DE658472C - Abfederung fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents
Abfederung fuer KraftfahrzeugeInfo
- Publication number
- DE658472C DE658472C DEA78405D DEA0078405D DE658472C DE 658472 C DE658472 C DE 658472C DE A78405 D DEA78405 D DE A78405D DE A0078405 D DEA0078405 D DE A0078405D DE 658472 C DE658472 C DE 658472C
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- DE
- Germany
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- pan
- oscillating
- suspension
- motor vehicles
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G11/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs
- B60G11/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only
- B60G11/10—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or kind of springs having leaf springs only characterised by means specially adapted for attaching the spring to axle or sprung part of the vehicle
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Gegenstand der Erfindung ist eine Abfederung für Kraftfahrzeuge, bei der die
Enden der am Rahmen befestigten Querblattfedern mit den die Halbachsen führenden
Schwingstreben kugelgelenkartig verbunden sind.
Gemäß der Erfindung wird eine bessere Verbindung der Enden der am Fahrzeugrahmen
befestigten Querblattfeder mit der Schwingstrebe dadurch erreicht, daß der an einem Ende der Querblattfeder befestigte
Kugelpilz in. einer auf der Verlängerung der Schwingstrebe frei verschiebbaren Pfanne gelagert
ist. Die Pfanne gleitet dabei erfindungsgemäß in, einer Ausnehmung der Strebenverlängerung.
■
Auf der Zeichnung ist die Erfindung an Hand eines Ausführungsbeispiels schematisch
dargestellt.
Abb. ι zeigt eine Ansicht mit geschnittenem Drehschiebegelenk,
Abb. 2 eine Draufsicht.
Es ist ι der Fahrgestellrahmen des Kraftfahrzeuges, an dessen Querträger 2 die Querblattfeder 3 befestigt ist. Die Enden der Querblattfeder 3 stützen sich auf an den Längsträgern 1 angelenkte, die Schwinghalbachsen 5 führende Schwingstreben 4 ab. An dem untersten Federblatt der Querfeder ist in einer Bohrung 7 der Kugelpilz 8 befestigt, welcher in einer Pfanne 9 ruht, die auf dem Fortsatz der Schwingstrebe 4 in einer Aussparung 10 frei verschiebbar gelagert ist. Das aus Kugelpilz 8 und Pfanne 9 bestehende Drehschiebegelenk ist durch einen Mantel 11 kastenartig verkleidet, und die nach der Feder zu .offene Seite des Kastens ist durch einen Lederbalg o. dgl. 12 zusammen mit dem Blattfederende staubdicht verschlossen. Um ein Herausspringen des Kugelpilzes 8 aus der Pfanne 9 zu verhindern, ist in einer Bohrung der Blattfeder, und zwar innerhalb der Kastenverkleidung ii, auf der dem Kugelpilz 8 gegenüberliegenden Seite der Blattfeder 3 ein Bolzen mit Kugelkopf 13 angeordnet.
Es ist ι der Fahrgestellrahmen des Kraftfahrzeuges, an dessen Querträger 2 die Querblattfeder 3 befestigt ist. Die Enden der Querblattfeder 3 stützen sich auf an den Längsträgern 1 angelenkte, die Schwinghalbachsen 5 führende Schwingstreben 4 ab. An dem untersten Federblatt der Querfeder ist in einer Bohrung 7 der Kugelpilz 8 befestigt, welcher in einer Pfanne 9 ruht, die auf dem Fortsatz der Schwingstrebe 4 in einer Aussparung 10 frei verschiebbar gelagert ist. Das aus Kugelpilz 8 und Pfanne 9 bestehende Drehschiebegelenk ist durch einen Mantel 11 kastenartig verkleidet, und die nach der Feder zu .offene Seite des Kastens ist durch einen Lederbalg o. dgl. 12 zusammen mit dem Blattfederende staubdicht verschlossen. Um ein Herausspringen des Kugelpilzes 8 aus der Pfanne 9 zu verhindern, ist in einer Bohrung der Blattfeder, und zwar innerhalb der Kastenverkleidung ii, auf der dem Kugelpilz 8 gegenüberliegenden Seite der Blattfeder 3 ein Bolzen mit Kugelkopf 13 angeordnet.
Claims (2)
1. Abfederung für Kraftfahrzeuge, bei der die Enden der am Rahmen befestigten
Querblattfedern mit den die Halbachsen führenden Schwingstreben kugelgelenkig verbunden sind, gekennzeichnet durch einen
am Ende der Querblattfeder (3) befestigten Kugelpilz (8), der in einer auf der Verlängerung der Schwingstrebe (4) frei
verschiebbaren Pfanne (9) gelagert ist.
2. Abfederung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß die Pfanne (9) in einer Ausnehmung (10) der Strebenverlängerung
gleitet.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA78405D DE658472C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DEA78405D DE658472C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE658472C true DE658472C (de) | 1938-04-04 |
Family
ID=6947411
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DEA78405D Expired DE658472C (de) | Abfederung fuer Kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE658472C (de) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008007108A1 (de) * | 2008-01-31 | 2009-08-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Achsaufhängung für ein Fahrzeug |
-
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- DE DEA78405D patent/DE658472C/de not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102008007108A1 (de) * | 2008-01-31 | 2009-08-20 | Zf Friedrichshafen Ag | Achsaufhängung für ein Fahrzeug |
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