DE67155C - Lenkvorrichtung für Transportfahrräder - Google Patents
Lenkvorrichtung für TransportfahrräderInfo
- Publication number
- DE67155C DE67155C DENDAT67155D DE67155DA DE67155C DE 67155 C DE67155 C DE 67155C DE NDAT67155 D DENDAT67155 D DE NDAT67155D DE 67155D A DE67155D A DE 67155DA DE 67155 C DE67155 C DE 67155C
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- rod
- forks
- steering device
- frame
- wheels
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 2
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- FAPWRFPIFSIZLT-UHFFFAOYSA-M sodium chloride Chemical compound [Na+].[Cl-] FAPWRFPIFSIZLT-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 239000004575 stone Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62K—CYCLES; CYCLE FRAMES; CYCLE STEERING DEVICES; RIDER-OPERATED TERMINAL CONTROLS SPECIALLY ADAPTED FOR CYCLES; CYCLE AXLE SUSPENSIONS; CYCLE SIDE-CARS, FORECARS, OR THE LIKE
- B62K5/00—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels
- B62K5/08—Cycles with handlebars, equipped with three or more main road wheels with steering devices acting on two or more wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Devices For Bicycles And Motorcycles (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
Das in den Fig. 1 und 2 der beiliegenden Zeichnungen dargestellte Transportfahrrad ist
mit zwei Steuerrädern versehen, welche sich unabhängig von einander drehen, aber zusammen
an ein Universalgelenk angeschlossen sind, so dafs sie sich zusammen sowohl waagrecht
wie auch senkrecht bewegen können. Die waagrechte Bewegung wird beim Steuern
durch eine Steuerstange bewirkt, während die senkrechte Bewegung selbstthätig dann eintritt,
wenn eins der beiden Steuerräder über einen Stein oder ein sonstiges Hindernifs hinwegfährt.
Fig. 3 und 4 stellen das Universalgelenk dar.
Das Gestell A des Fahrrades (Fig. 1 und 2) wird durch hohle Stahlröhren gebildet, welche
mit Versteifungen A1 versehen und quer durch hohle Stahlröhren BCD verbunden sind.
Die Röhren -B und C tragen die beiden Sättel E und F für die Fahrer, wobei der
Sattel jF sich vor der Haupttriebachse H befindet,
an welcher die Triebräder sitzen, sowie eine Kettenscheibe /, welche von einer vorderen
Kettenscheibe I1, die auf der Achse G sitzt, mittelst der Kette / mit in Bewegung versetzt
wird. Die Achsen H und G tragen in bekannter Weise Kurbeln mit Pedalen.
Zwischen den beiden Triebrädern und den beiden Steuerungsrädern K K ist der Kasten
zur Aufnahme der Waaren W auf Federn W-gelagert, so dafs sich bei der dargestellten Anordnung
beide Fahrer vor dem Kasten W befinden und der vordere Fahrer dem Gewicht
der hinter der Achse H befindlichen Theile . mehr oder minder entgegenwirkt. Das Gestell
A trägt am hinteren Ende einen bei ÜT2
befestigten Arm T1, welcher an seinem vorderen Ende eine an dem drehbaren Scharnierzapfen
T, Fig. 3 und 4, bewegbare Stange Q trägt, wobei die Theile T1 T Q ein Universalgelenk
bilden.
Die beiden Steuerräder K K ruhen in Gabeln L L, deren jede am oberen Ende eine
Kopfstange M besitzt. Die Gabeln sind durch Stangen O und P starr verbunden, während
die Kopfstangen M durch eine Stange N verbunden sind, welche von oben durch Muttern
M' und von unten durch Federn M2
abgestützt ist, so dafs sich die Gabeln gegen die Stange N bewegen können. Die mit der
Querstange iVfest verbundene verticale Stange Q ragt über N etwas hinaus und ist hier, wie
bereits oben erwähnt, durch T an T1 angeschlossen, während sie nach unten die Stangen O
und P durchläuft und gegen beide im letzteren Fall mittelst eines Bundes Q.1 elastisch abgestützt
ist. Es können sich also beide Steuerungsräder bezw. es kann sich der die Gabeln
derselben verbindende Rahmen vertical um den Verbindungsstift zwischen Q. und T und horizontal
mittelst des Scharnierzapfens T bewegen, womit erzielt ist, dafs man einerseits beide
Räder gleichzeitig durch die Steuerungsstange U lenken kann und anderentheils jedes der
Räder K unabhängig von dem anderen sich heben oder senken kann, wobei natürlich eine
mehr oder minder grofse Steigung nach der einen oder anderen Seite des anderen Rades
eintritt. Die Längsbewegung der Steuerungsstange U erfolgt mittelst Zahnstange und
Zahnrad U[ vom Griff V aus in bekannter
Weise.
Es wird durch die dargestellten Einrichtungen die Stabilität des Rades aufserordentlich
erhöht, d. h. eine viel gröfsere Sicherheit gegen Umwerfen beim Biegen scharfer Curven herbeigeführt,
während doch gleichzeitig die leichte Lenkbarkeit und Bewegbarkeit des Fahrzeuges
in keiner Weise gehindert wird.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:i. Eine Lenkvorrichtung für Transportfahrräder, dadurch gekennzeichnet, dafs zwei Steuerräder K K, deren Gabeln L L durch Stangen O P verbunden sind, neben einander angeordnet sind, wobei der so gebildete Rahmen eine elastisch in ihm gelagerte verticale Stange Q. trägt, welche mittelst Universalgelenkes an das Gestell A angeschlossen ist, während beide Steuerräder von einer gemeinsamen Steuerstange U ausgelenkt werden können.
Bei der unter ι. gekennzeichneten Lenkvorrichtung die Verbindung der Gabeln L L durch Kopfstangen M M, welche von einer Querstange N umfal'st werden, die elastisch gegen die Gabeln abgestützt ist und mit der im Steuerrahmen LOP elastisch gelagerten Stange Q fest verbunden ist.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE67155C true DE67155C (de) |
Family
ID=340807
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT67155D Expired - Lifetime DE67155C (de) | Lenkvorrichtung für Transportfahrräder |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE67155C (de) |
-
0
- DE DENDAT67155D patent/DE67155C/de not_active Expired - Lifetime
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69809407T2 (de) | Hinterradaufhängung für fahrrad | |
DE67155C (de) | Lenkvorrichtung für Transportfahrräder | |
WO1993001965A1 (de) | Dreirad | |
DE151290C (de) | ||
DE117016C (de) | ||
DE44226C (de) | Neuerung an zweirädrigen Fahrrädern | |
DE80445C (de) | ||
DE115840C (de) | ||
DE187931C (de) | ||
DE48353C (de) | lenkvorrichtung an dreirädrigen Fahrrädern | |
DE47199C (de) | Vierrädriges Fahrrad mit nur auf das hintere Räderpaar wirkendem Kettenantriebe | |
DE75185C (de) | Sattel - Unterstützung für Sicher heits-Zweiräder mit hinterem Treibrad | |
DE98366C (de) | ||
DE107449C (de) | ||
DE30325C (de) | Neuerung an Velocipeden | |
DE304173C (de) | ||
DE53206C (de) | Fahrrad, dessen drei Gestelltheile elastisch mit einander verbunden sind | |
DE50094C (de) | Neuerung an Fahrrädern | |
DE44994C (de) | Fahrrad | |
DE45427C (de) | Zweirad | |
DE200528C (de) | ||
DE199128C (de) | ||
DE125454C (de) | ||
DE120153C (de) | ||
DE41596C (de) | Lenk-und Brems-Vorrichtung an dreirädrigen Fahrrädern |