DE69905523T2 - Anordnung eines Strassenfahrzeugfahrerhauses - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D33/00—Superstructures for load-carrying vehicles
- B62D33/06—Drivers' cabs
- B62D33/0612—Cabins with living accommodation, especially for long distance road vehicles, i.e. sleeping, cooking, or other facilities
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
- B60N2/32—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use
- B60N2/34—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles convertible for other use into a bed
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Description
- Die Erfindung betrifft die Ausgestaltung einer Kabine eines Lastwagens und insbesondere der Fahrerkabine.
- Die Kabinen von Lastwagen enthalten zahlreiche Bauteile zur Erhöhung des Komforts bei Langstreckenfahrten. Da die Kabinen einen begrenzten Raum einnehmen, führt der Einbau von Einrichtungsgegenständen zu einem geringen Freiraum in der Kabine, wie es in der Veröffentlichung FR-A-2 348 843 beschrieben ist, die dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 entspricht.
- Lastwagen mit einer Mindestausrüstung vermarktet, bestehend aus einem Fahrersitz, einem Beifahrersitz und einer Schlafstelle. Außerhalb der Transporte über lange Strecken wird die Besatzung, die üblicherweise aus zwei Personen besteht, verringert. Die bekannten Fahrzeuge enthalten jedoch einen Beifahrersitz mit einem bestimmten Raumbedarf in der Kabine, der nur gelegentlich genutzt wird.
- Um den Raumbedarf des Beifahrersitzes zu verringern wurden bereits Sitze vorgeschlagen, die in Richtung Armaturenbrett umklappbar sind, zum Beispiel in der FR-A-2 348 843. Zusätzliche Funktionen am Beifahrersitz, die ausschließlich der Verringerung des Raumbedarfs dienen, erhöhen jedoch in erheblicher Weise die Herstellungskosten für einen derartigen Sitz.
- Um diese Nachteile zu vermeiden betrifft die Erfindung die Ausgestaltung einer Kabine mit einer besseren Anpassung an die Besatzung.
- Außerdem betrifft die Erfindung eine Ausgestaltung der Kabine mit der Möglichkeit des Vorsehens eines Beifahrersitzes, der nur einen geringen Raum in der Kabine des Fahrzeugs beansprucht.
- Gemäss einem Merkmal der Erfindung ist einer der Hohlräume durch einen zweiten ebenen Boden verschlossen, der sich in Verlängerung des oberen Abschnitts des Tunnels in Querrichtung von der Seitenbegrenzung des Fahrzeuges bis zu dem oberen Abschnitt des Tunnels und in Längsrichtung von der Schlafstelle bis zur Vorderwand erstreckt.
- Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung bildet der verschlossene Hohlraum einen Stauraum, der seitlich nach dem Öffnen einer Zugangstür der Kabine zugänglich ist.
- Gemäss einem anderen Merkmal der Erfindung ist die den Stauraum begrenzende Tür mit einem Aufnahmekasten versehen, der oberhalb des zweiten Bodens in der geschlossenen Stellung der Tür angeordnet ist und der die Verriegelung einer Zugangsklappe für den Stauraum vom Innenraum der Kabine aus gewährleistet.
- Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung wird der Schlafbereich durch eine quer in der Kabine angeordnete Schlafstelle gebildet, deren Matratze zwei Endabschnitte und einen Mittenabschnitt aufweist, die unabhängig voneinander sind.
- Gemäss einem anderen Merkmal der Erfindung weist der Schlafbereich eine Umrandung auf, die eine Rücklehne bildet.
- Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung ist unterhalb wenigstens eines Abschnitts der Schlafstelle in der Verlängerung des zweiten ebenen Bodens sowie des oberen Abschnitts des Tunnels in einer Richtung, die im wesentliche parallel zur Längsachse des Fahrzeuges verläuft, eine Aufnahmeschublade angeordnet.
- Gemäss einem anderen Merkmal der Erfindung kann der Mittenabschnitt der Matratze der Schlafstelle, zusammen mit der Schublade, entlang einer Richtung verschoben werden, die sich parallel zur Längsachse des Fahrzeuges erstreckt.
- Gemäss einem weiteren Merkmal der Erfindung wird der Mittenabschnitt der Matratze der Schlafstelle und die dazugehörige Schublade zusammen mit einem Teil der die Rücklehne bildenden Umrandung verschoben. Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung gehen aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen einer Ausgestaltung einer Kabine für einen Lastwagen im Zusammenhang mit der beigefügten Zeichnung hervor; darin zeigen:
-
1 eine perspektivische Ansicht des Inneren der Kabine, -
2 eine Draufsicht auf das Innere der Kabine, -
3 eine Vorderansicht der Kabine. - Wie
3 zeigt wird die Kabine1 durch eine Bodenstruktur2 , Seitenwände3 und4 , eine Vorderwand5 , eine Rückwand6 und ein ( nicht dargestelltes) Dach begrenzt. Die Bodenstruktur enthält einen Tunnel20 , der im Mittenabschnitt der Kabine1 in Längsrichtung verläuft und der zur Aufnahme von zum Beispiel mechanischen Bauteilen dient. Durch das Hervorstehen des Tunnels20 in die Kabine1 werden beidseits des Tunnels20 Hohlräume10 und11 gebildet. Ein Hohlraum11 wird zum Einbau des Fahrerstands und insbesondere des Fahrersitzes7 verwendet.2 zeigt den im linken Hohlraum11 eingebauten Fahrerstand. Diese Anordnung hängt von den länderspezifischen Anforderungen für das Fahrzeug ab, wobei klar ist, das der Einbau auch in völlig symmetrischer Weise relativ zur mittig verlaufenden Längsachse der Kabine1 erfolgen kann. - Der rechte Hohlraum
10 bei diesem Ausführungsbeispiel wird durch einen zweiten Boden8 verschlossen, der in Verlängerung des oberen Abschnitts21 des Tunnels20 angeordnet ist und sich seitlich bis zur Seitenwand3 erstreckt, die eine Tür aufweist, während er sich in Längsrichtung von der Vorderwand5 bis zu der die Kabine begrenzenden Rückwand6 erstreckt. Die Anordnung aus zweitem Boden8 und oberem Abschnitt21 des Tunnels21 bildet einen großen vollständig ebenen Bereich, der ein leichtes Verschieben in der Kabine1 ermöglicht. - Der zweite Boden
8 , der den zweiten Hohlraum verschließt, bildet einen geräumigen Aufnahmebereich. Der zweite Boden kann mit einer (nicht dargestellten) Zugangsklappe im Aufnahmebereich versehen sein, die vom Inneren der Kabine aus zugänglich ist. - Wie
1 zeigt kann die Tür der Seitenwand3 einen Aufnahmekasten9 aufweisen, der oberhalb des zweiten Bodens8 angeordnet ist. Dieser Aufnahmekasten9 kann den Zugang zum Aufnahmebereich unterhalb des zweiten Bodens8 verhindern, indem zum Beispiel ein Öffnen der Zugangsklappe unmöglich ist, wenn sich die Tür nicht in der geöffneten Stellung befindet und der Kasten9 sich oberhalb des zweiten Bodens8 befindet. Wie1 und3 zeigen wird jedoch ein Zugang zum Aufnahmebereich von der Seite aus bei geöffneter Tür vorgesehen. Bei dieser Ausgestaltung werden (nicht dargestellte) Einrichtungsteile gelagert, die bei Stillstand des Fahrzeugs verwendet werden und beispielsweise aus dem Aufnahmebereich herausgezogen werden. - Die Kabine
1 ist in einen vorderen Bereich12 , der insbesondere zur Aufnahme des Fahrerstands dient, und einen hinteren Bereich13 , der zum Schlafen dient, unterteilt. Der hintere Bereich13 enthält eine Schlafstelle14 , die in Querrichtung angeordnet ist. Die Schlafstelle14 weist eine Matratze15 auf, die in drei Abschnitte unterteilt ist, das heißt, zwei Endabschnitte15a und15c und einen Mittenabschnitt15b . Zur Matratze15 der Schlafstelle gehört eine Umrandung16 , die im wesentlichen senkrecht angeordnet ist und eine Rücklehne bildet. Unterhalb der Schlafstelle sind Schubladen17 vorgesehen, die beispielsweise in Längsrichtung des Fahrzeuges geöffnet werden können. Eine derartige Öffnung wird durch die Anwesenheit des vollständig ebenen Bodens8 erleichtert. Die Öffnung ermöglicht auch einen Zugang zur Schublade17 wenn sich gegebenenfalls eine Person auf der Schlafstelle ausgestreckt hat. - Die Umrandung
16 der Schlafstelle14 ist abnehmbar um die Sitzfläche freizugeben und um über einen ausreichend großen Schlafbereich zu verfügen. - Der Mittenabschnitt
15b der Schlafstelle14 lässt sich gegebenenfalls zusammen mit der Rücklehne und der Schublade17b verschieben um dadurch einen Beifahrersitz zu bilden. Der Zugang zum Aufnahmebereich erfolgt dabei durch Anheben des Sitzes. - Zur Fahrt des Fahrzeuges und auf Wunsch des Kunden kann ein zweiter, herkömmlicher Beifahrersitz ohne weiteres vorgesehen werden. In diesem Fall genügt es, beim Zusammenbau der Kabine
1 den zweiten Boden8 wegzulassen, der den Hohlraum10 verschließt.
Claims (8)
- Ausgestaltung einer Kabine (
1 ) eines Lastwagens, mit einer Bodenstruktur (2 ), in der zwei Hohlräume (10 ,11 ) ausgebildet sind für die Aufnahme eines Sitzes (7 ), die durch einen in die Kabine (1 ) hervorspringenden Tunnel (20 ) voneinander getrennt sind und mit einem Schlafbereich, dadurch gekennzeichnet, dass einer der Hohlräume (10 ) durch einen zweiten ebenen Boden (8 ) verschlossen ist, der sich in Verlängerung des oberen Abschnitts (21 ) des Tunnels (20 ) in Querrichtung von der seitlichen Begrenzung (3 ) der Kabine (1 ) bis zum oberen Abschnitt (21 ) des Tunnels (20 ) und in Längsrichtung vom Schlafbereich bis zu einer Vorderwand (5 ) erstreckt. - Ausgestaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der verschlossene Hohlraum (
10 ) einen Aufnahmeraum bildet, der von der Seite aus durch die Öffnung einer Zugangstür für die Kabine (1 ) zugänglich ist. - Ausgestaltung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die den Aufnahmeraum begrenzende Tür einen Aufnahmekasten (
9 ) trägt, der oberhalb des zweiten Bodens (8 ) in der geschlossenen Stellung der Tür angeordnet ist und der eine Zugangsklappe zum Aufnahmebereich vom Inneren der Kabine (1 ) aus verriegelt. - Ausgestaltung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlafbereich durch. eine Schlafstelle (
14 ) gebildet wird, die quer in der Kabine (1 ) angeordnet ist und deren Matratze (15 ) zwei Endabschnitte (15a ,15c ) und einen Mittenabschnitt (15b ) aufweist, die unabhängig voneinander sind. - Ausgestaltung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Schlafbereich eine Umrandung (
16 ) aufweist, die eine Rücklehne bildet. - Ausgestaltung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass unterhalb wenigstens eines der Abschnitte der Schlafstelle (
14 ) in Verlängerung des zweiten ebenen Bodens (8 ) und des oberen Abschnitts (21 ) des Tunnels eine Aufnahmeschublade (17 ) in einer Richtung, die im wesentlichen parallel zur Längsachse des Fahrzeuges verläuft, angeordnet ist. - Ausgestaltung nach Ansprüchen 4 bis 6 in deren Kombination, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittenabschnitt (
15b ) der Matratze (14 ) in einer Richtung parallel zur Längsachse des Fahrzeuges zusammen mit der zugehörigen Schublade (17b ) verschiebbar ist. - Ausgestaltung nach Ansprüchen 5 und 7, dadurch gekennzeichnet, dass der Mittenabschnitt (
15b ) der Matratze der Schlafstelle (14 ) und die zugehörige Schublade (17b ) zusammen mit einem Abschnitt der die Rücklehne bildenden Umrandung (16 ) verschiebbar sind.
Applications Claiming Priority (2)
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