EP0046505A1 - Zylinder für Hubkolbenmaschinen - Google Patents

Zylinder für Hubkolbenmaschinen Download PDF

Info

Publication number
EP0046505A1
EP0046505A1 EP81105586A EP81105586A EP0046505A1 EP 0046505 A1 EP0046505 A1 EP 0046505A1 EP 81105586 A EP81105586 A EP 81105586A EP 81105586 A EP81105586 A EP 81105586A EP 0046505 A1 EP0046505 A1 EP 0046505A1
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
ring
cylinder
cylinder according
cylinder head
outside
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
EP81105586A
Other languages
English (en)
French (fr)
Other versions
EP0046505B1 (de
Inventor
Rolf Dipl.-Ing. Eckert
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Original Assignee
Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=6110299&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0046505(A1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Kloeckner Humboldt Deutz AG filed Critical Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority to AT81105586T priority Critical patent/ATE6685T1/de
Publication of EP0046505A1 publication Critical patent/EP0046505A1/de
Application granted granted Critical
Publication of EP0046505B1 publication Critical patent/EP0046505B1/de
Expired legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B77/00—Component parts, details or accessories, not otherwise provided for
    • F02B77/11—Thermal or acoustic insulation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/02—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means
    • F02F1/04—Cylinders; Cylinder heads  having cooling means for air cooling

Definitions

  • the invention relates to a cylinder for reciprocating piston machines with a ring which is arranged between the cylinder head and the cylinder tube and forms part of the cylinder inner wall.
  • the invention is based on the object of reducing the heat dissipation via the cylinder wall in the area of the combustion chamber in order to increase the efficiency, and to increase the combustion chamber wall temperature in order to reduce the HC emissions in cold start and part-load operation. Tensions between the The cylinder head and the cylinder tube due to different thermal expansion should be removed if possible.
  • the ring for thermal insulation is made of ceramic.
  • Ceramic as a good heat-insulating material is known per se, but it is only through the use according to the invention as a heat-insulating ring that it becomes suitable for the desired objectives in a particularly advantageous manner.
  • the large forces exerted by the cylinder head screws only act as compressive forces on the ceramic part, for which the material is well suited.
  • the forces caused by the combustion chamber pressure cause an undesirable tensile stress in the material, which, however, is completely evenly distributed due to the ring shape.
  • the ring is preferably designed so that it is not overrun by the upper piston ring, which could lead to damage even with very small joint steps. At the same time, this ensures that the upper piston ring lies in the TDC on a well-cooled part of the combustion chamber wall, so that overheating with the risk of oil carbon deposits is avoided.
  • radial tensions between the cylinder head and the heat-insulating ring are reduced by an interposed washer, which forms two sliding planes for micro-displacements, while the same can be achieved for tensions between the cylinder tube and the heat-insulating ring by an additional washer.
  • Sheet steel is well suited as a material for this.
  • the ceramic ring with corresponding fitting parts is simply inserted between the cylinder head and the cylinder tube and is fully or partially exposed to the cooling medium.
  • the ring is sealed by the cylinder head and cylinder tube on the outside.
  • Thermal protection for the combustion chamber is ensured while the surface, which is used for heat dissipation from the cylinder head and the lower part of the cylinder tube, is also used. this is in a thermally conductive connection, is enlarged by the outer metallic envelope of the heat protection ring. This applies in particular if this casing is also provided with cooling fins.
  • the cylinder head and cylinder tube can be clamped together in the usual way or also shrunk, screwed or welded onto one another.
  • the ring can be separated by a radial cut and installed compressed under internal stress; in this way, a tight connection between the surrounding part and the heat-insulating ring is ensured even in the case of strong thermal expansion of the surrounding head or cylinder tube. If the ring is divided several times, the partial rings can be installed with an offset joint for better tightness.
  • the ring according to the invention is also in the case of an otherwise ribbed one Cylinder tube is smooth and cylindrical on the outside.
  • Fig. 1 the cylinder head 1, the cylinder tube 2 and the ring made of ceramic 3 is shown in a section through the cylinder axis. Between the ring 3 and the cylinder head 1 there is an annular disc 4, while a further annular plate 5 is shown exclusively in the left half of the section between the ring 3 and the cylinder tube 2.
  • the intake 6 and exhaust port 7 with inserted valve seats 8 and 9 can be seen.
  • With 10 is the position of the upper piston ring in TDC.
  • the cylinder tube 2 is provided with a finned tube 12 and a screwed ribbed head part 13.
  • the head part 13 of the cylinder tube 2 is positively connected to the cylinder head 1 and completely surrounds the ceramic 3 ring.
  • the ring 3 is divided four times horizontally and is shown installed vertically with an offset joint, while in the right half the ring 3 is made in one piece.

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Acoustics & Sound (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
  • Reciprocating Pumps (AREA)
  • Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
  • Compressor (AREA)
  • Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)

Abstract

Zur Wärmedämmung des Brennraumes wird im oberen Teil des Zylinders einer Brennkraftmaschine zwischen Zylinderrohr und Zylinderkopf ein Ring aus Keramik eingesetzt, der einen Teil der Brennraumwand bildet und ein- oder mehrstückig ausgebildet sein kann. Fig. 1 seigt einen einstückigen Ring an einer luftgekühlten Brennkraftmaschine.

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf.einen Zylinder für Hubkolbenmaschinen mit einem Ring, der zwischen Zylinderkopf und Zylinderrohr angeordnet ist und einen Teil der Zylinderinnenwandung bildet.
  • (DE-OS 26 30 225) Es ist ein Zylinder der genannten Art bekannt, bei dem ein eingespannter Ring zwischen Zylinderkopf und Zylinderrohr aus einem Material höherer Festigkeit und/oder höherer Wärmeleitfähigkeit als der übrige Zylinder hergestellt ist, der die Aufgabe hat, eine verbesserte Wärmeableitung aus dem Zylinderkopf zu ermöglichen und die Wandtemperatur im Bereich der Höchstlage des oberen Kolbenringes abzusenken.Eine besondere Verrippung dient hierbei zur weiteren Förderung des Wärmeübergangs an die Kühlluft. Eine derart verstärkte Wärmeabfuhr im Bereich der Brenn raumwandung hat auch Nachteile. Zum einen ist im Kaltstart-und Teillastbetrieb mit verstärkter Brennstoffkondensation und Flammenverlöschung an der extrem gekühlten Zylinderinnenwand und entsprechend erhöhter HC-Emission zu rechnen. Zum anderen wird durch die starke Wärmeableitung der Wirkungsgrad infolge der herabgesetzten Brennraumtemperatur gesenkt.
  • Der Erfindung liegt im Gegensatz zu der beschriebenen Anordnung die Aufgabe zugrunde, die Wärmeabfuhr über die Zylinderwand im Bereich des Brennraums zur Erhöhung des Wirkungsgrades zu senken, und zur Minderung der HC-Emissionen im Kaltstart- und Teillastbetrieb die Brennraumwand temperatur zu steigern. Spannungen zwischen dem Zylinderkopf und dem Zylinderrohr aufgrund unterschiedlicher Wärmedehnung sind möglichst abzubauen.
  • Die Lösung dieses Problemes besteht darin, daß der Ring zur Wärmedämmung aus Keramik hergestellt ist. Keramik als gut wärmedämmendes Material ist an sich bekannt, erst durch die erfindungsgemäße Anwendung als wärmedämmender Ring jedoch wird es für die angestrebten .Ziele in besonders vorteilhafter Weise geeignet. Die durch die Zylinderkopfschrauben ausgeübten großen Kräfte wirken ausschließlich als Druckkräfte auf das Keramikteil, für deren Aufnahme der Werkstoff gut geeignet ist. Die durch den Brennraumdruck verursachten Kräfte bewirken im Material eine unerwünschte Zugbeanspruchung, die sich jedoch durch die Ringform vollkommen gleichmäßig verteilt. Dabei ist der Ring vorzugsweise so ausgeführt, daß er nicht vom oberen Kolbenring überlaufen wird, was bereits bei sehr kleinen Fugenstufen zu Schäden führen könnte. Gleichzeitig wird damit sichergestellt, daß der obere Kolbenring im OT an einem gut gekühlten Teil der Brennraumwandung anliegt, so daß eine Überhitzung mit der Gefahr des Ölkohlenansatzes vermieden wird.
  • Radiale Spannungen zwischen Zylinderkopf und wärmedämmendem Ring werden erfindungsgemäß durch eine zwischengelegte Ringscheibe, die zwei Gleitebenen für Mikroverschiebungen bildet, abgebaut, während das gleiche für Spannungen zwischen Zylinderrohr und wärmedämmendem Ring durch eine zusätzliche Ringscheibe erreicht werden kann. Als Material hierfür ist Stahlblech gut geeignet.
  • Die erzielten Wirkungen lassen sich durch verschiedene Ausführungsformen des Ringes noch weiter steigern. So können z. B. die genannten Spannungen dadurch noch verbessert abgebaut werden, daß der Ring in Ebenen senkrecht zur Achse in sich geteilt ist. Hierdurch entstehen weitere Gleitebenen.
  • In einfachster Ausführung ist der Keramikring mit entsprechenden Einpaßteilen einfach zwischen Zylinderkopf und Zylinderrohr eingesetzt und ganz oder teilweise dem Kühlmedium ausgesetzt. In anderer Ausführung, die verschiedene Vorteile bietet, ist der Ring vom Zylinderkopf und Zylinderrohr außen dichtend umschlossen. Hierbei. ist ein Wärmeschutz für den Brennraum sichergestellt, während die Oberfläche, die zur Wärmeabfuhr aus dem Zylinderkopf und dem unteren Teil des Zylinderrohres dient und mit . diesem in wärmeleitender Verbindung steht, durch die äußere metallische Umhüllung des Wärmeschutzringes vergrößert ist. Dies gilt insbesondere, wenn diese Ummantelung ebenfalls mit Kühlrippen versehen ist. Zylinderkopf und Zylinderrohr können dabei in üblicher Weise miteinander verspannt oder auch aufeinander aufgeschrumpft, verschraubt oder verschweißt sein. In besonderer Ausgestaltung dieser Variante kann der Ring durch einen radialen Schnitt aufgetrennt und unter Eigenspannung zusammengedrückt eingebaut sein; hierdurch wird auch bei starker Wärmedehnung des umgebenden Kopfes oder Zylinderrohres eine anliegende Verbindung zwischen umgebendem Teil und wärmedämmendem Ring sichergestellt. Sofern der Ring hierbei mehrfach geteilt ist, können die Teilringe zur besseren Dichtigkeit mit zueinander versetztem Stoß eingebaut sein. Zur deutlichen Verringerung des Wärmeübergangs an der Außenseite ist der Ring erfindungsgemäß auch bei ansonsten verripptem Zylinderrohr an seiner Außenseite glatt und zylindrisch ausgeführt.
  • Bei einem außen ummantelten Ring kann es besonders vorteilhaft sein, wenn sich die Außenseite des Ringes zum Zylinderkopf hin konisch erweitert, wodurch zum einen die Wandstärke des Keramikringes dem Gasdruckverlauf angepaßt ist und zum anderen der Wärmeflußquerschnitt der Ummantelung zur Kühlung der Kolbenringumkehrzone verbessert ist.
  • Die zeichnerische Darstellung zeigt in drei Figuren insgesamt sechs Ausführungsformen des erfindungsgemäßen Zylinders mit einem zwischen-Zylinderkopf und Zylinderrohr angeordnetem Ring: .
    • Fig. 1 zeigt einen außen zylindrischen, der Kühlluft vollständig zugänglichen Ring,
    • Fig. 2 zeigt einen außen teilweise konischen, in einem Spalt der Kühlluft zugänglichen Ring,
    • Fig. 3 zeigt einen von einem Teil des Zylinderrohrs außen umschlossenen Ring.
  • In Fig. 1 ist in einem Schnitt durch die Zylinderachse der Zylinderkopf 1, das Zylinderrohr 2 und der Ring aus Keramik 3 abgebildet. Zwischen dem Ring 3 und dem Zylinderkopf 1 befindet sich eine Ringscheibe 4, während ausschließlich in der linken Hälfte des Schnittes zwischen dem Ring 3 und dem Zylinderrohr 2 ein weiteres Ringblech 5 gezeigt ist. Im Zylinderkopf 1 sind der Einlaß- 6 und Auslaßkanal 7 mit eingesetzten Ventilsitzen 8 und 9 zu erkennen. Mit 10 ist die Lage des oberen Kolbenrings im OT bezeichnet.
  • In Fig. 2 sind die Einzelheiten, soweit dargestellt, mit gleichen Ziffern wie in Fig. 1 versehen. Zwischen Zylinderkopf 1 und Zylinderrohr 2 befindet sich ein Spalt 11 für einen Kühlluftzutritt zum Ring 3.
  • In Fig. 3 ist das Zylinderrohr 2 mit einem aufgezogenen Rippenrohr 12 und einem aufgeschraubten verrippten Kopfteil 13 versehen. Das Kopfteil 13 des Zylinderrohres 2 ist mit dem Zylinderkopf 1 formschlüssig verbunden und umgibt den Ring aus Keramik 3 vollständig. In der linken Hälfte des Schnittes ist der Ring 3 vierfach horizontal geteilt und bei senkrechter Auftrennung mit versetztem Stoß eingebaut dargestellt, während in der rechten Hälfte der Ring 3 einteilig ausgeführt ist.

Claims (9)

1. Zylinder für Hubkolbenmaschinen mit einem Ring, der zwischen Zylinderkopf und Zylinderrohr angeordnet ist und einen Teil der Zylinderinnenwandung bildet,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (3) zur Wärmedämmung aus Keramik hergestellt ist.
2. Zylinder nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Ring (3) und dem Zylinderkopf (1) eine Ringscheibe (4) angeordnet ist.
3. Zylinder nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die-Außenseite des Rings (3) ganz oder teilweise dem Kühlmedium, insbesondere Kühlluft direkt ausgesetzt ist.
4. Zylinder nach einem der Ansprüche 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (3) von Zylinderkopf (1) und/oder Zylinderrohr (2) außen dichtend umschlossen ist.
5. Zylinder nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (3) durch einen radialen Schnitt aufgetrennt und unter Eigenspannung zusammengedrückt eingebaut ist.
6. Zylinder nach Anspruch 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Ring (3) in Ebenen senkrecht zur Zylinderachse mehrfach geteilt ist.
7. Zylinder nach den Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß die Teile des Ringes (3) mit versetztem Stoß eingebaut sind.
8. Zylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche ,
dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseite des Ringes (3) zylindrisch und glatt ist.
9. Zylinder nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseite des Ringes (3) ganz oder teilweise zum Zylinderkopf (1) hin kegelig erweitert ist.
EP81105586A 1980-08-23 1981-07-16 Zylinder für Hubkolbenmaschinen Expired EP0046505B1 (de)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT81105586T ATE6685T1 (de) 1980-08-23 1981-07-16 Zylinder fuer hubkolbenmaschinen.

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19803031926 DE3031926A1 (de) 1980-08-23 1980-08-23 Zylinder fuer hubkolbenmaschinen
DE3031926 1980-08-23

Publications (2)

Publication Number Publication Date
EP0046505A1 true EP0046505A1 (de) 1982-03-03
EP0046505B1 EP0046505B1 (de) 1984-03-14

Family

ID=6110299

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
EP81105586A Expired EP0046505B1 (de) 1980-08-23 1981-07-16 Zylinder für Hubkolbenmaschinen

Country Status (4)

Country Link
US (1) US4462343A (de)
EP (1) EP0046505B1 (de)
AT (1) ATE6685T1 (de)
DE (2) DE3031926A1 (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0105108A1 (de) * 1982-09-30 1984-04-11 Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft Hubkolbenbrennkraftmaschine

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4831976A (en) * 1987-02-02 1989-05-23 General Motors Corporation Engine with valve seat inserts and method of retaining
US5072697A (en) * 1991-03-13 1991-12-17 Sputhe Alan C Sealing apparatus for an internal combustion engine
FI106972B (fi) 1999-06-04 2001-05-15 Waertsilae Tech Oy Ab Koksinpoistorengasjärjestely
NZ562713A (en) * 2005-03-23 2009-10-30 M David Baker Utility scale method and apparatus to convert low temperature thermal energy to electricity
US20090077961A1 (en) * 2007-09-24 2009-03-26 Baker David M Heat Concentrator Piston and Chamber

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2630225A1 (de) * 1976-07-06 1978-01-19 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Rippenzylinder fuer eine luftgekuehlte hubkolbenmaschine
DE2729230A1 (de) * 1977-06-29 1979-01-11 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine
DE2752633A1 (de) * 1977-11-25 1979-05-31 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zylinder fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2937788A1 (de) * 1979-09-19 1981-04-02 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Leichtmetallzylinderkopf fuer brennkraftmaschinen

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE636782C (de) * 1936-10-14 Michael Martinka Dipl Ing Arbeitszylinder fuer Brennkraftmaschinen
GB178827A (en) * 1921-04-19 1923-05-10 Moteurs Gnome & Rhone Soc D Improvements in combustion chambers for internal combustion engines
US1814781A (en) * 1927-05-04 1931-07-14 Ass Elect Ind Internal combustion engine
US1872931A (en) * 1928-03-19 1932-08-23 Doherty Res Co Fuel supply for internal combustion engines
US2577022A (en) * 1945-11-22 1951-12-04 Sulzer Ag Piston ring
US3081754A (en) * 1961-02-14 1963-03-19 Georges Raymond Internal combustion engines, in particular of the constant pressure cycle type
DE1301655C2 (de) * 1965-01-12 1970-04-23 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine mit fluessigkeitsgekuehlten Zylinderlaufbuchsen
US3408995A (en) * 1967-05-22 1968-11-05 Thomas A. Johnson Combustion chamber design and material for internal combustion cylinders and engines
JPS5332336B2 (de) * 1973-05-24 1978-09-07
DE7621243U1 (de) * 1976-07-06 1980-02-21 Kloeckner-Humboldt-Deutz Ag, 5000 Koeln Rippenzylinder fuer eine luftgekuehlte hubkolbenmaschine

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2630225A1 (de) * 1976-07-06 1978-01-19 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Rippenzylinder fuer eine luftgekuehlte hubkolbenmaschine
DE2729230A1 (de) * 1977-06-29 1979-01-11 Daimler Benz Ag Brennkraftmaschine
DE2752633A1 (de) * 1977-11-25 1979-05-31 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Zylinder fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine
FR2410141A1 (fr) * 1977-11-25 1979-06-22 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Cylindre de moteur a combustion interne a pistons alternatifs
DE2937788A1 (de) * 1979-09-19 1981-04-02 Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln Leichtmetallzylinderkopf fuer brennkraftmaschinen

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0105108A1 (de) * 1982-09-30 1984-04-11 Klöckner-Humboldt-Deutz Aktiengesellschaft Hubkolbenbrennkraftmaschine

Also Published As

Publication number Publication date
DE3162657D1 (en) 1984-04-19
ATE6685T1 (de) 1984-03-15
US4462343A (en) 1984-07-31
EP0046505B1 (de) 1984-03-14
DE3031926A1 (de) 1982-04-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3032253C2 (de) Verbrennungsmotor, insbesondere Dieselmotor
EP0752088B1 (de) Wärmetauscherrohr für heizkessel
DE112007000918B4 (de) Zylinderkopf für einen Motor sowie Motor
EP0046505A1 (de) Zylinder für Hubkolbenmaschinen
DE3426238A1 (de) Gebauter kolben
EP1193375B1 (de) Ventil für Brennkraftmaschinen
EP0105108B1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE19739165C2 (de) Brennkraftmaschine mit direkt gekühlter Zylinderbüchse
EP0206184B1 (de) Flüssigkeitsgekühltes Zylinderrohr
DE19624114A1 (de) Dekompressionsventil für einen Verbrennungsmotor
DE19928838C1 (de) Zylinderkopf
DE3900830C1 (de)
DE3528526A1 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE1269414B (de) Brennkraftmaschinenkolben mit Bodenplatte
DE19832844B4 (de) Verbrennungsmotor mit einer auswechselbaren Zylinderlaufbuchse
DE650187C (de) Waermeisolierter Abgaskanal fuer Brennkraftmaschinen
DE3742611C2 (de) Flüssigkeitsgekühlte Zylinderlaufbuchse einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE2734253C2 (de) Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE10110445B4 (de) Gaskühler für einen Stirlingmotor
EP0097215B1 (de) Kolben einer Hubkolbenbrennkraftmaschine
DE594875C (de) Kuehleinrichtung fuer Brennkraftmaschinen mit zwanglaeufigem Kuehloelkreislauf
DE2836527A1 (de) Waermerohr zur temperaturerniedrigung in thermisch belasteten bereichen von maschinen
DE102019111601A1 (de) Einlasskanal einer Verbrennungskraftmaschine
DE3039232A1 (de) Dichtungsanordnung
DE2107563A1 (de) Kolbenring für eine Brennkraftmaschine

Legal Events

Date Code Title Description
PUAI Public reference made under article 153(3) epc to a published international application that has entered the european phase

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009012

17P Request for examination filed

Effective date: 19811029

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT DE FR GB

GRAA (expected) grant

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009210

AK Designated contracting states

Designated state(s): AT DE FR GB

REF Corresponds to:

Ref document number: 6685

Country of ref document: AT

Date of ref document: 19840315

Kind code of ref document: T

REF Corresponds to:

Ref document number: 3162657

Country of ref document: DE

Date of ref document: 19840419

ET Fr: translation filed
PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Payment date: 19840615

Year of fee payment: 4

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Payment date: 19840913

Year of fee payment: 4

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

PLBI Opposition filed

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009260

26 Opposition filed

Opponent name: MTU MOTOREN- UND TURBINEN-UNION FRIEDRICHSHAFEN GM

Effective date: 19841115

26 Opposition filed

Opponent name: FELDMUEHLE AKTIENGESELLSCHAFT, DUESSELDORF

Effective date: 19841212

PGFP Annual fee paid to national office [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Payment date: 19860609

Year of fee payment: 6

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: AT

Effective date: 19870716

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: FR

Free format text: LAPSE BECAUSE OF NON-PAYMENT OF DUE FEES

Effective date: 19880331

GBPC Gb: european patent ceased through non-payment of renewal fee
REG Reference to a national code

Ref country code: FR

Ref legal event code: ST

PG25 Lapsed in a contracting state [announced via postgrant information from national office to epo]

Ref country code: DE

Effective date: 19880722

RDAG Patent revoked

Free format text: ORIGINAL CODE: 0009271

STAA Information on the status of an ep patent application or granted ep patent

Free format text: STATUS: PATENT REVOKED

GBPR Gb: patent revoked under art. 102 of the ep convention designating the uk as contracting state
27W Patent revoked

Effective date: 19881017

APAH Appeal reference modified

Free format text: ORIGINAL CODE: EPIDOSCREFNO