DE9214107U1 - Seitenhalter für Bogenabzüge im Fahrleitungsbau - Google Patents

Description

AEG Westinghouse Transport-Systeme GmbH Nonnendammallee 15-21 W-1000 Berlin 20

Z13/PTL-B/Rü-zg B 92/22

Seitenhalter für Bogenabzuge im Fahrleitungsbau

Die Neuerung betrifft Seitenhalter für Bogenabzuge im Fahrleitungsbau, wie sie im Oberbegriff des Anspruches 1 näher definiert sind.

Sogenannte Bogenabzuge dienen im Fahrleitungsbau dazu, den Fahrdraht in Gleisbogen in die richtige Lage oberhalb der Gleismitte zu bringen und dort zu fixieren. Der Fahrdraht wird dazu seitlich zur Axialerstreckung isoliert gegen einen Fixpunkt, z.B. einen Fahrleitungsmast, gezogen. Man bedient sich dazu einzelner Seitenhalter, die den Fahrdraht oder das Tragseil fassen und aus isolierendem Material im allgemeinen aus glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK) bestehen. Meist erfolgt das Spannen dann über Spannseile zum Fahrleitungsmast.

Es gibt Anwendungsfälle, wo die Kurvenabzugskraft die zulässige Betriebskraft eines einzelnen Seitenhalters übersteigt. In einem solchen Fall ist es notwendig, zu diesem parallel einen zweiten Seitenhalter einzusetzen. Beide wirken dann gemeinsam entweder auf eine gemeinsame Verbindungslasche (Dreiecklasche/Dreilochplatte), von der aus die Verbindung zum gemeinsamen Spannseil erfolgt oder es gibt spezielle Seilverbindungen zwischen den einzelnen Seitenhaltern und dem gemeinsamen Spannseil.

Nachteilig ist, daß die bekannten Lösungen viele unterschiedlich gestaltete Bauteile für Einfach- oder Doppelbogenabzug benötigen, so speziell gebogene Seitenhalter, verschiedene Verbindungslaschen und Seilanschlüsse. Das macht 35

- 2 - B 92/22

die Lagerhaltung aufwendig und erschwert die Einsatzmöglichkeiten.

Aufgabe der Neuerung ist es, diese Nachteile zu beseitigen und einen Seitenhalter zu schaffen, der universell für Einfach- oder Doppelbögenabzüge einsetzbar und auch mit den herkömmlichen Teilen kombinierbar ist.

Diese Aufgabe wird gemäß den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen sind den Unteransprüchen entnehmbar.

Anhand der schematischen Zeichnung wird die erfindungsgemäße Neuerung im nachstehenden näher erläutert.

Darin zeigen:

Fig. 1 einen Fahrdrahtseitenhalter in Ansicht

(öse nach links gedreht)

Fig. 2 einen Fahrdrahtseitenhalter in Draufsicht

(Ausschnitt teilweise in Schnittdarstellung)

Fig. 3 Ansicht des Fahrdrahtseitenhalters in

Richtung A auf Fig. 2

Fig. 4 einen Fahrdrahtseitenhalter in Ansicht (Öse nach rechts gedreht)

Fig. 5 einen Doppelbogenabzug
25

Nach Fig. 1 besteht der Fahrdraht-Seitenhalter aus einem Isolierstab 1, z.B. glasfaserverstärktem Kunststoff, dem einerseits eine Metallhülse 2 mit einer an einem Seitenarm 3 befindlichen Öse 4 und andererseits ein Hülsen-Endstück 5 mit winklig eingelassenem Drehbolzen 6 aufgesetzt ist.

Die verdrehten Stellungen

zwischen der Metallhülse 2 mit öse 4 und dem metallischen Hülsen-Endstück 5 auf dem Isolierstab 1 sind

durch Querbohrungen 7 und durchgreifende Stifte 8 festzulegen und zu sichern. Auf den eingepaßten Drehbolzen 6 wird später eine herkömmliche Fahrdrahtklemme (nicht dargestellt) aufgesetzt und durch einen in eine

- 3 - B 92/22

Ringnut 9 einfahrenden Bügelsplint unverlierbar gesichert. Durch die Ringnut 9 verbleibt eine sich den Fahrdrahtverhältnissen anpaßbare 360° Drehbeweglichkeit. Über den Isolierstab 1 erfolgt ein wesentlicher Teil der Trennung vom Fahrdrahtpotential. An der durch einen Schlitz 10 geöffneten Öse 4 kann eine übliche Seilkausche eingehängt oder ein anderes VerspannungsbauteiJ iz'ur Befestigung und Spannung gegen einen Fixpunkt, z.B. den Fahrleitungsmast, befestigt werden.

Die Fig. 2 zeigt in Draufsicht und Teilschnitt sowie die Fig. 3 in einer Seitenansicht in Blickrichtung A auf Fig. 2 weitere Einzelheiten. Erkennbar ist, daß die Mittelachse des eingepaßten Drehbolzens 4 gegenüber der Isolierstab-Längserstreckung in einem stumpfen Winkel steht und außerdem parallel zur Achse durch das Loch der öse 4 verläuft.

Während die Fig. 1 bis 3 einen Fahrdraht-Seitenhalter mit links gedrehter öse 4 zeigen, ist der sonst gleiche Seitenhalter in Fig. 4 mit rechts gedrehter Öse 4 dargestellt. Die Änderung besteht allein in einem Verdrehen der Metallhülse 2 und ist einfach mittels einer Verstiftung 8 durchführbar.

20

Will man einen Doppelbogenabzug mit zwei Seitenhaltern, wie eingangs erwähnt, kann man auf zwei gleichartige Seitenhalter zurückgreifen, die allein verschieden gedrehte ösen 4 entsprechend den Fig. 1 und 4 aufweisen.

25

Fig. 5 zeigt den Aufbau für einen Doppelbogenabzug mit einer üblichen Dreiecklasche 11. Die gegenseitige Befestigung erfolgt durch Nietbolzen 12, die durch die Dreiecklasche 11 und die Ösen 4 greifen. F deutet die Abzugskraft zu einem Fixpunkt an.

30

Durch die Neuerung werden die Montage von Seitenhaltern und deren Lagerhaltung vereinfacht.

35

Claims (4)

AEG Westinghouse Transport-Systeme GmbH Nonnendammallee 15-21 W-1000 Berlin 20 Z13/PTL-B/Rü-zg B 92/22 Schutzansprüche 10

1. Seitenhalter für Bogenabzüge im Fahrleitungsbau, bestehend aus einem Isolierstab, der endseitig einerseits für eine Befestigung am Fahrdraht/Tragseil und andererseits für eine Befestigung an einem Fixpunkt, z.B. Fahrleitungsmast, ausgebildet ist, dadurch gekennzeichnet,

daß einem Isolierstab (1) an einem Ende eine Metallhülse (2) mit einer an einem Seitenarm (3) befindlichen öse (4) und am anderen, später zum Fahrdraht zu richtenden Ende, ein Hülsen-Endstück (5) mit

winklig eingepaßtem Drehbolzen (6) aufgesetzt ist und daß die Ver-20

drehung der aufgesetzten Teile zueinander veränderbar ist, wobei letztlich Querbohrungen (7) und durchgreifende Stifte (8) die Lage sichern.

2. Seitenhalter nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß auf den eingepaßten Drehbolzen (6) eine Fahrdrahtklemme aufsteckbar ist, wobei eine unverlierbare Axialsicherung durch eine Ringnut (9) im Drehbolzen (6) und einen die Fahrdrahtklemme durchgreifenden Bügelsplint erfolgt.
30

3. Seitenhalter nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Mittelachse des Drehbolzens (6) einerseits in einem vorzugsweise stumpfen Winkel zur Längserstreckung des Isolierstabes (1) steht und andererseits parallel zur Achse durch das Loch der öse (4) verläuft.

- 5 - B 92/22

l

4. Seitenhalter nach Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,

daß die Öse (4) einen Schlitz (10) aufweist, der parallel zur Isolierstaberstreckung zum Fahrdraht gerichtet ist.

5. Seitenhalter nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet,

daß für einen doppelten Bogenabzug mit zwei Seitenhaltern, der
eine Seitenhalter einen nach links abgewinkelten und der andere
einen nach rechts abgewinkelten Seitenarm (3) aufweist, wobei die zueinander gerichteten ösen (4) an Eckpunkten einer Dreiecklasche (11) befestigt werden.

6. Seitenhalter nach Anspruch 5,

15 dadurch gekennzeichnet,

die

daß die Befestigung mittels Nietbolzen (12) erfolgt die durch Dreiecklasche (11) und die jeweilige öse (4) greifen.