FI106972B - Koksinpoistorengasjärjestely - Google Patents
Koksinpoistorengasjärjestely Download PDFInfo
- Publication number
- FI106972B FI106972B FI991282A FI991282A FI106972B FI 106972 B FI106972 B FI 106972B FI 991282 A FI991282 A FI 991282A FI 991282 A FI991282 A FI 991282A FI 106972 B FI106972 B FI 106972B
- Authority
- FI
- Finland
- Prior art keywords
- ring
- cylinder
- coke
- arrangement according
- ring element
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 14
- 239000000571 coke Substances 0.000 claims description 17
- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 10
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 claims description 3
- 229910001018 Cast iron Inorganic materials 0.000 claims description 2
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 claims description 2
- 239000011810 insulating material Substances 0.000 claims description 2
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 claims 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 claims 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 2
- 239000007789 gas Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N methane Chemical compound C VNWKTOKETHGBQD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 208000032836 Ring chromosome 15 syndrome Diseases 0.000 description 1
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000005611 electricity Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000002955 isolation Methods 0.000 description 1
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 description 1
- 229910001105 martensitic stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000003345 natural gas Substances 0.000 description 1
- 239000003973 paint Substances 0.000 description 1
- 230000035882 stress Effects 0.000 description 1
- 230000008646 thermal stress Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F1/18—Other cylinders
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines
- F02F11/005—Arrangements of sealings in combustion engines involving cylinder liners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
- F16J10/00—Engine or like cylinders; Features of hollow, e.g. cylindrical, bodies in general
- F16J10/02—Cylinders designed to receive moving pistons or plungers
- F16J10/04—Running faces; Liners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads
- F02F2001/006—Cylinders; Cylinder heads having a ring at the inside of a liner or cylinder for preventing the deposit of carbon oil particles, e.g. oil scrapers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
- Polishing Bodies And Polishing Tools (AREA)
- Coke Industry (AREA)
- Carbon And Carbon Compounds (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
- Disintegrating Or Milling (AREA)
- Mechanical Treatment Of Semiconductor (AREA)
- Transition And Organic Metals Composition Catalysts For Addition Polymerization (AREA)
Description
106972
KOKSINPOISTORENGASJÄRJESTELY - KOKSSTRYKNINGSRING-ARRANGEMANG
5 Keksinnön kohteena on patenttivaatimuksen 1 johdanto-osan mukainen ison polttomoottorin sylinterissä käytettävä koksinpoistorengasjärjestely, joka on tuettu sylinteriholkkiin.
Isoilla polttomoottoreilla tarkoitetaan tässä sellaisia moottoreita, jotka soveltu-10 vat esimerkiksi laivojen pää- tai apukoneiksi tai voimalaitoksiin lämmön ja/tai sähkön tuotantoon.
Isojen polttomoottoreiden sylinteriholkeissa, varsinkin dieselmoottoreissa ja ns. kaasumoottoreissa, joissa pääpolttoaineena käytetään kaasumaista polttoainet-15 ta, esimerkiksi maakaasua, käytetään yleisesti koksinpoistorenkaita poistamaan männän liekkiportaaseen mahdollisesti kertyvää karstaa. Näin voidaan vähentää sylinteriholkin kulumista ja voiteluöljyn kulutusta. Rengas tehdään tyypillisesti yhdestä osasta, jolloin mikäli männän liekkiporras tai sylinterin männän yläpuolella oleva osa on suhteellisen pitkä sylinterin akselin suunnassa, myös 20 koksinpoistorenkaasta tulee varsin pitkä. Tällöin ohutta rengasta on vaikea .. ; valmistaa mittatarkaksi ja se on lisäksi vaikea asentaa, koska asennusvälys on .·.*! pieni.
♦ · · • ♦ • ♦ « · « • *♦ • ·
Koksinpoistorenkaan eri osiin vaikuttavat erilaiset olosuhteet, jolloin renkaalla 25 voi olla myös erilaisia muita toimintoja. Renkaan alaosa eli sylinterin palokam-i/· ' mioon nähden ulommaisempi osa on yleensä kylmempi ja sen tarkoituksena on kaapia pois männän liekkiportaaseen kerääntyvää karstaa, jolloin tarvitaan ku-lumiskestävyyttä. Renkaan yläosa puolestaan joutuu suuren lämpö- ja kuuma- t · .··' korroosiorasituksen kohteeksi, jolloin myös sen lämpölaajeneminen on suurem- ·:*" 30 pi kuin renkaan alaosan. Tällöin renkaan yläosaan voi kertyä paljon karstaa, jo-• · · ka voi irrota ja kerääntyä sylinterin liukupinnoille. Edelleen pyrittäessä varsinkin • · · « · • ·
• « I
• « · • · 2 106972 voimalaitosmoottoreissa nostamaan prosessilämpötilaa, sylinterin palotilan eristäminen edesauttaa paremman hyötysuhteen tavoittelua. Tällöin renkaan yläosaa voidaan mahdollisesti käyttää myös lämpöä eristävänä elementtinä. Tästä seuraa, että materiaalivaatimukset renkaan alaosassa ja yläosassa voivat olla 5 huomattavan erilaiset.
Eräs ratkaisu mainittuihin ongelmiin on esitetty julkaisussa Fl 95830, jota vastaa julkaisu US 5553585. Ratkaisu perustuu järjestelyihin, joiden avulla renkaan alaosaa taivutetaan kohti männän liekkiporrasta kun moottori käy nor-10 maalikierroksilla ja kuormituksella eli kun se on täysin lämmennyt. Nämä järjestelyt tekevät kuitenkin rakenteen vastaavasti monimutkaisemmaksi ja ovat siten myös valmistusteknisesti hankalammat.
Keksinnön tarkoituksena on aikaansaada uusi, parannettu koksinpoistorengas-15 järjestely, josta edellä mainitut haittapuolet on oleellisesti eliminoitu. Tarkoitus on että järjestely on rakenteeltaan yksinkertainen ja kestävä, erilaisten toimintaedellytysten asettamat vaatimukset hyvin huomioon ottava ja helppo asentaa.
20 Keksinnön tavoitteet saavutetaan patenttivaatimuksessa 1 ja muissa vaatimuk- : sissa tarkemmin esitetyllä tavalla. Keksinnön mukaisesti koksinpoistorengas- • · järjestely käsittää ainakin kaksi erillistä rengaselementtiä, jotka on asennettu • · sylinteriholkin pituusakselin suunnassa peräkkäin. Näin menetellen kummankin • · ·:*·: rengaselementin ominaisuudet voidaan valita toisistaan riippumatta ilman erilli- ·»· v : 25 siä lisäjärjestelyitä niin, että ne vastaavat kummankin rengaselementin ulkois- * · · : ten toimintaolosuhteiden asettamia vaatimuksia mahdollisimman hyvin.
« · · » · Lähempänä sylinterin palotilaa olevan ylemmän rengaselementin sisähalkaisija « · voi edullisesti olla pienempi kuin alempana olevan rengaselementin. Näin var- : 30 mistetaan, että ylemmän rengaselementin kohdalle ei pääse kertymään enem- ’··/' män karstaa kuin alemman rengaselementin kohdalle.
• · · • t« 3 106972
Rengaselementit ovat edullisesti myös eri materiaalia. Tällöin lähempänä sylinterin palotilaa olevan ylemmän rengaselementin materiaali valitaan mieluiten siten, että sen lämpölaajenemiskerroin on pienempi kuin alempana olevan ren-5 gaselementin.
Ylempi rengaselementti on edullisesti kuumalujasta, kuumakorroosiota kestävästä tai lämpöä eristävästä materiaalista, esimerkiksi martensiittisesta ruostumattomasta teräksestä. Vastaavasti alempi rengaselementti valitaan kulumis-10 ta kestävästä materiaalista, esimerkiksi kovasta valuraudasta. Tarkoitukseen soveltuvat varsinkin paljon karbideja sisältävät materiaalit.
Ylemmän rengaselementin sisäpinta käsittää edullisesti myös joukon uria, koloja tai vastaavia, joihin karsta voi tarttua kiinni. Tässä tapauksessa karsta toi-15 mii osaltaan lämpöä eristävänä elementtinä eikä toisaalta irtoa niin helposti kuin jos sisäpinta olisi sileä.
Edelleen rengaselementit ovat edullisesti symmetrisiä siten, että ne on käännettävissä asennettaviksi ylösalaisin. Varsinkin alempi rengaselementti voidaan 20 helposti kääntää ylösalaisin ilman välysongelmia, jolloin sen elinikä voidaan ; käytännössä kaksinkertaistaa. Ylemmän rengaselementin osalta voidaan vä- lysongelmia välttää sopivalla materiaalivalinnalla siten, että lämpölaajeneminen • t · • · on olosuhteet huomioon ottaen mahdollisimman vähäistä. Näin ylösalaisin • · ·:··: kääntäminen voidaan myös tässä tapauksessa aikaansaada ja siten pidentää 25 rengaselementin elinikää.
• · · » · · • · ·
Keksintöä selostetaan seuraavassa esimerkinomaisesti viitaten oheiseen piirus- • 1« . 1···’ tukseen, jossa
I · I
*··/’ - kuvio 1 esittää erästä keksinnön mukaista koksinpoistorengasjärjes- : ’.'· 30 telyä sylinteriholkin aksiaalisuuntaisena leikkauksena, · 1 « · 1 4 106972 kuvio 2 esittää erästä toista keksinnön mukaista koksinpoistoren-gasjärjestelyä sylinteriholkin aksiaalisuuntaisena leikkauksena, ja kuvio 3 esittää erästä kolmatta keksinnön mukaista koksinpoistoren-gasjärjestelyä sylinteriholkin aksiaalisuuntaisena leikkauksena.
5
Piirustuksessa tarkoittaa 1 ison polttomoottorin sylinteriä, jonka sylinteriholkin 2 sisällä mäntä 3 on järjestetty liikkumaan edestakaisin. Sylinteriholkki 2 on varustettu koksinpoistorengasjärjestelyllä, joka käsittää kaksi erillistä ren-gaselementtiä 4 ja 5. Nämä muodostavat pienen porrastuksen, jonka tarkoituk-10 sena on poistaa männän yläosaan eli liekkiportaaseen moottorin käytön aikana mahdollisesti kerääntyvää karstaa.
Kuvion 1 sovellusmuodossa rengaselementit 4 ja 5 ovat halkaisijaltaan pääasiallisesti samankokoiset. Koska ylempi rengaselementti 4 on lähempänä männän 15 3 yläpuolella sijaitsevaa sylinterin palotilaa (ei erikseen näytetty) ja joutuu siten alttiiksi suuremmille lämpötiloille, se voidaan vastaavasti valita materiaalista, jonka lämpölaajeneminen on pienempää kuin alemman rengaselementin 5. Näin voidaan erilaiset ulkoiset olosuhteet kompensoida siten, että karstan muodostus ja poisto paremmin vastaavat toisiaan rengaselementtien ja männän 3 eri 20 osissa.
« « • « ·
Kuvion 2 sovellusmuodossa ylemmän rengaselementin 4 suuremmasta lämpö- • · :1·.· rasituksesta johtuvaa lämpölaajenemista on kompensoitu siten, että sen sisä- • · *:1·: halkaisija on pienempi kuin alemman rengaselementin 5.
• · · : 25 • · · ·.· · Kuvion 3 sovellusmuodossa ylemmän rengaselementin 4 sisäpinta käsittää jou kon uria 4a. Urien 4a tarkoituksena on kerätä karstaa, mikä onnistuu parem- • · · • · '··’ min, mikäli kyseiset urat ovat teräväreunaiset. Muuten urien 4a muoto, asento, ’·;** koko ja sijainti voivat vaihdella ja tarkoitukseen voidaan käyttää myös koloja tai • · · *: 30 vastaavia muita syvennyksiä. Kerääntyvä karsta puolestaan toimii lämpöä eris- • · « « · « « · « · « • · 5 106972 tävänä elementtinä, mikä on omiaan edesauttamaan myös mahdollisia palamisprosessin lämpötilan nostamistavoitteita.
Kaikissa esitetyissä sovellusmuodoissa rengaselementit 4 ja 5 tehdään mielui-5 ten symmetrisiksi, jolloin ne voidaan kulumisesta riippuen tarpeen mukaan kääntää ylösalaisin ja siten olennaisesti pidentää niiden käyttöikää.
Varsinkin siinä tapauksessa, että männän liekkiporras on sylinterin aksiaali-suunnassa tavallista pitempi kuten tyypillisesti suuressa kaksitahtidieselmoot-10 torissa, voi rengaselementtejä vastaavasti olla myös enemmän kuin kaksi.
Keksintö ei ole rajoitettu esitettyihin sovellusmuotoihin, vaan useita muunnelmia on ajateltavissa oheisten patenttivaatimusten puitteissa.
«
• « I
• « « • i « « 4 · · • · • · • · « · · • 4 4 • · • 4 · 4 4 4 4 4« • · · 4 4 4 4 4 4« 4 4 · 4 «44 4 · 4 « « « « • · « · « · · 4 · « • · » « · • · 1 · · • · · • »
Claims (8)
- 6 106972
- 1. Ison polttomoottorin sylinterissä (1) käytettävä koksinpoistorengasjärjestely, joka on tuettu sylinteriholkkiin (2), tunnettu siitä, että koksinpoistorengasjärjes- 5 tely käsittää ainakin kaksi erillistä rengaselementtiä (4,5), jotka on asennettu sylinteriholkin (2) pituusakselin suunnassa peräkkäin.
- 2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen koksinpoistorengasjärjestely, tunnettu siitä, että lähempänä sylinterin (1) palotilaa olevan ylemmän rengaselementin (4) si- 10 sähalkaisija on pienempi kuin alempana olevan rengaselementin (5).
- 3. Patenttivaatimuksen 1 tai 2 mukainen koksinpoistorengasjärjestely, tunnettu siitä, että rengaselementit (4,5) ovat eri materiaalia.
- 4. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen koksinpoistorengasjärjes tely, tunnettu siitä, että lähempänä sylinterin palotilaa olevan ylemmän rengaselementin (4) materiaali on valittu siten, että sen lämpölaajenemiskerroin on pienempi kuin alempana olevan rengaselementin (5).
- 5. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen koksinpoistorengasjärjes- : tely, tunnettu siitä, että ylempi rengaselementti (4) on kuumalujasta, kuuma- • · • V; korroosiota kestävästä tai lämpöä eristävästä materiaalista, esimerkiksi mar-• · tensiittisesta ruostumattomasta teräksestä. « · • · * · ♦ V : 25 6. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen koksinpoistorengasjärjes- • · · : tely, tunnettu siitä, että alempi rengaselementti (5) on kulumista kestävästä materiaalista, esimerkiksi kovasta valuraudasta. • · · • · « · « · · ««« • · ·;' 7. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen koksinpoistorengasjärjes- « · · : ·' 30 tely, tunnettu siitä, että ylemmän rengaselementin (4) sisäpinta käsittää joukon « «« • « uria (4a), koloja tai vastaavia. · · « I I • » · « · • · · 7 106972
- 8. Jonkin yllä olevan patenttivaatimuksen mukainen koksinpoistorengasjärjes-tely, tunnettu siitä, että rengaselementit (4,5) ovat symmetrisiä siten, että ne on käännettävissä asennettaviksi ylösalaisin. 5
Priority Applications (7)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI991282A FI106972B (fi) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | Koksinpoistorengasjärjestely |
AT00304582T ATE238508T1 (de) | 1999-06-04 | 2000-06-01 | Nichpoliernede ringdichtung |
EP00304582A EP1061294B1 (en) | 1999-06-04 | 2000-06-01 | Advanced antipolishing ring arrangement |
DK00304582T DK1061294T3 (da) | 1999-06-04 | 2000-06-01 | Avanceret ringkonstruktion mod polerende virkning |
DE60002259T DE60002259T2 (de) | 1999-06-04 | 2000-06-01 | Nichpoliernede Ringdichtung |
JP2000165337A JP4477746B2 (ja) | 1999-06-04 | 2000-06-02 | 内燃機関シリンダの研磨防止リング装置 |
US09/587,494 US6367463B1 (en) | 1999-06-04 | 2000-06-02 | Advanced antipolishing ring arrangement |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI991282 | 1999-06-04 | ||
FI991282A FI106972B (fi) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | Koksinpoistorengasjärjestely |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
FI991282A0 FI991282A0 (fi) | 1999-06-04 |
FI991282A FI991282A (fi) | 2000-12-05 |
FI106972B true FI106972B (fi) | 2001-05-15 |
Family
ID=8554808
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
FI991282A FI106972B (fi) | 1999-06-04 | 1999-06-04 | Koksinpoistorengasjärjestely |
Country Status (7)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6367463B1 (fi) |
EP (1) | EP1061294B1 (fi) |
JP (1) | JP4477746B2 (fi) |
AT (1) | ATE238508T1 (fi) |
DE (1) | DE60002259T2 (fi) |
DK (1) | DK1061294T3 (fi) |
FI (1) | FI106972B (fi) |
Families Citing this family (22)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0220685D0 (en) * | 2002-09-05 | 2002-10-16 | Innogy Plc | A cylinder for an internal combustion engine |
AT414016B (de) * | 2004-06-03 | 2006-08-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine |
WO2005045222A1 (ja) * | 2003-10-16 | 2005-05-19 | Kabushiki Kaisha Riken | 内燃機関およびライナー装着リング |
US7438039B2 (en) * | 2004-02-06 | 2008-10-21 | Electro-Motive Diesel, Inc. | Large-bore, medium-speed diesel engine having piston crown bowl with acute re-entrant angle |
US7438038B2 (en) * | 2006-04-24 | 2008-10-21 | Federal-Mogul Worldwide, Inc. | Cylinder liner and methods construction thereof and improving engine performance therewith |
DE102007003135B3 (de) * | 2007-01-16 | 2008-03-06 | Peak Werkstoff Gmbh | Verfahren zur Herstellung eines Zylinderkurbelgehäuses mit mehreren Zylinderlaufbuchsen sowie kurze Zylinderlaufbuchse mit daran festgelegtem Materialstreifen |
US7677217B2 (en) * | 2007-10-10 | 2010-03-16 | General Electric Company | Power assembly for internal combustion engine with in-cylinder deposit scraper |
SE534911C2 (sv) * | 2010-06-16 | 2012-02-14 | Scania Cv Ab | Arrangemang i en förbränningsmotor |
US20120304954A1 (en) * | 2011-06-02 | 2012-12-06 | Caterpillar Inc. | Cylinder liner with a case on a cuff-ring groove |
JP5630404B2 (ja) * | 2011-06-13 | 2014-11-26 | 坂東機工株式会社 | 往復動エンジン |
EP2535540B1 (de) * | 2011-06-16 | 2016-07-20 | Wärtsilä Switzerland Ltd. | Einsatz für einen Zylinder einer Brennkraftmaschine |
EP2905454A1 (en) * | 2014-02-10 | 2015-08-12 | Caterpillar Energy Solutions GmbH | Cylinder liner with deposit wiping face |
US9359971B2 (en) | 2014-08-21 | 2016-06-07 | General Electric Company | System for controlling deposits on cylinder liner and piston of reciprocating engine |
AT519790B1 (de) * | 2017-04-13 | 2019-01-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine |
EP3724479A4 (en) | 2017-12-14 | 2021-08-25 | Cummins Inc. | ANTI-POLISHING RING |
EP3540202A1 (en) | 2018-03-14 | 2019-09-18 | Winterthur Gas & Diesel Ltd. | Sealing ring, cylinder for a combustion engine, combustion engine, method for producing a cylinder and use of a sealing ring |
US11280291B2 (en) | 2019-12-31 | 2022-03-22 | Mahle International Gmbh | Cylinder liner with temperature sensor |
JP7348100B2 (ja) | 2020-02-18 | 2023-09-20 | 三菱重工エンジン&ターボチャージャ株式会社 | 遮熱膜部材 |
EP4143463A1 (en) | 2020-04-30 | 2023-03-08 | Wärtsilä Finland Oy | An antipolishing ring |
EP4158178A1 (en) | 2020-05-27 | 2023-04-05 | Cummins, Inc. | Anti-polish ring for an engine cylinder |
JP7342998B1 (ja) | 2022-03-24 | 2023-09-12 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関 |
JP7302701B1 (ja) | 2022-04-13 | 2023-07-04 | いすゞ自動車株式会社 | 内燃機関 |
Family Cites Families (13)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2170477A (en) * | 1937-03-25 | 1939-08-22 | Lemasson Roger Pierre Felix | High speed motor operating with heavy liquid fuel |
US2624328A (en) | 1949-10-21 | 1953-01-06 | Standard Motor Co Ltd | Internal-combustion engine |
DE1902502B1 (de) * | 1969-01-18 | 1970-11-12 | Mahle Kg | Zylinder oder Zylinderlaufbuchse fuer Hubkolben-Brennkraftmaschinen |
US3620137A (en) * | 1969-10-06 | 1971-11-16 | Ramsey Corp | Piston sleeve |
US3800751A (en) * | 1972-12-22 | 1974-04-02 | Caterpillar Tractor Co | Cylinder liner with centering tabs defining coolant passages there-between |
DE2752633A1 (de) | 1977-11-25 | 1979-05-31 | Kloeckner Humboldt Deutz Ag | Zylinder fuer eine hubkolbenbrennkraftmaschine |
US4399783A (en) * | 1980-04-14 | 1983-08-23 | Deere & Company | Interference fit cylinder liner |
DE3031926A1 (de) | 1980-08-23 | 1982-04-01 | Klöckner-Humboldt-Deutz AG, 5000 Köln | Zylinder fuer hubkolbenmaschinen |
US4474147A (en) * | 1981-12-10 | 1984-10-02 | Mack Trucks, Inc. | Combined fire ring and carbon scraping insert |
DE3642352A1 (de) * | 1986-12-11 | 1988-06-16 | Fichtel & Sachs Ag | Brennkraftmaschine |
DE4213502A1 (de) * | 1992-04-24 | 1993-10-28 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Zylinderkopfdichtung für eine Brennkraftmaschine |
FI95830C (fi) * | 1994-05-27 | 1996-03-25 | Waertsilae Diesel Int | Koksinpoistorengas |
US6164260A (en) * | 1999-07-13 | 2000-12-26 | Caterpillar Inc. | Scraping ring and sealing ring used with a cylinder liner in an internal combustion engine |
-
1999
- 1999-06-04 FI FI991282A patent/FI106972B/fi not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-06-01 AT AT00304582T patent/ATE238508T1/de active
- 2000-06-01 EP EP00304582A patent/EP1061294B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-01 DK DK00304582T patent/DK1061294T3/da active
- 2000-06-01 DE DE60002259T patent/DE60002259T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-02 US US09/587,494 patent/US6367463B1/en not_active Expired - Lifetime
- 2000-06-02 JP JP2000165337A patent/JP4477746B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE238508T1 (de) | 2003-05-15 |
US6367463B1 (en) | 2002-04-09 |
FI991282A0 (fi) | 1999-06-04 |
DE60002259T2 (de) | 2004-01-29 |
JP4477746B2 (ja) | 2010-06-09 |
FI991282A (fi) | 2000-12-05 |
DK1061294T3 (da) | 2003-08-18 |
EP1061294A2 (en) | 2000-12-20 |
EP1061294B1 (en) | 2003-04-23 |
DE60002259D1 (de) | 2003-05-28 |
EP1061294A3 (en) | 2001-01-10 |
JP2001012295A (ja) | 2001-01-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
FI106972B (fi) | Koksinpoistorengasjärjestely | |
FI102559B (fi) | Polttomoottorin mäntäyksikkö | |
CN1890457B (zh) | 绝热层在汽轮机汽缸上的应用和汽轮机 | |
US7565800B2 (en) | Exhaust components including high temperature divider plate assemblies | |
CN102667198B (zh) | 用于车辆内燃机的轴瓦片 | |
US20130011248A1 (en) | Reduction in thermal stresses in monolithic ceramic or ceramic matrix composite shroud | |
US20160053710A1 (en) | System for controlling deposits on cylinder liner and piston of reciprocating engine | |
JP2020106031A (ja) | レシプロエンジン用のピストンアセンブリ | |
EP2565393B1 (en) | Turbocharger bearing comprising an insulating sleeve between the inner bearing ring and the shaft | |
US9206700B2 (en) | Outer vane support ring including a strong back plate in a compressor section of a gas turbine engine | |
KR100976642B1 (ko) | 내연 기관용 피스톤 핀 베어링 | |
US11193447B2 (en) | Piston and cylinder of an internal combustion engine and internal combustion engine | |
Franke et al. | Development trends for commercial and industrial engines | |
KR20120014923A (ko) | 터보차저 | |
US11536222B2 (en) | Block ribs for reducing liner distortion | |
AU5685798A (en) | Internal combustion engine piston | |
CN113167190B (zh) | 用于减少衬套变形的独特缸体肋几何形状 | |
US6761484B2 (en) | Crankshaft for an internal combustion engine disposed in a motor vehicle | |
EP1448918A1 (en) | Piston for an internal combustion engine | |
Joseph et al. | A study of friction behavior of a single cylinder gasoline engine | |
CN108952992B (zh) | 用于提高内燃机热效率的装置 | |
SU1153095A1 (ru) | Поршень дл двигател внутреннего сгорани | |
KR200211467Y1 (ko) | 자동차용 엔진오일필터의 자화장치 | |
KR200341430Y1 (ko) | 가스터빈용 플로우 슬리이브 키 구조 | |
RU19557U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM | Patent lapsed |