DE2416202C3 - Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen - Google Patents
Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere KraftfahrzeugenInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere
Kraftfahrzeugen, mit zwei die Starrachse führenden Längslenkern, die durch einen querliegenden, als
Stabilisator wirkenden Drehstab zu einem einstückigen Bügel verbunden sind.
Bei einer bekannten Aufhängung dieser Art ist der aus den beiden Längslenkern und dem Drehstab
bestehende Bügel U-förmig ausgeführt. Dabei werden die Längslenker nicht nur zur Führung der Achse
herangezogen, sondern dienen auch zur Übertragung der in Fahrzeuglängsrichtung auftretenden Kräfte von
der Achse auf den Fahrzeugrahmen. Bei einer Querneigung des Fahrzeuges werden die beiden
Längslenker verschieden weit verschwenkt und es ergibt sich eine Verdrehung des Drehstabes, der
dadurch der Querneigung des Fahrzeuges Rückstellkräfte entgegengesetzt und so a!s Stabilisator wirkt.
Querkräfte, also parallel zur Achse verlaufende Kräfte, können bei einer solchen Anordnung aber nicht
aufgenommen bzw. übertragen werden, weshalb für diesen Zweck ein weiterer Konstruktionsteil, nämlich
wenigstens ein Querlenker oder ein sogenannter Panhard-Stab, vorgesehen werden muß, der den
Konstruktionsaufwand erhöht
Bekannt ist weiterhin, eine Hinterachse mittels eines geschlossenen rechteckigen Rahmens zu führen. Hierbei
müssen zur Aufnahme der Querkräfte alle Rahmenschenkel eine ausreichende Biegesteifigkeit
aufweisen, ohne ihre Verdrehsteifigkeit übermäßig zu vergrößern. Das ist nur mit aufwendigen Querschnittsformen erreichbar.
Somit liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, diese Mangel zu beseitigen und eine Aufhängung der
eingangs geschilderten Art zu schaffen, bei der ohne zusätzliche Konstruktionsteile mit der geringstmöglichen
Anzahl von Lagerstellen auch die Querkräfte einwandfrei übertragen werden können.
Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß der von den beiden Längslenkern und dem Drehstab
gebildete Bügel Z-förmig gestaltet ist wobei die Gelenke an den freien Schenkelenden und an den
Scheiteln des Bügels angeordnet sind.
Der Drehstab wird von dem die beiden Schenkel verbindenden Schrägteil des Bügels gebildet und erfüllt
seine Aufgabe als Stabilisator in der gleichen Weise wie bei der bekannten U-Form des Bügels. Die Übertragung
der Längskräfte und die Führung der Starrachse durch die die Längslenker bildenden Bügelschenkel erfährt
ebenfalls keinerlei Beeinträchtigung. Jener Winkelteil des Bügels, der aus dem der Starrachse benachbarten
Bügelscheitel, dem von diesem ausgehenden Schenkel bzw. Längslenker und dem Schrägteil des Bügels
besteht, stellt nun aber einen Dreieckslenker dar, der die auf die Starrachse wirkenden, quer zum Fahrzeug
gerichteten Kräfte einwandfrei zu übertragen vermag, so daß sich jed.er zusätzliche Querlenker, Panhard-Stab
od. dgl. erübrigt und eine sehr einfache Konstruktion erzielt wird, bei der insgesamt nur vier Gelenke,
vorzugsweise Gummigelenke, vorhanden sind. Die von den Anfahr- und Bremskräften herrührenden Drehmomente
auf die Achse können mittels der ohnehin vorhandenen Federn oder durch bekannte Drehmomentstützen
aufgefangen werden.
Um den Bügel aus einem einfachen Stab herstellen und dennoch die Gelenke im Scheitelbereich anordnen
zu können, sind erfindungsgemäß die Bügelscheitel in miteinander verschraubten Halbschalen gefaßt, von
denen jeweils eine einen kurzen Ansatzarm mit Lagerauge trägt.
In der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand in einem Ausführungsbeispiel dargestellt, und zwar zeigt
F i g.! die Aufhängung einer angetriebenen Starrachse eines Kraftfahrzeuges in Seitenansicht und
Fig.2 in Draufsicht, wobei die Federn zwischen Achse und Fahrgestell der besseren Übersichtlichkeit
halber fortgelassen sind.
Mit 1 sind der Fahrgestellrahmen und mit 2 die starre Hinterachse bezeichnet Zur Achsaufhängung dient ein
Z-förmiger Bügel, dessen beide Schenkel als Längslenker 3 und dessen diese verbindender Schrägteil als
Drehstabstabilisator 4 dienen. Mit Hilfe von Gummigelenken 5, die an den freien Schenkelenden und an den
Scheiteln 6 des Bügels 3,4 angeordnet sind, ist letzterer einerseits am Fahrgestellrahmen I, anderseits an der
Hinterachse 2 angelenkt. Die Bügelscheitei 6 sind dabei in Halbschalen 7,8 gefaßt die miteinander verschraubt
sind und von denen jeweils die untere Halbschale 7 einen kurzen Ansatzarm 9 mit Lagerauge 10 trägt.
Claims (2)
1. Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen, mit
zwei die Starrachse führenden Längslenkern, die durch einen querliegenden, als Stabilisator wirkenden
Drehstab zu einem einstückigen Bügel verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß
der von den beiden Längslenkern (3) und dem Drehstab (4) gebildete Bügel Z-förmig gestaltet ist,
wobei die Gelenke (5) an den freien Schenkelenden und, an den Scheiteln (6) des Bügels angeordnet sind.
2. Aufhängung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Elügelscheitel (6) in miteinander verschraubten Halbschalen (7 und 8) gefaßt sind, von
denen jeweils eine (7) einen kurzer. Ansatzarm (9) mit Lagerauge (10) trägt
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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AT246574A AT328304B (de) | 1974-03-25 | 1974-03-25 | Aufhangung einer gefederten starrachse bei fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen |
DE2416202A DE2416202C3 (de) | 1974-03-25 | 1974-04-03 | Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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AT246574A AT328304B (de) | 1974-03-25 | 1974-03-25 | Aufhangung einer gefederten starrachse bei fahrzeugen, insbesondere kraftfahrzeugen |
DE2416202A DE2416202C3 (de) | 1974-03-25 | 1974-04-03 | Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
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DE2416202B2 DE2416202B2 (de) | 1977-11-03 |
DE2416202C3 true DE2416202C3 (de) | 1978-06-22 |
Family
ID=25598501
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2416202A Expired DE2416202C3 (de) | 1974-03-25 | 1974-04-03 | Aufhängung einer gefederten Starrachse bei Fahrzeugen, insbesondere Kraftfahrzeugen |
Country Status (2)
Country | Link |
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AT (1) | AT328304B (de) |
DE (1) | DE2416202C3 (de) |
Families Citing this family (3)
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DE3813391A1 (de) * | 1988-04-21 | 1989-11-02 | Daimler Benz Ag | Achsaufhaengung, insbesondere hinterachsaufhaengung |
DE19519694C2 (de) * | 1995-05-30 | 2003-07-03 | Man Nutzfahrzeuge Ag | Lenkergeführte, stabilisierte Starrachse |
DE19521874A1 (de) * | 1995-06-16 | 1996-12-19 | Lemfoerder Metallwaren Ag | Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen |
-
1974
- 1974-03-25 AT AT246574A patent/AT328304B/de not_active IP Right Cessation
- 1974-04-03 DE DE2416202A patent/DE2416202C3/de not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE2416202B2 (de) | 1977-11-03 |
DE2416202A1 (de) | 1975-10-16 |
ATA246574A (de) | 1975-05-15 |
AT328304B (de) | 1976-03-10 |
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