DE45427C - Zweirad - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Diese Erfindung bezieht sich auf jene Art von Zweirädern, welche vom hinteren Rade aus getrieben und mittelst des vorderen Rades gelenkt werden. Erstere hat den Zweck, das Auf- und Absteigen zu erleichtern, die Entfernung der Auflagepunkte der Räder am Boden zu verringern, die Stöfse zu beseitigen, im allgemeinen die Wirksamkeit dieser Gattung von Fahrrädern zu verbessern und die Bequemlichkeit des Fahrers zu vermehren.

Auf der Zeichnung ist ein Fahrrad dargestellt, das diesen Anforderungen entspricht.

Die Achse des Treibrades A* ist in einer leichten Gabel B angeordnet, welche letztere sich als Rückenstück B^] nach vorn erstreckt und in eine Halsspindel b endigt, durch welche dieselbe mit dem Ständer C der Gabel C' verbunden ist. Letztere trägt. das Lenkrad D mittelst der gewöhnlichen Ansätze oder Ohren cc und mittelst der Stellschraube«:¹, um ein Gelenk zu bilden, durch welches das Steuerrad behufs Lenkung des Fahrzeuges gedreht werden kann.

Auf der Achse A des Treibrades oder an Punkten in der Nähe derselben sind zwei Gabeln E und E' lose angeordnet. Die erste erstreckt sich nach vorn und aufwärts und ist an einem Rohr E'² befestigt, welches nach der Kreisform des Treibrades gebogen ist, und nachdem dasselbe durch eine Hülse b^l in dem Rückenstück S¹ gegangen ist, erstreckt es sich nach unten, um die Gabel E' zu tragen, welche daran verstellbar ist.

Die Gabel E¹ trägt in oder nahe der Mitte ihrer Länge zwei Trittkurbelachsen F, deren Theile verstellbar und auf dieser Gabel so angeordnet sind, dafs dadurch ein Mittel für die Regulirung der Treibketten geboten ist.

Jede dieser beiden Trittkurbelachsen F trägt ein Kettenrad G und eine Kurbel H, welch letztere mit einem gewöhnlichen Tritt / versehen ist. Jedes von den Kettenrädern G ist auf einer Seite des Treibrades yl¹ mit einem Kettenrad A² mittelst der Kette K verbunden.

Wie ersichtlich, kann die getheilte Trittkurbelachse F dem Mittelpunkt der Achse A des Treibrades näher gebracht und auf diese Weise das Lenkrad D so viel als praktisch möglich dem Treibrade A ^] genähert werden. Auch der Sitz L für den Fahrer kann so nahe als möglich über den Mittelpunkt des Treibrades gestellt werden. Derselbe ist auf einer passenden Feder M befestigt, welche von einem oder mehreren Ständern N getragen wird. Letztere sind in Hülsen oder Muffen e am Ende des gekrümmten Rohres E² verstellbar. An dem gekrümmten Rohr E² und auf jeder Seite der Hülse b\ durch welche jenes Rohr das Rückenstück B¹ durchdringt, ist eine starke Spiralfeder O angebracht. Diese Federn sind comprimirt und zwischen passenden Halsringen e² e² festgehalten, die auf irgend eine Weise derart angebracht sind, dafs sie (die Federn) das gekrümmte Rohr E², die Gabeln 1? und E\ sowie die Trittkurbelachse F tragen. Durch diese Anordnung verspürt der Fahrer wenig von den Stöfsen, welche durch die Räder des Fahrrades bei Unebenheiten der Strafse verursacht werden.

Durch die Verstellbarkeit der Gabel E¹ an dem gekrümmten, den Sattel L tragenden Rohr E² wird die Verwendbarkeit dieser Fahrräder für Fahrer von sehr verschiedener Gröfse gesichert. Um diese Verstellbarkeit zu erleichtern, wird an dem Theilungspunkte der Gabel E¹ eine geschlitzte Muffe e¹, die mit einem Schraubenbolzen e³ ausgestattet ist, vorgesehen, wodurch das gekrümmte Rohr E festgehalten werden kann.

Das Lenk- oder Steuerungsrad D wird durch eine Querstange P gehandhabt. Letztere ist wie gewöhnlich auf dem Ständer C angebracht..

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Ein Zweirad, welches von dem hinteren Rade aus getrieben und von dem vorderen Rade gelenkt wird, charakterisirt durch die Verbindung folgender Einrichtungen:

   a) die Anwendung zweier Achsen F, verstellbar an der Gabel E\ behufs Regulirung der Treibketten K, wenn das Lenkrad D dem Treibrad A¹ genähert wird;

   b) die Anordnung der Federn O, welche eine elastische Verbindung zwischen der Gabel B

   . und dem Rohr E² herstellen, sowie der Ständer JV und Feder M, durch welche Einrichtung der Fahrer der Wirkung der Stöfse entzogen wird;

   c) die verstellbare Anordnung der die Trittkurbelachse F tragenden Gabel E¹ am Rohr E², um das Zweirad für Fahrer von verschiedener Gröfse verwendbar machen zu können.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.