DE822311C

DE822311C - Luftgekuehlte Brennkraftmaschine mit OElkuehler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen

Info

Publication number: DE822311C
Application number: DEK1889A
Authority: DE
Inventors: Bernhard Medenus
Original assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Current assignee: Kloeckner Humboldt Deutz AG
Priority date: 1950-02-21
Filing date: 1950-02-21
Publication date: 1951-11-26

Description

Luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen Die Erfindung betrifft eine luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen, bei welcher der Raum zwischen den Zylinderreihen als Kühlluftauf-»ehmerraum dient.
Die Erfindung hat die Anordnung des Ölkühlers zum Gegenstand. Sie besteht darin, daß der Ölkühler über (lern Kühlluftaufnehmerraum angeordnet ist und ein Teil der Kühlluft unmittelbar aus dem Kühlluftaufnehmerraum durch den Ölkühler str<itnt.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise schematisch dargestellt. A1>1>. i zeigt einen senkrechten Längsschnitt durch eine luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen: Abb. 2 zeigt eineAnsicht der Brennkraftmaschine von oben gesehen; Abb. 3 zeigt eine Brennkraftmaschine von vorn gesehen; Abb. d. zeigt eine Ansicht der Brennkraftmaschine von oben gesehen mit einem anderen Ölkühler.
Die ' luftgekühlte Brennkraftmaschine hat zwei Zylinderreihen i und 2, die in V-Form zueinander angeordnet sind. An der vorderen Seite der Brennkraftmaschine ist vor bzw. zwischen den Zylinderreihen i und 2 ein Kühlgebläse 3 angeordnet, welches als Axialgebläse ausgebildet ist und die Kühlluft in den Raum ¢ zwischen den Zylinderreihen i und 2 hineinbläst, der als Kühlluftaufnehmerraum dient. Aus dem Kühlluftaufnehmerraum strömt die Kühlluft um die Zylinder herum und tritt zu beiden Seiten der Brennkraftmaschine wieder ins Freie. Das Kühlgebläse 3 wird über eine im Kühlluftaufnehmerraum liegende Längswelle 5 und Zahnräder 6, 7 und 8 von der Schwungradseite der Brennkraftmaschine her von der Kurbelwelle 9 aus angetrieben. Die Brennkraftmaschine ist mit einem Ölkühler io ausgerüstet, der über dem Kühlluftaufnehmerraum 4 angeordnet ist. Ein Teil der Kühlluft strömt aus dem Kühlluftaufnehmerraum 4 unmittelbar durch den Ölkühler i o. In der oberen Abdeckung i i des Kühlluftaufnehmerraumes befindet sich eine Öffnung 12, auf die sich der Ölkühler io mit seiner Zuströmöffnung 13 für die Kühlluft unmittelbar aufsetzt. Die Anordnung des Ölkühlers über dem Kühlluftaufnehmerraum ist sehr vorteilhaft, weil besondere Kühlluftleitungen zum Ölkühler vermieden werden. Eine besonders raumsparende Anordnung des Ölkühlers ergibt sich, wenn sich derselbe, wie aus den Abbildungen erkennbar ist, auf die obere Abdeckung i i des Kühlluftaufnehmerraumes 4 legt. Dabei ist es denkbar, daß der Kühlluftaufnehmerraum 4 und der Ölkühler io zwischen sich eine gemeinsame Wand haben. Der Ölkühler io würde dadurch gleichzeitig einen Teil der oberen Abdeckung des Kühlluftaufnehmerraumes 4 bilden. Der Ölkühler io hat flache, quer über die Brennkraftmaschine laufende Kühlrohre 14, die an ihren Enden durch Sammelrohre 15, 16 und 17 miteinander verbunden sind. Entsprechend der Erstrekkung der Kühlrohre 14 quer über die Maschine erstrecken sich auch die Zuströmöffnungen 12 und 13 für die Kühlluft zum Ölkühler quer über die Maschine, und zwar über die ganze Breite des Kühlluftaufnehmerraumes 4. Die Kühlluft tritt durch zwei Stutzen 18 aus dem Ölkühler aus, von denen je einer nach einer Seite der Brennkraftmaschine zu gerichtet ist. Die Kühlluft des Ölkühlers tritt also so wie die der Maschine nach deren Seiten aus dem Ölkühler aus.
Die Abb.4 zeigt einen Ölkühler, bei dem die flachen Kühlrohre i9 längs der Maschine laufen. Die Kühlrohre i9 sind ebenfalls durch Sammelrohre 20, 21 und 22 miteinander verbunden. Die Zuströmöffnung 22 für die Kühlluft zum Ölkühler erstreckt sich entsprechend dem Verlauf der Kühlrohre längs der Maschine. Sie befindet sich dabei in der Maschinenmitte, so daß der Ölkühler aus zwei Hälften besteht, aus denen die Kühlluft nach den Seiten der Maschine zu gerichtet austritt.
Das Schmieröl wird durch eine von der Kurbelwelle 9 über Zahnräder 23 und 24 angetriebene Schmierölpumpe 25 über eine Saugleitung 26 aus dem unteren Teil 27 des Kurbelgehäuses 28 angesaugt und durch eine Leitung 29 dem Ölkühler zugeführt. Das Schmieröl verläßt den Ölkühler durch eine Leitung 30, die zu einem Schmierölfilter 31 führt, aus dem das Schmieröl an der mit 32 bezeichneten Stelle gekühlt und gereinigt in die Maschine eintritt und deren Schmierstellen zufließt. Damit kurze Leitungsverbindungen entstehen, sind der Zulauf 33 und der Ablauf 34 des Ölkühlers, die Schmierölpumpe 25, das Schmierölfilter 31 und die Eintrittsstelle 32 für das gereinigte und gekühlte Schmieröl in die Maschine an einer Stirnseite der Brennkraftmaschine angeordnet. Bei der dargestellten Brennkraftmaschine ist dies die vordere Stirnseite der Brennkraftmaschine, an der sich das Kühlgebläse 3 befindet. Die Anordnung der genannten Teile an der vorderen Stirnseite der Brennkraftmaschine hat den Vorteil einer besseren Zugänglichkeit, insbesondere dann, wenn die Maschine in ein Fahrzeug eingebaut ist.

Claims

PATEN TANSPRI'CEIE: i. Luftgekühlte Brennkraftmaschine mit Ölkühler und in V-Form angeordneten Zylinderreihen, bei welcher der Raum zwischen den Zylinderreihen als Kühlluftaufnehmerraum dient, dadurch gekennzeichnet, daß der Ölkühler über dem Kühlluftaufnehmerraum angeordnet ist und ein Teil der Kühlluft unmittelbar aus dem Kühlluftaufnehmerraum durch den Ölkühler strömt. z. Brennkraftmaschine nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Ölkühler flach auf die obere Abdeckung des Kühlluftaufnehmerraumes legt. 3. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i und 2, gekennzeichnet durch eine dem Kühlluftaufnehmerraum und dem Ölkühler gemeinsame Wand. 4. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Kühlluft des Ölkühlers so wie die der Maschine an deren Seiten aus dem Ölkühler austritt. 5. Brennkraftmaschine nach den Ansprüchen i bis ,4 mit einem an einer Stirnseite, vor oder zwischen den Zylinderreihen angeordneten Kühlgebläse, dadurch gekennzeichnet, daß der Zu- und Abfluß des Ölkühlers, die Schmierölpumpe, das Schmierölfilter und die Eintrittsstelle des gereinigten und gekühlten Schmieröles in die Maschine mit dem Kühlgebläse an einer Stirnseite der Maschine angeordnet sind.