DE913390C

DE913390C - Vorrichtung zur Beseitigung des Kippmoments an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE913390C
Application number: DEA3509D
Authority: DE
Inventors: Heinrich E Abel
Original assignee: FRANK DETLEF ABEL
Current assignee: FRANK DETLEF ABEL
Priority date: 1943-11-04
Filing date: 1944-08-04
Publication date: 1954-06-10

Description

Bei der Vorrichtung zur Beseitigung des Kippmoments an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, nach Patent 911460, ist für jedes Räderpaar ein in der Ebene quer zur Fahr'tirichtung gelegenes Gelerikviereck " vorgesehen, das den quer zur Fahrtrichtung schwingbar angeordneten Wagenkasten dadurch 'kraftschlüssig mit einer SchrägstelliUng der an den seitlichen Lenkern des Gelenkvierecks gelagerten Räder verbindet, daß ein Getriebekasten quer verschiefblich zu einem der bodenparallelen Lenker des Gelenkvierecks vorgesehen, ist, dessen Antriebsrad auf eine Zahnstange des zum Getriebe quer verschiebbaren¹ bodenparallekn Lenikers wirkt. Da bei Verschränkung des Gelenkvierecks seine Höhe wechselt, muß dem Hauptpatent zufolge der Getriebekasten zum anderen bodenparallelen Lenker, und zwar senkrecht dazu, ebenfalls verschiebbar sein.
Diese Verschiebbarkeit des" Getriebekastens im rechten" Winkel zu einem der beiden' bodenparalklen Leniker, die die Betriebssicherheit der Vorrichtung stören kann, ist der Erfindung zufolge nicht notwendig.

Gemäiß der Erfindung ist das Gelenkviereck in seiner Höhe federnd veränderlich, entweder dadurch, daß der obere bodenparallele Lenker eine Blattfeder oder ein Blattfederbündel ist oder/und dadurch, daß beide seitlichen Leniker in ihrer Länge federnd· veränderlich sind.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt

Abb. ι die normale Stellung des Gelenkvierecks, Abb. 2 die Schrägstellung desselben.

Das Gelenkviereck 'besteht aus dem unteren bodenparallelen Lenker 1 und dem oberen bodenparalleleni Lenker 2 sowie den beiden seitlichen Lenkern 3 und 4, an denen die Radachsen 5 mit den Rädern 6 sitzen,. Der obere bodenparallele Lenker 2 ist ein Bilattfederbündel, an dem der Getriebekasten S befestigt ist. Der Getriebekasten ist auch mit dem unteren bodenparal'lelen Lenker 1 verbunden., und zwar so·, daß dieser quer zum Getriebekasten 8 in dessen Lagerstellen 9 hin und her verschieblich ist. Mit der Antriebswelle 11, die im Getriebekasten'8 gelagert ist und den Wagenkasten 12 trägt, ist ein Zahnsegment 13 fest verbunden, das bei Drehung des Wagenkastens und somit der Welle π über das im Getriebekasten 8 gelagerte Zahnradpaar 14 das ebenfalls im Getriebekasten 8 gelagerte Zahnrad 15 und die mit dem unteren bodenparallelen Lenker 1 verbundene Zahnstange 16 antreibt, d. h. den unteren bodenparallelen Lenker 1 seitlich verschiebt und .somit die Verschränkung und Schrägstellung der Räder bei schrägstehendem Wagenkasten bewirkt. Durch die Nachgiebigkeit des als Feder ausgebildeten oberen bodenpara'Melen Lenkers 2 bedarf es keiner Vorkehrung, den oberen bodenparallelen Lenker 2 wie nach dem Hauptpatent von oben nach unten und umgekehrt! verschieblich am Getriebekasten 8 vorzusehen. Es ist in Verbindung mit dem federnd ausgebildeten oberen bodenparallelen Lenker auch nicht notwendig, die seitlichen Lenker 3 und 4 in ihrer Länge veränderlich auszubilden. Bei längs veränderlichen seitlichen Lenkern 3 und 4, wie sie als Stoßdämpfer bekannter Art ausgebildet in der Zeichnung dargestellt sind, kann der obere bodenparallele Lenker starr, also nicht federnd sein. In diesem Fall wie auch im Fall der Kombination dieser Art von seitlichen Lenkern 3 und 4 mit dem federnd ausgebildeten oberen bodenparal'lelen Lenker 2 müssen die seitlichen Lenker nicht unbedingt federnd sein, wenn bei starrem oberem bodenparallelem Lenker keine Federung innerhalb des Gelenlkvierecks verlangt wird. Bei federndem Gelenkviereck, d. h. bei Ausbildung des oberen bodenparallelen Lenkers 2 ails Feder, muß derjenige Teil 26 des zweiteiligen seitlichen Lenkers 3 oder 4 das Rad 5 bzw. 6 tragen-, der am oberen bodenparallelen' Lenker 2 angelenkt ist.

Claims

80 Patentansprüche:

1. Vorrichtung zur Beseitigung des Kippmoments an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen, nach Patent 911460, dadurch gekennzeichnet, daß das Gelenkviereck in seiner Höhe, d. h. in der Richtung senkrecht zu den bodenparallelen Lenkern, federnd ausgebildet und der 'Getriebekasten (8) fest mit dem oberen bodenparallelen Lenker (a) verbunden ist.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere bodenparallele Lenker (2) als Blattfeder oder Federbündel ausgebildet ist.

3. Vorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2. dadurch gelkennzeichnet, daß die seitlichen Lenker (3, 4) in ihrer Länge veränderlich sind.

4. X'Orrichtung nach den Ansprüchen 1 und 3 oder ι bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die seitlichen Lenker (3, 4) federnd längs veränderlich sind. .

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen