DE102017219574A1

DE102017219574A1 - Mittelkonsole für fahrzeug

Info

Publication number: DE102017219574A1
Application number: DE102017219574.6A
Authority: DE
Inventors: Sung Sik Choi; Hye Kyung Kim; Young Ju Lee; Dae Ig JUNG; Hong Sik Chang; Keun Hong BAE; Ki Young AN
Original assignee: Daejoo Prec Industrial Co Ltd; Daejoo Precision Industrial Co Ltd; Hyundai Motor Co; Kia Motors Corp
Current assignee: Daejoo Prec Industrial Co Ltd; Daejoo Precision Industrial Co Ltd; Hyundai Motor Co; Kia Corp
Priority date: 2016-12-22
Filing date: 2017-11-03
Publication date: 2018-06-28
Anticipated expiration: 2037-11-04
Also published as: KR102440678B1; KR20180073027A; CN108215967B; US20180178687A1; CN108215967A; US10315545B2; DE102017219574B4

Abstract

Eine Mittelkonsolen-Armlehne ist vorgesehen, um zu verhindern, dass eine Armlehne mit einer Außenwand einer Mittelkonsole interferiert, wenn die Armlehne durch Ausbilden eines proximalen Endabschnitts der Armlehne geöffnet wird, der weiter gedreht und in das Innere der Konsole eingeführt werden kann, wenn die Armlehne geöffnet wird, kann eine Armlehne umfassen, die konfiguriert ist, um an einem oberen Abschnitt der Mittelkonsole geöffnet zu werden; einen Führungsabschnitt, der um ein Hauptgelenk drehbar ist, das innerhalb der Mittelkonsole angeordnet ist, um zu bewirken, dass die Armlehne geöffnet wird; ein Armlehnengelenk, das konfiguriert ist, um den Führungsabschnitt und die Armlehne zu verbinden; einen unteren Endabschnittvorsprung, der innerhalb eines proximalen Endabschnitts der Armlehne angeordnet ist, um in die Mittelkonsole eingeführt zu werden; und eine Führungsschiene zum Führen der Bewegung des unteren Endabschnittvorsprungs.

Description

HINTERGRUND DER ERFINDUNG
Gebiet der Erfindung
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Mittelkonsolen-Armlehne. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Erfindung auf eine Mittelkonsolen-Armlehne, um zu verhindern, dass die Armlehne mit der Außenwand der Konsole interferiert, und den Radius der Drehung der Armlehne minimiert, wenn die Armlehne geöffnet wird, wobei sie links und rechts offen ist, wobei, wenn Armlehnen geöffnet werden, jede Armlehne in Bezug auf einen Führungsabschnitt gedreht wird und weiter gedreht wird, so dass sich ein proximaler Endabschnitt der Armlehne, der mit dem Führungsabschnitt verbunden ist, in den Innenraum der Mittelkonsole bewegt.
Beschreibung des verwandten Standes der Technik
Im Allgemeinen ist eine Konsolenbox zur vorübergehenden Aufbewahrung von Waren zwischen einem Fahrersitz und einem Beifahrersitz vorgesehen. Die Konsolenbox ist an ihrem oberen Teil mit einer Armlehne vorgesehen, die nicht nur als ein Deckel dient, sondern auch ermöglicht, dass ein Arm eines Insassen auf einem Sitz in einem Fahrzeug bequem darauf ruht.
Die Armlehne ist insofern wichtig, als ein Fahrer, der ein Fahrzeug über lange Strecken fährt, Gänge schalten kann, während sein Arm auf der Armlehne ruht, wodurch die Ermüdung des Fahrers verringert wird.
Eine solche Armlehne umfasst eine Armlehne eines einfachen Typs, in der eine Konsole ausgebildet ist und die nur einen Abschnitt eines Schalthebels oder eines Parkbremshebels bedeckt, der in einem Tunnelabschnitt einer Bodenplatte zwischen dem Fahrersitz und dem Beifahrersitz vorgesehen ist; und eine Armlehne eines großen Typs, die einen Teil einer Instrumententafel bildet, in der Schalter, ein Radioapparat, ein Stereoaudiogerät, eine Heizungssteuerung, Aufbewahrungsbeutel für kleine Gegenstände usw. angeordnet sind und die auf ihrer Rückseite mit einem Kastenteil mit einem Deckel versehen sind, an dem ein Kissen befestigt ist, und ferner einen Aschenbecher oder einige Schalter für einen Rücksitz aufweist.
In den letzten Jahren wurde eine offene Armlehne bereitgestellt, um die Verwendung von Konsolen verschiedener Anwendungen zu fördern, und daher wurden Untersuchungen durchgeführt, um einen Konsolenraum innerhalb der geöffneten Armlehne als Laderaum zu verwenden.
1 stellt eine Mittelkonsole vom linken und rechten offenen Typ dar, und umfasst Armlehnen 10, die jeweils durch ein Befestigungsgelenk 12 zur linken und zur rechten Seite geöffnet werden.
Wie offenbart, sind die Armlehnen 10 so konfiguriert, dass sie über die an der linken und rechten Seite angeordneten Befestigungsgelenke 12 mit der Konsole verbunden sind. Ein Innenraum der Konsole wird durch Drehung der Armlehnen 10 geöffnet.
Wie oben beschrieben, besteht jedoch in dem Fall, in dem die Position des Befestigungsgelenks der Armlehne 10 über dem Lagerraum der Konsole positioniert ist, ein Problem darin, dass die Höhe der Armlehne 10 zu dem Zeitpunkt, zu dem die Armlehne geöffnet wird, übermäßig hoch wird und daher ist es schwierig, auf den Lagerraum zuzugreifen. Wenn andererseits die Position des Befestigungsgelenks der Armlehne unterhalb des Lagerraums angeordnet ist, gibt es Probleme dahingehend, dass, obwohl der Zugang zu dem Lagerraum zu der Zeit erleichtert ist, wenn die Armlehne geöffnet wird, ein Raum für das Ermöglichen einer Drehung der Armlehne 10unzureichend ist und die Armlehne mit einer Außenwand 11 der Konsole interferiert, wenn sich die Armlehne 10 dreht.
Da ferner die Höhe der Konsole begrenzt ist, um einen oberen Raum zum Ermöglichen der Drehung der Armlehne beizubehalten, gibt es außerdem eine Grenze zum Erweitern des Lagerraums.
Die in diesem Abschnitt der vorliegenden Erfindung offenbarte Information dient nur zur Verbesserung des Verständnisses des allgemeinen Hintergrunds der Erfindung und kann nicht als eine Bestätigung oder irgendeine Form von Suggestion genommen werden, dass diese Information den Stand der Technik bildet, der bereits einem Fachmann auf dem Gebiet bekannt ist.
KURZE ZUSAMMENFASSUNG
Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, eine Mittelkonsole bereitzustellen, um zu verhindern, dass eine Armlehne mit einer Außenwand der Mittelkonsole in Kontakt kommt, wenn die Armlehne geöffnet wird, indem ein proximaler Endabschnitt der Armlehne gebildet wird, der weiter gedreht und in das Innere der Konsole eingefügt werden kann, wenn die Armlehne geöffnet wird.
Ein weiterer Aspekt der vorliegenden Erfindung ist so konfiguriert, dass eine Struktur zum Öffnen einer Armlehne bereitgestellt wird, die den Grad des Vorstehens der Armlehne sowie den Radius der Drehung der Armlehne zu dem Zeitpunkt minimiert, zu dem die Armlehne geöffnet wird, wodurch der Zugang zum Inneren der Mittelkonsole erleichtert wird.
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die zuvor erwähnte Beschreibung beschränkt, und weitere Aspekte der vorliegenden Erfindung, die hierin nicht erwähnt sind, können durch Lesen der folgenden Beschreibung verstanden werden und können besser durch Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung verstanden werden. Ferner können die Aufgaben der vorliegenden Erfindung durch die in den beigefügten Ansprüchen dargestellte Vorrichtung und Kombinationen davon realisiert werden.
In einem Aspekt der vorliegenden Erfindung wird eine Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug bereitgestellt, umfassend: eine Armlehne, die konfiguriert ist, um an einem oberen Abschnitt der Mittelkonsole geöffnet zu werden; einen Führungsabschnitt, der so konfiguriert ist, dass er sich um ein Hauptgelenk dreht, das innerhalb der Mittelkonsole angeordnet ist, um zu bewirken, dass die Armlehne geöffnet wird; und ein Armlehnengelenk, das konfiguriert ist, um den Führungsabschnitt und die Armlehne zu verbinden, wobei, wenn die Mittelkonsole geöffnet wird, der Führungsabschnitt so konfiguriert ist, dass sich die Armlehne um das Hauptgelenk drehen kann und die Armlehne so konfiguriert ist, dass sie sich um das Armlehnengelenk und die gleiche Drehrichtung des Hauptgelenks dreht, indem das Armlehnengelenk als Mittelachse verwendet wird.
Ferner umfasst die Mittelkonsolearmlehne einen unteren Endabschnittvorsprung, der innerhalb eines proximalen Endabschnitts der Armlehne angeordnet ist, um in das Innere der Mittelkonsole eingeführt zu werden; und eine Führungsschiene zum Führen der Bewegung des unteren Endabschnittvorsprungs, wobei der untere Endabschnittvorsprung so konfiguriert ist, dass er sich in der Mitte der Mittelkonsole entlang der Führungsschiene bewegt, so dass sich der proximale Endabschnitt der Armlehne in den Innenraum der Mittelkonsole bewegt.
Ferner ist die Führungsschiene so konfiguriert, dass sie verhindert, dass die Armlehne mit einer Außenwand der Mittelkonsole interferiert, wenn sich die Armlehne dreht.
Ferner ist das Hauptgelenk so konfiguriert, dass die Armlehne durch einen Befestigungsabschnitt fixiert werden kann, der in der Mittelkonsole angeordnet ist, wenn die Armlehne geschlossen ist.
Ferner umfasst die Mittelkonsolen-Armlehne ein elastisches Element, das an dem Hauptgelenk angeordnet ist, um eine Drehkraft für den Führungsabschnitt bereitzustellen.
Ferner ist die Außenwand der Mittelkonsole so konfiguriert, dass sich die Armlehne zur Außenseite der Mittelkonsole bewegen kann, wenn die Armlehne geöffnet wird.
Ferner hat die Bewegungsrichtung des unteren Endabschnittvorsprungs, der in der Führungsschiene ausgebildet ist, einen Winkel größer als ein vorbestimmter Winkel in Bezug auf eine Verbindungslinie, die den unteren Endabschnittvorsprung mit der Mittelachse des Hauptgelenks verbindet.
Ferner hat die Bewegungsrichtung des unteren Endabschnittvorsprungs, der in der Führungsschiene ausgebildet ist, einen Winkel größer als 30 Grad in Bezug auf eine Verbindungslinie, die den unteren Endabschnittvorsprung mit der Mittelachse des Hauptgelenks verbindet.
Ferner weist eine Bodenfläche der Armlehne eine Gleitführung auf, wobei die Gleitführung so konfiguriert ist, dass sich die Armlehne in ihrer Längsrichtung bewegen kann.
Ferner ist die Armlehne so konfiguriert, dass sie sowohl nach links als auch nach rechts geöffnet werden kann.
Ferner ist das Armlehnengelenk so konfiguriert, dass es eine freie Drehung zwischen dem Führungsabschnitt und der Armlehne ermöglicht.
Des Weiteren behalten das Hauptgelenk und das Armlehnengelenk einen Abstand dazwischen bei, wenn die Armlehne geöffnet wird.
Ferner halten das Armlehnengelenk und der unteren Endabschnittvorsprung der Armlehne einen Abstand dazwischen, wenn die Armlehne geöffnet ist.
Gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung können die folgenden Effekte durch eine Kombination und eine Verwendungsbeziehung der vorstehend beschriebenen Ausführungsformen und Konfigurationen erreicht werden, die nachfolgend beschrieben werden.
Die vorliegende Erfindung hat den Effekt, einen breiteren Lagerraum innerhalb der Mittelkonsole bereitzustellen, indem der Radius der Drehung der Armlehne verringert wird, wenn die Armlehne geöffnet wird, um einen Interferenzabschnitt zu reduzieren, der mit der Außenwand der Mittelkonsole interferieren könnte.
Ferner hat die vorliegende Erfindung den Effekt, dass der Benutzer leicht auf den Lagerraum zugreifen kann, indem der Grad des Vorstehens der Armlehne zu dem Zeitpunkt reduziert wird, wenn die Armlehne gedreht wird.
Weitere Aspekte und beispielhafte Ausführungsformen der Erfindung werden unten diskutiert.
Es versteht sich, dass der hier verwendete Ausdruck „Fahrzeug“ oder „Fahrzeug“ oder ein anderer ähnlicher Begriff Kraftfahrzeuge im Allgemeinen einschließlich Personenkraftwagen einschließlich Sport Utility Vehicles (SUV), Busse, Lastwagen, verschiedene Nutzfahrzeuge, Wasserfahrzeuge umfasst einschließlich einer Vielzahl von Booten und Schiffen, Flugzeugen und dergleichen, und umfasst Hybridfahrzeuge, Elektrofahrzeuge, Plug-in-Hybridelektrofahrzeuge, mit Wasserstoff betriebene Fahrzeuge und andere Fahrzeuge mit alternativen Kraftstoffen (z. B. Kraftstoffe, die aus anderen Ressourcen als Erdöl stammen). Wie hierin Bezug genommen wird, ist ein Hybridfahrzeug ein Fahrzeug, das zwei oder mehr Kraftquellen aufweist, für beispielhafte Ausführungsformen sowohl Fahrzeuge mit Benzinantrieb als auch mit Elektroantrieb.
Die Verfahren und Vorrichtungen der vorliegenden Erfindung weisen weitere Merkmale und Vorteile auf, die aus den beigefügten Zeichnungen, die hierin enthalten sind, und der folgenden detaillierten Beschreibung ersichtlich oder ausführlicher dargelegt sind, die zusammen dazu dienen, bestimmte Prinzipien der vorliegenden Erfindung zu erklären,
Die obigen und weitere Merkmale der Erfindung werden nachstehend diskutiert.
Figurenliste

1 zeigt eine Querschnittsansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne des linken und rechten offenen Typs der verwandten Technik;
2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
3 ist eine Ansicht, die das Koppeln einer Führungsschiene und eines unteren Endabschnittvorsprungs einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt;
4 zeigt eine Querschnittsansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung;
5A zeigt eine Funktionsansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wenn sich die Armlehne in einem geschlossenen Zustand befindet;
5B zeigt eine Funktionsansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wenn das Öffnen der Armlehne eingeleitet wird;
5C zeigt eine Funktionsansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wenn die Armlehne geöffnet wird;
5D zeigt eine Funktionsansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung, wenn die Armlehne vollständig geöffnet ist; und
6 ist eine Ansicht, die den Drehbetrieb einer Mittelkonsolen-Armlehne für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung darstellt.

Es versteht sich, dass die beigefügten Zeichnungen nicht notwendigerweise maßstabsgetreu sind und eine etwas vereinfachte Darstellung verschiedener beispielhafter Merkmale darstellen, die die Grundprinzipien der Erfindung veranschaulichen. Die spezifischen Konstruktionsmerkmale der vorliegenden Erfindung, wie sie hierin eingeschlossen sind, einschließlich beispielsweise spezifischer Abmessungen, Orientierungen, Orte und Formen, werden teilweise durch die spezielle beabsichtigte Anwendungs- und Verwendungsumgebung bestimmt.
In den Figuren beziehen sich Bezugszeichen in den verschiedenen Figuren der Zeichnung auf die gleichen oder äquivalente Teile der vorliegenden Erfindung.
DETAILLIERTE BESCHREIBUNG
Es wird nun im Detail auf verschiedene Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung (en) Bezug genommen, von denen Beispiele in den begleitenden Zeichnungen veranschaulicht und unten beschrieben sind. Während die Erfindung (en) in Verbindung mit beispielhaften Ausführungsformen beschrieben werden, wird verstanden, dass die vorliegende Beschreibung die Erfindung (en) nicht auf diese beispielhaften Ausführungsformen beschränken soll. Im Gegensatz dazu sollen die Erfindung (en) nicht nur die exemplarischen Ausführungsformen abdecken, sondern auch verschiedene Alternativen, Modifikationen, Äquivalente und andere Ausführungsformen, die innerhalb des Wesens und Umfangs der Erfindung enthalten sein können, wie durch die beigefügten Ansprüche definiert.
Außerdem ist der Ausdruck „Abschnitt“ hier so gemeint, dass er eine Vorrichtung zum Ausführen von mindestens einer Funktion oder Operation bedeutet.
Verschiedene Aspekte der vorliegenden Erfindung sind darauf gerichtet, eine zu öffnende Mittelkonsolen-Armlehne 100 bereitzustellen, und umfassen vorzugsweise eine Technik, die auf eine öffenbare Armlehne 110 vom Doppeltürtyp oder vom Einzeltürtyp gerichtet ist. Es wird eine Technik zum Maximieren eines Lagerraums 210 bereitgestellt innerhalb einer Mittelkonsole 200 durch Reduzieren des Radius der Drehung der Armlehne zu der Zeit, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird, um einen Interferenzabschnitt zu reduzieren.
2 zeigt eine perspektivische Ansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne 100 für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Wie gezeigt, umfasst die Mittelkonsolen-Armlehne 100 für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung eine Mittelkonsole 200 mit einem Lagerraum 210, eine Armlehne 110, die auf einer oberen Ebene der Mittelkonsole 200 angeordnet und konfiguriert ist in einer Richtung oder in beiden Richtungen geöffnet zu werden, und ein Führungsabschnitt130 ist so konfiguriert, dass er sich dreht, um zu bewirken, dass die Armlehne 110 geöffnet wird.
Der Führungsabschnitt130 ist positioniert, um senkrecht zu einer Längsrichtung der Armlehne 110 zu sein, und mindestens ein Führungsabschnitt ist angeordnet. Wenn die Armlehne 110 von einem Typ ist, der wie ein Doppeltür-Typ geöffnet wird, weist der Führungsabschnitt eine symmetrische Form auf.
Die Armlehne 110 der vorliegenden Erfindung kann eine Gleitführung 120 an ihrem unteren Endabschnitt umfassen. Die Gleitführung kann konfiguriert sein, um sich in einer Höhenrichtung zu bewegen, wenn sich die Armlehne 110 dreht.
Der Führungsabschnitt 130 der vorliegenden Erfindung ist positioniert, um mit dem Hauptgelenk 140 verbunden zu sein, welches eine zentrale Achse zur Drehung ist, während das Hauptgelenk 140 konfiguriert ist, um innerhalb der Mittelkonsole 200 positioniert zu sein.
Ferner umfasst der Führungsabschnitt ein Armlehnengelenk 150, das einen distalen Endabschnitt des Führungsabschnitts 130 und die Armlehne 110 verbindet, wobei das Armlehnengelenk 150 konfiguriert sein kann, um eine freie Drehung zwischen dem Führungsabschnitt 130 und der Armlehne 110 zu ermöglichen.
Da, wie oben erwähnt, das Armlehnengelenk 150 eine freie Bewegung zwischen dem Führungsabschnitt 130 und der Armlehne 110 ermöglicht, kann es so konfiguriert sein, dass die Rotationsradien beider Endabschnitte der Armlehne 110 abhängig von der Bewegung der Führungsabschnitt 130 unterschiedlich sind, der mit einem inneren mittleren Abschnitt der Armlehne 110 verbunden ist.
In einem Fall einer Doppeltür-Armlehne 110 der vorliegenden Erfindung, da der Radius der Drehung der Armlehne 110 zum Öffnen der Mittelkonsole 200 von der Position des Armlehnengelenks 150 abhängt, hat die zu öffnende Armlehne 110 einen breiten Radius der Drehung, wenn sich das Armlehnengelenk 150 zu einem Breitenendabschnitt der Armlehne 110 bewegt hat.
Wenn sich andererseits die Position des Armlehnengelenks 150 einem Endabschnitt nähert, der die Armlehne 110 zum Öffnen bringt, wird der Radius der Drehung der zu öffnenden Armlehne 110 kleiner.
Das heißt, die Ausführungsform kann so konfiguriert sein, dass, wenn sich der Führungsabschnitt 130 dreht, ein Endabschnitt der Armlehne 110, der in die Mittelkonsole 200 eingesetzt ist, gleichzeitig in Bezug auf das Armlehnengelenk 150 dreht, so dass der Rotationsradius der Armlehne 110 kleiner wird.
Ferner ist es in einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung so konfiguriert, dass die Ausführungsform ein elastisches Element 300 umfasst, das mit dem Hauptgelenk 140 verbunden ist, wobei das elastische Element 300 ausgebildet ist, um dem an der Armlehne 110 angeschlossenen Führungsabschnitt 130 eine gewisse Drehkraft zu verleihen, so dass die Drehung der Armlehne 110 bewirkt wird, wenn die Armlehne 110 von einem Befestigungsabschnitt 180 gelöst wird.
Die Armlehne 110 der vorliegenden Erfindung ist konfiguriert, um durch die Drehung des Führungsabschnitts 130 geöffnet zu werden, wobei sich der Führungsabschnitt 130 um das Hauptgelenk 140 dreht.
Wenn ferner die Armlehne 110 durch den Führungsabschnitt 130 gedreht wird, ist ein unterer Endabschnittvorsprung 160, der innerhalb des in die Mittelkonsole 200 eingesteckten Endabschnitts der Armlehne 110 angeordnet ist, entlang einer Führungsschiene 170 bewegbar, die innerhalb Mittelkonsole 200 positioniert ist.
Der untere Vorsprung 160 ist konfiguriert, um den Endabschnitt der Armlehne 110 in das Innere der Mittelkonsole 200 um das Armlehnengelenk 150 gleichzeitig mit der Drehung des Führungsabschnitts 130 zu bewegen.
Zusätzlich ist die Führungsschiene 170 konfiguriert, um zu ermöglichen, dass sich die Armlehne 110 der vorliegenden Erfindung in die Innenkonsole 200 bewegt, wenn sich die Armlehne weiter in eine Richtung nach unten bewegt, so dass sich der untere Endabschnittvorsprung 160 entlang der Führungsschiene 170 bewegt, wenn die Armlehne 110 geöffnet ist, und sich gemäß der Bewegung der Führungsschiene 170 in das Innere der Mittelkonsole 200 bewegt.
Wenn daher die Armlehne 110 geöffnet wird, bewegt sich der untere Endabschnittvorsprung 160 entlang der Führungsschiene 170 in das Innere der Mittelkonsole 200, und der Endabschnitt der Armlehne 110, wo sich der der untere Endabschnittvorsprung 160 befindet, schwenkt um das Armlehnengelenk 150 und bewegt sich in das Innere der Mittelkonsole 200.
Die Führungsschienen 170 können so eingestellt sein, dass sich die Armlehne 110 durch Drehung des Hauptgelenks 140 dreht und gleichzeitig der untere Endabschnittvorsprung 160, der innerhalb des Endabschnitts der Armlehne 110 angeordnet ist, um das Armlehnengelenk 150 bewegt wird, so dass der Endabschnitt der Armlehne 110 in die Mittelkonsole 200 eingeführt wird, ohne eine äußere Wand 220 der Mittelkonsole 200 zu stören.
Das heißt, wenn der Abstand zwischen dem Hauptgelenk 140 und dem Armlehnengelenk 150 konstant gehalten wird und der Abstand zwischen dem Armlehnengelenk 150 und dem Vorsprung 160 des unteren Endabschnitts konstant gehalten wird, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird, tritt der untere Endabschnittvorsprung 160, der sich entlang der Führungsschiene 170 bewegt, in das Innere der Mittelkonsole 200 ein, so dass der Radius der Drehung des Endabschnitts der Armlehne 110 reduziert wird.
Da das Armlehnengelenk 150 konfiguriert ist, um einen rotatorischen Freiheitsgrad zwischen dem Führungsabschnitt 130 und der Armlehne 110 zu ermöglichen, wird der Endabschnitt der Armlehne 110 weiter um das Armlehnengelenk 150 gedreht, wenn die Armlehne 110 gedreht durch den Führungsabschnitt 130 wird, so dass ein Winkel, der zwischen dem Führungsabschnitt 130 und einer Verlängerungslinie zwischen dem Armlehnengelenk 150 und dem der unteren Endabschnittvorsprung 160 ausgebildet ist, kleiner wird, wenn sich die Armlehne weiter dreht.
Das heißt, das Armlehnengelenk 150, das an einer Position vorhanden ist, an der die Armlehne 110 und der Führungsabschnitt130 miteinander verbunden sind, ist so konfiguriert, dass der Endabschnitt der Armlehne 110 gedreht und gleichzeitig nach vorne hin zu dem Inneren der Mittelkonsole 200 geklappt werden kann, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird. Wie oben erwähnt, ist das Armlehnengelenk 150 so konfiguriert, dass es dem Hauptgelenk 140 ermöglicht wird, sich um seine Mittelachse zu drehen und gleichzeitig den Endabschnitt der Armlehne 110 zu erlauben, der um das Armlehnengelenk 150 geschwenkt und in das Innere der Mittelkonsole 200 eingeführt wird, um sich weiter in der gleichen Richtung zu drehen, so dass der Endabschnitt der Armlehne 110 zur Innenseite der Mittelkonsole 200 hin geklappt wird.
Demgemäß wird, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird, indem sie um das Hauptgelenk 140 und das Armlehnengelenk 150 gedreht wird, interferiert die Armlehne 110 nicht mit der Außenwand 220 der Mittelkonsole 200.
Wenn die Armlehne 110 gedreht wird, um die Armlehne 110 zu öffnen, ist die Außenwand 220 der Mittelkonsole 200 darüber hinaus so konfiguriert, dass sie sich nach außen bewegt. Die vorliegende Konfiguration soll verhindern, dass die Außenwand die Armlehne 110 stört, die in das Innere der Mittelkonsole 200 eingeführt wird.
Die Außenwand 220 kann konfiguriert sein, um an einem Befestigungsabschnitt 180 befestigt zu werden. In dem vorliegenden Fall ist die Außenwand 220 so konfiguriert, dass sie sich zur Außenseite der Mittelkonsole 200 bewegt, wenn der Eingriff mit dem Befestigungsabschnitt 180 gelöst wird, um die Armlehne 110 zu öffnen.
Wenn der Befestigungsabschnitt 180 mit einem Endabschnitt des Führungsabschnitts 130 verbunden ist, der mit dem Hauptgelenk 140 verbunden ist, ist es bei geschlossen gehaltener Mittelkonsolen-Armlehne 100 möglich, den geschlossenen Zustand der Armlehne 110 beizubehalten.
Der Befestigungsabschnitt 180 kann durch Drücken eines Knopfes, der an der Armlehne 110 angeordnet ist, oder durch Drücken der Armlehne 110 gelöst werden und eine übliche Befestigungsart aufweisen.
3 veranschaulicht die Beziehung der Kopplung zwischen dem unteren Endabschnittvorsprung 160, der an dem inneren Endabschnitt der Armlehne 110 positioniert ist, und der Führungsschiene 170 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
Der untere Endabschnittvorsprung 160 der Armlehne 110 ist so konfiguriert, dass er an dem inneren Endabschnitt der Armlehne 110 angeordnet ist. Daher ist im Fall einer Armlehne 110 mit doppelter Türöffnung der untere Endabschnittvorsprung an einem Endabschnitt jeder Armlehne 110 vorgesehen. Ferner, da der untere Endabschnittvorsprung 160 konfiguriert ist, um sich entlang der Führungsschiene 170 zu bewegen, bewegt sich der untere Endabschnittvorsprung 160 entlang der Führungsschiene 170 mit einer vorbestimmten Krümmung zum Inneren der Mittelkonsole 200, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird.
Ferner, da der Endabschnitt der Armlehne 110, der mit dem unteren Endabschnittvorsprung 160 verbunden ist, so konfiguriert, dass er sich in den Innenraum der Mittelkonsole 200 bewegt, weist der Bereich der Armlehne 110 zwischen dem unteren Endabschnittvorsprung 160 und dem Armlehnengelenk 150 einen kleineren Rotationsradius als der Führungsabschnitt 130 auf.
4 zeigt eine Querschnittsansicht einer Mittelkonsolen-Armlehne 100 für ein Fahrzeug gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
In der vorliegenden beispielhaften Ausführungsform, in der die Armlehne 110 vom DoppeltürÖffnungstyp ist, umfasst die Mittelkonsolen-Armlehne Armlehnen 110, die jeweils zur linken und zur rechten Seite hin geöffnet werden, wobei jede Armlehne konfiguriert ist, um mit dem Führungsabschnitt 130 verbunden zu sein, der mit dem Hauptgelenk 140 selbst durch einen in Breitenrichtung ausgebildeten mittleren Abschnitt der Armlehne 110 verbunden ist.
Da die Innenseite des Endabschnitts jeder Armlehne 110 mit dem unteren Endabschnittvorsprung 160 versehen ist, ist der untere Endabschnittvorsprung 160 ferner so konfiguriert, dass er sich entlang der Führungsschiene 170 bewegt, die innerhalb der Mittelkonsole 200 angeordnet ist, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird.
Die vorliegende beispielhafte Ausführungsform zeigt den Befestigungsabschnitt 180, der konfiguriert ist, um mit einem Endabschnitt des Leitungsabschnitts 130 verbunden zu werden, der mit dem Hauptgelenk 140 verbunden ist, wobei der Befestigungsabschnitt 180 konfiguriert ist, um eine Klemmkraft zum Aufrechterhalten der Armlehne 110 in einem geschlossenen Zustand bereitzustellen.
Der Befestigungsabschnitt 180 ist konfiguriert, um aus einem befestigten Zustand gelöst zu werden, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird, wobei das Öffnen der Armlehne 110 den Lagerraum 210, der innerhalb der Mittelkonsole 200 positioniert ist, öffnet.
Ferner zeigt die vorliegende beispielhafte Ausführungsform ein elastisches Element 300, das an dem Hauptgelenk 140 positioniert ist, wobei, wenn die Befestigung mit dem Befestigungsabschnitt 180 gelöst wird, das elastische Element 300 konfiguriert ist, um eine bestimmte Drehkraft auf den Führungsabschnitt130 auszuüben, um zu bewirken, dass sich der Führungsabschnitt130 derart dreht, dass die Armlehne 110, die mit einem oberen Abschnitt des Leitungsabschnitts 130 verbunden ist, geöffnet wird.
Der untere Endabschnittvorsprung 160 ist so konfiguriert, dass er sich in der Mittelkonsole 200 entlang der Führungsschiene 170 bewegt, wenn jede Armlehne 110 geöffnet wird, wobei er so konfiguriert ist, dass der Radius der Drehung zwischen dem Armlehnengelenk 150 und dem unteren Endabschnittvorsprung 160 kleiner als der des Hauptgelenks 140 und des Armlehnengelenks 150 ist.
Ein Abschnitt der Außenwand 220, der an einem Abschnitt des oberen Endabschnitts der Mittelkonsole 200 positioniert ist, ist so konfiguriert, dass er zu der Außenseite der Mittelkonsole 200 derart aufgeweitet ist, dass der Endabschnitt der Armlehne 110, der die Drehung durchführt, nicht durch die Außenwand beeinträchtigt wird, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird.
5A, 5B, 5C und 5D zeigen sequenziell den Betrieb zum Öffnen der Armlehne 110 gemäß einer beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung.
5A zeigt eine Querschnittsansicht der Mittelkonsolen-Armlehne 100 der vorliegenden Erfindung, wenn sie in einem geschlossenen Zustand ist, in dem der Führungsabschnitt130 durch den Befestigungsabschnitt 180 fixiert ist, der an einem Endabschnitt des Führungsabschnitts 130 angeordnet ist.
5B zeigt einen Zustand nach dem festen Zustand mit dem Befestigungsabschnitt 180, wobei ein Endabschnitt („proximaler Endabschnitt“) der Armlehne 110, wo der untere Endabschnittvorsprung 160 angeordnet ist, in die Mittelkonsole 200 eingeführt wird, und das andere Ende des Abschnitts („distaler Endabschnitt“) der Armlehne 110 angehoben wird.
Im vorliegenden Fall bewegt sich der untere Endabschnittvorsprung 160 entlang der Führungsschiene 170 in den Innenraum der Mittelkonsole 200, so dass der Abstand zwischen dem unteren Endabschnittvorsprung 160 und dem Hauptgelenk 140 enger wird.
Das heißt, die Armlehne 110 wird durch den Führungsabschnitt 130 gedreht, während sich der untere Endabschnittvorsprung 160 entlang der Führungsschiene 170 in Bezug auf das Armlehnengelenk 150 bewegt, so dass sich die Armlehne 110 weiter um das Armlehnengelenk 150 bewegt.
5C zeigt einen Zustand, in dem der distale Endabschnitt der Armlehne 110 weiterangehoben ist, wobei sich der untere Endabschnittvorsprung 160 in das Innere der Mittelkonsole 200 bewegt, während der proximale Endabschnitt der Armlehne 110 entlang der Außenwand 220 der Mittelkonsole 200 absteigt.
Das heißt, die Figur zeigt einen Zustand, in dem die Armlehne 110 in die Innenseite der Außenwand 220 der Mittelkonsole 200 eingesetzt wird, wobei sich die Armlehne 110 weiter um das Armlehnengelenk 150 dreht, während sich der untere Endabschnittvorsprung 160 entlang der Führungsschiene 170 bewegt, um die Bewegung des proximalen Endabschnitts der Armlehne 110 zu führen.
5D zeigt einen Zustand, in dem die Armlehne 110 vollständig geöffnet ist, wobei ein Winkel zwischen einer Verlängerungslinie zwischen dem Hauptgelenk 140 und dem Armlehnengelenk 150 und einer Verlängerungslinie zwischen dem Armlehnengelenk 150 und dem unteren Endabschnittvorsprung 160 in einem minimierten Zustand ist.
6 ist eine Ansicht zum Veranschaulichen des Drehbetriebs der Mittelkonsolen-Armlehne 100 der vorliegenden Erfindung in einer überlagerten Weise.
In einem Fall einer beispielhaften Ausführungsform, in der die Armlehne 110 vom Doppeltüröffnungstyp ist, kann ein Endabschnitt der Armlehne 110, der in der Mitte der Mittelkonsole 200 angeordnet ist, zum Drehen bewegt werden. Im vorliegenden Fall ist die Armlehne 110 so konfiguriert, dass sie sich in den oberen Raum bewegt, wenn die Mittelkonsole 200 geöffnet wird.
Da die Armlehne 110 der vorliegenden Erfindung mit dem Hauptgelenk 140 verbunden ist, und den Führungsabschnitt 130 umfasst, der mit dem Armlehnengelenk 150 verbundenen ist, das in einer zentralen Breitenbereich der Armlehne 110 angeordnet ist, wird die Armlehne 110 in der vorliegenden Weise durch die Drehkraft des Führungsabschnitts 130 gedreht, um die Mittelkonsole 200 zu öffnen.
Ferner ist die Ausführungsform so konfiguriert, dass sie den unteren Endabschnittvorsprung 160 umfasst, der innerhalb des proximalen Endabschnitts der Armlehne 110 angeordnet ist, der in die Mittelkonsole 200 eingeführt wird, wenn die Armlehne 110 geöffnet wird, wobei der untere Endabschnittvorsprung 160 in die Führungsschiene 170 eingeführt wird, um die Bewegungsrichtung des proximalen Endabschnitts der Armlehne 110 zu führen.
Darüber hinaus ist der untere Endabschnittvorsprung 160, der sich entlang der Führungsschiene 170 bewegt, konfiguriert, um an einem Endabschnitt der Führungsschiene 170 positioniert zu werden, der sich an der obersten Position befindet, wenn die Armlehne 110 geschlossen wird, wobei der Vorsprung des Endabschnitts beginnt sich entlang der Führungsschiene 170 zu bewegen, wenn die Armlehne 110 zum Öffnen veranlasst wird.
Ferner ist der untere Endabschnittvorsprung 160 so konfiguriert, dass er sich in Bezug auf das Armlehnengelenk 150 der Mittelkonsole 200 bewegt, so dass sich die Armlehne 110 gleichzeitig in Bezug auf das Armlehnengelenk 150 dreht.
Die Führungsschiene 170 in der beispielhaften Ausführungsform der vorliegenden Erfindung ist konfiguriert, um die Bewegungsrichtung des unteren Endabschnittvorsprungs 160 einzustellen, wobei ein Winkel zwischen der Führungsschiene und einer Verbindungslinie, die die Mitte des unteren Endabschnittvorsprungs 160 mit der Achse des Hauptgelenks 140 verbindet, so eingestellt ist, dass er größer als ein vorbestimmter Winkel ist.
Eine solche Konfiguration der vorliegenden Erfindung, bei der die Führungsschiene 170 so ausgebildet ist, dass sie einen Winkel größer als den vorbestimmten Winkel in Bezug auf die Verbindungslinie aufweist, ist darauf gerichtet, dass sie eine Bewegung des unteren Endabschnittvorsprungs 160 entlang des Pfades der Führungsschiene 160 verhindert, um zu stören, wenn sich die Armlehne 110 weiter um das Armlehnengelenk 150 dreht.
Der untere Endabschnittvorsprung 160 ist so konfiguriert, dass er in der Führungsschiene 170 positioniert ist, so dass die Richtung, in der sich der untere Endabschnittvorsprung 160 entlang der Führungsschiene 170 bewegt, einen Winkel A mit der Verlängerungslinie bildet, die das Hauptgelenk 140 mit dem unteren Endabschnittvorsprung 160 verbindet. Der Winkel A kann größer als 30 Grad sein.
Dementsprechend bewegt sich der untere Endabschnittvorsprung 160 gleichmäßig entlang der Führungsschiene 170, während sich die Armlehne 110 dreht.
Wie oben erwähnt, ermöglicht die Führungsschiene 170, da sich der untere Endabschnittvorsprung 160, der innerhalb des proximalen Endabschnitts der Armlehne 110 angeordnet ist, entlang der Führungsschiene 170 bewegt, dass sich der untere Endabschnittvorsprung 160 in Bezug auf das Armlehnengelenk 150 bewegt, der sich in Abhängigkeit von der Drehung des Hauptgelenks 140 ohne irgendeine Störung dreht.
Zur Erleichterung der Erläuterung und genauen Definition in den beigefügten Ansprüchen sind die Begriffe „obere“, „untere“, „innere“, „äußere“, „obere“, „untere“, „obere“, „untere“, „untere“, „aufwärts“, „abwärts“, „frontal“, „hinter“, „innen“, „nach innen“, „nach innen“, „außen“ „Vorwärts“ und „Rückwärts“ werden verwendet, um Merkmale der beispielhaften Ausführungsformen mit Bezug auf die Positionen solcher Merkmale, wie sie in den Figuren dargestellt sind, zu beschreiben.
Die vorstehenden Beschreibungen spezifischer beispielhafter Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung wurden zum Zwecke der Veranschaulichung und Beschreibung präsentiert. Sie sollen nicht erschöpfend sein oder die Erfindung auf die genauen offenbarten Formen beschränken, und offensichtlich sind viele Modifikationen und Variationen angesichts der obigen Lehren möglich. Die beispielhaften Ausführungsformen wurden ausgewählt und beschrieben, um bestimmte Prinzipien der Erfindung und ihre praktische Anwendung zu erklären, um andere Fachleute in die Lage zu versetzen, verschiedene beispielhafte Ausführungsformen der vorliegenden Erfindung sowie verschiedene Alternativen und Modifikationen davon zu machen und zu verwenden. Es ist beabsichtigt, dass der Umfang der Erfindung durch die beigefügten Ansprüche und deren Äquivalente definiert wird.

Claims

Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung für ein Fahrzeug, umfassend: eine Armlehne, die konfiguriert ist, um an einem oberen Abschnitt einer Mittelkonsole geöffnet zu werden; einen Führungsabschnitt, der um ein Hauptgelenk drehbar ist, das innerhalb der Mittelkonsole angeordnet ist, um zu bewirken, dass die Armlehne geöffnet wird; und ein Armlehnengelenk, das den Führungsabschnitt und die Armlehne verbindet, wobei, wenn die Mittelkonsole geöffnet wird, der Führungsabschnitt so konfiguriert ist, dass die Armlehne um das Hauptgelenk rotieren kann, und die Armlehne um das Armlehnengelenk in der gleichen Drehrichtung um das Hauptgelenk drehbar ist, indem das Armlehnengelenk als Zentralachse verwendet wird.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, die ferner einen unteren Endabschnittvorsprung aufweist, der innerhalb eines proximalen Endabschnitts der Armlehne angeordnet ist, um in ein Inneres der Mittelkonsole eingeführt zu werden; und eine Führungsschiene zum Führen einer Bewegung des unteren Endabschnittvorsprungs, wobei der untere Endabschnittvorsprung so konfiguriert ist, dass er sich in das Innere der Mittelkonsole entlang der Führungsschiene bewegt, und wobei sich der proximale Endabschnitt der Armlehne in das Innere der Mittelkonsole bewegt.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 2, wobei die Führungsschiene konfiguriert ist, zu verhindern, dass die Armlehne mit einer Außenwand der Mittelkonsole interferiert, wenn sich die Armlehne dreht.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Hauptgelenk so konfiguriert ist, dass die Armlehne durch einen Befestigungsabschnitt befestigt werden kann, der in der Mittelkonsole angeordnet ist, wenn die Armlehne geschlossen ist.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, ferner umfassend ein elastisches Element, das an dem Hauptgelenk angeordnet ist, um eine Drehkraft für den Führungsabschnitt bereitzustellen.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Außenwand der Mittelkonsole so konfiguriert ist, dass die Armlehne sich zu einer Außenseite der Mittelkonsole bewegen kann, wenn die Armlehne geöffnet wird.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 2, wobei eine Bewegungsrichtung des untere Endabschnittvorsprungs, der in der Führungsschiene ausgebildet ist, einen Winkel aufweist, der größer ist als ein vorbestimmter Winkel in Bezug auf eine Verbindungslinie, die den unteren Endabschnittvorsprung mit der Mittelachse des Hauptgelenks verbindet.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 7, wobei die Bewegungsrichtung des unteren Endabschnittvorsprungs, der in der Führungsschiene ausgebildet ist, einen Winkel aufweist, der größer als Winkelgrade in Bezug auf die Verbindungslinie ist, die den unteren Endabschnittvorsprung mit der Mittelachse des Hauptgelenks verbindet.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei eine Bodenfläche der Armlehne eine Gleitführung aufweist, und wobei die Gleitführung so konfiguriert ist, dass sie der Armlehne ermöglicht, sich in einer Längsrichtung davon zu bewegen.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei die Armlehne so konfiguriert ist, dass sie sowohl in ihrer ersten als auch in ihrer zweiten Richtung geöffnet werden kann.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Armlehnengelenk so konfiguriert ist, dass es eine freie Drehung zwischen dem Führungsabschnitt und der Armlehne ermöglicht.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 1, wobei das Hauptgelenk und das Armlehnengelenk einen vorbestimmten Abstand dazwischen beibehalten, wenn die Armlehne geöffnet wird.
Mittelkonsolen-Armlehnenvorrichtung nach Anspruch 2, wobei das Armlehnengelenk und der untere Endabschnittvorsprung der Armlehne einen vorbestimmten Abstand dazwischen beibehalten, wenn die Armlehne geöffnet wird.