EA028283B1 - Способ подбивки рельсового пути с помощью асинхронно передвигающегося шпалоподбивочного агрегата - Google Patents
Способ подбивки рельсового пути с помощью асинхронно передвигающегося шпалоподбивочного агрегата Download PDFInfo
- Publication number
- EA028283B1 EA028283B1 EA201500213A EA201500213A EA028283B1 EA 028283 B1 EA028283 B1 EA 028283B1 EA 201500213 A EA201500213 A EA 201500213A EA 201500213 A EA201500213 A EA 201500213A EA 028283 B1 EA028283 B1 EA 028283B1
- Authority
- EA
- Eurasian Patent Office
- Prior art keywords
- tamping
- tamper
- sleepers
- unit
- adjacent
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Совместное опускание двух граничащих друг с другом шпалоподбивочных агрегатов (2) для подбивки двух соседних шпал (9) рельсового пути (3) происходит с задержкой по времени. Благодаря этому в особенности облегчается погружение непосредственно соседствующих, погружаемых в одну и ту же шпальную клетку (18) внутренних бойков шпалоподбойки (20).
Description
Изобретение относится к способу подбивки минимум двух соседних шпал рельсового пути посредством минимум двух размещенных друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ и опускаемых независимо друг от друга шпалоподбивочных агрегатов, с предусмотренными для погружения в одну и ту же шпальную клетку внутренними бойками шпалоподбойки, а также предусмотренными для одиночного погружения в шпальную клетку внешними бойками шпалоподбойки.
Оба предусмотренных для подбивки рельсового пути шпалоподбивочных агрегата могут согласно патенту νΟ 2011023257 А2 опускаться вместе для одновременной подбивки двух соседних шпал. В случае препятствия на рельсовом пути можно при необходимости использовать также лишь один из двух шпалоподбивочных агрегатов, что позволит в этой особой ситуации подбивать хотя бы одну из шпал.
Задача данного изобретения заключается в создании способа вышеназванного вида, который позволит добиться усовершенствования процесса подбивки шпал.
Эта задача решается согласно изобретению способом, соответствующим родовому понятию, таким образом, что совместное опускание граничащих друг с другом шпалоподбивочных агрегатов для подбивки соседних в продольном направлении машины шпал происходит с задержкой по времени.
При таком опускании с задержкой по времени один из двух погружаемых в одну и ту же шпальную клетку внутренних бойков шпалоподбойки раньше погружается в щебень, в результате чего происходящее из-за этого вытеснение щебня сокращается практически вдвое по сравнению с известным способом. Из этого следует значительно более легкое проникновение особенно в затвердевший щебень, так что уменьшается изнашивающее воздействие как на щебень, так и на шпалоподбивочный агрегат. Кроме того, вибрация опережающего внутреннего бойка шпалоподбойки приводит окружающий щебень в движение и тем самым облегчает внедрение запаздывающего второго внутреннего бойка шпалоподбойки. В дополнение к этому благодаря уже начинающейся поперечной подаче опережающего внутреннего бойка шпалоподбойки облегчается последующее внедрение второго бойка шпалоподбойки. Дальнейшие преимущества изобретения вытекают из зависимых пунктов формулы изобретения и описания чертежа.
Ниже следует более подробное описание изобретения на основе изображенного на чертеже примера осуществления. Там показано следующее: фиг. 1 - боковая проекция машины для подбивки рельсового пути, фиг. 2 и 3 - увеличенная боковая проекция шпалоподбивочного агрегата и фиг. 4 - упрощенная боковая проекция еще одного шпалоподбивочного агрегата.
Изображенная на фиг. 1 машина 1 имеет шпалоподбивочный агрегат 2 для подбивки рельсового пути 3. Для повышения эффективности работы машины 1 размещенная между ходовыми механизмами 4 сателлитная рама 5 может посредством привода 6 перемещаться относительно машинной рамы 7. Благодаря этому она может во время подбивки рельсового пути 3 непрерывно продвигаться в отмеченном стрелкой 8 направлении выполнения работ.
Как лучше заметно на фиг. 2 и 3, для одновременной подбивки двух соседних шпал 9 предусмотрены два размещенных непосредственно друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ 10, имеющих каждый по агрегатной раме 11 шпалоподбивочных агрегата 1. К каждому из них для независимой друг от друга регулировки по высоте присоединено по приводу 12.
Каждый из установленных на агрегатной раме 11 с возможностью вращения вокруг поворотной оси 13 шпалоподбивочных рычагов 14 соединен с приводом поперечной подачи 15. Каждый привод поперечной подачи 15 установлен на общем эксцентриковом валу 17, имеющем эксцентриситет относительно оси вращения 16.
На конце относительно продольного направления машины 10 каждого шпалоподбивочного агрегата 2 размещается предусмотренный для одиночного погружения в шпальную клетку 18 и соединенный со шпалоподбивочным рычагом 14 внешний боек шпалоподбойки 19. Для совместного погружения в одну и ту же шпальную клетку 18 предусмотрены по два соединенных со шпалоподбивочным рычагом 14, размещенных друг за другом в продольном направлении машины 10 внутренних бойка шпалоподбойки 20. Передний из них (относительно направления выполнения работ) соответственно соединен с передним шпалоподбивочным агрегатом 2, а задний - с задним шпалоподбивочным агрегатом 2.
Цикличный процесс подбивки шпал начинается с опускания обоих шпалоподбивочных агрегатов 2 и продолжается поперечной подачей внутренних бойков шпалоподбойки 20 к смежному внешнему бойку шпалоподбойки 19 с целью уплотнения находящегося под шпалой 9 щебня.
В соответствии с заявленным способом один из двух приводов 12 запускается раньше, чем привод 12 соседнего шпалоподбивочного агрегата 2. Благодаря этому совместное опускание смежных шпалоподбивочных агрегатов 2 для подбивки соседних в продольном направлении машины шпал 9 происходит с задержкой по времени. Задержка по времени приведения в действие второго привода 12 предпочтительно составляет примерно от 100 до 300 мс. Получающееся в результате этого вертикальное расстояние между острием бойка 21 опережающего шпалоподбивочного агрегата 2 и острием бойка 21 опаздывающего шпалоподбивочного агрегата 2 предпочтительно составляет около 150 мм. При этом в принципе несущественно, какой из шпалоподбивочных агрегатов 2 опускается раньше.
Как показано на фиг. 3, вызывающая подбивку шпалы 9 поперечная подача (стрелка 22) для связанных с опережающим шпалоподбивочным агрегатом 2 бойков шпалоподбойки 19, 20 происходит раньше,
- 1 028283 чем поперечная подача для бойков шпалоподбойки 19, 20 последующего шпалоподбивочного агрегата 2. После подъема обоих шпалоподбивочных агрегатов 2 они перемещаются далее для подбивки соседних шпал 9, где повторяется описанный цикл шпалоподбивки с задержкой опускания.
Как схематично отмечено на фиг. 4, можно было бы также, например, для подбивки трех соседних шпал 9 разместить друг за другом три шпалоподбивочных агрегата 2. В этом случае с опережением по времени мог бы быть опущен либо средний шпалоподбивочный агрегат 2, либо вместе передний и задний шпалоподбивочный агрегат 2.
Claims (2)
- ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ1. Способ подбивки минимум двух соседних шпал (9) рельсового пути (3) при помощи минимум двух размещенных друг за другом в продольном направлении машины или в направлении выполнения работ (10) и опускаемых с помощью привода (12) независимо друг от друга шпалоподбивочных агрегатов (2), с предусмотренными для погружения в одну и ту же шпальную клетку (18) внутренними бойками шпалоподбойки (20), а также предусмотренными для одиночного погружения в шпальную клетку (18) внешними бойками шпалоподбойки (19), отличающийся тем, что совместно опускают граничащие друг с другом шпалоподбивочные агрегаты (2) для подбивки соседних в продольном направлении машины (10) шпал (9), с задержкой по времени, причём один из обоих приводов (12) включают раньше, чем привод (12) соседнего шпалоподбивочного агрегата (2), причём предпочтительно задержка по времени составляет примерно от 100 до 300 мс.
- 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что вызывающую подбивку шпалы (9) поперечную подачу для связанных с опережающим шпалоподбивочным агрегатом (2) бойков шпалоподбойки (19, 20) выполняют раньше, чем поперечную подачу для бойков шпалоподбойки (19, 20) последующего шпалоподбивочного агрегата (2).
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| ATA1148/2012A AT513034B1 (de) | 2012-10-24 | 2012-10-24 | Verfahren zum Unterstopfen eines Gleises |
| PCT/EP2013/002944 WO2014063776A1 (de) | 2012-10-24 | 2013-10-01 | Verfahren zum unterstopfen eines gleises mittels asynchron bewegten stopfaggregaten |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| EA201500213A1 EA201500213A1 (ru) | 2015-07-30 |
| EA028283B1 true EA028283B1 (ru) | 2017-10-31 |
Family
ID=49303943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| EA201500213A EA028283B1 (ru) | 2012-10-24 | 2013-10-01 | Способ подбивки рельсового пути с помощью асинхронно передвигающегося шпалоподбивочного агрегата |
Country Status (11)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US9546453B2 (ru) |
| EP (1) | EP2912226B1 (ru) |
| JP (1) | JP6180535B2 (ru) |
| CN (1) | CN104884708B (ru) |
| AT (1) | AT513034B1 (ru) |
| DK (1) | DK2912226T3 (ru) |
| EA (1) | EA028283B1 (ru) |
| ES (1) | ES2666466T3 (ru) |
| HU (1) | HUE037366T2 (ru) |
| PL (1) | PL2912226T3 (ru) |
| WO (1) | WO2014063776A1 (ru) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT519195B1 (de) * | 2016-10-04 | 2019-05-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfaggregat und Verfahren zum Unterstopfen von Schwellen eines Gleises |
| AT519738B1 (de) | 2017-07-04 | 2018-10-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum Verdichten eines Gleisschotterbetts |
| AT524005A1 (de) | 2020-07-03 | 2022-01-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Maschine mit einem Stopfaggregat |
| AT523825B1 (de) | 2020-07-03 | 2021-12-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Maschine und Verfahren mit einem Stopfaggregat |
| AT524006A1 (de) | 2020-07-03 | 2022-01-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Maschine zum Unterstopfen eines Gleises |
| AT524276A1 (de) | 2020-09-16 | 2022-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Gleisstopfmaschine zum Unterstopfen eines Gleises |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2424829A1 (de) * | 1974-05-22 | 1976-01-08 | Deutsche Bundesbahn | Verfahren zur erhoehung von arbeitsgeschwindigkeit und arbeitsgenauigkeit von gleisstopfmaschinen |
| EP0314933A1 (en) * | 1987-11-03 | 1989-05-10 | DANIELI & C. OFFICINE MECCANICHE S.p.A. | Continuous ballast-tamping machine with independent tamping heads for railway lines |
| DE4112224A1 (de) * | 1990-04-20 | 1991-10-24 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat fuer gleisstopfmaschinen zum unterstopfen von drei schwellen |
| WO2011023257A1 (de) * | 2009-08-24 | 2011-03-03 | Franz Plasser Bahnbaumschinen-Industriegesellschaft Mbh | Verfahren zum unterstopfen eines gleises |
Family Cites Families (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5169811A (ja) * | 1974-12-16 | 1976-06-16 | Shibaura Eng Works Ltd | Doshoshimekatameki |
| JPS591843B2 (ja) * | 1977-09-13 | 1984-01-14 | 日本国有鉄道 | 道床締固め装置 |
| US4369712A (en) * | 1979-10-12 | 1983-01-25 | Canron Corporation | Railroad tamping machine |
| IT1219091B (it) * | 1988-03-09 | 1990-04-24 | So Re Ma Operatrici Ferroviari | Macchina rincalzatrice perfezionata particolarmente per la rigenerazione di massicciate ferroviarie |
| CZ286462B6 (en) * | 1995-11-22 | 2000-04-12 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Track tamping unit |
| DK1070787T3 (da) * | 1999-07-23 | 2004-12-13 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Understopningsaggregat til understopning af sveller i et spor |
| ATE328666T1 (de) * | 2000-01-31 | 2006-06-15 | Dietmar Frick | Fahrbare brecheinrichtung |
| AT413554B (de) * | 2003-10-31 | 2006-03-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine zum unterstopfen eines gleises |
| CN201762633U (zh) * | 2010-01-29 | 2011-03-16 | 浙江大学 | 一种液压直接激振的新型捣固装置 |
-
2012
- 2012-10-24 AT ATA1148/2012A patent/AT513034B1/de not_active IP Right Cessation
-
2013
- 2013-10-01 PL PL13774068T patent/PL2912226T3/pl unknown
- 2013-10-01 DK DK13774068.4T patent/DK2912226T3/en active
- 2013-10-01 CN CN201380054958.2A patent/CN104884708B/zh active Active
- 2013-10-01 US US14/431,185 patent/US9546453B2/en active Active
- 2013-10-01 HU HUE13774068A patent/HUE037366T2/hu unknown
- 2013-10-01 JP JP2015538316A patent/JP6180535B2/ja active Active
- 2013-10-01 EA EA201500213A patent/EA028283B1/ru not_active IP Right Cessation
- 2013-10-01 WO PCT/EP2013/002944 patent/WO2014063776A1/de active Application Filing
- 2013-10-01 EP EP13774068.4A patent/EP2912226B1/de active Active
- 2013-10-01 ES ES13774068.4T patent/ES2666466T3/es active Active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2424829A1 (de) * | 1974-05-22 | 1976-01-08 | Deutsche Bundesbahn | Verfahren zur erhoehung von arbeitsgeschwindigkeit und arbeitsgenauigkeit von gleisstopfmaschinen |
| EP0314933A1 (en) * | 1987-11-03 | 1989-05-10 | DANIELI & C. OFFICINE MECCANICHE S.p.A. | Continuous ballast-tamping machine with independent tamping heads for railway lines |
| DE4112224A1 (de) * | 1990-04-20 | 1991-10-24 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfaggregat fuer gleisstopfmaschinen zum unterstopfen von drei schwellen |
| WO2011023257A1 (de) * | 2009-08-24 | 2011-03-03 | Franz Plasser Bahnbaumschinen-Industriegesellschaft Mbh | Verfahren zum unterstopfen eines gleises |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US9546453B2 (en) | 2017-01-17 |
| US20150233062A1 (en) | 2015-08-20 |
| AT513034A4 (de) | 2014-01-15 |
| EA201500213A1 (ru) | 2015-07-30 |
| PL2912226T3 (pl) | 2018-08-31 |
| ES2666466T3 (es) | 2018-05-04 |
| CN104884708A (zh) | 2015-09-02 |
| EP2912226B1 (de) | 2018-03-21 |
| HUE037366T2 (hu) | 2018-08-28 |
| DK2912226T3 (en) | 2018-06-25 |
| WO2014063776A1 (de) | 2014-05-01 |
| AT513034B1 (de) | 2014-01-15 |
| EP2912226A1 (de) | 2015-09-02 |
| CN104884708B (zh) | 2017-07-14 |
| JP2015532375A (ja) | 2015-11-09 |
| JP6180535B2 (ja) | 2017-08-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EA028283B1 (ru) | Способ подбивки рельсового пути с помощью асинхронно передвигающегося шпалоподбивочного агрегата | |
| EA026910B1 (ru) | Шпалоподбивочная машина с отдельно включаемыми вибрирующими бойками шпалоподбойки | |
| RU2684349C2 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат для шпалоподбивочной машины | |
| RU2005131295A (ru) | Способ подбивки шпал | |
| EA035735B1 (ru) | Способ корректировки положения рельсового пути путевой машиной | |
| CN1032074C (zh) | 捣实轨道的道碴的方法以及使用的捣固机 | |
| RU2619145C2 (ru) | Способ, шпалоподбивочная машина, а также состав машин для подбивки рельсового пути | |
| CN104153325B (zh) | 用于渠道坡面带钢筋网片的大厚度混凝土自动浇筑机 | |
| EA015919B1 (ru) | Метод и машина для уплотнения щебеночного балласта рельсового пути | |
| UA66374C2 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат для прибивания шпал рельсовой колеи | |
| RU2131955C1 (ru) | Машина для уплотнения и профилирования щебеночного балластного слоя рельсового пути | |
| GB1491827A (en) | Railway track tamping machine | |
| RU52404U1 (ru) | Шпалоподбивочная машина для подбивки шпал рельсового пути | |
| KR101149220B1 (ko) | 트랙 위치 교정 방법 및 트랙 보수 장치 | |
| RU2225908C2 (ru) | Способ и машина для подбивки шпал рельсового пути | |
| RU2249644C1 (ru) | Машина и способ для подбивки шпал рельсового пути | |
| US4913058A (en) | Continuous ballast-tamping machine with independent tamping heads for railway lines | |
| CN209584745U (zh) | 一种枕间道砟养护作业装置 | |
| RU2400589C1 (ru) | Способ объемного уплотнения балластной призмы железнодорожного пути | |
| RU2245954C1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат | |
| RU2545133C1 (ru) | Способ формирования и уплотнения балластной призмы железнодорожного пути | |
| CN210657822U (zh) | 一种适应不同作业位置的道砟夯实装置 | |
| RU2399713C1 (ru) | Машина для подбивки и стабилизации железнодорожного пути | |
| RU2385978C2 (ru) | Способ выправки пути | |
| EA008636B1 (ru) | Способ замены старых шпал новыми шпалами |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Lapse of a eurasian patent due to non-payment of renewal fees within the time limit in the following designated state(s) |
Designated state(s): AM KG TJ TM |