DE199128C

DE199128C -

Info

Publication number: DE199128C
Application number: DENDAT199128D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 199128 KLASSE 63 k. GRUPPE

PAUL ULLMANN in LOSLAU.

in Verbindung stehenden Sattelhälften.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 5. Juni 1907 ab.

Es sind bereits Hilfsantriebsvorrichtungen für Fahrräder mit um die Sattelstütze abwechselnd auf- und abwärts schwingenden und mit der Fußantriebsvorrichtung in Verbindung stehenden Sattelhälften bekannt. Es sind ferner Hilfsantriebsvorrichtungen für Fahrräder nicht mehr neu, bei denen eine Behinderung des Tretkurbelantriebs durch den Hilfsantrieb nicht eintreten kann. Die Er- - ίο findung besteht darin, daß die Schwingungsachse der Sattelhälften parallel der Längsrichtung des Fahrradrahmens liegt, so daß die Sattelhälften trotz ihrer Schwingbewegung dem Fahrer einen sicheren und bequemen Sitz bieten.

In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einer Ausführungsform zur Darstellung gebracht, und zwar zeigt:

Fig. 1 die Vorrichtung an einem Rade in Seitenansicht und

Fig. 2 die Vorrichtung im vergrößerten Maßstabe in Vorderansicht mit bei A-B der Fig. ι geschnittenem Rahmen.

Fig. 3 veranschaulicht eine Seitenansicht der Fig. 2, und

Fig. 4 stellt den Sattel von unten gesehen dar.

Unter den um die Sattelstütze auf- und abwärts schwingenden Sattelhälften α sind zwischen den Scharnierösen b der letzteren ebenfalls um die Sattelstütze drehbare Hebel c angeordnet, welche zwischen den an den Sattelhälften α befestigten kreisbogenförmigen, ineinander und in dem Ansätze d des Fahrradrahmens gleitenden Führungsschienen e geführt werden (Fig. 2 bis 4) und an ihrem freien Ende durch Kugelgelenke mit den Schubstangen/verbunden sind. Die Stangen/, welche zur Ermöglichung der Sattelverstellung in ihrer Lage durch In- und Auseinanderschrauben verstellbar eingerichtet sein können, sind andererseits mittels Kreuzgelenkes g mit den um i8o° zueinander versetzten Kurbeln h verbunden. Die eine Kurbel ist als Kettenrad ausgebildet, das durch Kette i mit dem auf der hinteren Radnabe angeordneten Kettenrad k in Verbindung steht (Fig. 1). Die Übersetzungsverhältnisse der Hilfsantriebsvorrichtung und des außerdem vorhandenen üblichen Tretkurbelantriebes sind einander gleich. Zum Feststellen der durch die Federn / gegen das Gestell abgefederten Sattelhälften α dient der am vordederen Ende der Sattelstütze durch Schelle m (Fig. 3 und 4) befestigte Feststellhebel n, welcher durch eine Verbindungsstange ο gelenkig an den mit Zapfen ρ versehenen und um q drehbaren Hebel r greift.

Beim Treten der niedergehenden Kurbel drückt der Fahrer teilweise durch seine Körperschwere, teilweise mit der Muskelkraft des entsprechenden Oberschenkels die auf gleicher Seite liegende Sattelhälfte, drückt den unter dieser befindlichen Hebel c entsprechend nieder und dreht damit durch das Gelenkgestänge /, g die Kurbel und das Kettenrad h, welches wiederum seine Bewegung auf das mit der Hinterradnabe verbun-

dene Kettenrad überträgt. Im gleichen Maße, wie der eine Hebel c sich senkt, hebt sich der Hebel c der anderen Radscite.

Das Feststellen der Sattelhälften α erfolgt nach Entlastung der letzteren durch einfaches Niederdrehen des Feststellhebels n, indem nach der Entlastung die Sattelhälfte a und damit die ineinandergleitenden Führungsschienen e durch die Federn / in ihre Ruhestellung (Fig. 2) gedreht werden, und der Feststellhebel η durch Stange 0 den Zapfen ρ des Hebels r in die hintereinanderliegenden Öffnungen des Ansatzes d und der Führungsschienen e einführt (Fig. 3). Die Entlastung der Sattelhälften α kann beim Fahren durch einfaches Anheben des Gesäßes erfolgen.

Claims

Patent-Ansprüche:
20

I. Hilfsantriebsvorrichtung für Fahrräder mit um die Sattelstütze abwechselnd auf- und abwärts schwingenden und mit der Fußantriebsvorrichtung in Verbindung stehenden Sattelhälften, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwingungsachse der Sattelhälften (a) parallel der Längsrichtung des Fahrradrahmens liegt.
2. Hilfsantriebsvorrichtung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Sattelhälften gegen das Gestell abgefedert und mit den Treibkurbeln mittelbar durch je einen auf der Sattelstütze drehbaren, der Sattelhälfte als Auflager dienenden Hebel (c) verbunden sind, so daß die Sattelhäften während der Fahrt festgestellt werden können.
3. Hilfsantriebsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß an den Sattelhälften kreisförmig gebogene Führungsschienen (e) befestigt sind, die sowohl ineinander als auch in einem Ansatz (d) des Gestelles gleiten und Öffnungen besitzen, in die durch den Ansatz (d) hindurch ein mittels Handhebels (n) verschiebbarer Zapfen (p) eingreifen kann, zum Zweck einer Feststellung der Sattelhälften in wagerechter Stellung.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.