EP2066952A1 - Dichtungssystem für abgasleitungen - Google Patents

Dichtungssystem für abgasleitungen

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EP2066952A1
EP2066952A1 EP07802062A EP07802062A EP2066952A1 EP 2066952 A1 EP2066952 A1 EP 2066952A1 EP 07802062 A EP07802062 A EP 07802062A EP 07802062 A EP07802062 A EP 07802062A EP 2066952 A1 EP2066952 A1 EP 2066952A1
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EP
European Patent Office
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sealing
flange
flange parts
sealing system
receiving space
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP07802062A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Wilhelm Kullen
Martin Kehr
Ulrich Werz
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ElringKlinger AG
Original Assignee
ElringKlinger AG
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Filing date
Publication date
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Withdrawn legal-status Critical Current

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L23/00—Flanged joints
    • F16L23/16—Flanged joints characterised by the sealing means
    • F16L23/18—Flanged joints characterised by the sealing means the sealing means being rings
    • F16L23/20—Flanged joints characterised by the sealing means the sealing means being rings made exclusively of metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/18—Construction facilitating manufacture, assembly, or disassembly
    • F01N13/1805—Fixing exhaust manifolds, exhaust pipes or pipe sections to each other, to engine or to vehicle body
    • F01N13/1827—Sealings specially adapted for exhaust systems
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L—PIPES; JOINTS OR FITTINGS FOR PIPES; SUPPORTS FOR PIPES, CABLES OR PROTECTIVE TUBING; MEANS FOR THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16L23/00—Flanged joints
    • F16L23/16—Flanged joints characterised by the sealing means
    • F16L23/18—Flanged joints characterised by the sealing means the sealing means being rings

Definitions

  • the invention relates to a sealing system, in particular for sealing multi-part exhaust pipes for an internal combustion engine, with at least a first and a second, a heat flow leading flange portion defining a receiving space for at least one sealing element between them.
  • Sealing systems of this type are known.
  • DE 10 2004 060 845 A1 shows such a sealing system for the exhaust pipe of a reciprocating engine, wherein a metallic sealing ring in the form of a profile body with a C-shaped profile cross-section is provided as the sealing element.
  • Sealing elements on the exhaust system are subject to very high temperatures, which may be more than 600 0 C. Even if materials with properties chosen for heat resistance are used, the sealing elements lose their functional properties required for sealing at prevailing high working temperatures; in particular, the elasticity of the sealing elements is reduced by creeping processes due to excessive thermal stresses.
  • the object of the invention is to provide a sealing system which, when used in the hot gas region, ensures a reliable sealing even when high temperatures occur at the exhaust gas lines to be sealed. According to the invention this object is achieved by a sealing system having the features of claim 1 in its entirety.
  • the sealing element characterized in that according to the invention for the sealing element a chambering is provided in an annular flange, facing away from the heat flow, projecting outwardly, form the flange itself already a thermal shield against the heat flow, especially according to the invention the receiving space located in a radially outer end portion of the flange is. Due to the fact that the receiving space is additionally bounded radially inwardly by an insert element inserted between the flange parts, the sealing element is particularly effectively shielded from the heat flow, so that the sealing system according to the invention can also be used reliably on exhaust pipes with high thermal loads.
  • a liner element which acts as a thermal barrier between the internal heat flow and the receiving space of the sealing element
  • a metallic fire ring can be provided.
  • an insert element made of a material having a correspondingly low thermal conductivity can be provided, in particular of a non-metallic material which can form a particularly effective thermal barrier.
  • annular body made of a ceramic fiber material is provided for this purpose, for example of amorphous aluminosilicate fibers or of crystalline alumina fibers.
  • a modern composite material could be provided.
  • a metallic molding ring seal or a metal bead seal is provided as a chambered in the receiving chamber sealing element.
  • a clamping ring may be present, wherein the arrangement can be made in an advantageous manner so that the clamping ring covers the radially outer, open side of the receiving space, thereby completing the chambering of the sealing element.
  • a sealing ring is provided as a sealing element, this may preferably have a C- or V-shaped profile cross-section, wherein the molding ring seal is preferably installed in the receiving space so that the C-profile is open radially inwardly. It is also possible to provide the sealing element instead of a V-shaped or C-shaped profile cross-section with a meander-shaped profile cross-section in the manner of a bellows solution in which a plurality of superposed folds form the cross section.
  • the invention ensures thermal protection for the respective sealing element, so that a reliable sealing in hot gas areas is ensured in the case of metallic sealing elements made from a material available for high-temperature use.
  • the ring shape for the sealing element may be circular or approximately circular. Furthermore, ring shapes are conceivable in the manner of an oval or a rectangular shape, preferably with rounded corner areas.
  • FIG. 1 shows a highly schematically simplified, broken off and half-side drawn longitudinal section of adjacent pipe sections an exhaust pipe, wherein the pipe sections are mutually sealed by a sealing system according to an embodiment of the invention
  • FIG. 1 shows a longitudinal section similar to Fig.1 of a second embodiment of the sealing system.
  • a first line piece and a second line piece of an exhaust pipe are denoted by 1 and 3 respectively.
  • the exhaust pipe carries an exhaust heat flow 5 with a correspondingly high exhaust gas temperature.
  • the line pieces 1 and 3 to be joined together and sealed against one another by means of the sealing system according to the invention each have a flange part 9 or 11 projecting radially outwards relative to the line axis 7.
  • the flange parts 9 and 1 1 together form an annular flange 13, wherein the flange parts 9 and 11 have mutually facing end faces 15 and 17 respectively.
  • flange 9.11 of the annular flange 13 are clamped together by suitable clamping means, of which in the figures Spannmitetl usual type are strongly schematized, in Fig.1 clamping rings 19 with screw 21 and in FIG. 2 is a chamfer 25 of the flange 9 and 11 mounted tension ring 27 are shown.
  • FIG. 1 shows a two-layered metal bead seal 29 for the sealing between the flange parts 9 and 11, while in the example of FIG. 2 a metallic annular seal 31 C-shaped profile cross-section is shown.
  • the sealing element in question is at least partially formed in a receiving space 33 formed between the flange parts 9 and 11 chambered.
  • the receiving space which is open on the outer circumference of the annular flange 13, axially bounded by the end faces 15 and 17 of the flange 9 and 11 and radially inwardly limited by an insert element, which in the example of FIG. 1 is a metallic fire ring 35, which is inserted between the flange parts 9 and 11 and limited with its radially outer ring edge 37, the receiving space 33.
  • FIG. 2 differs in contrast, apart from the different clamping means (clamping ring 27), mainly in that instead of the bead seal 29, a molding ring 31 is installed in the receiving space 33 and that instead of the fire ring 35, a non-metallic insert element between the flange 9 and 1 1 is inserted, namely a ring body 39 made of a material poor thermal conductivity.
  • Suitable materials for this purpose include, for example, ceramic fiber materials, such as amorphous aluminum silicate fibers or crystalline alumina fibers in question or any materials that form an effective heat shield between the heat flow 5 and the receiving space 33.
  • the insert element can also consist of a modern composite material, for example formed from metallic and non-metallic material, which ensure a good heat shield in the pertinent compound.

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Abstract

Ein Dichtungssystem, insbesondere zur Abdichtung mehrteiliger Abgasleitungen für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem ersten (9) und einem zweiten, einen Wärmestrom (5) führenden Flanschteil (11), die zwischen sich einen Aufnahmeraum (33) für mindestens ein Dichtelement (29,31) begrenzen, ist dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils einander benachbarten Flanschteile (9,11) einen nach außen vorspringenden, vom Wärmestrom (5) abgewandten und zu diesem quer verlaufenden Ringflansch (13) ausbilden, in dem die einander benachbarten Stirnflächen (15,17) der Flanschteile (9, 11) eine zumindest teilweise Kammerung des Aufnahmeraumes (33) des Dichtelementes (29,31) bilden, welcher, bezogen auf den Wärmestrom (5), in einem radial außen liegenden Endbereich der Flanschteile (9,11) gelegen ist, und dass der radial nach außen offene Aufnahmeraum (33) axial durch die benachbarten Stirnflächen (15,17) der Flanschteile (9,11) und radial nach innen durch ein zwischen den Flanschteilen (9,11) befindliches Einlageele- ment (35,39) begrenzt ist.

Description

DICHTUNGSSYSTEM FUR ABGASLEITUNGEN
Die Erfindung betrifft ein Dichtungssystem, insbesondere zur Abdichtung mehrteiliger Abgasleitungen für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem ersten und einem zweiten, einen Wärmestrom führenden Flanschteil, die zwischen sich einen Aufnahmeraum für mindestens ein Dichtelement begrenzen.
Dichtungssysteme dieser Art sind bekannt. Die DE 10 2004 060 845 A1 zeigt beispielsweise ein derartiges Dichtungssystem für die Abgasleitung eines Hubkolbenmotors, wobei als Dichtelement ein metallischer Dichtring in Form eines Profilkörpers mit C-förmigem Profilquerschnitt vorgesehen ist. Dichtelemente am Abgasstrang unterliegen sehr hohen Temperaturen, die mehr als 6000C betragen können. Selbst wenn Werkstoffe mit hinsichtlich der Wärmefestigkeit ausgesuchten Eigenschaften verwendet werden, verlieren die Dichtelemente bei herrschenden hohen Arbeitstemperaturen ihre für die Abdichtung zu fordernden funktionalen Eigenschaften, insbesondere verringert sich die Elastizität der Dichtelemente durch Kriechvorgänge aufgrund zu hoher thermischer Belastungen.
Im Hinblick hierauf stellt sich die Erfindung die Aufgabe, ein Dichtungssy- stem zur Verfügung zu stellen, das bei einem Einsatz im Heißgasbereich, auch bei Auftreten hoher Temperaturen an den abzudichtenden Abgasleitungen, eine betriebssichere Abdichtung gewährleistet. Erfindungsgemäß ist diese Aufgabe durch ein Dichtungssystem gelöst, das die Merkmale des Patentanspruches 1 in seiner Gesamtheit aufweist.
Dadurch, dass erfindungsgemäß für das Dichtelement eine Kammerung in einem Ringflansch vorgesehen ist, der, vom Wärmestrom abgewandt, nach außen vorspringt, bilden die Flanschteile selbst bereits eine thermische Abschirmung gegenüber dem Wärmestrom, zumal erfindungsgemäß der Aufnahmeraum in einem radial außen liegenden Endbereich der Flanschteile gelegen ist. Dadurch, dass der Aufnahmeraum zusätzlich durch ein zwischen die Flanschteile eingelegtes Einlageelement radial nach innen begrenzt ist, ist das Dichtelement besonders wirksam gegenüber dem Wärmestrom abgeschirmt, so dass das erfindungsgemäße Dichtungssystem auch an thermisch hoch belasteten Abgasleitungen betriebssicher einsetzbar ist.
Als Einlageelement, das als thermische Barriere zwischen dem inneren Wärmestrom und dem Aufnahmeraum des Dichtelementes wirkt, kann beispielsweise ein metallischer Feuerring vorgesehen sein.
Alternativ kann bei besonders vorteilhaften Ausführungsbeispielen ein Einlageelement aus einem Werkstoff mit entsprechend geringer Wärmeleitfähigkeit vorgesehen sein, insbesondere aus einem nichtmetallischen Werkstoff, der eine besonders wirksame thermische Barriere bilden kann.
Bei besonders vorteilhaften Ausführungsbeispielen ist zu diesem Zweck ein Ringkörper aus einem Keramikfaserwerkstoff vorgesehen, beispielsweise aus amorphen Aluminiumsilikatfasern oder aus kristallinen Aluminiumoxidfasern. Alternativ könnte auch ein moderner Verbundwerkstoff vorgesehen sein. Vorzugsweise ist als im Aufnahmeraum gekammertes Dichtelement eine metallische Formringdichtung oder eine Metall-Sickendichtung vorgesehen.
Als Spannmittel, das die Flanschteile miteinander verspannt, kann ein Spannring vorhanden sein, wobei die Anordnung in vorteilhafter Weise so getroffen sein kann, dass der Spannring die radial äußere, offene Seite des Aufnahmeraumes überdeckt und dadurch die Kammerung des Dichtelementes vervollständigt.
Wenn als Dichtelement eine Formringdichtung vorgesehen ist, kann diese vorzugsweise einen C- oder V-förmigen Profilquerschnitt aufweisen, wobei die Formringdichtung vorzugsweise im Aufnahmeraum so eingebaut ist, dass das C-Profil radial nach innen offen ist. Ferner besteht die Möglichkeit, das Dichtelement anstelle eines V- oder C-förmigen Profilquerschnittes mit einem mäanderförmigen Profilquerschnitt zu versehen in der Art einer Balglösung, bei der mehrere übereinanderliegende Falten den Querschnitt bilden.
In jedem Fall gewährleistet die Erfindung für das jeweilige Dichtelement einen thermischen Schutz, so dass bei metallischen Dichtelementen aus einem für Hochtemperatureinsatz zur Verfügung stehenden Werkstoff eine betriebssichere Abdichtung in Heißgasbereichen gewährleistet ist. Die Ringform für das Dichtelement kann kreisrund sein oder annähernd kreisförmig. Ferner sind Ringformen denkbar in der Art eines Ovals oder einer Rechteck- form, vorzugsweise mit abgerundeten Eckbereichen.
Nachstehend ist die Erfindung anhand von in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispielen im einzelnen erläutert. Es zeigen:
Fig.1 einen stark schematisch vereinfacht, abgebrochen und halbseitig gezeichneten Längsschnitt benachbarter Leitungsstücke einer Abgasleitung, wobei die Leitungsstücke durch ein Dichtungssystem gemäß einem Ausführungsbeispiel der Erfindung gegenseitig abgedichtet sind, und
Fig.2 einen der Fig.1 ähnlichen Längsschnitt eines zweiten Ausführungsbeispiels des Dichtungssystems.
In den Figuren sind ein erstes Leitungsstück und ein zweites Leitungsstück einer Abgasleitung mit 1 bzw. mit 3 bezeichnet. Beim Betrieb der betreffenden Brennkraftmaschine führt die Abgasleitung einen Abgas- Wärmestrom 5 mit einer entsprechend hohen Abgastemperatur. Die miteinander zu verbindenden und mittels des erfindungsgemäßen Dichtungs- Systems gegeneinander abzudichtenden Leitungsstücke 1 und 3 weisen jeweils einen, bezogen auf die Leitungsachse 7, radial nach außen vorstehenden Flanschteil 9 bzw. 11 auf. Die Flanschteile 9 und 1 1 bilden zusammen einen Ringflansch 13, wobei die Flanschteile 9 und 11 einander zugewandte Stirnflächen 15 bzw. 17 aufweisen. Um die Leitungsstücke 1 miteinander zu verbinden, sind die Flanschteile 9,11 des Ringflansches 13 durch geeignete Spannmittel miteinander verspannt, von denen in den Figuren Spannmitetl üblicher Art stark schematisiert angedeutet sind, wobei in Fig.1 Spannringe 19 mit Verschraubung 21 und in Fig.2 ein auf Abschrägungen 25 der Flanschteile 9 und 11 aufgezogener Spannring 27 gezeigt sind.
Fig.1 zeigt für die Abdichtung zwischen den Flanschteilen 9 und 11 eine zweilagige Metall-Sickendichtung 29, während bei dem Beispiel von Fig.2 eine metallische Formringdichtung 31 C-förmigen Profilquerschnitts gezeigt ist. In jedem Fall ist das betreffende Dichtelement in einem zwischen den Flanschteilen 9 und 1 1 gebildeten Aufnahmeraum 33 zumindest teilweise gekammert. Bei dem Beispiel von Fig.1 ist der Aufnahmeraum, der am Ringflansch 13 außenumfangsseitig offen ist, axial durch die Stirnflächen 15 und 17 der Flanschteile 9 bzw. 11 begrenzt und radial innenliegend durch ein Einlageelement begrenzt, bei dem es sich beim Beispiel von Fig.1 um einen metallischen Feuerring 35 handelt, der zwischen die Flanschteile 9 und 11 eingelegt ist und mit seinem radial außen liegenden Ringrand 37 den Aufnahmeraum 33 begrenzt.
Das Beispiel von Fig.2 unterscheidet sich demgegenüber, abgesehen vom andersartigen Spannmittel (Spannring 27), in der Hauptsache dadurch, dass anstelle der Sickendichtung 29 eine Formringdichtung 31 im Aufnahmeraum 33 eingebaut ist und dass anstelle des Feuerringes 35 ein nichtmetallisches Einlageelement zwischen die Flanschteile 9 und 1 1 eingelegt ist, nämlich ein Ringkörper 39 aus einem Werkstoff schlechter Wärmeleitfähig- keit. Als Werkstoffe hierfür kommen beispielsweise unter anderem Keramikfaserwerkstoffe, beispielsweise aus amorphen Aluminiumsilikatfasern oder aus kristallinen Aluminiumoxidfasern in Frage oder jedwede Werkstoffe, die eine wirksame Wärmeabschirmung zwischen Wärmestrom 5 und Aufnahmeraum 33 bilden. Das Einlageelement kann auch aus einem modernen Verbundwerkstoff bestehen, beispielsweise gebildet aus metallischem und nichtmetallischem Werkstoff, die in der dahingehenden Verbindung eine gute Wärmeabschirmung gewährleisten.

Claims

P a t e n t a n s p r ü c h e
1. Dichtungssystem, insbesondere zur Abdichtung mehrteiliger Abgaslei- tungen für eine Brennkraftmaschine, mit mindestens einem ersten (9) und einem zweiten, einen Wärmestrom (5) führenden Flanschteil (11), die zwischen sich einen Aufnahmeraum (33) für mindestens ein Dichtelement (29,31) begrenzen, dadurch gekennzeichnet, dass die jeweils einander benachbarten Flanschteile (9,1 1) einen nach außen vorspringenden, vom Wärmestrom (5) abgewandten und zu diesem quer verlau- fenden Ringflansch (13) ausbilden, in dem die einander benachbarten
Stirnflächen (15,17) der Flanschteile (9, 11) eine zumindest teilweise Kammerung des Aufnahmeraumes (33) des Dichtelementes (29,31) bilden, welcher, bezogen auf den Wärmestrom (5), in einem radial außen liegenden Endbereich der Flanschteile (9,11) gelegen ist, und dass der radial nach außen offene Aufnahmeraum (33) axial durch die benachbarten Stirnflächen (15,17) der Flanschteile (9,1 1) und radial nach innen durch ein zwischen den Flanschteilen (9,11) befindliches Einlageelement (35,39) begrenzt ist.
2. Dichtungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass als Einlageelement ein metallischer Feuerring (35) vorgesehen ist.
3. Dichtungssystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein aus einem Werkstoff geringer Wärmeleitfähigkeit bestehendes Einlagee- lement (39) vorgesehen ist.
4. Dichtungssystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass als Einlageelement ein Ringkörper (39) aus einem Keramikfaserwerkstoff, etwa aus amorphen Aluminiumsilikatfasern oder aus kristallinen Alumi- niumoxidfasern, oder aus einem Verbundwerkstoff, vorgesehen ist.
5. Dichtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtelement mindestens eine Formringdichtung (31) vorgesehen ist.
6. Dichtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass als Dichtelement mindestens eine Metall-Sickendichtung (29) vorgesehen ist.
7. Dichtungssystem nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekenn- zeichnet, dass als Spannmittel für die Verspannung der Flanschteile
(9,11) ein Spannring (19,27) vorhanden ist, der die radial äußere, offene Seite des Aufnahmeraumes (33) überdeckt.
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