Bei der Vorrichtung zur Beseitigung des Kippmoments an Fahrzeugen, insbesondere an Kraftfahrzeugen,
nach Patent 911460, ist für jedes Räderpaar ein in der Ebene quer zur Fahr'tirichtung
gelegenes Gelerikviereck " vorgesehen, das den quer zur Fahrtrichtung schwingbar angeordneten
Wagenkasten dadurch 'kraftschlüssig mit einer SchrägstelliUng der an den seitlichen Lenkern des
Gelenkvierecks gelagerten Räder verbindet, daß ein Getriebekasten quer verschiefblich zu einem der
bodenparallelen Lenker des Gelenkvierecks vorgesehen, ist, dessen Antriebsrad auf eine Zahnstange
des zum Getriebe quer verschiebbaren1 bodenparallekn
Lenikers wirkt. Da bei Verschränkung des Gelenkvierecks seine Höhe wechselt, muß dem
Hauptpatent zufolge der Getriebekasten zum anderen bodenparallelen Lenker, und zwar senkrecht
dazu, ebenfalls verschiebbar sein.
Diese Verschiebbarkeit des" Getriebekastens im rechten" Winkel zu einem der beiden' bodenparalklen
Leniker, die die Betriebssicherheit der Vorrichtung stören kann, ist der Erfindung zufolge nicht notwendig.
In the device for eliminating the overturning moment on vehicles, in particular on motor vehicles, according to patent 911460, a gelerik quadrangle located in the plane transverse to the direction of travel is provided for each pair of wheels which connects the wheels mounted on the lateral links of the articulated square, that a gear box is provided transversely displaceable to one of the floor-parallel links of the articulated square, the drive wheel of which acts on a rack of the 1 floor-parallel link Leniker, which is transversely displaceable to the gearbox , according to the main patent, the gearbox must also be displaceable to the other handlebars parallel to the floor, namely perpendicular to it.
This displaceability of the "gear box at right" angles to one of the two floor-parallel Leniker, which can disrupt the operational safety of the device, is not necessary according to the invention.
Gemäiß der Erfindung ist das Gelenkviereck in
seiner Höhe federnd veränderlich, entweder dadurch, daß der obere bodenparallele Lenker eine
Blattfeder oder ein Blattfederbündel ist oder/und dadurch, daß beide seitlichen Leniker in ihrer Länge
federnd· veränderlich sind.According to the invention, the quadrangle is in
its height resiliently variable, either by the fact that the upper handlebars parallel to the ground
Leaf spring or a leaf spring bundle is and / or that both lateral Leniker in their length
are resilient · changeable.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbei spiel der
Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing, a Ausführungsbei is the game
Invention shown. It shows
Abb. ι die normale Stellung des Gelenkvierecks, Abb. 2 die Schrägstellung desselben.Fig. Ι the normal position of the quadrilateral joint, Fig. 2 the inclined position of the same.
Das Gelenkviereck 'besteht aus dem unteren bodenparallelen Lenker 1 und dem oberen bodenparalleleni
Lenker 2 sowie den beiden seitlichen Lenkern 3 und 4, an denen die Radachsen 5 mit den
Rädern 6 sitzen,. Der obere bodenparallele Lenker 2
ist ein Bilattfederbündel, an dem der Getriebekasten S
befestigt ist. Der Getriebekasten ist auch mit dem unteren bodenparal'lelen Lenker 1 verbunden., und
zwar so·, daß dieser quer zum Getriebekasten 8 in dessen Lagerstellen 9 hin und her verschieblich ist.
Mit der Antriebswelle 11, die im Getriebekasten'8
gelagert ist und den Wagenkasten 12 trägt, ist ein Zahnsegment 13 fest verbunden, das bei Drehung
des Wagenkastens und somit der Welle π über das im Getriebekasten 8 gelagerte Zahnradpaar 14 das
ebenfalls im Getriebekasten 8 gelagerte Zahnrad 15
und die mit dem unteren bodenparallelen Lenker 1
verbundene Zahnstange 16 antreibt, d. h. den unteren bodenparallelen Lenker 1 seitlich verschiebt
und .somit die Verschränkung und Schrägstellung der Räder bei schrägstehendem Wagenkasten bewirkt.
Durch die Nachgiebigkeit des als Feder ausgebildeten oberen bodenpara'Melen Lenkers 2 bedarf
es keiner Vorkehrung, den oberen bodenparallelen
Lenker 2 wie nach dem Hauptpatent von oben nach unten und umgekehrt! verschieblich am Getriebekasten
8 vorzusehen. Es ist in Verbindung mit dem federnd ausgebildeten oberen bodenparallelen
Lenker auch nicht notwendig, die seitlichen Lenker 3 und 4 in ihrer Länge veränderlich auszubilden.
Bei längs veränderlichen seitlichen Lenkern 3 und 4, wie sie als Stoßdämpfer bekannter Art ausgebildet
in der Zeichnung dargestellt sind, kann der obere bodenparallele Lenker starr, also nicht federnd sein.
In diesem Fall wie auch im Fall der Kombination dieser Art von seitlichen Lenkern 3 und 4 mit
dem federnd ausgebildeten oberen bodenparal'lelen Lenker 2 müssen die seitlichen Lenker nicht unbedingt
federnd sein, wenn bei starrem oberem bodenparallelem Lenker keine Federung innerhalb
des Gelenlkvierecks verlangt wird. Bei federndem Gelenkviereck, d. h. bei Ausbildung des oberen
bodenparallelen Lenkers 2 ails Feder, muß derjenige Teil 26 des zweiteiligen seitlichen Lenkers 3 oder 4
das Rad 5 bzw. 6 tragen-, der am oberen bodenparallelen' Lenker 2 angelenkt ist.The four-bar linkage consists of the lower link 1 parallel to the floor and the upper link 2 parallel to the floor as well as the two lateral links 3 and 4 on which the wheel axles 5 with the wheels 6 sit. The upper link 2 , parallel to the floor, is a bundle of bilatted springs to which the gear box S is attached. The gear box is also connected to the lower, floor-parallel link 1 in such a way that it can be moved back and forth transversely to the gear box 8 in its bearings 9. With the drive shaft 11, which is mounted in the gear box 8 and carries the car body 12, a toothed segment 13 is firmly connected, which when the car body and thus the shaft π rotates via the gear pair 14 stored in the gear box 8, the gear wheel also stored in the gear box 8 15 and drives the rack 16 connected to the lower floor-parallel link 1, ie shifts the lower floor-parallel link 1 laterally and .somit causes the wheels to be twisted and inclined when the car body is inclined. Due to the resilience of the upper floor-parallel link 2, which is designed as a spring, no precaution is required, the upper floor-parallel link 2, as in the main patent, from top to bottom and vice versa! to be slidable on the gear box 8. In connection with the resilient upper link parallel to the floor, it is also not necessary to make the lateral links 3 and 4 variable in length. In the case of longitudinally variable lateral links 3 and 4, as shown in the drawing designed as shock absorbers of a known type, the upper link parallel to the floor can be rigid, that is to say not resilient. In this case, as well as in the case of the combination of this type of lateral links 3 and 4 with the resilient upper floor-parallel link 2, the lateral links do not necessarily have to be resilient if, with a rigid upper floor-parallel link, no suspension is required within the articulated square. In the case of a resilient four-bar linkage, ie when the upper arm 2 is parallel to the floor as a spring, that part 26 of the two-part side arm 3 or 4 must carry the wheel 5 or 6, which is hinged to the upper arm 2 parallel to the floor.