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Endloser Förderer
Die Erfindung betrifft einen endlosen Förderer, 1bestehend
aus gelenkig miteinander verbundenen, mit Lauf und Führungsrollen versehenen Tragblechen
und einem Band aus Gummi od. dgl., dessen Randzonen Wellen mit kegelförmigen Rüschen
l>ilden.
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Bei den bekannten endlosen Förderern mit einem Band aus Gummi od.
dgl. besteht der Nachteil, daß bei starken Abweichungen aus der geradlinig verlaufenden
Förderrichtung Schwierigkeiten entstehen, weil das Gummiband starken Abweichungen
aus der geraden Förderrichtung im allgemeinen nicht folgen kann. hinzu kommt, daß
auch die das Band aufnehmenden Traggestelle od. dgl. in ihrer C;esamtheit zu starr
sind, so daß auch diese Teile des Fiirderers im allgemeinen nur eine geradlinig
verlaufende Förderrichtutig zulassen.
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Die Erfindung will diese Nachteile l)eseitigen und einen mit einem
Band aus Gummi od. dgl. ausgerüsteten endlosen Förderer schaffen, der auch ein starkes
Abweichen von der geradlinigen Förderrichtung z. ß. das Befahren eines kleineren
Bogens,
erlaubt, ohne daß dadurch eine besondere Kompliziertheit,
die eine Verteuerung des Förderers und auch eine größere Störanfälligkeit zur Folge
haben würde, hervorgerufen wird.
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Zu diesem Zweck wird zunächst das Band selbst in besonderer Weise
ausgestaltet. Die Randzonen des Bandes, die eine gleiche oder auch geringere Dicke
haben können als die mittlere Bandzone, werden in bekannter Weise mit wellenförmig
verlaufenden Rüschen ausgerüstet, so daß beim Abweichen aus der geraden Förderrichtung,
z. B. beim Befahren eines Bogens, ein Dehnen der Außenzone des im Bogen liegenden
Bandteiles und ein Stauchen des Innenbogens des Bandteiles ohne wesentliche Beeinträchtigung
des Oberflächenbildes der Mittel-oder Wirkungszone des Bandes und auch der daran
anschließenden Bandteilzonen möglich ist. Das Förderband erlaubt bei dieser an sich
bekannten Ausgestaltung grundsätzlich auch das Befahren kleinerer Bogen.
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Die bekannte Wellung der Randzonen eines Förderbandes erfolgte bei
einem Stahlgurt, dessen Randteile aus mit Gewebeeinlagen verstärktem Gummi hergestellt
wurden. Die Verbindung der mit Fußteilen ausgerüsteten Randteile mit dem Stahlband
geschah durch Aufvulkanisation. Eine sehr weitgehende Kurvengängigkeit kann durch
ein solches aus einem Stahlgurt bestehendes Förderband trotz der gewellt ausgeführten
Randteile nicht erreicht werden, da der Stahlgurt im Hinblick auf eine brauchbare
Breite als starr zu bezeichnen ist und in den Kurven jegliche Dehnung und Stauchung
ausschließt. Man hat auch bei Gummibändern bereits vorgeschlagen, den auf Dehnung
beanspruchten Bandrändern quer zur Förderrichtung liegende Falten zu geben. Die
Erfindung bildet die Wellenführung der Randteile indessen derart aus, daß die Wellenrüschen
der beiden Bandrandzonen in Förderrichtung gegeneinander versetzt sind, so daß einem
Wellenberg immer ein Wellental gegenüberliegt, wobei die Kegelachsen mit der Bandmittellinie
einen spitzen bzw. stumpfen Winkel bilden. In Aufsicht gesehen entsteht also eine
annähernd kegelförmige Rüschenform, deren jeweilige Kegelspitze zur Bandmittellinie,
und zwar versetzt, weist.
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Dadurch wird erreicht, daß der nicht tragfähige Bereich des Bandes
unter Schonung des Fassungsraumes der Banddecke bei gleichzeitig stärkster Kurvengängigkeit
so klein wie möglich gehalten wird.
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Die Versuche, die Kurvengängigkeit eines Förderbandes zu erhöhen,
erstreckten sich auch darauf, einzelne Gummistücke, welche einvulkanisierte Blechteile
enthalten, so miteinander zu verbinden, daß über die ganze Förderbandbreite durchlaufende,
nach oben stehende Querfalten entstehen, die sich beim Durchfahren eines Bogens
harmonikaartig ausdehnen und zusammendrücken. Der Nachteil dieser Ausbildung besteht,
abgesehen von der wesentlich kostspieligeren Herstellung durch Verbindung von einzelnen
mit einvulkanisierten Blechteilen versehenen Gummistücken, darin, daß durch die
große Zahl durchgehender Querfalten das Fassungsvermögen der Bauddecke wesentlich
mehr beeinträchtigt wird als - durch die eine annähernd kegelförmige Rüschenform
bildende und mit der Kegelspitze zur Bandmittellinie weisende, gegeneinander versetzte
Wellenführung der Randzonen des Bandes. Durch diese Ausbildung wird die Verringerung
des nicht tragfähigen Bereichs der Banddecke bei gleichzeitigem Ausgleich voll durch
ungleichmäßige Belastungen entstehenden Beanspruchungen unterstützt.
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Neben dieser besonderen Ausgestaltung der Wellenrüschen der beiden
Bandrandzonen ist es zur einwandfreien Bogenfahrt des Förderers erforderlich, die
Tragbleche den vorliegenden Bedürfnissen anzupassen. Bei starken Kurven stehen die
Tragblechteile, die am äußeren Bogenrand liegen, so weit auseinander, daß die Auflagefläche
für das Band sehr stark unterbrochen wird. Die Versetzung der Wellenrüschen gegeneinander
und die Anordnung der Iegelachsen im spitzen Winkel zur Bandmittellinie wirken der
Unterbrechung der Auflagefläche entgegen, so daß eine Wellenrüsche auch in der Außenkurve
immer noch auf zwei Tragblechen aufliegt.
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Die Erfindung besteht außer diesem Kombinationsmerkmal der Ausbildung
der Bandrandzonen darin, daß die Tragbleche in der Bandmittellinie durch Zapfen
und bogenförmige Aussparungen derart miteinander verbunden sind, daß jedes Tragblech
für sich um seinen Führungsrollendrehpunkt um mindestens 300 verschwenkt werden
kann. Die Tragbleche erhalten die übliche leicht gebogene Muldenform. Sie sind in
bekannter Weise je mit einer Führungsrolle und mindestens zwei Laufrollen ausgerüstet,
die in besonderen Schienenführungen des Traggerüstes laufen und infolge der Formgestaltung
der Schienenführungen die vorher bestimmte Förderrichtung sichern. Auf diese Weise
ist es auch möglich, nicht nur Bogen und Kurven zu fahren, die Förderrichtung ansteigend
oder einfallend verlaufen zu lassen, sondern auch an jeder gewünschten Stelle das
auf den Tragflächen aufliegende Förderband z. B. schräg zu stellen, um Ab wurfstellen
zu schaffen. Den jeweils gegebenen Platz- und Raumbedingungen kann die Einrichtung
angepaßt werden, da die Bauhöhe sehr gering ist.
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Das Band selbst wird auf den einzelnen Tragblechen nur am Führungsachsendrehpunkt
befestigt, so daß eine Auswechselung jederzeit auf einfachste Weise möglich ist.
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Als Antrieb können z. B. Reibrollen vorgesehen werden, die unmittelbar
auf das Untertrum des Förderbandes einwirken, so daß sich die Bauhöhe der ganzen
Einrichtung durch den Antrieb nicht vergrößert. Je nach Bedarf können bei längeren
Förderbändern in Abständen zusätzliche Antriebe vorgesehen werden.
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In der Zeichnung ist eine heispielsweise Ausführungsform des Förderbandes
dargestellt, und zwar zeigt: Fig. I das Förderband in Aufsicht in einer Kurve, Fig.
2 schematisch die Dehnung und Stauchung der Randzonen des Bandes,
Fig.
3 eine31 Querschnitt durch den Bandförderer, Fig. 4 eine Draufsicht auf ineinander
eingehängte Tragbleche, Fig. 5 die Befestigung des Bandes auf einem Tragblech, Fig.
6 einen Querschnitt durch die Bandmittellinie.
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Das aus Gummi od. dgl. mit oder ohne Gewebeeinlage bestehende Band
I ist in seinen Randzonen 1 a und 1 b mit Rüschen 2 ausgerüstet, die dem Band einen
wellenförmig verlaufenden Rand geben. Bei einer Kurvenführung wird der äußere Bogenrand
2a des Bandes gedehnt, zeigt also eine schwache Wellenlinie, während der innere
Bogen infolge der Stauchung eine stärkere Wellenlinie bildet.
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Die Rüschen 2 haben in Draufsicht eine mit ihrer Spitze zur Bandmittellinie
3 weisende annähernde Kegelform, wobei die Kegel 4 der Randzone 1 b gegenüber den
Kegeln 4 a der Randzone I a in Förderrichtung gegeneinander versetzt sind. Die gegeneinander
versetzten Kegel 4, a a weisen eine im spitzen bzw. stumpfen Winkel zur Bandmittellinie
3 stehende Kegelachse auf (Fig. I).
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Das Förderband 1 ist auf den Tragblechen 5 befestigt, die eine leicht
gebogene Muldenform haben und mit einer mittleren Führungsrolle 6 und seitlichen
Laufrollen 7 versehen sind, von denen Fig. 3 zwei verschiedene Ausführungsformen
wiedergibt.
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Die Tragbleche 5 haben Führungszapfen 8, die in bogenförmige Aussparungen
g des vorhergehenden Tragbleches eingehängt werden. Die Befestigung des Bandes I
auf den Tragblechen 5 erfolgt jeweils am Führungsrollendrehpunkt 10. Es kann sich
also jedes Tragblech um seinen Drehpunkt 10 um mindestens 300 verschwenken. Zum
Antrieb dienen beispielsweise eine oder mehrere Reibrollen TT.