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Walzenwehr mit Aufsatzklappe Die Erfindung bezieht sich auf ein Walzenwehr
mit Aufsatzklappe und einer in der Staulage des Wehres gegen den Wälzkörper drehbaren,
mit der Stauklappe durch einen Lenker verbundenen Hubmitteltrommel. Diese Wehranlagen
werden von einem einzigen Windwerke betätigt. Es sind aber mehr oder weniger verwickelte
Anordnungen nötig, um das Heben und Senken des Hauptwehrkörpers unabhängig von der
jeweiligen Stellung der Klappe zu ermöglichen.
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Die Erfindung soll die Aufgabe lösen, für diese Wehranlagen etwa den
gleichen einfachen übersichtlichen Zusammenhang der beweglichen Teile zu schaffen,
der bei Anlagen mit je einem besonderen Windwerke für die Klappe und für die Wehranlage
gegeben ist.
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Die Erfindung besteht darin, daß das rückwärtige Ende des Hubmittels,
gegebenenfalls unter Zwischenschaltung eines Flaschenzuges, über eine feste Rolle
zu einem zugleich als Kraftspeicher dienenden, in den Zwischenlagen feststellbaren
Gegengewicht geführt ist. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die beim Umlegen
der Klappe wirkende Wasserkraft in diesem Gegengewicht aufgespeichert wird. Zweckmäßig
wird man das Gegengewicht schwerer machen als es zum späteren Aufrichten der Klappe
erforderlich ist, damit man eine genügende Reserve gegen etwa auftretende Widerstände
hat. Beim Umlegen der Klappe wird das Übergewicht des Gegengewichtes leicht durch
den Antrieb selbst überwunden. Eine Verstärkung des Antriebes mit Rücksicht auf
die Bedienung der Klappe ist nicht nötig, da das Hauptwehr nicht mit der Klappe
zugleich, sondern erst dann gehoben wird, wenn die Klappe bereits gesenkt ist. Es
ist zwar bereits bekannt, die Bewegung der Aufsatzklappe eines Walzenwehres durch
ein Gegengewicht zu regeln; aber diese bekannte Lösung benötigt drei verschiedene
Hubmittel und zwei verschiedene Zahnsegmente, von denen das eine im Walzenmantel
eingebettet ist, sie ist also wesentlich umständlicher als die Lösung nach der Erfindung.
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Bei Gegenständen von den Abmessungen einer Großwehranlage bedeutet
die Einsparung eines beweglichen Gliedes einen wesentlichen Fortschritt, und insbesondere
mit Rücksicht auf die Gefahr der Vereisung ist die Vereinfachung des Getriebes wichtig,
die durch die Erfindung erreicht wird.
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In den Abb. z und 2 der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der
Erfindung dargestellt. Mit a ist das Windwerk, mit b der vom Windwerk zur Klappe
c und dem Walzenkörper d führende Teil des Hubmittels und mit e der andere Teil
des Hubmittels bezeichnet, der an einer losen Rolle f befestigt ist. Die
Rolle f
läuft in einem Hubmittel g, das bei h ortsfest angebracht ist und
dessen anderes Ende mit einem Gewicht i belastet ist. Das Hubmittel g ist über eine
feste Rolle k geführt. l ist der auf der Walze sitzende Zahnkranz,
mit dessen Hilfe sich die Walze auf der Bahn m abrollt. n ist ein Ring, der auf
der Walze d drehbar angeordnet. ist und der durch das Hubmittel
b,
e verstellt wird. Am Ring n sitzt ein Bolzen o, um den ein Hebel P schwingen
kann, an dessen anderem Ende das Gestänge q angreift, das an der Welle r der Klappe
befestigt ist.
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Beim Öffnen des Wehres wird der Strang b angezogen und die Klappe
mit Kraft gesenkt, indem der Ring n um die Walze gedreht wird. Hierbei wird das
Gewicht i gehoben und Kraft des Windwerkes in ihm aufgespeichert. Ist die Klappe
ganz umgelegt, dann trifft ein Anschlag des Ringes n gegen einen Anschlag der Walze,
so daß in fortlaufender Bewegung bei weiterem Ziehen des Stranges b die Walze hochgewälzt
wird. Gleichzeitig legt sich das Gewicht i, wenn die Klappe umgelegt ist, gegen
einen Anschlag, so daß der Strang b der Kette festgehalten wird.
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Beim Herablassen des Wehres in die Grundstellung mit zunächst umgelegter
Klappe wird diese zwangsläufig ohne eine Unterbrechung des Bewegungsvorganges des
Antriebes bei weiterem Nachlassen des Kettenstranges durch das einen Kraftspeicher
darstellende Gewicht g aufgerichtet. Man kann mehrere Anschläge für das Gewicht
g vorsehen, so daß man dieses Gewicht in verschiedenen Stellungen sperren kann,
falls infolge von Vereisungen oder sonstigen Hemmungen die Bewegung der Klappe k
zum Stillstande gebracht wird, bevor die Endlage erreicht ist. Auf diese Weise wird
veihütet, daß nach dem Anheben des Wehres der Widerstand, der sich der Bewegung
der Eisklappe entgegenstellte, plötzlich aufgehoben wird und ein starker Stoß auf
die Anlage ausgeübt wird.