 bis 3 mit seinen Ausgleichskanälen;
Fig.5: einen Schnitt längs der Linie A - A in Fig.4;
Fig.6: in der Art einer abgewickelten Mantelfläche den Steuerschieber nach der Fig.4 unter näherer Bezeichnung der Ausgleichskanäle und die
Fig.7: in der Art einer geschnittenen Prinzipdarstellung eine geänderte Ausführungsform der hydraulischen Ventilvorrichtung mit zwei benachbarten Wegeventilen.

Die erfindungsgemäße hydraulische Ventilvorrichtung ist von ihrem grundsätzlichen Aufbau her in der Fig.1 gezeigt. Jedoch ist die Fig.1 insoweit eine vereinfachte Darstellung, als sie die sonstigen Ventilkomponenten nicht näher spezifiziert, wie sie üblicherweise zu solchen hydraulischen Ventilvorrichtungen zählen und wie sie beispielhaft in der DE 199 19 014 A1 sowie der WO 2006/105765 A1 gezeigt sind. Die Ventilvorrichtung ist insbesondere in der Art eines sog. LS-Wegeventils ausgebildet mit einem Ventilgehäuse 10 und einem darin längsverfahrbar angeordneten Steuerschieber 12 zum Ansteuern einer als Ganzes mit 14 bezeichneten Fluidanschlußanordnung, bestehend aus mindestens einem Zulaufanschluß P, einem Rücktaufanschlaß R, einem Loadsensing-Anschluß LS, einem Arbeitsanschluß A,B sowie mit einer Steuerdruckleitung P_ST und einer Versorgungsdruckleitung Y.
Bei der gezeigten Ausführungsform kommt der Zulaufanschluß P zweifach vor und bildet den üblichen Druckversorgungsanschluß, d.h. mittels einer nicht näher dargestellten Hydropumpe ist die Ventilvorrichtung mit unter Druck stehendem Fluid vorgebbarer Menge versorgbar. Auch sind zwei Arbeitsanschlüsse A,B vorgesehen, die beispielsweise mit einer nicht näher dargestellten Arbeitseinrichtung einer hydraulischen Vorrichtung, beispielsweise in Form eines hydraulischen Lenk- oder Arbeitszylinders, in fluidführender Wirkverbindung stehen, um den dahingehenden Hydraulikzylinder für eine Arbeitstätigkeit aus- und einfahren zu lassen.
Wie insbesondere die linke Bildhälfte in Betrachtungsrichtung auf die Fig.1 zeigt, ist für den Loadsensing-Anschluß LS sowie für die Steuerdruckleitung P_ST und die Versorgungsdruckleitung Y mindestens ein taschenartiger Kanal 18 zwischen Ventilgehäuse 10 und Steuerschieber 12 angeordnet. Wie die Kanalführung im einzelnen im Ventilgehäuse 12 verläuft, ergibt sich aus der Schnittdarstellung nach der Fig.3. Die genannten taschenartigen Kanäle 18 sind also in dem genannten Querschnitt gesehen in gleichförmigen radialen Abständen um den Steuerschieber 12 herum angeordnet. Dabei sind die taschenartigen Kanäle in drei voneinander unabhängige Taschenpaare aufgeteilt, wobei das erste Taschenpaar die Funktion der Weiterleitung des LS-Druckes aus dem Steuerschieber 12 in die LS-Meldekette 20 im Gehäuse übernimmt. Das zweite Taschenpaar ist dauernd mit der Steuerdruckleitung P_ST (Steuerölkreis) verbunden. Das dritte Taschenpaar, das den Y-Fluiddruck über die Versorgungsleitung Y weiterleitet, ist über den Steuerschieberhub mit dem zweiten Taschenpaar verbindbar.
Für alle Taschenpaare gilt, dass aus Symmetriegründen jeder Paarpartner dem anderen Partner, bezogen auf die Längsachse des Steuerschiebers 12, im benachbarten Ventilgehäuse 10 diametral einander gegenüberliegt. Ferner gilt, dass immer jeweils nur eine Tasche einen Weiterleitungsanschluß in das Gehäuse 10 hat. Für eine symmetrische Druckbelastung des Steuerschiebers 12 hat dieser Druckausgleichsverbindungen von der angeschlossenen Gehäusetasche eines Paares zur gegenüberliegenden Gehäusetasche, die lediglich eine abgedichtete Druckkammer bildet, was im einzelnen noch näher erläutert werden wird. Die Druckausgleichsverbindungen verbinden mithin jeweils kreuzungsfrei immer nur ein Taschenpaar miteinander. Die Orientierung der Druckausgleichsverbindungen im Steuerschieber 12 zu den genannten Paaren von Gehäusetaschen in Form der Längskanäle 18 bleibt durch eine nicht näher dargestellte mechanische Verdrehsicherung des Schiebers 12 zum Gehäuse 10 erhalten.
Ferner zeigt die Fig.1, dass die taschenartigen Kanäle 18 parallel zur Verschiebeachse des Steuerschiebers 12 angeordnet als Längskanäle im Ventilgehäuse 10 geführt sind, und zwar räumlich gesehen zwischen dem in Blickrichtung auf die Fig.1 linken Zulaufanschluß P und der linken Kammer 22 für den Ansteuerdruck des Steuerschiebers, um diesen in eine rechte Position zu bringen. Die Ansteuerkammer wird durch einen nicht gezeigten Ansteuerkopf druckdicht gestaltet. In der hier gezeigten Schwimmstellung des Steuerschiebers ist die linke Ansteuerkammer drucklos und die rechte mit Ansteuerdruck beaufschlagt. Die gezeigten Taschen für die Drücke LS, P_ST und Y sind in die Bohrungswand der Steuerschieberbohrung eingebracht. Der einfacheren Darstellung wegen wurde in Blickrichtung auf die Fig.1 gesehen nach links der Überstand des Steuerschieberkolbens in der gezeigten Schwimmstellung weggelassen; im Regelfall steht insoweit der Steuerschieber um etwa 1/3 der Länge gemessen zwischen der Fluidversorgungsstelle 22 und dem Druckversorgungsanschluß P auf der linken Seite mit gleichem Umfangsdurchmesser vor.
Wie sich des weiteren aus der Fig.4 ergibt, ist im Steuerschieber 12 jedem taschenartigen Längskanal 18 ein Ausgleichskanal 24 zugeordnet, die fluiddicht voneinander getrennt sind und den Druckausgleich für ein jedes zuordenbare Taschenpaar vornehmen, wobei zumindest bei einem Teil der Ausgleichskanäle 24 sich diese von ihrem Fluidaufnahmevolumen her, beispielsweise bedingt durch die Länge der Kanalführung, voneinander unterscheiden. Der Druckausgleich der Taschenpaare in Form der Längskanäle 18 miteinander erfolgt zunächst durch radiale Bohrungen als eine Art von Ausgleichskanal 24 im Steuerschieber 12. Die genannten Bohrungen dürfen sich aber nicht fluidführend kreuzen, sonst können keine getrennten Druckniveaus in den einzelnen taschenartigen Kanälen 18 abgedichtet werden. Im Innern des Steuerschiebers 12 ist daher gemäß der Darstellung nach der Fig.4 eine Art Labyrinthbolzen 26 eingebracht, dessen Mantelfläche die Ausgleichskanäle 24 (vgl. Fig.6) trägt, um diese kreuzungsfreien Verbindungen überhaupt ermöglichen zu können. Die radialen Druckausgleichsbohrungen im Steuerschieber 12 enden jeweils auf der Mantelfläche des Labyrinthbolzens 26 mit Ausnahme der Lastfühlbohrungen LS_A; diese gehen durch eine vertikale Labyrinthführung im Labyrinthbolzen 26 von der einen Seite direkt durch auf die diametral gegenüberliegende Gegenseite bezogen auf die Längsachse des Bolzens 26. Die Bohrungen der Lastfühlleitung LS_B enden wiederum auf einer Ringnut, die über zwei Längsnuten zwischen den Durchgangsbohrungen hindurchgehen. Weitere Einzelheiten der Ausgleichskanalführung 24 sind aus der Fig.6 entnehmbar. Ferner ist der ansonsten zylindrische Labyrinthbolzen 26 in einer zylindrischen Innenausnehmung des Steuerschiebers 12 geführt, der nach außen hin mit Lastfühl- und Lastmeldeanschlüssen 27 für die Nutzanschlüsse A, B versehen ist.
Die in der Fig.3 gezeigte Schnitt- oder Querschnittsdarstellung ist von ihrer axialen Position her auf der Höhe der Taschen P_ST, LS und Y gelegt. Die genannten Taschen in Form der Längskanäle 18 lassen sich über einen radial eintauchenden Fräser durch spanenden Abtrag erzeugen. Wie bereits dargelegt, verfügen jeweils zwei gegenüberliegende Taschen als Taschenpaar über das gleiche Druckniveau. Ferner hat jeweils eine der Taschen in Form eines Längskanals 18 eines Paares einen Leitungsanschluß in das Gehäuse 10. So könnte beispielsweise die Steuerölleitung P_ST oben angeschlossen sein, der Y-Anschluß bei 10 Uhr und der LS-Anschluß bei 8 Uhr, sofern man ein Uhrzifferblatt im übertragenen Sinne auf die Darstellung nach der Fig.3 anwenden würde.
Die Fig.1 wird im folgenden noch insofern weiter erläutert, als an die Ventilvorrichtung zusätzliche Hydraulik- oder Fluidkomponenten angeschlossen sind. So ist gemäß der Darstellung nach der Fig.1 zwischen dem Steuerschieber 12 und dem Arbeitsanschluß A in Richtung des hydraulischen Verbrauchers ein sitzdichtes Rückschlagventil 28 angeordnet. Es wird von einer Druckfeder 30 in Schließstellung gehalten gemäß der Darstellung nach der Fig.1, wobei noch zwei Steuereinheiten 32 in Form druckgestalteter Betätigungseinrichtungen den Schaltvorgang für das Rückschlagventil 28 veranlassen können. Ferner ist die sog. Federseite des Rückschlagventils 28 über eine Drossel 34 ständig mit dem Lastdruck des Arbeitsanschlusses A verbunden. Als weitere hydraulische Funktionskomponente ist ein Pilotventil 26 eingesetzt, das über einen Y-Schaltdruck in der dahingehenden Versorgungsdruckleitung Y aufsteuerbar ist. Wird der genannte Y-Druck über den Steuerschieber 12 durchgeschaltet, dann wirkt der Y-Druck auf eine große Aufsteuerfläche gegen den Lastdruck auf einer kleinen Zusteuerfläche, wobei auslegungsgemäß die Aufsteuerkraft aus Y und der Aufsteuerfläche die maximale Schließkraft übersteigt. Bei geöffnetem Pilotventil 36 fließt dann ein dauernder Steuerölstrom von der Last des hydraulischen Verbrauchers am Nutzanschluß A über die Drossel 34 und über das Pilotventil 36 in einen Tankanschluß T ab. An der Drossel 34 fällt dann ein so hoher Druck ab, dass die Federseite des sitzdichten Rückschlagventils 28 auf ein Druckniveau nahe dem Tankdruck fällt. Jetzt kann der Lastdruck auf der Gegenseite der Feder die resultierende Kraft-aus ihr und der niedrigen Druckkraft überwinden und den Sitzkolben (nicht dargestellt) als Teil des hydraulischen Verbrauchers anheben.
Der Steuerschieber 12 ist in der Fig.1 in der sog. Schwimmstellung gezeigt, bei der der Zulaufanschluß P gesperrt ist und die Arbeitsanschlüsse A und B mit dem Rücklauf R verbunden sind. Der aus dem Steuerdruck P_ST abgeleitete Aufsteuerdruck Y ist in dieser Stellung zum Pilotventil 36 durchgeschaltet und entriegelt das genannte Pilotventil 36. In der Darstellung nach der Fig.1 sind jedoch der Einfachheit halber das Pilotventil 36 und das Rückschlagventil 28 in der geschlossenen Stellung dargestellt. Der Aufsteuerdruck Y kann wahlweise für ein entsperrbares Rückschlagventil am Anschluß A oder B oder für beide erzeugt werden. Ferner besteht die Möglichkeit, bauraumsparend zumindest das entsperrbare Rückschlagventil 28 in die Schieberachse zu integrieren. Ferner könnte der Steuerschieber 12 integrierte Schalt- oder Proportionalventile aufweisen, die mit außerhalb der Steuerachse erzeugten Drücken vorgesteuert werden oder umgekehrt wäre es möglich, dass im Steuerschieber integrierte Ventile einen Steuerdruck ins Gehäuse 10 leiten, ohne dass es in den hier geschilderten Fällen zu einer Verlängerung der Ventilachse und mithin der Baulänge der Ventilvorrichtung käme.
Des weiteren ist mit der hydraulischen Ventilvorrichtung eine mechanische Notbetätigung möglich, indem eine Entsperrung über die Bewegung des Steuerschiebers 12 erreichbar ist. Zur Vermeidung von Reibkräften und Verschleiß scheidet eine mechanische Rampenlösung am Schieber angeordnet zum Aufstoßen eines Pilotstößels des Rückschlagventils aus. Vielmehr kann aber der Steueröldruck zur Speisung elektroproportionaler Vorsteuerventile genutzt werden, um das Pilotventil 36 des entsperrbaren Rückschlagventils 28 zu öffnen.
Das weitere Ausführungsbeispiel nach der Fig.7 wird nur noch insofern erläutert, als es sich wesentlich von dem vorangegangenen Ausführungsbeispiel unterscheidet. Insbesondere zeigt die Fig.7 die im Querschnitt gesehene Anordnung von zwei Wegeventilen gemäß der Darstellung nach der Fig.3 in Sektionsbauweise zur Realisierung einer Art Sicherheitsschaltung durch die gegenseitige Freigabe der Steuerölversorgung für das linke Nachbarventil 38 bzw. das rechte Nachbarventil 40, die beide randseitig von Standardventilbauteilen 42 eingefaßt sind. Nur in Neutralstellung des linken Nachbarventils 38 wird der Steueröldruck P_ST durchgeschaltet zur Versorgungsleitung VL des rechten Nachbarventils 40. In der Arbeitsstellung wird diese Verbindung durch den Steuerschieberhub des linken Nachbarventils 38 unterbrochen und die elektrohydraulischen Pilotventile des rechten Nachbarventils 40 können keinen Ansteuerdruck aufbauen. Selbst bei elektrischer Ansteuerung des rechten Nachbarventils 40 kann dieses dann nicht betätigt werden, sobald das linke Nachbarventil 38 in Arbeitsstellung geht. Das gleiche gilt für die umgekehrte Ansteuerfolge. Auch hier ist wiederum die Funktion der Taschenpaare derart, dass der Druckausgleich am Steuerschieber 12 realisiert ist und dieser wird durch den eingebauten Labyrinthbolzen 26 mit den Kanalverbindungen auf seiner Mantelfläche (Fig.6) realisiert.
Zusammenfassend ist also durch die Lösung nach der Fig.7 eine Art Sicherheitsschaltung mit zwei benachbarten Wegeventilen erreicht. Durch die Koaxialanordnung der bewegbaren Ventilkomponenten (Steuerschieber 12) kann man auf den Einsatz zusätzlicher Wegeventilachsen oder extern aufgebauter Rohrleitungsventile völlig verzichten und es bietet sich gegenüber gegebenenfalls störanfälligen elektrischen Sicherheitseinrichtungen die Möglichkeit der funktionssicheren hydraulischen Verriegelung an. Mit der dahingehenden Lösung können insbesondere die hohen Sicherheitsanforderungen für Kräne erfüllt werden, weil neben einer elektrischen auch eine hydraulische Sicherheitsschaltung redundant vorliegt.

Claims

Hydraulische Ventilvorrichtung, insbesondere in der Art mindestens eines LS-Wegeventils, mit einem Ventilgehäuse (10) und einem darin längsverfahrbar angeordneten Steuerschieber (12) zum Ansteuern einer Fluidanschlußanordnung (14), bestehend aus mindestens
- einem Zulaufanschluß (P),

- einem Rücklaufanschluß (R),

- einem Loadsensing-Anschluß (LS),

- einem Arbeitsanschluß (A,B) sowie
mit mindestens einer Steuerdruckleitung (P_ST) und mit mindestens einer Versorgungsdruckleitung (Y), wobei zumindest für einen Loadsensing-Anschluß (LS), für eine Steuerdruckleitung (P_ST) und eine Versorgungsdruckleitung (Y) ein taschenartiger Kanal (18) zwischen Ventilgehäuse (10) und Steuerschieber (12) angeordnet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die taschenartigen Kanäle (18) in einem Querschnitt durch Ventilgehäuse (10) und Steuerschieber (12) gesehen in gleichförmigen radialen Abständen um den Steuerschieber (12) herum angeordnet sind.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die taschenartigen Kanäle (18) parallel zur Verschiebeachse des Steuerschiebers (12) angeordnet als Längskanäle im Ventilgehäuse (10) geführt sind, und zwar räumlich gesehen zwischen einem Zulaufanschluß (P) und einem Druckraum für den Ansteuerdruck des Steuerschiebers (12)
Ventilvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass dem Loadsensing-Anschluß (LS), der Steuerdruckleitung (P_ST) und der Versorgungsdruckleitung (Y) jeweils paarweise taschenartige Kanäle (18) zugeordnet sind, die zur Längsachse des Ventilgehäuses (10) diametral einander gegenüberliegen.
Ventilvorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass im Steuerschieber (12) jedem taschenartigen Längskanal (18) zugeordnet ein Ausgleichskanal (24) vorhanden ist, die fluiddicht voneinander getrennt sind und den Druckausgleich für ein Taschenpaar vornehmen, und dass zumindest ein Teil der Ausgleichskanäle (24) sich von ihrem Fluidaufnahmevolumen her voneinander unterscheidet.
Ventilvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass für eine konstante Orientierung von Druckausgleichsverbindungen zueinander, gebildet aus den Längskanälen (18) und den zugeordneten Ausgleichskanälen (24), eine mechanische Verdrehsicherung zwischen Steuerschieber (12) und Ventilgehäuse (10) vorgesehen ist.
Ventilvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen einem hydraulischen Verbraucher und einem zuordenbaren Nutzanschluß (A, B) ein Rückschlagventil (28) angeordnet ist, das von einem Pilotventil (36) ansteuerbar ist, das zu seiner Ansteuerung an die Versorgungsdruckleitung (Y) angeschlossen ist.
Ventilvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass zur Realisierung einer Sicherheitsschaltung mindestens zwei Wegeventile in Sektionsbauweise miteinander derart verschaltet sind, dass jedenfalls die jeweilige Versorgungsdruckleitung (Y) eines jeden Wegeventils mit Versorgungsleitungen (VL) mindestens eines elektrohydraulischen Pilotventils (36) verbindbar ist.