DE7816873U1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Scheinwerfer fuer kraftfahrzeugeInfo
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- DE7816873U1 DE7816873U1 DE19787816873U DE7816873U DE7816873U1 DE 7816873 U1 DE7816873 U1 DE 7816873U1 DE 19787816873 U DE19787816873 U DE 19787816873U DE 7816873 U DE7816873 U DE 7816873U DE 7816873 U1 DE7816873 U1 DE 7816873U1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21S—NON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
- F21S45/00—Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
- F21S45/40—Cooling of lighting devices
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- F21S41/10—Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps characterised by the light source
- F21S41/19—Attachment of light sources or lamp holders
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- F21S41/162—Incandescent light sources, e.g. filament or halogen lamps
-
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Description
R. 47 If
8.5.1978 Hk/Hm
Es wird ein Scheinwerfer oder eine Leuchte in Rechteckform
für Fahrzeuge vorgeschlagen,, dessen Kunststoffreflekvor die
beiden achsparallelen, optisch unwirksamen Abschnitte ausgespart hat und dessen zur Horizontalmittelebene des Scheinwerfers
symmetrischer Lampenträger zwei Lappen aufweist, welche den der Strahlungswärme der Glühlampe ausgesetzten
kritischen Bereich der beiden achsparallelen Abschnitte des Gehäuses abschirmen.
47
Scheinwerfer und Leuchten in Rechteckform, die zusätzlich
an der Karosserie oder an der Stoßstange anzubringen sind, haben eine verhältnismäßig niedrige Bauhöhe. Deren Gehäuse
und zumeist auch deren Reflektoren bestehen dabei aus Kunststoffen mit jeweils entsprechender Temperaturbeständigkeit.
Insbesondere bei Reflektoren aus Kunststoff sind die achsparallelen Abschnitte aus fertigungstechnischen
und optiscuen Gründen zumeist überwiegende ausgespart , so daß die Strahlen der Glühlampe in diesen
beiden ausgesparten Bereichen direkt auf die Innenseite der beiden anliegenden Gehäuseabschnicte fallen. Da der
für das Gehäuse verwendete Kunststoff gegenüber dem des Reflektors aus Kostengründen eine niedrigere Wärmeformbeständigkeit
aufweist, sind die der Glühlampe nächstliegenden Gehäuseabschnitte temperaturmäßig noch oder
sogar überbelastet. Dies kann zu einer Deformation oder Zerstörung des Gehäuses führen.
Mit dem Scheinwerfer nach der Neuerung wird das im vorerwähnten Stand der Technik erörterte Problem im
wesentlichen mit einfachen Mitteln gelöst. Der Neuerung liegt 3er Gedanke zugrunde, den masseführenden Lampenträger gleichzeitig als Schirm zu verwenden. Hierdurch
wird die direkte Wärmeeins trQ.hlung auf den oberen und
unteren Gehäuseabschnitt abgeschirmt, so daß zum «inen die niedrige Bauform beibehalten werden kann und zum
andern weiterhin Kunststoffe mit niedriger Wärmefornbeständigkeit für das Gehäuse verwendbar sind.
Il Il ft · f t f ·
4711 ty
Die Neuerung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen
näher erläutert. Fig. 1 ist ein Vertikalschnitt einer Nebelschlußleuchte, und Fig. 2 ist die Frontansicht des
Lampenträgers. Die recheckförmige Nebelschlußleuchte in Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 10 aus
Kunststoff, einer davor gesetzten lichttechnisch v/irksamen Abdeckscheibe 11, einem am Gehäuse 10 befestigten
Reflektor 12 und einem metallenen Lampenträger 13 mit eingesetzter Glühlampe Ik. Ein nur abschnittsweise dargestellter
Bügel 15 sichert über eine Schraube 16 die Leuchte in ihrer Funktionslage,unc dessen nicht gezeichneter
Abschnitt ist an der Karosserie oder der Stoßstange befestigt.
Der aus hochhitzebeständxgem Kunststoff hergestellte Reflektor 12 hat einen paraboloiden Teil 17 mit einem
die Glühlampe Ik aufnehmenden Durchbruch 18 und zwei zur optischen Achse 20 parallelen Rippen 19· Mithin
tritt der Lichtstrahl 21 und die in Richtung Abdeckscheibe 11 nach unten und oben fallenden Lichtstrahlen
in den Innenraumteil 22.
% Nach Fig. 2 ist der aus Blech gefertigte Lampenträger 13 I
I bezüglich der vertikalen und horizontalen Hittelebene I
23, 2k symmetrisch ausgebildet. Sein I-iittelabschnitt 25 ■ f<
nimmt den Lampensockel nasseführend auf, und eine Polzunge
26 drückt gegen den Polkontakt der Glühlampe 14. Zwei Öffnungen 27 dienen für die Befestigung mittels der
Schraube Io bzw. zur Lagefixierung über einen Nocken 28 des Gehäuses 10.
-H-
Der Lampenträge 13 hat zwei Lappen 29>
die im funktionsgemäßen Zustand an der Innenseite der beiden achsparallelen Abschnitte 30 des Gehäuses 10 anliegen, wobei die Endabschnitte
31 in Richtung optischer Achse 20 abgewinkelt sind. Die beiden Lappen 29 schirmen folglich den der Strahlungswärme
der Glühlampe 1*1 ausgesetzten kritischen Bereich der
beiden achsparallelen Abschnitte des Gehäuses 10 ab.
Claims (2)
- -ei ata · a • a -i ir47Πf aR.8.5-1978 Kk/HmROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1Ansprücheί 1. Rechteck-Scheinvierfer oder -Leuchte für Fahrzeuge raiteinem Gehäuse aus Kunststoff3 in welchem ein Lampenträger samt Glühlampe einsetzbar und ein Reflektor befestigt ist, dessen beiden ctchsparallelen Abschnitte im wesentlichen ausgespart sinü, dadurch gekennzeichnet, daß der Lampenträger (13) zwei Lappen (29) aufweist, welche den der Strahlungswärme der Glühlampe (14) ausgesetzten kritischen Bereich der beiden achsparallelen Abschnitte (30) desS ' Gehäuses (10) abschirmen./
- 2. Scheinwerfer oder -Leuchte nach Anspruch I3 dadurch gekennzeichnet, daß der Lampenträger (13) bezüglich der horizontalen und vertikalen Mittelebene (24, 23) des Scheinwerfers symmetrisch angeordnet ist. V
Priority Applications (4)
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FR7906768A FR2428203A1 (fr) | 1978-06-06 | 1979-03-16 | Phare pour vehicules automobiles |
GB7919526A GB2022234B (en) | 1978-06-06 | 1979-06-05 | Vehicle lamp |
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- 1979-06-05 IT IT23302/79A patent/IT1120776B/it active
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Also Published As
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GB2022234B (en) | 1982-06-23 |
IT1120776B (it) | 1986-03-26 |
FR2428203A1 (fr) | 1980-01-04 |
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