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Bewegliches Wehr mit einer selbsttätigen Aufsatzklappe Die Erfindung
bezieht sich auf ein bewegliches Wehr mit einer selbsttätigen, durch ein Gegengewicht
beeinflußten Aufsatzklappe und bezweckt, die Aufsatzklappe so einzurichten, daß
sie in «einfacher Weise auch zwangsweise bewegt werden kann.
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Es ist bekannt, auf Hauptwehrverschlüssen (Gleit-, Rollschützen, Segmentschützen,
Walzen u. dgl.) Stauklappen aufzusetzen, die entweder selbsttätig unter der Wechselwirkung
von Wasserdruck und Gegengewicht arbeiten oder nur zwangsweise durch einen
Asttrieb bewegt werden. .Im letzteren Fall wird meistens der Antrieb der Stauklappe
vom Windwerk des Hauptverschlusses abgeleitet. Auch sind aufgesetzte selbsttätige
Stauklappen bekannt, die sowohl selbsttätig unter der Wechsel-«@irkung von Wasserdruck
und Gegengewicht arbeiten als auch zwangsweise bewegt werden können. Zum zwangsläufigen
Bewegen wird dann aber meistens ein besonderes Windwerk zwischen Gegengewicht und
Aufhängemittel der Stauklappe eingeschaltet.
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Da für den Hauptverschluß jedoch schon ein Windwerk vorhanden ist,
das mit seiner Aufzugskraft immer für die Bedienung der Stauklappe ausreicht, wird
angestrebt, dieses wie 'bei den ausschließlich zwangsweise bewegten Klappen auch
zum willkürlichen Bewegen der selbsttätigen Klappen zu verwenden. So sind beispielsweise
bewegliche ZNTehre mit einer selbsttätig wirkenden, durch ein Gegengewicht ausgeglichenen
Stauklappe auf dem beweglichen Hauptverschlußkörper bekannt, bei denen die Klappe
mittels des Windwerkes des Hauptverschlußkörpers zwangsweise so bedient werden kann,
daß das Gegengewicht der Stauklappe vermittels der als Mitziehmer wirkenden Ketten
oder Seile des Hauptverschlußkörpers bis zu festen Anschlägen angehoben wird und
dadurch die mit dem Gegengewicht verbundene Klappe auf den Häuptverschlußkörper
niedergelegt wird.
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Gegenüber dieser bekannten Bauart besteht die Erfindung darin, daß
es zum Aufziehen des Wehrkörpers eines oberen Anschlages für das Gegengewicht der
Stauklappe nicht bedarf. Dies wird dadurch erreicht, daß die Hubmittel für den Hauptwehrkörper
über in dessen unterem Teil drehbar gelagerte Rollen geführt sind und an seitlich
am äußeren Rand der Aufsatzklappe angeordneten Bolzen angreifen. Das Aufhängemittel
für das Gegengewicht braucht dann erfindungsgemäß lediglich über lose Rollen geführt
zu werden, ohne daß ein oberer Anschlag für das Gegengewicht erforderlich ist. Bei
den bekannten Anordnungen hat dieser Anschlag einen nach oben gerichteten Zug von
der Größe des halben Gewichtes des Hauptwehrkörpers auszuhalten. Ein weiterer Vorteil
besteht bei dem Wehr gemäß der Erfindung darin, daß die Gesamtlänge des Haupthubmittels
wesentlich kürzer und, seine Führung einfacher wird. Durch die erfindungsgemäße
Seilführung wird noch ein weiterer wesentlicher Vorteil erzielt, daß nämlich das
Stauklappengegengewicht
nach Umlegung der Stauklappe beim Aufwinden
des gesamten Wehres das 'Windwerk sehr wesentlich unterstützt, da das Gegengewicht
nicht in seiner höchsten Lage an einen Anschlag aligepreßt zu werden braucht, sondern
mit dem Anheben des Hauptwehrkörpers sich abwärts bewegt, bis es wieder in seiner
gewöhnlichen Betriebsstellung angekommen ist. Diese Wirkungsweise ist besonders
wichtig, da naturgemäß das Windwerk auf dem ersten Wege des Wehrkörperhubes wegen
des zu überwindenden Wasserdruckes am stärksten belastet ist.
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Als Ausführungsbeispiel ist auf der Zeichnung eine in senkrechter
Richtung bewegliche Schütze mit aufgesetzter Stauklappe dargestellt, und zwar zeigen
Abb. i einen senkrechten Schnitt durch die Anlage in Stromrichtung, Abb. a eine
Ansicht, von Unterwasser her gesehen.
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Die AufsatzklappeA ist aii ihrem äußeren Rand mit seitlich angeordneten
Aufhängebolzen a1 versehen, an welchen Hubmittel B für den Hauptwehrverschluß mit
ihren einen Enden angreifen. Die Hubmittel werden über Rollen cl, die am unteren
Teil des Hauptwehrkörpers C seitlich befestigt sind, nach einem Windwerk D für den
Hauptwehrverschluß geführt. Die Antriebswellen dl für die HubmittelB des Hauptwehrverschlusses
tragen lose laufende Rollemd-', über welche Hubmittel F (Seile oder Ketten) geführt
werden , die mit ihren einen Enden an der Stauklappe A und mit ihren anderen Enden
an einem Gegengewicht E angreifen. Je nach Erfordernis werden zwei weitere lose
Umlenkrollen d3 für die Hubmittel F der Stauklappe angeordnet. An den Hubmitteln
B ist im Bereich des Hauptwehrkörpers C zwischen den Umlenkrollen cl und den Antriebswellen
dl je ein Mitnehmen b1 befestigt, der gegenüber dem Hauptwehrkörper C eine die Bewegung
der Aufsatzklappe ermöglichende Leerhubstrecke aufweist, deren Länge dem Weg des
Stauklappenaufhängebolzens a1 für das vollständige Umlegen der Stauklappe entspricht.
Diese Mit. nehmen b1 legen sich bei umgelegter Stauklappe gegen entsprechende am
Hauptverschlußkörper angebrachte Anschläge c°. Bei Bedienung des Windwerkes D für
den Hauptverschluß wird deshalb zunächst die Stauklappe unter gleichzeitigem Hochsteigen
des Gegengewichtes E umgelegt. Sobald die i\litnehmer b1 an den Anschlägen c= anliegen,
wird der Hauptwehrkörper C mit der umgelegten Klappe gehoben. Hierbei senkt sich
das Gegengewicht E- wieder.
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Beim Schließen des Hauptl-erschlusses bleibt die Stauklappe umgelegt,
da bei Verwendung biegsamer Hubmittel das Eigengewicht des Verschlusses zur Überwindung
aller auftretenden Reibungswiderstände ausreicht. Nachdem- der Häuptwehrkörper vollständig
abgesenkt ist, wird das Windwerk weiter in schließendem Sinne gedreht, so daß sich
die Stauklappe durch die Einwirkung des Gegengewichtes aufrichtet.
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Die selbsttätige Wirkungsweise dei Stauklappe wird durch die erfindungsgemäße
Seilführung nicht beeinträchtigt, da die Hubmittel B zwischen den Aufhängebolzen
a1 der Klappe und den Umlenkrollen cl am Hauptwehrkörper C nach Erfordernis frei
durchhängen können.
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Im Ausführungsbeispiel ist die Erfindung im Zusammenhang finit einer
Schütze dargestellt. Sie kann jedoch auch bei jeder andren Art von Wehrverschluß
angewendet -werden.