EP0537531B1 - Türschloss - Google Patents

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EP0537531B1
EP0537531B1 EP92116456A EP92116456A EP0537531B1 EP 0537531 B1 EP0537531 B1 EP 0537531B1 EP 92116456 A EP92116456 A EP 92116456A EP 92116456 A EP92116456 A EP 92116456A EP 0537531 B1 EP0537531 B1 EP 0537531B1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
coupling
door lock
angle lever
lock
lock according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP92116456A
Other languages
English (en)
French (fr)
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EP0537531A1 (de
Inventor
Manfred Hinz
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BKS GmbH
Original Assignee
BKS GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BKS GmbH filed Critical BKS GmbH
Publication of EP0537531A1 publication Critical patent/EP0537531A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0537531B1 publication Critical patent/EP0537531B1/de
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Expired - Lifetime legal-status Critical Current

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    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/06—Controlling mechanically-operated bolts by electro-magnetically-operated detents
    • E05B47/0676—Controlling mechanically-operated bolts by electro-magnetically-operated detents by disconnecting the handle
    • E05B47/0684—Controlling mechanically-operated bolts by electro-magnetically-operated detents by disconnecting the handle radially
    • E05B47/0688—Controlling mechanically-operated bolts by electro-magnetically-operated detents by disconnecting the handle radially with a pivotally moveable coupling element
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/16—Locks or fastenings with special structural characteristics with the handles on opposite sides moving independently
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
    • E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
    • E05C9/02—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening
    • E05C9/026—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing with one sliding bar for fastening when moved in one direction and unfastening when moved in opposite direction; with two sliding bars moved in the same direction when fastening or unfastening comprising key-operated locks, e.g. a lock cylinder to drive auxiliary deadbolts or latch bolts
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B13/00—Devices preventing the key or the handle or both from being used
    • E05B13/005—Disconnecting the handle
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
    • E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
    • E05B47/0002—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with electromagnets
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
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    • E05B63/0065—Operating modes; Transformable to different operating modes
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/04—Locks or fastenings with special structural characteristics for alternative use on the right-hand or left-hand side of wings
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B63/00—Locks or fastenings with special structural characteristics
    • E05B63/18—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position
    • E05B63/20—Locks or fastenings with special structural characteristics with arrangements independent of the locking mechanism for retaining the bolt or latch in the retracted position released automatically when the wing is closed

Definitions

  • the invention relates to a door lock with two pivotally mounted in the lock case, identically designed lock nut parts for the independent internal and external actuation of a pivot bolt to be inserted into the lock case via a driver lever, with identically formed located between the two lock nut parts and the driver lever on its two sides and engaging clutch elements are provided by a key or electrically actuated clutch slide.
  • a door lock of the above type is known from US-A-4 429 556. Due to the coupling elements located on both sides of the lock lever arranged in the middle of the lock, this door lock can be brought into the unlocked or locked position from the outside as well as from the inside either by pressing the push button directly or only after previous key or electrical actuation, whereby in the case of electrical actuation the associated one Coupling slides that control coupling elements, a corresponding remote control or coupling or uncoupling of the outside or inside door handle button is possible. Due to the identical design of the two lock nut parts on both sides and the associated coupling elements, these parts can be manufactured and stored in a correspondingly simple manner. However, this known door lock is of a very complicated construction and also requires a comparatively large width.
  • the driver lever is connected to the pivot bolt via additional levers, but above all because the coupling elements located between the two lock nut halves and the driver lever consist of numerous components, namely one each rotatably on the relevant lock nut half Bearing ring disc exist, which can be rotatably connected to the associated coupling half via a radially adjustable, resiliently supported coupling pin, the aforementioned coupling pin in turn being brought into or out of clutch engagement via a plurality of levers located between it and the key-operated or electrically actuated clutch slide can.
  • a driver pin is arranged on the inside, by means of which the driver lever, which is mounted in the middle of the lock, and thus also the pivot bolt which can be actuated indirectly by it, can be inserted into the lock case via the clutch ring disk in the respective coupled case.
  • the invention has for its object to provide a door lock of the type mentioned, which while maintaining its outside and inside coupling or uncoupling possibility of its two lever handles is of a much simpler and compact design, and in particular with regard to its driver lever on both sides and the lock nut halves Coupling elements with far fewer and therefore less friction interacting components gets along.
  • the driver lever is designed as a coaxial on the lock nut parts, directly on the pivot bolt engaging angle lever and the two coupling elements are designed on both sides on the angle lever pivotally mounted coupling pawls, which are below them in the disengaged position pressure seeking spring action and are double-armed, one arm of which forms the actual coupling arm which can be engaged in the pivoting movement path of a driver provided on each nut part, and the other arm of which limits the disengagement position of the coupling pawl by hitting the associated nut part.
  • the door lock according to the invention is particularly suitable for multi-bolt door locks because of its narrow and comparatively low-part design, which are provided with upper and lower connecting rod bolts that partially protrude into the interior of the lock, for which purpose the swivel bolt is connected in terms of drive with a connecting rod bolt that is connected by a door side Arranged switch latch must be locked in the retracted position against spring action.
  • a multi-bolt door lock is known from DE-GM 91 04 553, the pivot bolt of which is also in direct drive connection with the upper connecting rod bolt and can be actuated by a directly acting on it, optionally by two lock nut halves and coaxially Bring the angle lever mounted to them in the retracted position.
  • the angle lever can be brought into selective engagement with the outer lock nut half by a radially displaceably seated clutch slide, which can also be operated by a key or electrically operated clutch slide.
  • a second coupling element for the coupling or uncoupling of the inside of the lock nut is missing here and therefore also the possibility of using this door lock on the left or on the right.
  • one of the two clutch pawls is to be kept permanently in engagement position with the associated nut half by a control pin arranged transversely on the angle lever.
  • a control pin arranged transversely on the angle lever.
  • both lock nut halves also creates the prerequisite for providing a joint pivot limit stop for both nut halves and their two swivel adjustment directions, which is at an appropriate distance with the nut halves cooperating circumferential projections.
  • this swivel limit stop can also limit the swivel adjustment movement of the angle lever.
  • Both identically designed nut halves are provided on the inside with outer and inner ring-shaped bearing recesses, of which the outer serve for the joint pivot bearing receptacle of the angle lever arranged in the center of the lock case and the inner for joint reception of a separating disk which limits the insertion depth of the trigger pins.
  • the door lock depicted in FIG. 1 has a pivot bolt 3, which is articulated in the lock case 1 at the point 2 and has an essentially boot-like shape.
  • the swivel bolt 3 is connected in terms of drive via the deflection lever 5 mounted at the point 4 to the upper drive rod bolt 6 which can be moved out of the door leaf.
  • the drive rod latch 6 is under the action of a spring, not shown, which tries to push it upwards.
  • the connecting rod latch 6 can also be locked against the spring action in the retracted position by a switch latch, also not shown, arranged on the door side.
  • a lower drive rod bolt 7 to be inserted into a corresponding closing opening in the bottom of the door also available, which is also in drive connection via its pin 7 'which engages in the slot 8' of the angle lever 8 'with the swivel bolt 3.
  • the angle lever 8 engages with its upper nose in front of the driving pin 3 'located in the swivel bolt, while on the other hand there is also a locking nose 3''on the swivel bolt 3, which interacts with the locking bolt 8''sitting on the angle lever 8 and ensures that that an external pushing in of the extended pivot bolt 3 is not possible.
  • the coupling slide 9 is provided in the lower part thereof, which is guided so as to be vertically displaceable via the guide pins 10 which extend into its guide slots 9 '' '.
  • This clutch slide 9 can be adjusted or raised by key actuation via the profile locking cylinder to be inserted into the insertion opening 11 by means of the locking bit 12 indicated by dash-dotted lines.
  • Another actuation option for the clutch slide 9 can form the built-in electric drive 13 in the lock case 1, which can consist of an electromagnet 14 with an adjustment armature 15 or an electric adjustment motor with a corresponding adjustment spindle.
  • the lock described above corresponds to the type shown in DE-GM 91 04 553.
  • the lock nut 16 consists of two completely identical nut halves 16 ', 16''which are mounted in the lock case base 1' or in the lock cover 1 ''. Both nut halves 16 ', 16''are provided on the inside with outer and inner ring-shaped bearing recesses 17', 17 '', of which the outer 17 'serve to jointly mount the pivot lever 8 of the angle lever 8 arranged centrally in the lock case 1.
  • the inner annular bearing recesses 17 ′′ serve to jointly receive a cutting disk 18 that limits the insertion depth of the pusher pins.
  • Both nut halves 16 ′, 16 ′′ are provided, as shown for example in FIG.
  • the angle lever 8 is of the type which can be seen in particular in FIG. In addition to its pivot bearing bore resting on the two nut halves 16 ', 16' ', the angle lever 8 has an essentially eight-shaped recess 8' ''. It is used in one part for receiving a control pin 20 which is mounted transversely adjustable in the angle lever 8 and in the other part for mounting a torsion double spring 21.
  • two coupling pawls 23 are pivotally mounted on the bearing pin 22 on both sides. Their shape can be seen in particular from FIGS. 3 and 4.
  • These coupling pawls are of identical design and have two arms, with one arm forming the actual coupling arm 23 'which can be engaged in the pivoting movement path of a driver 16 V provided on each lock nut half 16', 16 '', while the other arm 23 '' corresponds to the coupling pawl 23 Figure 4 limits the disengagement of the clutch pawl 23 by hitting the associated lock nut half.
  • Both clutch pawls are under the influence of the torsion double spring 21, which engages with the leg-shaped angled ends 21 'on the clutch pawls 23 and tries to push them into the disengaging position shown in FIG.
  • the leg-shaped angled, loop-like middle part 21 ′′ of the spring 21 engages under the control pin 20, which is thereby held clamped in its set transverse adjustment position.
  • the control pin 20, which is mounted transversely adjustable in the angle lever 8 is dimensioned and adjusted such that it holds one or the other of the two clutch pawls in the engagement position for the lock actuation in the manner necessary for panic locks (FIG. 3). , however, the other clutch pawl for their engagement and disengagement releases (Fig. 4).
  • the adjustment of the control pin 20, which is necessary for the left or right installation of the door lock, also from the outside on the assembled lock two congruent access holes 24 are present in the lock case wall. In order to be able to make this adjustment, however, as can also be seen in FIG.
  • the clutch pawl 23a disengaged up to that point must first be brought into engagement position by the key-operated clutch slide 9. So that this changeover can also be carried out for the clutch pawl 23b, the latter can be correspondingly engaged by the leg 9 'of the forked clutch slide end.
  • the control pin 20 seated in the angle lever 8 can also be designed as a threaded pin that is screw-adjustable in the angle lever. Furthermore, there is the possibility of designing it as a plug-in pin which can be moved in the angle lever 8, has a reduced diameter and cannot be adjusted after the lock has been installed. Finally, the access holes 24 in the lock case wall for the control pin 20 can also be provided with a screw thread and a fitting, removable screw can be provided which allows the axial position of the control pin 20 to be fixed.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf ein Türschloß mit zwei im Schloßkasten schwenkverstellbar gelagerten, identisch ausgebildeten Schloßnußteilen für die voneinander unabhängige Innen- und Außenbetätigung eines über einen Mitnehmerhebel in den Schloßkasten einzufahrenden Schwenkriegels, wobei zwischen den beiden Schloßnußteilen und dem Mitnehmerhebel zu dessen beiden Seiten gelegene identisch ausgebildete und durch einen schlüssel- oder elektrisch-betätigbaren Kupplungsschieber einrückbare Kupplungselemente vorgesehen sind.
  • Ein Türschloß obiger Art ist durch die US-A-4 429 556 bekannt. Durch die beidseitig des schloßmittig angeordneten Mitnehmerhebels gelegenen Kupplungselemente kann dieses Türschloß von außen wie auch von innen wahlweise durch unmittelbare Drückerknopfbetätigung oder auch erst nach vorhergehender Schlüssel- oder elektrisch erfolgender Betätigung in Ent- oder Verriegelungsstellung gebracht werden, wobei im Falle der elektrischen Betätigung der die zugehörigen Kupplungselemente steuernde Kupplungsschieber auch eine entsprechende Fernbedienung bzw. Ein- oder Abkupplung des außen- oder auch innenseitigen Türdrückerknopfes möglich ist. Durch die beidseitige identische Ausbildung der beiden Schloßnußteile sowie der zugehörigen Kupplungselemente ist eine entsprechend einfache Herstell- und Lagermöglichkeit dieser Teile gegeben. Dieses bekannte Türschloß ist jedoch von recht kompliziertem Aufbau und erfordert auch eine vergleichsweise große Baubreite. Das liegt nicht nur daran, daß hier der Mitnehmerhebel über zusätzliche Hebel mit dem Schwenkriegel antriebsmäßig verbunden ist, sondern vor allem auch daran, daß die zwischen den beiden Schloßnußhälften und dem Mitnehmerhebel gelegenen Kupplungselemente aus zahlreichen Bauteilen bestehen, nämlich jeweils einer auf der betreffenden Schloßnußhälfte drehbeweglich lagernden Ringscheibe bestehen, die über einen in ihr radial verstellbar lagernden, federnd abgestützten Kupplungsstift mit der zugehörigen Kupplungshälfte drehfest verbunden werden kann, wobei der vorerwähnte Kupplungsstift seinerseits über mehrere zwischen ihm und dem schlüssel- oder elektrischbetätigbaren Kupplungsschieber gelegene Hebel in bzw. außer Kupplungseingriff gebracht werden kann. An jeder der vorerwähnten Kupplungsringscheiben ist innenseitig ein Mitnehmerzapfen angeordnet, über den im jeweils eingekuppelten Falle der Kupplungsringscheibe der schloßmittig gelagerte Mitnehmerhebel und damit auch der durch ihn mittelbar zu betätigende Schwenkriegel in den Schloßkasten eingefahren werden kann.
  • Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Türschloß der eingangs erwähnten Gattung zu schaffen, das unter Beibehalt seiner außen- wie innenseitigen Ein- oder Abkupplungsmöglichkeit seiner beiden Türdrücker von wesentlich einfacherer und gedrungener Bauart ist sowie insbesondere bezüglich seiner beidseitig seines Mitnehmerhebels und der Schloßnußhälften gelegenen Kupplungselemente mit wesentlich weniger und damit auch reibungsärmer zusammenwirkenden Bauteilen auskommt.
  • Die vorerwähnte Aufgabe wird ausgehend von dem gattungsgemäßen Türschloß erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß der Mitnehmerhebel als koaxial auf den Schloßnußteilen gelagerter, unmittelbar am Schwenkriegel angreifender Winkelhebel ausgebildet ist und die beiden Kupplungselemente als beidseitig am Winkelhebel schwenkbeweglich gelagerte Kupplungsklinken ausgebildet sind, die unter sie in Ausrückstellung zu drücken suchender Federwirkung stehen und doppelarmig ausgebildet sind, wobei deren einer Arm den eigentlichen, in die Schwenkbewegungsbahn eines an jeden Nußteil vorgesehenen Mitnehmers einrückbaren Kupplungsarm bildet und deren anderer Arm die Ausrückstellung der Kupplungsklinke durch Auftreffen auf das zugehörige Nußteil begrenzt. Auf diese Weise kommt man zu einem Türschloß, das allein schon dadurch eine geringere Baubreite bei zugleich verringertem Bauaufwand zuläßt, als hier der als Mitnehmerhebel wirkende Winkelhebel einerseits direkt auf den Schloßnußteilen gelagert ist und andererseits unmittelbar am Schwenkriegel angreift. Eine noch größere bauliche Vereinfachung liefern die beidseitig am Winkelhebel schwenkbeweglich gelagerten Kupplungsklinken, die an die Stelle der beim vorbekannten Schloß zahlreich vorhandenen Kupplungselementeteile treten.
  • Das erfindungsgemäße Türschloß ist wegen seiner schmalen und vergleichsweise innenteilarmen Bauart besonders auch für Mehrriegel-Türschlösser geeignet, die mit oben und unteren jeweils teilweise in das Schloßinnere hineinragenden Treibstangenriegeln versehen sind, wofür der Schwenkriegel in Weiterbildung mit einem Treibstangenriegel antriebsmäßig verbunden ist, der durch eine türobenseitig angeordnete Schaltfalle entgegen Federwirkung in Einfahrstellung zu arretieren ist.
  • Es sei an dieser Stelle bemerkt, daß durch das DE-GM 91 04 553 ein Mehrriegel-Türschloß bekannt ist, dessen Schwenkriegel ebenfalls mit dem oberen Treibstangenriegel bereits in unmittelbarer Antriebsverbindung steht und durch einen unmittelbar an ihm angreifenden, wahlweise durch zwei Schloßnußhälften betätigbaren und koaxial zu ihnen gelagerten Winkelhebel in Einfahrstellung zu bringen ist. Dabei kann der Winkelhebel durch einen auf ihm radial verschiebbar sitzenden, auch durch einen schlüssel- oder elektrisch-betätigbaren Kupplungsschieber in wahlweisen Eingriff mit der Außenschloßnußhälfte gebracht werden. Ein zweites Kupplungselement für die Ein- oder Abkupplung der Schloßnußinnenhälfte fehlt hier jedoch und damit auch die Möglichkeit des wahlweisen Links- oder Rechtsgebrauchs dieses Türschlosses.
  • Nach einem weiteren, sehr vorteilhaften Merkmal der Erfindung ist eine der beiden Kupplungsklinken durch einen auf dem Winkelhebel quer verstellbar angeordneten Steuerstift dauernd in Einrückstellung mit der zugehörigen Nußhälfte zu halten. Dadurch kann zwischen dem Winkelhebel und der Schloßnußinnenhälfte eine für Panik-Treibriegelverschlüsse notwendige dauerhafte Kupplung sichergestellt werden, ohne daß dadurch der Vorteil der wahlweisen Links- oder Rechtseinbaumöglichkeit entfällt. Ein solcher Steuerstift ist vorzugsweise so bemessen und zu verstellen, daß er entweder die eine oder die andere der beiden Kupplungsklinken in Einrückstellung hält, dagegen die andere Kupplungsklinke für ihre Ein- und Ausrückbewegung freigibt.
  • Um das Umstellen des Türschlosses für wahlweisen Links- oder Rechtseinbau auch noch nach der Montage des Türschlosses und erst unmittelbar vor seinem Einbau in der Tür vornehmen zu können, kann der Steuerstift in der Einrückstellung beider Kupplungsklinken über in der Schloßkastenwandung deckungsgleich gelegene Zugangslöcher vom Schloßkastenäußeren her leicht verstellt werden. Für diese Verstellung ist es somit notwendig, daß dazu auch die andere, bis dahin in Ausrückstellung befindliche Kupplungsklinke durch den Kupplungsschieber in Einrückstellung gebracht wird, was durch entsprechende schlüssel- oder elektrisch erfolgende Betätigung des Kupplungsschiebers erfolgt und somit nur von für die Schloßumstellung auf Links- oder Rechtseinbau auch tatsächlich autorisierten Personen vorgenommen werden kann.
  • Die identische Ausbildung beider Schloßnußhälften schafft weiterhin auch die Voraussetzung dafür, daß im Schloßkasten ein für beide Nußhälften und deren beide Schwenkverstellrichtungen gemeinsamer Schwenkbegrenzungsanschlag vorgesehen werden kann, der mit an den Nußhälften in entsprechendem Abstand voneinander angeordneten Umfangsvorsprüngen zusammenwirkt. Zugleich kann dieser Schwenkbegrenzungsanschlag auch die Schwenkverstellbewegung des Winkelhebels begrenzen.
  • Beide identisch ausgebildeten Nußhälften sind innenseitig mit äußeren und inneren ringförmigen Lageraussparungen versehen, von denen die äußeren zur gemeinsamen Schwenklageraufnahme des mittig im Schloßkasten angeordneten Winkelhebels und die inneren zur gemeinsamen Aufnahme einer die Einstecktiefe der Drückerstifte begrenzenden Trennscheibe dienen.
  • In der Zeichnung sind vorteilhafte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung dargestellt. Dabei zeigen
    • Fig.1
    eine seitliche Teilansicht des Türschlosses bei abgenommenem Schloßdeckel,
    Fig.2
    eine teilweise geschnittene Innenansicht des Schlosses in Pfeilrichtung A der Fig.1, jedoch mit umgestelltem Steuerstift ohne Darstellung der beiden Schloßnußhälften,
    Fig.3 und 4
    vergrößerte Ansichten auf die Schloßnuß und den Winkelhebel bei in die Innennußhälfte ein- bzw. ausgerückter Kupplungsklinke,
    Fig.5
    eine den Fig.3 und 4 entsprechende Draufsicht auf die Nuß und den Winkelhebel bei davon entfernten Kupplungsklinken und
    Fig.6
    einen Schnitt durch den Schloßnußbereich.
  • Das in Fig.1 abgebildete Türschloß besitzt einen im Schloßkasten 1 an der Stelle 2 gelenkig gelagerten Schwenkriegel 3 von im wesentlichen stiefelartiger Form. Der Schwenkriegel 3 ist über den an der Stelle 4 gelagerten Umlenkhebel 5 mit dem oberen aus dem Türflügel herausfahrbaren Treibstangenriegel 6 antriebsmäßig verbunden. Der Treibstangenriegel 6 steht unter Wirkung einer ihn nach oben zu drücken suchenden, nicht dargestellten Feder. Durch eine gleichfalls nicht dargestellte türobenseitig angeordnete Schaltfalle kann der Treibstangenriegel 6 entgegen Federwirkung in Einfahrstellung arretiert werden. Ein unterer, in eine entsprechende Schließöffnung im Boden der Tür einzufahrender Treibstangenriegel 7 ist ebenfalls vorhanden, der über seinen in den Schlitz 8' des Winkelhebels 8 greifenden Zapfen 7' mit dem Schwenkriegel 3 gleichfalls in Antriebsverbindung steht. Dazu greift der Winkelhebel 8 mit seiner oberen Nase vor den im Schwenkriegel sitzenden Mitnehmerzapfen 3', während andererseits auf dem Schwenkriegel 3 noch eine Sperrnase 3'' vorhanden ist, die mit dem auf dem Winkelhebel 8 sitzenden Sperrbolzen 8'' zusammenwirkt und dafür sorgt, daß ein von außen erfolgendes Hereindrücken des ausgefahrenen Schwenkriegels 3 nicht möglich ist.
  • Im Schloßkasten 1 ist in dessen unterem Teil der Kupplungsschieber 9 vorgesehen, der über die in seine Führungsschlitze 9''' greifenden Führungsstifte 10 höhenverschieblich geführt ist. Dieser Kupplungsschieber 9 kann durch Schlüsselbetätigung über den in die Einstecköffnung 11 einzusetzenden Profilschließzylinder mittels dessen strichpunktiert angedeuteten Schließbartes 12 verstellt bzw. angehoben werden. Eine andere Betätigungsmöglichkeit für den Kupplungsschieber 9 kann der im Schloßkasten 1 eingebaute elektrische Antrieb 13 bilden, der aus einem Elektromagneten 14 mit Verstellanker 15 oder auch aus einem elektrischen Verstellmotor mit entsprechender Verstellspindel bestehen kann.
  • Insoweit entspricht das vorbeschriebene Schloß der im DE-GM 91 04 553 dargestellten Bauart.
  • Wie insbesondere Fig.6 zeigt, besteht die Schloßnuß 16 aus zwei völlig identisch beschaffenen Nußhälften 16',16'', die im Schloßkastenboden 1' bzw. in der Schloßdecke 1'' gelagert sind. Beide Nußhälften 16',16'' sind innenseitig mit äusseren und inneren ringförmigen Lageraussparungen 17',17'' versehen, von denen die äußeren 17' zur gemeinsamen Schwenklageraufnahme des mittig im Schloßkasten 1 angeordneten Winkelhebels 8 dienen. Die inneren ringförmigen Lageraussparungen 17'' dienen zur gemeinsamen Aufnahme einer die Einstecktiefe der Drückerstifte begrenzenden Trennscheibe 18. Beide Nußhälften 16',16'' sind, wie beispielsweise Fig.5 zeigt, mit zwei in entsprechendem Abstand voneinander angeordneten Umfangsvorsprüngen 16''' versehen, die mit dem im Schloßkasten 1 vorhandenen, für beide Nußhälften wirksamen und deren beide Schwenkverstellrichtungen begrenzenden Schwenkbegrenzungsanschlag 19 zusammenwirken. Letzterer begrenzt zugleich auch die Schwenkverstellbewegung des Winkelhebels 8. Dadurch können Toleranz-Additionen vermieden und zugleich eine hohe Lastaufnahme gewährleistet werden. An den Enden 16IV der Nußhälften-Vorsprünge 16''' greift gemäß Fig.1 die Drückerhochhaltefeder F an.
  • Der Winkelhebel 8 ist von der insbesondere aus Fig.5 erkennbaren Bauart. Außer seiner auf den beiden Nußhälften 16', 16'' aufliegenden Schwenklager-Bohrung besitzt der Winkelhebel 8 eine im wesentlichen achtförmige Aussparung 8'''. Sie dient in ihrem einen Teil zur Aufnahme eines im Winkelhebel 8 quer verstellbar gelagerten Steuerstiftes 20 sowie in ihrem anderen Teil zur Lagerung einer Torsions-Doppelfeder 21.
  • Auf dem Winkelhebel 8 sind zu beiden Seiten auf dem Lagerbolzen 22 zwei Kupplungsklinken 23 schwenkbeweglich gelagert. Deren Form geht insbesondere aus den Fig.3 und 4 hervor. Diese Kupplungsklinken sind identisch gestaltet und doppelarmig ausgebildet, wobei ihr einer Arm den eigentlichen, in die Schwenkbewegungsbahn eines an jeder Schloßnußhälfte 16',16'' vorgesehenen Mitnehmers 16V einrückbaren Kupplungsarm 23' bildet, während der andere Arm 23'' der Kupplungsklinke 23 entsprechend Fig.4 die Ausrückstellung der Kupplungsklinke 23 durch Auftreffen auf die zugehörige Schloßnußhälfte begrenzt. Beide Kupplungsklinken stehen unter dem Einfluß der Torsions-Doppelfeder 21, die mit ihren schenkelförmig abgewinkelten Enden 21' an den Kupplungsklinken 23 angreift und sie in die in Fig.4 dargestellte Ausrückstellung zu drücken sucht. Der schenkelförmig abgewinkelte, schlaufenartig ausgebildete Mittelteil 21'' der Feder 21 greift unter den Steuerstift 20, der dadurch in seiner eingestellten Querverstellposition klemmend gehalten wird.
  • Wie insbesondere Fig.2 zeigt, ist der im Winkelhebel 8 quer verstellbar gelagerte Steuerstift 20 so bemessen und zu verstellen, daß er in für Panikschlösser notwendiger Weise jeweils die eine oder die andere der beiden Kupplungsklinken für die Schloßinnenbetätigung in Einrückstellung hält (Fig.3), dagegen die andere Kupplungsklinke für ihre Ein- und Ausrückbewegung freigibt (Fig.4). Um diese für den Links- oder Rechtseinbau des Türschlosses notwendige Verstellung des Steuerstifts 20 auch am fertig montierten Schloß von außen vornehmen zu können, sind in der Schloßkastenwandung zwei deckungsgleich gelegene Zugangslöcher 24 vorhanden. Um diese Verstellung vornehmen zu können, muß jedoch, wie Fig.2 gleichfalls zu erkennen gibt, die bis dahin ausgerückte Kupplungsklinke 23a zuvor durch den schlüssel-betätigbaren Kupplungsschieber 9 in Einrückstellung gebracht werden. Damit diese Umstellung auch für die Kupplungsklinke 23b vorgenommen werden kann, kann letztere durch den Schenkel 9' des gabelartig ausgebildeten Kupplungsschieberendes entsprechend eingerückt werden. Grundsätzlich ist es aber auch möglich, entsprechend der strichpunktierten Darstellung in Fig.2 zwei voneinander getrennte, schlüssel- oder elektrisch-betätigbare Kupplungsschieber 9'' vorzusehen, durch die die beiden Kupplungsklinken 23a,23b unabhängig voneinander in Einrückstellung gebracht werden können.
  • Der im Winkelhebel 8 sitzende Steuerstift 20 kann auch als im Winkelhebel schraubverstellbar sitzender Gewindestift ausgebildet sein. Weiterhin besteht die Möglichkeit, ihn als im Winkelhebel 8 umsteckbaren, im Durchmesser abgesetzten, nach der Schloßmontage nicht mehr verstellbaren Umsteckstift auszubilden. Schließlich können die in der Schloßkastenwandung gelegenen Zugangslöcher 24 für den Steuerstift 20 auch mit Schraubgewinde versehen und eine darin passende, umsteckbare Schraube vorgesehen sein, die die axiale Lage des Steuerstiftes 20 festzulegen erlaubt.

Claims (14)

  1. Türschloß mit zwei im Schloßkasten (1) schwenkverstellbar gelagerten, identisch ausgebildeten Schloßnußteilen (16', 16'') für die voneinander unabhängige Innen- und Außenbetätigung eines über einen Mitnehmerhebel (8) in den Schloßkasten (1) einzufahrenden Schwenkriegels (3), wobei zwischen den beiden Schloßnußteilen (16',16'') und dem Mitnehmerhebel (8) zu dessen beiden Seiten gelegene, identisch ausgebildete und durch einen schlüssel- oder elektrisch-betätigbaren Kupplungsschieber (9) einrückbare Kupplungselemente (23a,23b) vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der Mitnehmerhebel (8) als koaxial auf den Schloßnußteilen (16',16'') gelagerter, unmittelbar am Schwenkriegel (3) angreifender Winkelhebel (8) ausgebildet ist und die beiden Kupplungselemente als beidseitig am Winkelhebel (8) schwenkbeweglich gelagerte Kupplungsklinken (23) ausgebildet sind, die unter sie in Ausrückstellung zu drücken suchender Federwirkung (21) stehen und doppelarmig ausgebildet sind, wobei deren einer Arm den eigentlichen, in die Schwenkbewegungsbahn eines an jedem Nußteil (16',16'') vorgesehenen Mitnehmers (16V) einrückbaren Kupplungsarm (23') bildet und deren anderer Arm (23'') die Ausrückstellung der Kupplungsklinke (23) durch Auftreffen auf das zugehörige Nußteil (16' bzw. 16'') begrenzt.
  2. Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schwenkriegel (3) mit einem Treibstangenriegel (6) antriebsmäßig verbunden ist, der durch eine türobenseitig angeordnete Schaltfalle entgegen Federwirkung in Einfahrstellung zu arretieren ist.
  3. Türschloß nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine der beiden Kupplungsklinken (z.B.23b) durch einen auf dem Winkelhebel (8) quer verstellbar angeordneten Steuerstift (20) dauerhaft in Einrückstellung mit der zugehörigen Nußhälfte zu halten ist.
  4. Türschloß nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerstift (20) so bemessen und zu verstellen ist, daß er entweder die eine oder die andere der beiden Kupplungsklinken (23) in Einrückstellung hält, dagegen die andere Kupplungsklinke (z.B.23a) für ihre Ein- und Ausrückbewegung freigibt.
  5. Türschloß nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerstift (20) in der Einrückstellung beider Kupplungsklinken (23) über in der Schloßkastenwandung deckungsgleich gelegene Zugangslöcher (24) vom Schloßkastenäußeren her zu verstellen ist.
  6. Türschloß nach den Ansprüchen 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß im Winkelhebel (8) eine im wesentlichen achtförmige Aussparung (8''') vorgesehen ist, in deren einem Teil der quer verstellbare Steuerstift (20) und in deren anderem Teil eine vorgespannte Torsions-Doppelfeder (21) lagern, die mit ihrem schenkelförmig abgewinkelten, schlaufenartig ausgebildeten Mittelteil (21'') den Steuerstift (20) klemmend untergreift und mit ihren beiden entsprechend schenkelförmig abgewinkelten Enden (21') an den Kupplungsklinken (23) angreift.
  7. Türschloß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerstift (20) als im Winkelhebel schraubverstellbar sitzender Gewindestift ausgebildet ist.
  8. Türschloß nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Steuerstift (20) als im Winkelhebel umsteckbarer, im Durchmesser abgesetzter, nach der Schloßmontage nicht mehr verstellbarer Umsteckstift ausgebildet ist.
  9. Türschloß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in der Schloßkastenwandung gelegenen Zugangslöcher (24) für den Steuerstift (20) mit Schraubgewinde versehen und eine darin passende, umsteckbare Schraube vorgesehen ist, die die axiale Lage des Steuerstiftes festzulegen erlaubt.
  10. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß im Schloßkasten (1) ein für beide Nußteile bzw. -hälften (16',16'') und deren beide Schwenkverstellrichtungen gemeinsamer Schwenkbegrenzungsanschlag (19) vorgesehen ist, der mit an den Nußhälften (16',16'') in entsprechendem Abstand voneinander angeordneten Umfangsvorsprüngen (16''') zusammenwirkt.
  11. Türschloß nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß der für die Nußhälften (16',16'') vorgesehene Schwenkbegrenzungsanschlag (19) zugleich auch die Schwenkverstellbewegung des Winkelhebels (8) begrenzt.
  12. Türschloß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beide Nußhälften (16',16'') innenseitig mit äußeren und inneren ringförmigen Lageraussparungen (17' bzw. 17'') versehen sind, von denen die äußeren (17') zur gemeinsamen Schwenklageraufnahme des mittig im Schloßkasten (1) angeordneten Winkelhebels (8) und die inneren (17'') zur gemeinsamen Aufnahme einer die Einstecktiefe der Drückerstifte begrenzenden Trennscheibe (18) dienen.
  13. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß es nur einen schlüssel- oder elektrisch-betätigbaren Kupplungsschieber (9) aufweist, der an seinem den Kupplungsklinken (23) zugewandten Ende (9') gegabelt ist, um fallweise die eine oder andere der beiden Kupplungsklinken (23) aus ihrer Ausrück- in die Einrückstellung zu drücken.
  14. Türschloß nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß es zwei voneinander getrennte, schlüssel- oder elektrisch-betätigbare Kupplungsschieber (9'') aufweist, durch die die beiden Kupplungsklinken (23) unabhängig voneinander in Einrückstellung zu bringen sind.
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