EP0943739B1 - Bagger, insbesondere Minibagger - Google Patents

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EP0943739B1
EP0943739B1 EP99104263A EP99104263A EP0943739B1 EP 0943739 B1 EP0943739 B1 EP 0943739B1 EP 99104263 A EP99104263 A EP 99104263A EP 99104263 A EP99104263 A EP 99104263A EP 0943739 B1 EP0943739 B1 EP 0943739B1
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EP
European Patent Office
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driver
tank
digger
superstructure
excavator
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EP99104263A
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EP0943739A2 (de
EP0943739A3 (de
Inventor
Hans Schaeff
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Schaeff Terex GmbH and Co KG
Original Assignee
Karl Schaeff GmbH and Co Maschinenfabrik
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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0883—Tanks, e.g. oil tank, urea tank, fuel tank
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/30—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom
    • E02F3/32—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets with a dipper-arm pivoted on a cantilever beam, i.e. boom working downwardly and towards the machine, e.g. with backhoes
    • E02F3/325—Backhoes of the miniature type
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F3/00—Dredgers; Soil-shifting machines
    • E02F3/04—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven
    • E02F3/28—Dredgers; Soil-shifting machines mechanically-driven with digging tools mounted on a dipper- or bucket-arm, i.e. there is either one arm or a pair of arms, e.g. dippers, buckets
    • E02F3/36—Component parts
    • E02F3/38—Cantilever beams, i.e. booms;, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for booms; Dipper-arms, e.g. manufacturing processes, forms, geometry or materials used for dipper-arms; Bucket-arms
    • E02F3/382—Connections to the frame; Supports for booms or arms
    • E02F3/384—Connections to the frame; Supports for booms or arms the boom being pivotable relative to the frame about a vertical axis
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/08—Superstructures; Supports for superstructures
    • E02F9/0858—Arrangement of component parts installed on superstructures not otherwise provided for, e.g. electric components, fenders, air-conditioning units
    • E02F9/0875—Arrangement of valve arrangements on superstructures

Definitions

  • the present invention relates to an excavator, in particular Mini excavator, according to the preamble of claim 1.
  • Mini excavators generally use rubber tracks mobile excavators understood. These devices can drive through door openings of a building shell, and are called so-called Construction robots with hydraulic hammers instead of digging spoons also used in building renovation.
  • a driver's cabin should be as comfortable as possible be equipped for the user.
  • a driver's seat with sufficient suspension be trained, which, however, a lot of space in the driver's cabin needed.
  • Battery a cabin heater and for example for a dashboard is needed.
  • a cabin heater and for example for a dashboard is needed.
  • Both of the above liquid tanks are usually below the driver's seat or in the engine compartment. This has however, the consequence that, for example, when arranging the Fuel tank under the driver's seat, no space for one Cabin heating remains.
  • the arrangement of the hydraulic oil tank in the engine compartment leads to heating of the oil through the engine heat, making larger oil coolers necessary become, which in turn leads to increased space requirements leads or deteriorates engine accessibility.
  • the object of the invention is therefore with an arrangement of Liquid tanks in the engine compartment or in the driver's cabin avoid associated disadvantages and at the same time the noise isolation an excavator, especially a mini excavator, to improve.
  • the at least one is essentially across the width of the superstructure extending liquid tank thus fulfills a double function, namely simultaneous noise reduction the separately arranged motor and Valve chambers. Furthermore, an arrangement is according to the invention a liquid tank inside the engine compartment avoided, so that, for example, in the case of a hydraulic oil tank less expensive oil cooling compared to the prior art must be provided. Finally stands by arrangement of the at least one liquid tank according to the invention an increased space in the driver's cabin to disposal.
  • Excavator is a driver's cab with a driver's seat the superstructure of the excavator essentially above of the at least one liquid tank.
  • the engine compartment, the valve compartment and the at least one liquid tank at least partially arranged within a frame of the uppercarriage. hereby is a particularly compact and stable arrangement for Provided.
  • the driver's cabin is expediently located below the driver's seat a heating device is arranged. hereby can by the arrangement according to the invention in the driver's cabin available space in an optimal way be used. It is for example due to the invention Arrangement of the liquid tanks also easily possible to have a relatively large driver's seat To provide a spring frame in the driver's cabin.
  • the Excavator a first and a second liquid tank, these liquid tanks with one positive each or complementarily negatively inclined side wall to each other issue and the liquid tanks are essentially wide of the superstructure.
  • Liquid tanks are a particularly simple installation of the tanks, for example, in the frame of the uppercarriage. This allows the two liquid tanks tightly or wedge-like to each other with optimal use of space create, which makes the sound insulation effect favorable is influenced.
  • the liquid tank with The tolerance requirements are also diagonally adjacent side walls reduced to the liquid tanks, whereby an inexpensive production is possible.
  • the respective inclined side walls of the Liquid tanks parallel to the longitudinal direction of the excavator.
  • the at least one liquid tank is advantageously made of metal, especially steel, or plastic. While steel tanks have a particularly high mechanical Strength are excellent, leads in particular the use of plastic tanks for further improvement noise insulation or isolation.
  • the mini excavator shown in Figure 1 has a crawler undercarriage 1 and an uppercarriage 2.
  • the uppercarriage 2 is formed with an uppercarriage frame 6 in which an engine compartment 10 (partially) and a valve chamber 11 are arranged are.
  • a driver's cab 4 is essentially in the middle the superstructure frame 6 arranged.
  • a seat console 13 In the driver's cabin 4 a seat console 13 with a driver seat 14 arranged thereon intended.
  • a heater is located below the driver's seat 14 15 arranged.
  • liquid tanks 20, 21 are two liquid tanks 20, 21 arranged. From Figure 2 it can be seen that the liquid tanks 20, 21 together over the entire Extend the width of the superstructure frame 6. they form thus a separation area between engine compartment 10 and valve compartment 11.
  • the engine compartment 10 is at the rear of a hood 17 or a rear weight 7 limited.
  • the engine compartment 10, which is typically a loud noise Heat generation is due to a console rear wall 16 of the seat console 13 of the driver's cab 4 and the rear Walls of the tanks 20, 21 to the driver's cabin 4 and Valve chamber 11 separated.
  • the one with liquid, i.e. in the present Example fuel or hydraulic oil, filled Liquid tanks 20, 21 have a strong noise reduction Effect on, especially if made of plastic and are filled with liquid.
  • the driver's cabin 4 is the rear wall of the console 16 covered with insulating material.
  • the expansion is Liquid tanks 20, 21 forward through the dimensions of an articulated cylinder 19 and arranged next to and above it Control devices 12, in particular valves, and to the rear by the dimensions of the arranged in the engine compartment 10 Motor 8 limited.
  • the articulated cylinder 19, which is a limited one Swiveling an excavator boom 3 about an articulation axis 33 causes, together with a rotary motor 35, the Superstructure moved by a pivot bearing 5 relative to undercarriage 1, the tank limit to the valve compartment 11.
  • FIG. 2 shows, as mentioned above, that the liquid tanks 20, 21 over the full width of the superstructure frame 6 extend.
  • Figure 2 is also one with the designed as a hydraulic oil tank Liquid tank 20 connected via suction lines 34 Hydraulic pump 9 shown, which via pressure lines 32 for example the articulated cylinder 19 with hydraulic oil applied. Pressure lines 32 are in one Line channel 31 arranged.
  • Figure 3 shows a cross section through the liquid tanks 20, 21, which are arranged in the superstructure frame 6. in this connection represent solid lines of the liquid tanks 20, 21 shows the assembly position, while dash-dotted lines serve to clarify the installation process.
  • the superstructure frame 6 formed with a recess on its top, through which the liquid tanks 20, 21 can be inserted.
  • the liquid tank designed as a fuel tank 21 which is approximately 30 to 40% of the cross-sectional area of the uppercarriage frame 6 occupies through the recess inserted into the superstructure frame 6 and so far to the right moved until its right side wall 41 on the inside the superstructure frame 6 rests.
  • the larger, approximately 60% of the cross-sectional area of the superstructure frame 6 engaging, designed as a hydraulic oil tank 20 second liquid tank through the recess in the superstructure frame 6 will be introduced.
  • the fuel tank 21 with a positive incline Sidewall 23 formed.
  • the hydraulic oil tank 20 has a complementary, negatively inclined Side wall 24 on. After inserting the liquid tank 21 and its shift to the right until it touches with the inside of the upper frame 6 Hydraulic oil tank 20 in the dashed lines in Figure 3 indicated way, taking advantage of the two positive or negatively inclined side walls 23, 24, by means of a pivoting movement through the recess in the superstructure frame 6 are brought into its assembly position. through the formation of complementary trained Side walls 23, 24, it is thus possible, essentially the entire cross section of the superstructure frame 6 with> Fill in the tank space.
  • the conduit 31, which is a small one Occupies part of the cross section of the superstructure frame 6, can in the event that between the lines 32 and the Hydraulic oil tank 20 a gap remains, with insulating material lined against noise and heat become.
  • the removal of the liquid tanks 20, 21 takes place in reverse order, i.e. first is hydraulic oil tank 20 by means of a pivoting movement through the recess in Removed superstructure frame 6, after which the fuel tank 21st after shifting to the left in the area of the recess is also easily removable. It should be noted that the remaining side walls of the liquid tanks 20, 21 a parallel, inclined or other appropriate Can have alignment.
  • the hydraulic oil tank 20 is usually located with its Line duct 31 on the side of the excavator, on the the hydraulic pumps 9 are also arranged.
  • Figure 3 is the hydraulic oil tank 20, for example, with an inflow flange 29 shown with a built-in oil filter 30.
  • the hydraulic tank 20 is usually replaced by a Flow guide wall 27, which the hydraulic oil in a desired direction flows to the total volume of oil to participate in the blending process.
  • the hydraulic tank is thus in an inflow space 28 and Suction chamber 25, on the suction line connections 26 to the hydraulic pumps 9 are attached, divided. inflow 28 and suction chamber 25 can optionally in their position be exchanged.
  • the fuel tank 21 is shown as an example in FIG Filler neck 22 shown, depending on the spatial conditions also on a side wall of the fuel tank 21 may be appropriate.

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Bagger, insbesondere Minibagger, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Unter Minibaggern werden im allgemeinen auf Gummiraupen verfahrbare Kleinstbagger verstanden. Diese Geräte können durch Türöffnungen eines Rohbaus fahren, und werden als sogenannte Bauroboter mit Hydraulikhämmern anstelle von Grablöffeln auch bei der Gebäudesanierung eingesetzt.
Es wird bei derartigen Minibaggern angestrebt, trotz kleinster Abmessungen einen möglichst großen Kraftstoffvorrat mitzuführen. Durch diese Maßnahme können die notwendigen Nachtankintervalle groß gehalten werden. In ähnlicher Weise führt ein großer Vorrat an Hydrauliköl zu einer Verlängerung der Ölwechselintervalle. Ferner ist durch eine große verfügbare Ölmenge die Ölkühlung der Baggerhydraulik verbessert.
Gleichzeitig soll jedoch eine Fahrerkabine möglichst komfortabel für den Benutzer ausgestattet werden. Beispielsweise soll ein Fahrersitz mit einer ausreichenden Federung ausgebildet sein, welche jedoch viel Platz in der Fahrerkabine benötigt. In der Fahrerkabine wird ferner Raum für eine Batterie, eine Kabinenheizung sowie beispielsweise für ein Armaturenbrett benötigt. Da die genannten Vorrichtungen insgesamt oftmals nur schwer in einer Fahrerkabine unterzubringen sind, werden bisweilen offene Fahrerstände, beispielsweise mit einem Überrollbügel, verwendet. Zur Schaffung einer vertretbaren Größe der Fahrerkabine werden die beiden oben genannten Flüssigkeitstanks üblicherweise unter dem Fahrersitz bzw. im Motorraum untergebracht. Dies hat jedoch zur Folge, daß, beispielsweise bei Anordnung des Kraftstofftankes unter dem Fahrersitz, kein Platz für eine Kabinenheizung verbleibt. Die Anordnung des Hydrauliköltanks im Motorraum führt andererseits zu einem Aufheizen des Öls durch die Motorwärme, so daß größere Ölkühler erforderlich werden, was wiederum zu erhöhtem Platzbedarf führt bzw. die Motorzugänglichkeit verschlechtert.
Eine weitere, insbesondere bei Minibaggern auftretende Schwierigkeit liegt darin, daß aufgrund der strengen Dimensionierungsanforderungen eine Isolierung des Motorraums bzw. eines Ventilraums des Baggers nur unzureichend möglich ist. Dick bauende Schalldämpfungsschichten, wie sie bei größeren Geräten üblich sind, können bei Minibaggern aus den oben genannten Gründen nicht verwendet werden.
Aufgabe der Erfindung ist daher die mit einer Anordnung von Flüssigkeitstanks im Motorraum bzw. in der Fahrerkabine verbundenen Nachteile zu vermeiden und gleichzeitig die Geräuschisolierung eines Baggers, insbesondere Minibaggers, zu verbessern.
Diese Aufgabe wird gelöst durch einen Bagger, insbesondere Minibagger, mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Durch Anordnung wenigstens eines Flüssigkeitstanks zwischen dem Motorraum und dem Ventilraum des Baggers ist es in wirksamer Weise möglich, sowohl im Motorraum, als auch im Ventilraum entstehende Geräusche wirksam zu dämpfen bzw. zu isolieren.
Der wenigstens eine sich im wesentlichen über die Breite des Oberwagens erstreckende Flüssigkeitstank erfüllt somit eine Doppelfunktion, nämlich die gleichzeitige Geräuschdämpfung der getrennt voneinander angeordneten Motorund Ventilräume. Ferner ist erfindungsgemäß eine Anordnung eines Flüssigkeitstanks innerhalb des Motorraums vermieden, so daß beispielsweise im Falle eines Hydrauliköltankes eine gegenüber dem Stand der Technik weniger aufwendige Ölkühlung bereitgestellt werden muß. Schließlich steht durch die erfindungsgemäße Anordnung des wenigstens einen Flüssigkeitstanks ein vergrößertes Raumangebot in der Fahrerkabine zur Verfügung.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform des erfindungsgemäßen Baggers ist eine einen Fahrersitz aufweisende Fahrerkabine des Oberwagens des Baggers im wesentlichen oberhalb des wenigstens einen Flüssigkeitstanks ausgebildet. Durch die Positionierung der Fahrerkabine oberhalb des Flüssigkeitstanks ist in der Fahrerkabine eine besonders wirksame Geräuschisolierung gegen Motorraumgeräusche bzw. Ventilraumgeräusche gewährleistet.
Zweckmäßigerweise sind der Motorraum, der Ventilraum sowie der wenigstens eine Flüssigkeitstank wenigstens teilweise innerhalb eines Rahmens des Oberwagens angeordnet. Hierdurch ist eine besonders kompakte und stabile Anordnung zur Verfügung gestellt.
Zweckmäßigerweise ist unterhalb des Fahrersitzes der Fahrerkabine eine Heizungseinrichtung angeordnet. Hierdurch kann der durch die erfindungsgemäße Anordnung in der Fahrerkabine zur Verfügung stehende Raum in optimaler Weise genutzt werden. Es ist beispielsweise aufgrund der erfindungsgemäßen Anordnung der Flüssigkeitstanks auch ohne weiteres möglich, einen relativ groß bauenden Fahrersitz mit Federgestell in der Fahrerkabine vorzusehen.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, für die selbständig Schutz begehrt wird, weist der Bagger einen ersten und einen zweiten Flüssigkeitstank auf, wobei diese Flüssigkeitstanks mit jeweils einer positiv bzw. komplementär negativ geneigten Seitenwand aneinander anliegen und die Flüssigkeitstanks sich im wesentlichen über die Breite des Oberwagens erstrecken. Durch eine derartige Ausbildung aneinander anliegender Flüssigkeitstanks ist ein besonders einfacher Einbau der Tanks beispielsweise in den Rahmen des Oberwagens möglich. Die beiden Flüssigkeitstanks lassen sich hierdurch unter optimaler Platzausnutzung fest bzw. keilartig aneinander anlegen, wodurch die Geräuschisolierwirkung günstig beeinflußt ist. Durch Ausbildung des Flüssigkeitstanks mit schräg aneinanderliegenden Seitenwänden sind ferner die Toleranzanforderungen an die Flüssigkeitstanks vermindert, wodurch eine preiswerte Fertigung möglich ist.
Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der vorliegenden Erfindung verlaufen die jeweils geneigten Seitenwände der Flüssigkeitstanks parallel zur Längsrichtung des Baggers.
Vorteilhafterweise ist der wenigstens eine Flüssigkeitstank aus Metall, insbesondere Stahl, oder aus Kunststoff hergestellt. Während Stahltanks durch eine besonders hohe mechanische Festigkeit ausgezeichnet sind, führt insbesondere die Verwendung von Kunststofftanks zu einer weiteren Verbesserung der Geräuschdämmung bzw. -isolierung.
Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung wird nun anhand der beigefügten Zeichnung im einzelnen beschrieben. In dieser zeigt
Figur 1
eine teilweise geschnittene schematische Seitenansicht einer bevorzugten Ausführungsform eines erfindungsgemäßen Minibaggers,
Figur 2
eine Draufsicht des Minibaggers der Figur 1 mit teilweise entfernter Kabine, sowie ohne Motorhaube und Sitzkonsole, und
Figur 3
eine Querschnittsansicht der Flüssigkeitstankanordnung entlang der Linie I-I in Figur 2, wobei Ein- und Ausbauschritte der Flüssigkeitstanks strichpunktiert angedeutet sind.
Der in Figur 1 dargestellte Minibagger weist einen Raupenunterwagen 1 und einen Oberwagen 2 auf. Der Oberwagen 2 ist mit einem Oberwagenrahmen 6 ausgebildet, in dem ein Motorraum 10 (teilweise) und ein Ventilraum 11 angeordnet sind. Eine Fahrerkabine 4 ist im wesentlichen mittig auf dem Oberwagenrahmen 6 angeordnet. In der Fahrerkabine 4 ist eine Sitzkonsole 13 mit darauf angeordnetem Fahrersitz 14 vorgesehen. Unterhalb des Fahrersitzes 14 ist eine Heizeinrichtung 15 angeordnet.
Zwischen Motorraum 10 und Ventilraum 11 sind zwei Flüssigkeitstanks 20, 21 angeordnet. Aus Figur 2 ist ersichtlich, daß die Flüssigkeitstanks 20, 21 sich zusammen über die gesamte Breite des Oberwagenrahmens 6 erstrecken. Sie bilden somit einen Trennbereich zwischen Motorraum 10 und Ventilraum 11. Der Motorraum 10 ist rückseitig von einer Motorhaube 17 bzw. einem Heckgewicht 7 begrenzt.
Der Motorraum 10, der üblicherweise eine starke Geräuschund Wärmeentwicklung aufweist, ist durch eine Konsolenrückwand 16 der Sitzkonsole 13 der Fahrerkabine 4 und die rückseitigen Wände der Tanks 20, 21 zur Fahrerkabine 4 und zum Ventilraum 11 abgetrennt. Die mit Flüssigkeit, d.h. im vorliegenden Beispiel Treibstoff bzw. Hydrauliköl, gefüllten Flüssigkeitstanks 20, 21 weisen eine stark geräuschdämmende Wirkung auf, insbesondere wenn sie aus Kunststoff hergestellt und mit Flüssigkeit gefüllt sind. Zur weiteren Geräuschisolierung der Fahrerkabine 4 ist die Konsolenrückwand 16 mit Isoliermaterial bedeckt.
Durch die Motorlärm absorbierende Anordnung der Flüssigkeitstanks 20, 21 kann auch eine Geräuschentwicklung im Ventilraum 11 wirksam gedämpft bzw. isoliert werden. Hierdurch ist es möglich, eine für Wartung und Montage erforderliche Bodenplatte 18 der Fahrerkabine 4 mit relativ wenig Isoliermaterial zur Kabine hin zu isolieren. Die Bodenplatte 18 kann hierdurch wesentlich dünner ausgebildet werden, wodurch der in der Fahrerkabine 14 zur Verfügung stehende Raum größer ist.
In Längsrichtung des Minibaggers ist die Ausdehnung der Flüssigkeitstanks 20, 21 nach vorn durch die Abmessungen eines Knickzylinders 19 und neben und über diesem angeordneten Steuergeräten 12, insbesondere Ventile, und nach hinten durch die Abmessungen des im Motorraum 10 angeordneten Motors 8 begrenzt. Der Knickzylinder 19, der eine begrenzte Verschwenkung eines Baggerauslegers 3 um eine Knickachse 33 bewirkt, bildet zusammen mit einem Drehmotor 35, der den Oberwagen um ein Drehlager 5 relativ zum Unterwagen 1 bewegt, die Tankbegrenzung zum Ventilraum 11.
Figur 2 zeigt, wie oben erwähnt, daß die Flüssigkeitstanks 20, 21 sich über die volle Breite des Oberwagenrahmens 6 erstrecken. Hierbei liegt der Flüssigkeitstank 20 mit einer Seitenwand 40, und der Flüssigkeitstank 21 mit einer Seitenwand 41 an der Innenfläche des Oberwagenrahmens 6 an, wie in Figur 3 dargestellt ist.
In Figur 2 ist ferner eine mit dem als Hydrauliköltank ausgebildeten Flüssigkeitstank 20 über Saugleitungen 34 verbundene Hydraulikpumpe 9 dargestellt, welche über Druckleitungen 32 beispielsweise den Knickzylinder 19 mit Hydrauliköl beaufschlagt. Druckleitungen 32 sind hierbei in einem Leitungskanal 31 angeordnet.
Figur 3 zeigt einen Querschnitt durch die Flüssigkeitstanks 20, 21, welche im Oberwagenrahmen 6 angeordnet sind. Hierbei stellen durchgezogene Linien der Flüssigkeitstanks 20, 21 die Montagestellung dar, während strichpunktierte Linien zur Verdeutlichung des Einbauvorgangs dienen.
Wie aus der Figur zu erkennen, ist der Oberwagenrahmen 6 auf seiner Oberseite mit einer Ausnehmung ausgebildet, durch welche die Flüssigkeitstanks 20, 21 einführbar sind. Zunächst wird der als Kraftstofftank 21 ausgebildete Flüssigkeitstank, der ungefähr 30 bis 40% der Querschnittsfläche des Oberwagenrahmens 6 einnimmt, durch die Ausnehmung in den Oberwagenrahmen 6 eingeführt und so weit nach rechts verschoben, bis seine rechte Seitenwand 41 an der Innenseite des Oberwagenrahmens 6 anliegt. Anschließend kann der größere, ungefähr 60% der Querschnittsfläche des Oberwagenrahmens 6 einnehmende, als Hydrauliköltank 20 ausgebildete zweite Flüssigkeitstank durch die Ausnehmung im Oberwagenrahmen 6 eingeführt werden. Zur Ermöglichung einer optimalen Raumausnutzung des gesamten Querschnitts des Oberwagenrahmens 6 ist der Kraftstofftank 21 mit einer positiv geneigten Seitenwand 23 ausgebildet. Der Hydrauliköltank 20 weist eine komplementär hierzu ausgebildete, negativ geneigte Seitenwand 24 auf. Nach Einbringen des Flüssigkeitstanks 21 und seiner Verschiebung nach rechts bis zur Berührung mit der Innenseite des Oberwagenrahmens 6 kann der Hydrauliköltank 20 in der durch strichpunktierte Linien in Figur 3 angedeuteten Weise, unter Ausnutzung der beiden positiv bzw. negativ geneigten Seitenwände 23, 24, mittels einer Einschwenkbewegung durch die Ausnehmung im Oberwagenrahmen 6 in seine Montagestellung gebracht werden. Mittels der Ausbildung der komplementär zueinander ausgebildeten Seitenwände 23, 24 ist es somit möglich, im wesentlichen den gesamten Querschnitt des Oberwagenrahmens 6 mit > Tankraum auszufüllen. Der Leitungskanal 31, der einen kleinen Teil des Querschnitts des Oberwagenrahmens 6 einnimmt, kann für den Fall, daß zwischen den Leitungen 32 und dem Hydrauliköltank 20 ein Zwischenraum verbleibt, mit Isoliermaterial gegen Geräusch- und Wärmeentwicklung ausgekleidet werden. Der Ausbau der Flüssigkeitstanks 20, 21 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, d.h. zunächst wird Hydrauliköltank 20 mittels einer Ausschwenkbewegung durch die Ausnehmung im Oberwagenrahmen 6 entfernt, wonach der Kraftstofftank 21 nach Verschiebung nach links in den Bereich der Ausnehmung ebenfalls in einfacher Weise entfernbar ist. Es sei angemerkt, daß die übrigen Seitenwände der Flüssigkeitstanks 20, 21 eine parallele, geneigte oder eine andere zweckmäßige Ausrichtung aufweisen können.
Üblicherweise befindet sich der Hydrauliköltank 20 mit seinem Leitungskanal 31 auf der Seite des Baggers, auf der auch die Hydraulikpumpen 9 angeordnet sind. In Figur 3 ist der Hydrauliköltank 20 beispielhaft mit einem Einströmflansch 29 mit einem Einbauölfilter 30 dargestellt. Aus Raumgründen kann es erforderlich sein, einen Leitungsfilter zu verwenden, so daß das Hydrauliköl an einer anderen Stelle in einen Einströmraum 28 des Hydrauliktanks 20 einströmen kann. Üblicherweise wird der Hydrauliktank 20 durch eine Strömungsleitwand 27 verstärkt, die das Hydrauliköl in eine gewünschte Richtung strömen läßt, um das gesamte Ölvolumen am Vermischungsprozeß teilnehmen zu lassen. Der Hydrauliktank ist somit in einen Einströmraum 28 und einen Saugraum 25, an dem Saugleitungsanschlüsse 26 zu den Hydraulikpumpen 9 angebracht sind, unterteilt. Einströmraum 28 und Saugraum 25 können gegebenenfalls in ihrer Position vertauscht werden.
Der Kraftstofftank 21 ist in Figur 3 beispielhaft mit einem Einfüllstutzen 22 dargestellt, der je nach räumlichen Verhältnissen auch an einer Seitenwand des Kraftstofftanks 21 angebracht sein kann.

Claims (7)

  1. Bagger, insbesondere Minibagger, mit einem Unterwagen (1) und einem auf dem Unterwagen (1) drehbar gelagerten Oberwagen (2), wobei in dem Oberwagen (2) ein Motorraum (10) und ein Ventilraum (11) des Baggers ausgebildet sind, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen Motorraum (10) und Ventilraum (11) wenigstens ein sich im wesentlichen über die Breite des Oberwagens (2) erstreckender Flüssigkeitstank (20, 21), insbesondere ein Kraftstofftank und/oder ein Hydrauliköltank, angeordnet ist.
  2. Bagger nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine einen Fahrersitz aufweisende Fahrerkabine (4) des Oberwagens (2) im wesentlichen oberhalb des wenigstens einen Flüssigkeitstanks (20, 21) ausgebildet ist.
  3. Bagger nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Motorraum (10), der Ventilraum (11) sowie der wenigstens eine Flüssigkeitstank (20, 21) wenigstens teilweise innerhalb eines Rahmens (6) des Oberwagens (2) angeordnet sind.
  4. Bagger nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß unterhalb eines Fahrersitzes (14) der Fahrerkabine (4) eine Heizungseinrichtung (15) angeordnet ist.
  5. Bagger, insbesondere nach einem der vorstehenden Ansprüche, mit einem ersten Flüssigkeitstank (20), insbesondere einem Hydrauliköltank, und einem zweiten Flüssigkeitstank (21), insbesondere einem Kraftstofftank, dadurch gekennzeichnet, daß die Flüssigkeitstanks (20, 21) mit jeweils einer positiv bzw. komplementär negativ geneigten Seitenwand (24, 23) aneinander anliegen und die Flüssigkeitstanks (20,21) sich im wesentlichen über die Breite des Oberwagens (2) erstrechen.
  6. Bagger nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweils geneigten Seitenwände (23, 24) parallel zu der Längsrichtung des Baggers verlaufen.
  7. Bagger nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der wenigstens eine Flüssigkeitstank (20, 21) aus Metall, insbesondere Stahl, oder Kunststoff hergestellt ist.
EP99104263A 1998-03-18 1999-03-03 Bagger, insbesondere Minibagger Expired - Lifetime EP0943739B1 (de)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE29804856U 1998-03-18
DE29804856U DE29804856U1 (de) 1998-03-18 1998-03-18 Bagger, insbesondere Minibagger

Publications (3)

Publication Number Publication Date
EP0943739A2 EP0943739A2 (de) 1999-09-22
EP0943739A3 EP0943739A3 (de) 2000-01-05
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