EP0300142A1 - Kraftfahrzeug-Hebebühne mit Tragarmen - Google Patents

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EP0300142A1
EP0300142A1 EP88106749A EP88106749A EP0300142A1 EP 0300142 A1 EP0300142 A1 EP 0300142A1 EP 88106749 A EP88106749 A EP 88106749A EP 88106749 A EP88106749 A EP 88106749A EP 0300142 A1 EP0300142 A1 EP 0300142A1
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EP
European Patent Office
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arm
support
vehicle
adjustment device
height adjustment
Prior art date
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Withdrawn
Application number
EP88106749A
Other languages
English (en)
French (fr)
Inventor
Georg Dr. Bollig
Gerhard Fuchs
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Zippo Gesellschaft fur Hebetechnik Mbh
Original Assignee
Zippo Gesellschaft fur Hebetechnik Mbh
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Publication date
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/28—Constructional details, e.g. end stops, pivoting supporting members, sliding runners adjustable to load dimensions
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/02—Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms suspended from ropes, cables, or chains or screws and movable along pillars

Definitions

  • the invention relates to a motor vehicle lift according to the preamble of claim 1.
  • Lifts Motor vehicle lifts (hereinafter referred to as "lifts"), namely two-post lifts with pivoting support arms, are widely used in repair workshops for motor vehicles Vehicle pivoted and this raised with mounting plates arranged at the front ends of the support arms. These are height-adjustable relative to the support arms, usually with the help of a threaded spindle, so that the mounting plates can be adapted to the respective vehicle conditions.
  • the door sills of the vehicles can be lower than the actual mounting points of the vehicles, so that the mounting plates must be higher than the support arms so that the vehicle does not rest on the support arms with its door sills.
  • the previously known lifting platforms still have a number of disadvantages. If e.g. B. the mounting plate does not match Altitude of the actual mounting points of the vehicles were set, the corresponding support arm or arms had to be pivoted out of the area of the motor vehicle in order to remove the mounting plate, e.g. B. to bring them to the appropriate height via their threaded spindle. Then the support arm or arms could be swiveled back under the associated mounting points of the vehicle with readjusting mounting plates.
  • This problem has been known for a long time and is comparatively labor-intensive. It is even more labor-intensive and laborious if the receiving plate is pivoted onto the vehicle that is already standing on the ground and z. B. a mechanic must reach under the vehicle still standing on the ground to readjust the height of a mounting plate with the support arm pivoted in.
  • the solution to this problem according to the invention consists in particular in a lifting platform of the type mentioned at the outset that the receiving plate is connected to the support arm via a height adjustment device which has an adjustment handle protruding into the region of the lifting truck, an adjustment wheel or the like.
  • a height adjustment device is also easy to operate from outside the vehicle area.
  • vehicles whose door sills are pulled down so far that the ground clearance under the door sills is less than the height of the mounting points, to pivot the pivoting support arms under the vehicle when the support plates are in the lowered position and, when the support arms are pivoted in properly, from outside the vehicle Vehicle in a convenient manner, the mounting plate to match the mounting points for the vehicles, the mechanic or the like. Operator no longer has to reach under the vehicle.
  • the support arms consist of several parts which are axially telescopically displaceable, whereby the projecting length of each support arm can be easily changed.
  • the lifting platform z. B. telescopically movable, multi-part support arms it is advantageous if the operating shaft od.
  • the operating shaft od.
  • For the height adjustment of the associated receiving plate is simultaneously formed as a shift rod for an axial displacement of the front arm piece.
  • a motor vehicle lifting platform designated overall by H, has two lifting columns S, which are connected via a base support B close to the ground.
  • the two-part support columns T are each mounted in pairs on a lifting truck 3 with the aid of pivot bolts 4 in a known manner in a horizontal plane.
  • Each support arm T has a column-side part 1 and a free, axially displaceable arm end 2.
  • a height adjustment device 5 At the free end of each support arm T there is a height adjustment device 5, only indicated schematically in FIG. 1, for the receiving plate 50 located at the free end of each support arm.
  • the height adjustment device 5, which is designated as a whole can be seen in more detail from FIGS. 2 to 6.
  • This shaft 6 By turning this shaft 6 by means of the handwheel 7 or the like
  • the receiving plate 50 can be moved up and down to different height positions with the aid of its height adjustment device 5, which is described in more detail below.
  • this shaft 6 and its handwheel 7 or the like on the lifting truck side simultaneously represent a displacement device with which the front, freely displaceable arm end 2 of the support arm T can be moved back and forth.
  • the shaft 6 is guided in a guide tab 8, which is in fixed connection with the column-side part 1 of the support arm T.
  • the height adjustment device 5 can be seen particularly well from FIGS. 2 to 6. Fig.
  • FIG. 3 shows a partially sectioned end view of this height adjustment device for the receiving plate 50.
  • This is attached to the support bracket 9 (see also Fig. 6).
  • Each support bracket 9 of the lifting platform H is mounted on the two parallelogram arms 10 and 11 of the associated height adjustment device 5.
  • These parallelogram arms are in turn supported by the bolts 12 and 13 in the holder 51 for the receiving plate 50 (cf. FIG. 5).
  • the receiving plate 50 is thus guided through the parallelogram arms 10 and 11 and can be moved with them up to the upright position 50 a shown in dashed lines in FIG. 2, provided that at least one of the two parallelogram arms is adjusted accordingly.
  • the polygon stone 14 belonging to the height adjustment device is used, which is fastened in a rotationally fixed manner to the end of the shaft 6 on the receiving plate (see FIG. 4), the one parallelogram arm 10 of the lever parallelogram having an adjustment and stop surface 21, which has different support surfaces 15, 16, 17, 18 or 19 of the polygon stone 14 cooperates. 3, the stop surface 21 of the parallelogram arm 10 bears against the support surface 15.
  • the receiving plate 50 is thus guided through the parallelogram arms 10 and 11 and can be moved up to its uppermost high position 50 a, if one of the two parallelogram arms, in the exemplary embodiment the parallelogram arm 10 provided with the stop surface 21, is adjusted accordingly by turning the handwheel 7 or the like and the associated shaft.
  • the support surfaces 14 to 19 of the polygon stone come to rest against the stop surface 21 of the parallelogram arm 10, this polygon stone being designed such that each of its support surfaces 15 to 19 is assigned to a different, respectively higher or lower position of the receiving plate 50.
  • the arrangement of the support surfaces 15 to 19 is chosen so that the direction of action of the force K from the parallelogram arm 10 to the respective support surface 15 or 16 or 17 or 18 or 19 goes at least approximately through the center of the shaft 6. This makes this height adjustment device self-locking; it cannot adjust under load.
  • a receiving plate 50 which is already below the vehicle with the free end of its support arm T, in a convenient manner by turning the handwheel 7 or the like. Adjusting lever, in different heights, in particular in the Adjust the desired altitude in individual cases.
  • the operator can also change the axial extension of the support arm with the aid of this handwheel 7 or the like lying near the lifting truck, i.e. outside the area of the vehicle to be lifted, and, if necessary, easily adjust it to the position of the associated pick-up point of the vehicle .
  • the gradual height adjustment of the mounting plate favors a quick adjustment of its desired height.

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Abstract

Eine Kraftfahrzeug-Hebebühne ist mit Tragarmen versehen, die einerseits paarweise mit ihren Befestigungsenden an Hubwagen oder dgl. angebracht sind und an den Hubseilen auf- und abverfahrbar sind. An den freien Enden der Tragarme befinden sich dort jeweils gegenüber dem Tragarm höhenverstellbare Aufnahmeteller, die an dafür vorgesehene Aufnahmepunkte von Fahrzeugen angreifen, wenn dieses von der Hebebühne hochgehoben werden soll. Die Erfindung kennzeichnet sich nun dadurch, daß wenigstens ein, vorzugsweise alle Aufnahmeteller (50) über eine Höhenverstelleinrichtung (5) mit dem Tragarm (T) verbunden ist, und daß diese Höhenverstelleinrichtung einen in den Bereich des Hubwagens (3) aus dem Bereich des Fahrzeuges hinausragenden Verstellgriff (7) oder dgl. hat. Gegebenenfalls kann der Verstellgriff zusammen mit einer zur Höhenverstell-Vorrichtung (5) führenden Welle (6) als Axial-Verstellvorrichtung für einen mehrteiligen Tragarm ausgebildet sein, wobei sich dann die Welle (6) vorzugsweise in einer Führungslasche (8) axial führbar lagert. Eine Bedienungsperson kann somit vor allem auf einfache Weise und ohne unter das auf dem Boden stehende Fahrzeug greifen zu müssen, die Aufnahmeteller bei bereits eingeschwenkten Tragarmen (T) in eine geeignete Höhenlage verstellen.

Description

  • Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeug-Hebebühne ent­sprechend dem Oberbegriff von Anspruch 1.
  • In Reparaturwerkstätten für Kraftfahrzeuge sind Kraftfahr­zeug-Hebebühnen (nachstehend kurz: "Hebebühnen"), namentlich Zwei-Säulen-Hebebühnen mit schwenkbaren Tragarmen weitverbrei­tet.Zum Anheben wird ein Kraftfahrzeug bei diesen Hebebühnen zwischen die beiden Hubsäulen gefahren, die Tragarme unter das Kraftfahrzeug od. dgl. Fahrzeug geschwenkt und dieses mit an den vorderen Enden der Tragarme angeordneten Aufnahme­tellern angehoben. Diese sind gegenüber den Tragarmen höhen­verstellbar angebracht, meist mit Hilfe einer Gewindespindel, damit die Aufnahmeteller den jeweiligen Fahrzeugverhältnissen angepaßt werden können. Z. B. können die Türschweller der Fahrzeuge niedriger als die eigentlichen Aufnahmepunkte der Fahrzeuge liegen, so daß die Aufnahmeteller höher stehen müssen als die Tragarme, damit sich das Fahrzeug nicht mit seinen Türschwellern auf die Tragarme auflegt.
  • Die vorbekannten Hebebühnen haben jedoch noch etliche Nach­teile. Wenn z. B. die Aufnahmeteller nicht passend zur Höhenlage der eigentlichen Aufnahmepunkte der Fahrzeuge eingestellt waren, mußte der oder die entsprechenden Tragarme wieder aus dem Bereich des Kraftfahrzeuges heraus­geschwenkt werden, um die Aufnahmeteller, z. B. über ihre Gewindespindel in die passende Höhe zu bringen. Dann konnten der oder die Tragarme mit nachjustierten Aufnahme­tellern wieder unter die zugehörigen Aufnahmepunkte des Fahrzeuges zurückgeschwenkt werden. Dieser Übelstand ist seit langem bekannt und vergleichsweise arbeitsaufwendig. Noch arbeitsaufwendiger und mühsamer ist es, wenn die Aufnahmeteller an bereits unter das noch am Boden stehende Fahrzeug eingeschwenkt und z. B. ein Mechaniker unter das noch am Boden stehende Fahrzeug herunterreichen muß, um die Höhenlage eines Aufnahmetellers bei eingeschwenktem Tragarm nachzuverstellen.
  • Es besteht daher die Aufgabe, eine Hebebühne der eingangs erwähnten Art zu schaffen, die ein einfaches Höhenverstel­len der Aufnahmeteller ermöglicht, vorzugsweise auch noch bei bereits eingeschwenkten Tragarmen.
  • Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht bei einer Hebebühne der eingangs erwähnten Art insbesondere darin, daß der Aufnahmeteller über eine Höhenverstell­einrichtung mit dem Tragarm verbunden ist, die einen in den Bereich des Hubwagens hinausragenden Verstell-­Griff, ein Verstell-Rad od. dgl. hat. Eine solche Höhen­verstelleinrichtung ist auch von außerhalb des Fahrzeug­bereiches leicht bedienbar. Insbesondere ist est auch mög­lich, bei Fahrzeugen, deren Türschweller soweit herunter­gezogen ist, daß die Bodenfreiheit unter den Türschwel­lern geringer ist als die Höhe der Aufnahmepunkte, die schwenkbaren Tragarme bei in Tiefstellung befindlichen Aufnahmetellern unter das Fahrzeug einzuschwenken und bei passend eingeschwenkten Tragarmen von außerhalb des Fahrzeuges in bequemer Weise die Aufnahmeteller passend zu den Aufnahmepunkten für die Fahrzeuge hochzustellen, wobei der Mechaniker od. dgl. Bedienungsperson nicht mehr unter das Fahrzeug zu greifen braucht.
  • Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen aufgeführt. Eine besonders vorteilhafte Ausführung zeigt dabei Anspruch 2 auf. Man kann demgemäß durch unterschied­liche Drehstellungen an einem Handrad, einem Handhebel od. dgl. verschiedene Höhenstellungen des Aufnahmetellers schnell und bequem einstellen.
  • Gewöhnlich bestehen die Tragarme aus mehreren Teilen, die axial teleskopartig ineinander verschiebbar sind, wodurch die auskragende Länge jedes Tragarmes leicht verändert werden kann. Nach einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung, bei der die Hebebühne z. B. teleskopartig in­einander verschiebbare, mehrteilige Tragarme aufweist, ist es vorteilhaft, wenn die Bedienungswelle od. dgl. für die Höhenverstelleinrichtung des zugehörigen Aufnahme­tellers gleichzeitig als Verschiebestange für eine Axial­verschiebung des vorderen Tragarmstückes ausgebildet ist.
  • Zusätzliche Weiterbildungen der Erfindung sind noch in weiteren Unteransprüchen sowie in der Beschreibung er­wähnt. Nachstehend wird die Erfindung an einem bevorzug­ten Ausführungsbeispiel in Verbindung mit der Zeichnung mit ihren erfindungswesentlichen Einzelheiten noch näher erläutert. Es zeigen, zum Teil stärker schematisiert und in unterschiedlichen Maßstäben:
    • Fig. 1 eine perspektivische Teil-Darstellung einer Kraftfahrzeug-Hebebühne mit zwei Hubsäulen und vier Tragarmen, wobei die erfindungsgemäße Höhenverstelleinrichtung für den Aufnahme­ teller der besseren Übersicht wegen noch weggelassen ist,
    • Fig. 2 eine perspektivische Teilansicht eines Trag­armes mit Höhenverstelleinrichtung für den Aufnahmeteller im gegenüber Fig. 1 ver­größerten Maßstab,
    • Fig. 3 eine teilweise im Schnitt dargestellte Stirnansicht der Höhenverstelleinrichtung für den Aufnahmeteller und
    • Fig. 4 bis Fig. 6 jeweils Teil-Längsschnitte durch die Ver­stelleinrichtung nach Fig. 3 entsprechend den dortigen Schnittlinien IV-IV, V-V so­wie VI-VI.
  • Eine im ganzen mit H bezeichnete Kraftfahrzeug-Hebebühne hat zwei Hubsäulen S, die über einen Basisträger B boden­nahe in Verbindung stehen. An den Hubsäulen S sind die jeweils zweiteiligen Trägersäulen T jeweils paarweise an einem Hubwagen 3 mit Hilfe von Schwenkbolzen 4 in be­kannter Weise in horizontaler Ebene verschwenkbar ange­bracht. Jeder Tragarm T weist einen säulenseitigen Teil 1 und ein freies, axial verschiebbares Armende 2 auf. Am freien Ende jedes Tragarmes T befindet sich eine in Fig. 1 nur schematisch angedeutete Höhenverstell-Vor­richtung 5 für den beim freien Ende jedes Tragarmes be­findlichen Aufnahmeteller 50.
    Die im ganzen mit bezeichnete Höhenverstell-Vorrichtung 5 ist detaillierter gut aus Fig. 2 bis 6 erkennbar. Da­zu gehört eine Welle 6, die, vorzugsweise parallel zum Tragarm T, bis in die Nähe des Hubwagens 3 führt (vgl. insbesondere Fig. 2). Durch Verdrehen dieser Welle 6 mittels des Handrades 7 od. dgl. Verstellhebel kann der Aufnahmeteller 50 mit Hilfe seiner nachstehend näher be­schriebenen Höhenverstell-Vorrichtung 5 in unterschied­liche Höhenstellungen auf- und abbewegt werden. Wie be­sonders gut erkennbar, stellen diese Welle 6 und ihr hub­wagenseitiges Handrad 7 od. dgl. Verstellhebel gleichzeitig eine Verschiebevorrichtung dar, mit der das vordere, freie verschiebbare Armende 2 des Tragarmes T vor- und zurück­zubewegen ist. Dabei ist die Welle 6 in einer Führungs­lasche 8 geführt, die mit dem säulenseitigen Teil 1 des Tragarmes T in fester Verbindung steht.
    Die Höhenverstell-Vorrichtung 5 ist besonders gut aus Fig. 2 bis 6 erkennbar. Fig. 3 zeigt eine teilweise im Schnitt gehaltene Stirnansicht dieser Höhenverstell-Vor­richtung für den Aufnahmeteller 50. Dieser ist an der Stützlasche 9 befestigt (vgl. auch Fig. 6). Jede Stütz­lasche 9 der Hebebühne H ist auf den zwei Parallelogramm­armen 10 und 11 der zugehörigen Höhenverstell-Vorrichtung 5 gelagert. Diese Parallelogrammarme lagern ihrerseits über die Bolzen 12 und 13 in der Halterung 51 für den Aufnahme­teller 50 (vgl. Fig. 5). Der Aufnahmeteller 50 wird also durch die Parallelogrammarme 10 und 11 geführt und kann mit diesen bis in seine in Fig. 2 gestrichelt dargestellte Hochstellung 50 a bewegt werden, sofern wenigstens einer der beiden Parallelogrammarme entsprechend verstellt wird. Hierzu dient der zur Höhenverstell-Vorrichtung gehörige Polygonstein 14, der am aufnahmetellerseitigen Ende der Welle 6 drehfest befestigt ist (vgl. Fig. 4), wobei der eine Parallelogrammarm 10 des Hebelparallelogramms eine Verstell- und Anschlagfläche 21 aufweist, die mit unter­schiedlichen Stützflächen 15, 16, 17, 18 oder 19 des Polygonsteins 14 zusammenarbeitet. Bei Fig. 3 liegt die Anschlagfläche 21 des Parallelogrammarmes 10 an der Stütz­fläche 15 an. Der Aufnahmeteller 50 wird also durch die Parallelogrammarme 10 und 11 geführt und kann mit diesen bis in seine oberste Hochstellung 50 a bewegt werden, sofern einer der beiden Parallelogrammarme, im Ausführungs­beispiel der mit der Anschlagfläche 21 versehene Parallelo­grammarm 10 entsprechend durch Drehen des Handrades 7 od. dgl. und der zugehörigen Welle verstellt wird. Je nach Wahl kommen die Stützflächen 14 bis 19 des Polygonsteins bei der Anschlagfläche 21 des Parallelogrammarms 10 zur Anlage, wobei dieser Polygonstein so ausgebildet ist, daß jeder seiner Stützflächen 15 bis 19 einer anderen, jeweils höheren oder niedrigeren Position des Aufnahmetellers 50 zugeordnet ist.
  • Die Anordnung der Stützflächen 15 bis 19 ist dabei so ge­wählt, daß die Wirkrichtung der Kraft K vom Parallelogramm­arm 10 auf die jeweilige Stützfläche 15 oder 16 oder 17 oder 18 oder 19 wenigstens etwa durch den Mittelpunkt der Welle 6 geht. Dadurch wirkt diese Höhenverstell-Vorrichtung selbsthemmend; sie kann sich also unter Last nicht ver­stellen.
  • Eine Bedienungsperson kann also in einfacher und vorteil­hafter Weise einen Aufnahmeteller 50, der sich mit dem freien Ende seines Tragarmes T bereits unterhalb eines Fahrzeuges befindet, auf bequeme Art durch Verdrehen des Handrades 7 od. dgl. Verstellhebel, in unterschiedliche Höhenlagen, insbesondere in die im Einzelfall gewünschte Höhenlage verstellen. In Weiterbildung der Erfindung kann die Bedienungsperson mit Hilfe dieses in der Nähe des Hub­wagens, also außerhalf des Bereiches der anzuhebenden Fahr­zeuges liegenden Handrades 7 od. dgl. auch noch die axiale Erstreckung des Tragarmes verändern und bedarfsweise leicht auf die Lage des zugehörigen Aufnahmepunktes des Fahrzeuges einstellen. Die stufenweise Höhenverstellbarkeit des Auf­nahmetellers begünstigt eine schnelle Einstellung von dessen gewünschter Höhenlage. Bei entsprechend einjustier­ten Ausgangsstellungen der Aufnahmeteller in Bezug auf ihre einzelnen Höhenstellungen ist es auch problemlos, alle vier Aufnahmeteller 50 unabhängig voneinander jeweils in die gleiche Höhenlage einzujustieren, beispielsweise durch einen Stellungsanzeiger 22, der an der Welle 6 befestigt ist und, z. B. in Verbindung mit der Führungslasche 8 oder einem anderen Anzeigeorgan anzeigt, welche Stützfläche 15 bis 19 des Polygonsteins 14 gerade im Eingriff mit der Anschlagfläche 21 des Parallelogramms 10 ist.
  • Die vorerwähnten Vorteile können an folgendem Beispiel noch gut aufgezeigt werden:
    Sind an einem Fahrzeug die Türschweller so weit herunter­gezogen, daß die Bodenfreiheit unter ihnen nur noch etwa 100 mm beträgt und liegen die Aufnahmepunkte an diesem Fahrzeug z. B. etwa 60 mm höher als die Unterkante der Türschweller, kann man die Aufnahmeteller 50 zunächst in eine untere Position stellen und zunächst die Tragarme unter die Türschweller hindurch zu den Aufnahmepunkten einschwenken. Danach kann man mit Hilfe des Handrades 7 od. dgl. die Aufnahmeteller mit Hilfe des Handrades 7 be­quem in die erforderliche Höhenposition stellen, ohne daß die Bedienungsperson unter das Fahrzeug zu greifen braucht.
  • Alle vorbeschriebenen und in den Ansprüchen aufgeführten Merkmale können einzeln oder in beliebiger Kombination miteinander erfindungswesentlich sein.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeug-Hebebühne mit Tragarmen, bei der wenigstens ein Tragarm, vorzugsweise vier Tragarme an einem Hubwagen oder dgl. angebracht sind und diese Tragarme bei ihren freien Enden einen dort ihnen gegenüber höhenverstellbaren Aufnahmeteller aufweisen, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens ein, vorzugweise alle Aufnahmeteller (50) über eine Höhenverstelleinrichtung (5) mit dem Tragarm (T) verbunden sind, wobei die Höhenverstell­einrichtung einen in den Bereich des Hubwagens (3) hinausragenden Verstell-Griff (7), Verstellrad oder dgl. hat.
2. Kraftfahrzeug-Hebebühne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Höhenverstelleinrichtung (5) für den Aufnahmeteller (50) ein Hebelparallelogramm (10, 11) aufweist, das einerseits über zwei teller­nahe Drehachsen (22, 23) mit dem Aufnahmeteller, andererseits über zwei tellerferne Bolzen (12, 13) oder dgl. mit dem Tragarm (T) verbunden ist, und daß ein Parallelogrammarm (10) des Hebelparallelogramms (10, 11) mit einer Verstell- und Anschlagfläche (21) versehen ist, die mit Stützflächen (15, 16, 17, 18 oder 19) eines Polygonsteins (14) zusammenarbeitet, der auf einer drehbaren Bedienungswelle (6) lagert, die an ihrem dem Hubwagen benachbarten Ende ein Ver­stellrad (7) oder dgl. Verstellgriff aufweist.
3. Kraftfahrzeug-Hebebühne nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß ihre Bedienungswelle (6) oder dgl. Verbindungshebel zwischen Verstellrad (7) und Höhenverstell-Vorrichtung (5) mindestens etwa parallel zum zugehörigen Tragarm (T) angeordnet und vorzugsweise parallel dazu gelagert ist.
4. Kraftfahrzeug-Hebebühne nach einem der Ansprüche 1 bis 3, mit einem teleskopartig ineinander schieb­baren, mehrteiligen Tragarm, dadurch gekennzeichnet, daß die Bedienungswelle (6) oder dgl. für die Höhen­verstell-Einrichtung (5) des Aufnahmetellers (50) gleichzeitig als Axial-Verschiebestange für eine Axialverschiebung des verschiebbaren Armendes (2) des Tragarmes (T) ausgebildet ist.
5. Kraftfahfzeug-Hebebühne einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Welle (6) oder dgl. Verstellelement für den Polygonstein (14) einen Zeiger (22a) aufweist, der in Verbindung mit einer Zeigerskala die gerade im Eingriff mit der An­schlagfläche (21) des Parallelogrammarmes (10) be­findliche Stützfläche (15, 16, 17, 18 oder 19) an­zeigt.
EP88106749A 1987-07-20 1988-04-27 Kraftfahrzeug-Hebebühne mit Tragarmen Withdrawn EP0300142A1 (de)

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