DE7816873U1 - Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge - Google Patents

Scheinwerfer fuer kraftfahrzeuge

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DE7816873U1 DE19787816873U DE7816873U DE7816873U1 DE 7816873 U1 DE7816873 U1 DE 7816873U1 DE 19787816873 U DE19787816873 U DE 19787816873U DE 7816873 U DE7816873 U DE 7816873U DE 7816873 U1 DE7816873 U1 DE 7816873U1
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headlights
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    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S45/00Arrangements within vehicle lighting devices specially adapted for vehicle exteriors, for purposes other than emission or distribution of light
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    • F21LIGHTING
    • F21SNON-PORTABLE LIGHTING DEVICES; SYSTEMS THEREOF; VEHICLE LIGHTING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLE EXTERIORS
    • F21S41/00Illuminating devices specially adapted for vehicle exteriors, e.g. headlamps
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    • F21S41/192Details of lamp holders, terminals or connectors
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
  • Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)

Description

R. 47 If
8.5.1978 Hk/Hm
ROBERT BOSCH GHBH, 7OOO STUTTGART 1 Scheinwerfer für Kraftfahrzeuge Zusammenfassung
Es wird ein Scheinwerfer oder eine Leuchte in Rechteckform für Fahrzeuge vorgeschlagen,, dessen Kunststoffreflekvor die beiden achsparallelen, optisch unwirksamen Abschnitte ausgespart hat und dessen zur Horizontalmittelebene des Scheinwerfers symmetrischer Lampenträger zwei Lappen aufweist, welche den der Strahlungswärme der Glühlampe ausgesetzten kritischen Bereich der beiden achsparallelen Abschnitte des Gehäuses abschirmen.
47
Stand der Technik
Scheinwerfer und Leuchten in Rechteckform, die zusätzlich an der Karosserie oder an der Stoßstange anzubringen sind, haben eine verhältnismäßig niedrige Bauhöhe. Deren Gehäuse und zumeist auch deren Reflektoren bestehen dabei aus Kunststoffen mit jeweils entsprechender Temperaturbeständigkeit. Insbesondere bei Reflektoren aus Kunststoff sind die achsparallelen Abschnitte aus fertigungstechnischen und optiscuen Gründen zumeist überwiegende ausgespart , so daß die Strahlen der Glühlampe in diesen beiden ausgesparten Bereichen direkt auf die Innenseite der beiden anliegenden Gehäuseabschnicte fallen. Da der für das Gehäuse verwendete Kunststoff gegenüber dem des Reflektors aus Kostengründen eine niedrigere Wärmeformbeständigkeit aufweist, sind die der Glühlampe nächstliegenden Gehäuseabschnitte temperaturmäßig noch oder sogar überbelastet. Dies kann zu einer Deformation oder Zerstörung des Gehäuses führen.
Vorteile der Heuerung
Mit dem Scheinwerfer nach der Neuerung wird das im vorerwähnten Stand der Technik erörterte Problem im wesentlichen mit einfachen Mitteln gelöst. Der Neuerung liegt 3er Gedanke zugrunde, den masseführenden Lampenträger gleichzeitig als Schirm zu verwenden. Hierdurch wird die direkte Wärmeeins trQ.hlung auf den oberen und unteren Gehäuseabschnitt abgeschirmt, so daß zum «inen die niedrige Bauform beibehalten werden kann und zum andern weiterhin Kunststoffe mit niedriger Wärmefornbeständigkeit für das Gehäuse verwendbar sind.
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4711 ty
Beschreibung der Neuerung
Die Neuerung wird im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Fig. 1 ist ein Vertikalschnitt einer Nebelschlußleuchte, und Fig. 2 ist die Frontansicht des Lampenträgers. Die recheckförmige Nebelschlußleuchte in Fig. 1 besteht im wesentlichen aus einem Gehäuse 10 aus Kunststoff, einer davor gesetzten lichttechnisch v/irksamen Abdeckscheibe 11, einem am Gehäuse 10 befestigten Reflektor 12 und einem metallenen Lampenträger 13 mit eingesetzter Glühlampe Ik. Ein nur abschnittsweise dargestellter Bügel 15 sichert über eine Schraube 16 die Leuchte in ihrer Funktionslage,unc dessen nicht gezeichneter Abschnitt ist an der Karosserie oder der Stoßstange befestigt.
Der aus hochhitzebeständxgem Kunststoff hergestellte Reflektor 12 hat einen paraboloiden Teil 17 mit einem die Glühlampe Ik aufnehmenden Durchbruch 18 und zwei zur optischen Achse 20 parallelen Rippen 19· Mithin tritt der Lichtstrahl 21 und die in Richtung Abdeckscheibe 11 nach unten und oben fallenden Lichtstrahlen in den Innenraumteil 22.
% Nach Fig. 2 ist der aus Blech gefertigte Lampenträger 13 I
I bezüglich der vertikalen und horizontalen Hittelebene I 23, 2k symmetrisch ausgebildet. Sein I-iittelabschnitt 25 ■ f< nimmt den Lampensockel nasseführend auf, und eine Polzunge 26 drückt gegen den Polkontakt der Glühlampe 14. Zwei Öffnungen 27 dienen für die Befestigung mittels der Schraube Io bzw. zur Lagefixierung über einen Nocken 28 des Gehäuses 10.
-H-
Der Lampenträge 13 hat zwei Lappen 29> die im funktionsgemäßen Zustand an der Innenseite der beiden achsparallelen Abschnitte 30 des Gehäuses 10 anliegen, wobei die Endabschnitte 31 in Richtung optischer Achse 20 abgewinkelt sind. Die beiden Lappen 29 schirmen folglich den der Strahlungswärme der Glühlampe 1*1 ausgesetzten kritischen Bereich der beiden achsparallelen Abschnitte des Gehäuses 10 ab.

Claims (2)

  1. -ei at
    a · a • a -i ir
    47Π
    f a
    R.
    8.5-1978 Kk/Hm
    ROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1
    Ansprüche
    ί 1. Rechteck-Scheinvierfer oder -Leuchte für Fahrzeuge rait
    einem Gehäuse aus Kunststoff3 in welchem ein Lampenträger samt Glühlampe einsetzbar und ein Reflektor befestigt ist, dessen beiden ctchsparallelen Abschnitte im wesentlichen ausgespart sinü, dadurch gekennzeichnet, daß der Lampenträger (13) zwei Lappen (29) aufweist, welche den der Strahlungswärme der Glühlampe (14) ausgesetzten kritischen Bereich der beiden achsparallelen Abschnitte (30) des
    S ' Gehäuses (10) abschirmen./
  2. 2. Scheinwerfer oder -Leuchte nach Anspruch I3 dadurch gekennzeichnet, daß der Lampenträger (13) bezüglich der horizontalen und vertikalen Mittelebene (24, 23) des Scheinwerfers symmetrisch angeordnet ist. V
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IT1120776B (it) 1986-03-26
FR2428203A1 (fr) 1980-01-04
GB2022234A (en) 1979-12-12
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