DE686919C - Lagerung der Antriebs- oder Hilfsmaschinen im Wagengselektrischen Fahrzeugen - Google Patents
Lagerung der Antriebs- oder Hilfsmaschinen im Wagengselektrischen FahrzeugenInfo
- Publication number
- DE686919C DE686919C DE1938L0094312 DEL0094312D DE686919C DE 686919 C DE686919 C DE 686919C DE 1938L0094312 DE1938L0094312 DE 1938L0094312 DE L0094312 D DEL0094312 D DE L0094312D DE 686919 C DE686919 C DE 686919C
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- Germany
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61C—LOCOMOTIVES; MOTOR RAILCARS
- B61C9/00—Locomotives or motor railcars characterised by the type of transmission system used; Transmission systems specially adapted for locomotives or motor railcars
- B61C9/08—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with IC reciprocating piston engines
- B61C9/24—Transmission systems in or for locomotives or motor railcars with IC reciprocating piston engines electric
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Description
» SÜD
Die Erfindung bezieht sich auf die Lagerung der Antriebs- oder Hilfsmaschinen im
Wagenkasten von Fahrzeugen, insbesondere von verbrennungselektrischen Fahrzeugen, bei
der die Antriebs- und Hilfsmaschinen auf einem besonderen, mit dem Fahrzeuguntergestell
lösbar verbundenen Rahmen gelagert sind, und besteht darin, daß der nach oben oder unten ausfahrbare Zwischenrahmen der-
xo art ausgebildet und in das Untergestell des
Fahrzeugs eingefügt ist, daß er einen tragenden Bestandteil des Untergestells bildet.
Zweckmäßig werden die Maschinen, insbesondere dann, wenn das Fahrzeug zwei Maschinensätze
erhält, parallel nebeneinander angeordnet. ·
Bei Anwendung der erfindungsgemäßen Lagerung empfiehlt es sich, die Zwischenrahmen
der beiden Maschinensätze beiderseits des Mittellangträgers zwischen diesem und den seitlichen Langträgern unterzubringen, so
daß sie in ihrem Bereich die Querträger des •Wagenuntergestells ersetzen. .
Die Vorteile der Erfindung gegenüber den bekannten Ausführungen, bei denen der Maschinentragrahmen
lediglich auf das Untergestell aufgesetzt oder unter diesem aufgehängt ist, bestehen insbesondere darin, daß
das Untergestell des Fahrzeugs im Bereich des Maschinenrahmens leichter als sonst ausgeführt
werden kann, da der Zwischenräumen bei eingebauter Maschine, also beim Betrieb
des Fahrzeugs, stets einen organischen, zur Übertragung von Kräften geeigneten Bestandteil
des Untergestells bildet, ohne daß die leichte Ausfahrbarkeit der Maschinen beein-
trächtigt wird. Auf diese Weise erübrigt es
sich, die festen Untergestellträger in der Nähe der Maschine mit Rücksicht auf ihre
durch das Ausfahren der Maschine bedingfön verhältnismäßig großen Abstände besonders
zu verstärken.
In den Abb. ι und 2 ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, und zwar
zeigt ;
Abb. ι einen Querschnitt nach x-x der Abb. 2 durch das Untergestell eines Triebwagens
mit zwei Maschinensätzen und
Abb. 2 eine Draufsicht auf das Untergestell, das links nur den Maschinensatz ohne Hilfs-
und Zwischenrahmen und rechts Hilfs- und Zwischenrahmen allein enthält.
Im einzelnen stellen α die äußeren, b die
inneren Langträger des Untergestells und c die anschließenden Querträger dar. Zwischen
den Langträgern α und b und den Querträgern
c sind die beiden aus Motor d und
Stromerzeuger e bestehenden Maschinensätze auf den Hilfsrahmen/ gelagert. Die Hilfsrahmen selbst stützen sich über Schwingmetall-
zwischenlagen g auf die Zwischenrahmen h ab, die zwischen die Längsträger α und b des
Untergestells eingesetzt und mit diesen durch Schrauben verbunden sind. Die Hilfsrahmen/
besitzen außer den Kopf trägern/ noch die Zwischenquerträger k, so daß sie eine zur
" Kraftübertragung geeignete Verbindung der Längsträger ß und b darstellen.
Zum Ausbau der Maschinensätze ei, e brauchen nur die die Zwischenrahmen A mit den
Langträgern α und b verbindenden Schrauben
gelöst zu werden, worauf die Maschinenanlagen mit Hilfs- und Zwischenrahmen /, Ii
nach unten oder oben ausgefahren werden können.
Claims (3)
- Patentansprüche:i. Lagerung der Antriebs- oder Hilfsmaschinen im Wagenkasten von Fahrzeugen, insbesondere von verbrennungs- elektrischen Fahrzeugen, bei der die Antriebs- und Hilfsmaschinen auf einem besonderen, mit dem Fahrzeuguntergestell lösbar verbundenen Rahmen gelagert sind, ■ dadurch gekennzeichnet, daß der nach oben oder unten ausfahrbare Zwischen-, rahmen (A) derart ausgebildet und in das· Untergestell des Fahrzeugs eingefügt ist, daß er einen tragenden Bestandteil des Untergestells bildet. .
- 2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die die Maschinen (d, e) tragenden Zwischenrahmen (A) zwischen Längsträgern (a und 6) des Untergestells so angeordnet und befestigt sind, daß sie mit ihren Kopf trägern (i) und Zwischenquerträgern (k) im Bereich der Maschinenanlage die Querträger des Fahrzeuguntergestells ersetzen.
- 3. Lagerung nach Anspruch 1 und z, dadurch gekennzeichnet, daß zwei Zwischenrahmen (A) paarweise beiderseits des Fahrzeugmittellängsträgers (&) zwischen diesem und den seitlichen Langträgern (α) angeordnet sind.Hierzu ι Blatt Zeichnungenr.KunucKT IN ηεη
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938L0094312 DE686919C (de) | 1938-02-23 | 1938-02-23 | Lagerung der Antriebs- oder Hilfsmaschinen im Wagengselektrischen Fahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1938L0094312 DE686919C (de) | 1938-02-23 | 1938-02-23 | Lagerung der Antriebs- oder Hilfsmaschinen im Wagengselektrischen Fahrzeugen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE686919C true DE686919C (de) | 1940-01-18 |
Family
ID=7287852
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1938L0094312 Expired DE686919C (de) | 1938-02-23 | 1938-02-23 | Lagerung der Antriebs- oder Hilfsmaschinen im Wagengselektrischen Fahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE686919C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE942152C (de) * | 1952-06-14 | 1956-04-26 | Augsburg Nuernberg A G Zweigni | Motoranordnung fuer Schienentriebwagen oder -omnibusse |
US2893502A (en) * | 1955-02-18 | 1959-07-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Vehicle with motor mounted on swingable arm |
DE1086728B (de) * | 1956-07-21 | 1960-08-11 | Esslingen Maschf | Motorgrundrahmen fuer Schienenfahrzeuge mit Brennkraftmaschinenantrieb |
-
1938
- 1938-02-23 DE DE1938L0094312 patent/DE686919C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE942152C (de) * | 1952-06-14 | 1956-04-26 | Augsburg Nuernberg A G Zweigni | Motoranordnung fuer Schienentriebwagen oder -omnibusse |
US2893502A (en) * | 1955-02-18 | 1959-07-07 | Maschf Augsburg Nuernberg Ag | Vehicle with motor mounted on swingable arm |
DE1086728B (de) * | 1956-07-21 | 1960-08-11 | Esslingen Maschf | Motorgrundrahmen fuer Schienenfahrzeuge mit Brennkraftmaschinenantrieb |
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