DE647825C - Wippkran - Google Patents
WippkranInfo
- Publication number
- DE647825C DE647825C DED68518D DED0068518D DE647825C DE 647825 C DE647825 C DE 647825C DE D68518 D DED68518 D DE D68518D DE D0068518 D DED0068518 D DE D0068518D DE 647825 C DE647825 C DE 647825C
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- DE
- Germany
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- luffing crane
- luffing
- guides
- crane
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/06—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with jibs mounted for jibbing or luffing movements
- B66C23/08—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with jibs mounted for jibbing or luffing movements and adapted to move the loads in predetermined paths
- B66C23/10—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes with jibs mounted for jibbing or luffing movements and adapted to move the loads in predetermined paths the paths being substantially horizontal; Level-luffing jib-cranes
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C2700/00—Cranes
- B66C2700/03—Cranes with arms or jibs; Multiple cranes
- B66C2700/0307—Cranes in which it is essential that the load is moving horizontally during the luffing movement of the arm or jib
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
S% ΙϊΜ
Bibüoiheek
AUSGEGEBEN AM
14. JULI 1937
14. JULI 1937
• .Die Erfindung betrifft eine weitere Ausgestaltung
des Wippkranes nach, dem Hauptpatent, bei welchem das Unterende eines am
Spitzenausleger angreifenden starren Lenkers in einer Schubführung des Grundlenkers beweglich
gelagert und· mit dem, oberen Ende ·■ eines am Krangerüst angeschlossenen dritten
starren Lenkers verbunden ist, der mit dem erstgenannten starren Lenker auf der Ausladeseite
des Kranes in jeder Auslegerstellung einen hohlen Knick bildet. ·
Das Wesen der zusätzlichen Ausbildung besteht darin, daß das untere Ende des
oberen Lenkersi und das obere Ende des unteren Lenkers in verschiedenen Schubführungen
des Grundlenkers geführt und untereinander durch ein Zwischenglied gekuppelt sind. Der Vorteil dieser Ausbildung bestellt
darin, daß man kurze, einfache Lenker verwenden kann, und daß die Grundfläche des
Krangerüstes verhältnismäßig schmal oder klein gehalten werden kann. Durch WaM' des Abstandes und der Winkellage der beiden
Schubführungen im Grundlenker und gegebenenfalls auch durch die Ausbildung der Schubführungen als Kurvenführungen kann
man das Wippsystem. je nach Bedarf abändern und den gestellten Bedingungen anpassen.
In einer Reihe von Fällen kann der Kran bei derselben Ausladung noch näher an die Schiffe heranschwenken, als es bei
der Ausführungsform nach dem Hauptpatent der Fall ist.
Bei Aufrechterhaltung der Vorteile 4er ._ kleinen Grundfläche, der kurzen,_ Lenkerlängen
und der Anpassungsfähigkeit des Wippsystems durch Benutzung zweier Schubführungeii
und eines Zwischengliedes zwischen den beiden Lenkern läßt sich die Zusatzerfindung
auch dahin abwandeln, daß die Lenker-hinter dem Grundlenker angeordnet
werden. Die Vorteile des hohlen Knickes werden dabei zwar aufgegeben, jedoch sind
die"se nicht immer von Bedeutung.
Bekannt sind Krane, die nach dem Storch-Schnabelsystem arbeiten und eine Führungsbahn
aufweisen, längs deren ein Punkt einer Parallelogrammführung bewegt wird und dadurch
auch die Auslegerspitze auf einer entsprechenden Bahn entlang führt. Die Laufbahn,
welche bei diesen Kranen zur Herbeiführung des waagerechten. Lastweges er-
*) Von dem Patentsucher ist als der Erfinder angegeben worden:
Dipl.-Ing. Wejnej- .pruning j.n-^.up^ertal-Elberfeld.
forderlich ist, macht ein entsprechend hoch gebautes und schweres Krangerüst erforderlich.
Weiter sind Wippkrane bekannt, bei denen der Spitzenausleger durch einen Lenker gesteuert
wird, der seinerseits von einem am Krangerüst festgemachten besonderen· Steuerseil
geführt wird.
Dieser Kranbauart gegenüber hat der Erfindungsgegenstand den Vorteil, daß der
Lastwippweg besser ist und daß bei derselben Neigung und bei denselben Maßen des Wippsystems
ein größerer Wippbereich erzielt werden kann.
In der Zeichnung sind zwei Beispiele für den neuen Kran dargestellt.
Der Oberwagen 1 trägt in der Achse 2 drehbar den Grundlenker 3, an dessen Oberende
4 der Spitzenausleger 5 angelenkt ist.
Dieser stützt sich bei 6 auf den Lenker 7, dessen Unterende 8 in der Schubführung 9
des Grundlenkers 3 geführt ist. Das Unterende 8 ist mit dem Oberende ι ο des Lenkers
11 durch eine Druckstange 12 verbunden.
Der Lenker 11 schwingt um die Achse 13 am Oberwagen 1, das Lenkerende 10 ist
in der Schubführung 14 im Grundlenker 3 geführt.
Wie die Zeichnung deutlich zeigt, wird durch die neue Gestaltung des Wippsystems
eine weitgehende Freiheit vom Bord der Schiffe trotz großer Ausladung erzielt. Das
Hubseil 15 kann wie üblich über die Drehachse des Wippsystems geführt sein.
Nach Abb. 2 können die Lenker 7. und 11
als Zuglenker ausgeführt sein. Das Verbindungsglied 12 kann gegebenenfalls aus einem
einfachen Seil, einer Kette oder einem ähnlichen unstarren Zugorgan bestehen. Auch
der Oberlenker kann als solch einfaches Zugorgan ausgebildet sein. Der Spitzenausleger 5
-kann nach Abb. 2 mit zwei im Winkel zueinander stehenden Hebelarmen 5« und 50 ausgerüstet
sein, wodurch der Lastwippweg vorteilhaft beeinflußt wird und eine weitere Möglichkeit gegeben ist, die Lage der Lenkerdrehachse
13 günstig zu wählen. Wenn es die Betriebsverhältnisse erfordern, kann auch
jeder andere abfallende, absteigende oder beliebig gekrümmte Wippweg oder SpitzenroUenweg
mit dem neuen Wippsystem erzielt werden, in erster Linie durch entsprechende Gestaltung der Schubführungen im Grundlenker
und weiterhin auch durch die Wahl der Lenkerlängen und der Lenkerdrehachsen.
Claims (4)
- Patentansprüche:ι . Wippkran mit Grundlenker, Spitzenausleger und zwei den letzteren führenden, einen hohlen Knick bildenden Lenkern, nach Patent 640 154, dadurch gekennzeichnet, daß das untere Lenkerende (8) des oberen Lenkers (7) und das obere Lenkerende (10) des unteren Lenkers (n) in verschiedenen Schubfüh: rungen (9 und 14) des Grundauslegers (3) geführt sind und untereinander durch ein Zwischenglied (12) gekuppelt sind.
- 2. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Schubführungen (9 und 14) im Winkel zueinander stehen.
- 3. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schubführungen als Kurvcnführungen ausgebildet sind.
- 4. Wippkran nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei an der Rückseite des Grundauslegers angeordneten Lenkern diese untereinander durch ein unstarres Zugorgan verbunden sind.Hierzu 1 Blatt Zeichnungen
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED68518D DE647825C (de) | 1934-08-02 | 1934-08-02 | Wippkran |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED68518D DE647825C (de) | 1934-08-02 | 1934-08-02 | Wippkran |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE647825C true DE647825C (de) | 1937-07-14 |
Family
ID=7060019
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED68518D Expired DE647825C (de) | 1934-08-02 | 1934-08-02 | Wippkran |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE647825C (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1024696B (de) * | 1954-08-14 | 1958-02-20 | Menck & Hambrock Gmbh | Kran, Bagger od. dgl. mit am Hauptausleger angeordnetem Spitzenausleger |
DE1043129B (de) * | 1957-07-24 | 1958-11-06 | Schiffskonstruktion Und Entwic | Schiffsladegeschirr mit einem Ladebaum |
FR2566380A1 (fr) * | 1984-06-26 | 1985-12-27 | Materiel Manutention Concassag | Portique de chargement ou de dechargement, notamment portuaire, a fleche relevable |
-
1934
- 1934-08-02 DE DED68518D patent/DE647825C/de not_active Expired
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1024696B (de) * | 1954-08-14 | 1958-02-20 | Menck & Hambrock Gmbh | Kran, Bagger od. dgl. mit am Hauptausleger angeordnetem Spitzenausleger |
DE1043129B (de) * | 1957-07-24 | 1958-11-06 | Schiffskonstruktion Und Entwic | Schiffsladegeschirr mit einem Ladebaum |
FR2566380A1 (fr) * | 1984-06-26 | 1985-12-27 | Materiel Manutention Concassag | Portique de chargement ou de dechargement, notamment portuaire, a fleche relevable |
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