EP2476838B1 - Torkonstruktion - Google Patents

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EP2476838B1
EP2476838B1 EP12150905.3A EP12150905A EP2476838B1 EP 2476838 B1 EP2476838 B1 EP 2476838B1 EP 12150905 A EP12150905 A EP 12150905A EP 2476838 B1 EP2476838 B1 EP 2476838B1
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EP
European Patent Office
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door
gas pressure
door leaf
pressure spring
spring
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EP2476838A3 (de
EP2476838A8 (de
Inventor
Werner KÄUFERLE
Bernd Stammel
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Kaeuferle & Co Kg GmbH
Original Assignee
Kaeuferle & Co Kg GmbH
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    • E05D13/10—Counterbalance devices
    • E05D13/12—Counterbalance devices with springs
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    • E05D13/1238—Counterbalance devices with springs with compression springs specially adapted for overhead wings
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    • E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
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    • E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
    • E05Y2900/13—Type of wing
    • E05Y2900/132—Doors

Definitions

  • the present invention relates to a gate construction with a gate wing which is guided in a gate wing guide.
  • the gate wing is designed in such a way that it is moved into an open position by means of a cable pull.
  • Such door constructions are mainly used for one-piece single and / or double garage doors, whereby the door leaves can be designed in such a way that they swing outwards or not when they are opened.
  • a large number of door constructions are known from the prior art, examples of which are single, double and sectional door constructions.
  • a single or double door construction it is possible, for example, to close a single or double garage.
  • the door construction can consist of an essentially flat door leaf or leaf or a sectional door leaf or leaf.
  • the door constructions are designed based on safety guidelines so that as soon as the opening process of the door leaf is initiated from the closed position into the open position, the door leaf is pulled into the open position by means of a force-applying means. In this way, it can be effectively prevented when the opening process is interrupted, for example, by a human failure or an engine failure, the gate wing "falls" down and people, animals or vehicles located underneath are crushed.
  • a spiral or helical spring or a counterweight is used as the force application means.
  • the disadvantage of the spring is that, like the counterweight, it requires a large amount of installation space, since long spiral or helical springs are usually used for reasons of durability and economy. Furthermore, for gates that do not swing out, it is necessary, for example, to use long spiral or helical springs, since the (thus lower) pressure forces on the spring when the gate leaf is closed can only be managed economically by providing a long spring travel.
  • springs still have the disadvantage that they do not fail gradually, that is to say successively, but tend to fail suddenly due to spring breakage. However, this sudden failure creates a high risk.
  • a door construction in which a door leaf is opened by means of a mechanism without running rails.
  • a weight compensation spring is provided, which can be designed as a helical spring or as a gas pressure spring and is designed so that it can be in different Positions can be hung so that the door leaf is held in the middle position in approximately floating.
  • the invention is based on the object of creating a door construction which solves the known problems from the prior art and is also suitable for providing a safe, long-lasting and low-maintenance door construction which is also designed in such a way that it can little space required.
  • the gate construction according to the invention comprises a gate wing guided by a gate wing guide, the gate wing being designed in such a way that it is moved into an open position by means of a cable, the cable is arranged like a bottle and the door wing is pressurized in the opening direction by means of a gas pressure spring arranged on the cable is achieved, whereby a movement of the gate leaf in the opening direction generates a spring movement, in particular a compression movement, of the gas pressure spring, the amount of which is smaller than the amount of the gate leaf movement.
  • the gas pressure spring has a spring progression of less than 30%, preferably less than 15%. In this way it is possible to adjust the force required for manual or motor-assisted opening or closing of the door leaf over almost the entire opening or closing path as required by appropriately adapting the door construction. In this way it can be ensured that the opening or closing speed of the gate leaf is always approximately constant and not towards the end of opening or closing, in areas where it is not advantageous, significantly higher or lower forces are needed. In this way, the handling during manual opening is made much easier and the design of the garage motor is simplified.
  • a “gate wing” within the meaning of the invention is any type of one-piece gate wing that is attached to a gate structure that does not swing outwards.
  • a “cable pull” denotes any type of guide that guides a rope, a band, a grooved belt or the like.
  • a “pulley block-like arrangement” of the cable pull means any arrangement of the cable pull which makes it possible to generate a transmission ratio between the movement of the gate leaf and the spring movement of the gas pressure spring.
  • the door construction according to the invention it is possible, due to the transmission ratio of the pulley-type cable pull, to use a gas pressure spring which requires very little installation space or space in the area of the door construction. Furthermore, the assembly effort when installing the door construction is low, because, on the one hand, the size of the gas pressure spring allows a high degree of pre-assembly of the door construction and, on the other hand, the gas pressure spring can be easily installed on site due to its low weight.
  • the gas pressure spring is able to absorb significantly higher pressure forces than the normal spiral or helical spring with a comparatively much smaller installation volume and, in contrast to the helical or helical spring, does not tend to suddenly fail (through breakage), which is advantageously prevented that the gate wing "falls" down and itself crushes people, animals or vehicles underneath.
  • a gas pressure spring usually has a longer service life than a spiral or helical spring.
  • the pulley block-like arrangement of the cable pull offers the advantage that the forces when opening and / or closing the door structure can be introduced particularly advantageously into the gas pressure spring.
  • the gate wing guide is arranged to guide the gate wing to an open and / or a closed position. In this way, it is particularly advantageously possible to safely guide the gate leaf from an open to the closed position and vice versa.
  • the gate leaf can be guided on two sides in at least one rail.
  • the gas pressure spring can be arranged essentially perpendicular to a plane described by the gate leaf in the closed position, or the gas pressure spring can be arranged obliquely with respect to a closed position of the gate leaf.
  • this type of arrangement has the advantage that neither the gas pressure spring nor the cable reduce the height of the space available in which the door construction is attached.
  • the gas pressure spring can be guided in a linear guide means, in particular a rail, preferably a rail with a plastic guide, in order to additionally increase its durability, since by guiding the gas pressure spring in a rail tilting of the gas pressure spring during the spring movement is avoided and thus the gas pressure spring is only loaded in the optimal direction.
  • the number of load-bearing ropes, bands and / or belts of the pulley-type cable pull is at least two, preferably three. In this way it is possible to obtain an optimal ratio between the space requirement of the cable due to the number of load-bearing cables and the maximum pressure applied to the gas pressure spring due to the transmission ratio.
  • the door construction is designed as a non-swinging door construction, since here the advantages of the construction according to the invention, for example compared to long spiral or helical springs, are particularly pronounced.
  • Fig. 1 shows a gate construction 10 in which a gate wing 14 is arranged in an open position.
  • the opening and closing movement of the gate leaf is guided by means of a gate leaf guide 12, which comprises two rails 20 in the exemplary embodiment shown, in such a way that the gate leaf 14 does not pivot outward.
  • the gate leaf 14 is designed in such a way that a vehicle parked in front of a garage is not damaged when the gate leaf 14 of the garage is opened.
  • the gate leaf 14 is guided in the rail 20 via rollers 30 when it is opened.
  • a cable 16 in connection with a gas pressure spring 18 is also provided on the door structure 10.
  • the cable pull 16 is constructed in such a way that a cable 24 is guided over pulleys 28 in such a way that a pulley block-like arrangement is created in connection with the gas pressure spring 18.
  • the gas pressure spring 18 acts in conjunction with the rope 24 and the Cable 16 in such a way that it supports moving the gate leaf 14 in the opening direction, since the spring is extended in the illustrated embodiment when opening.
  • the gas spring and cable pull in such a way that the gas spring contracts when it is opened.
  • the course of the force required when lifting the gate leaf 14 can of course also be designed in such a way that the force when opening is initially low in a lower area, then increases and ultimately the gate leaf 14 slides into the open position independently and without additional effort.
  • the gas pressure spring 18 and the cable pull 16 can be arranged vertically or based on the inclined position of the door guide 12 at an angle that essentially corresponds to the inclination angle of the door guide 12.
  • the gas pressure spring 18 is designed in such a way that it has a spring progression of less than 30%, preferably less than 15%.
  • the cable pull 16 is always arranged essentially approximately above the gas pressure spring 18.
  • an arrangement of the cable pull is also conceivable in which it is not arranged essentially directly above the gas pressure spring 18, but at an angle to it.
  • a suitable deflection means for the rope 24, for example in the form of a roller, is to be provided.

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Description

    Technisches Gebiet
  • Die vorliegende Erfindung betrifft eine Torkonstruktion mit einem Torflügel, der in einer Torflügelführung geführt wird. Dabei ist der Torflügel derart ausgebildet, dass er mittels eines Seilzuges in eine geöffnete Stellung beaufschlagt wird.
  • Derartige Torkonstruktionen kommen vorwiegend bei einteiligen Einzel- und/oder Doppelgaragentoren zum Einsatz, wobei die Torflügel sowohl so gestaltet sein können, dass sie beim Öffnen nach außen ausschwenken oder nicht.
    • Stand der Technik
  • Aus dem Stand der Technik ist eine Vielzahl von Torkonstruktionen bekannt, Beispiele davon sind Einzel-, Doppel- und Sektionaltorkonstruktionen. Mittels einer Einzeloder Doppeltorkonstruktion ist es beispielsweise möglich, eine Einzel- bzw. Doppelgarage zu verschließen. Sowohl bei der Einzel- als auch bei der Doppelgarage kann die Torkonstruktion aus einem im Wesentlichen flächigen Torblatt bzw. Torflügel bestehen oder aus einem sektionalen Torblatt bzw. Torflügel. Um die Unfallgefahr beim manuellen oder motorgestützten Öffnen zu verringern, sind die Torkonstruktionen aufgrund von Sicherheitsrichtlinien so gestaltet, dass, sowie der Öffnungsvorgang des Torflügels aus der geschlossenen Stellung in die offene Stellung initiiert wird, der Torflügel mittels eines Kraftbeaufschlagungsmittels in die Offenstellung gezogen wird. Auf diese Weise kann wirksam verhindert werden, dass, wenn der Öffnungsvorgang beispielsweise durch ein menschliches Kräfteversagen oder ein Motorversagen unterbrochen wird, der Torflügel nach unten "fällt" und sich darunter befindende Personen, Tiere oder Fahrzeuge einquetscht.
  • Als Kraftbeaufschlagungsmittel wird in der Regel eine Spiral- bzw. Schraubenfeder oder ein Gegengewicht eingesetzt. Nachteil der Feder ist, dass diese, ähnlich wie das Ausgleichsgewicht, einen großen Verbauraum benötigt, da aus Gründen der Langlebigkeit und der Wirtschaftlichkeit in der Regel lange Spiral- bzw. Schraubfedern verwendet werden. Ferner ist es beispielsweise bei nicht-ausschwenkenden Toren erforderlich, dass lange Spiral- bzw. Schraubenfedern eingesetzt werden, da nur durch Vorsehen eines langen Federweges die (somit niedrigeren) Druckkräfte an der Feder beim Schließen des Torflügels wirtschaftlich beherrschbar werden. Letztlich weisen Federn noch den Nachteil auf, dass diese ihren Dienst nicht allmählich, also sukzessive, versagen, sondern zu einem schlagartigen Versagen durch Federbruch neigen. Dieses schlagartige Versagen führt jedoch zu einem hohen Risiko.
  • Ferner sind aus der DE 10 2007 047 100 A1 , der DE 9196210 U1 und der DE 3943257 A1 Torkonstruktionen bekannt, bei welchen der Gewichtsausgleich mittels Gasdruckfedern bewirkt wird. Bei all diesen Torkonstruktionen ist es jedoch notwendig, dass die Gasdruckfeder über einen relativ langen Weg komprimiert werden muss und dass die Gasdruckfeder frei im Raum angeordnet ist. Dies führt zu einer erhöhten Belastung der Gasdruckfeder.
  • Ferner ist aus der DE 199 53 015 A1 eine Torkonstruktion bekannt, bei der ein Torflügel mittels eines laufschienenlosen Mechanismus geöffnet wird. In diesem Mechanismus ist eine Gewichtsausgleichfeder vorgesehen, die als Schraubenfeder oder als Gasdruckfeder ausgeführt sein kann und so ausgebildet ist, dass sie in verschiedenen Stellungen einhängbar ist, so dass das Torblatt in der Mittelstellung in etwa in der Schwebe gehalten wird. Auch hier ist es jedoch notwendig, einen derartig großen Bauraum für die Gewichtsausgleichfeder vorzusehen, so dass diese über den gesamten Schwenkbereich des Torflügels hinweg wirken kann.
  • Ein weiteres Dokument ist die US 2009/0178339 A1 , die eine Torkonstruktion zeigt, bei der als eine Energiespeichereinrichtung eine Gasfeder verwendet wird. Ferner ist die GB 2 178 793 A bekannt, bei der zwei über ein bedrucktes Fluid ausfahrbare Druckstäbe in Reihe vorgesehen sind.
    • Darstellung der Erfindung
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Torkonstruktion zu schaffen, die die bekannten Probleme aus dem Stand der Technik löst und ferner dazu geeignet ist, um eine sichere, langlebige und wartungsarme Torkonstruktion zur Verfügung zu stellen, die ferner derart gestaltet ist, dass sie möglichst wenig Platzbedarf benötigt.
  • Die Lösung der Aufgabe erfolgt durch den Gegenstand des Schutzanspruchs 1. Bevorzugte Ausgestaltungen der erfindungsgemäßen Torkonstruktion ergeben sich aus den Unteransprüchen. Der Erfindung liegt der Gedanke zugrunde, langlebige Bauteile derart geschickt einzusetzen, dass eine zuverlässige und sichere Torkonstruktion zur Verfügung gestellt werden kann.
  • Demgemäß umfasst die erfindungsgemäße Torkonstruktion einen von einer Torflügelführung geführten Torflügel, wobei der Torflügel derart ausgebildet ist, dass er mittels eines Seilzuges in eine geöffnete Stellung beaufschlagt wird, der Seilzug flaschenartig angeordnet ist und eine Druckbeaufschlagung des Torflügels in Öffnungsrichtung mittels einer an dem Seilzug angeordneten Gasdruckfeder erwirkt wird, wobei eine Bewegung des Torflügels in Öffnungsrichtung eine Federbewegung, insbesondere eine Einfederbewegung, der Gasdruckfeder erzeugt, deren Betrag kleiner ist als der Betrag der Torflügelbewegung.
  • Gemäß der Erfindung weist die Gasdruckfeder eine Federprogression von weniger als 30 %, bevorzugt weniger als 15 %, auf. Auf diese Weise ist es möglich, die Kraft, die beim manuellen bzw. beim motorgestützten öffnen bzw. Schließen des Torflügels benötigt wird über nahezu den gesamten Öffnungs- bzw. Schließweg bedarfsgemäß durch entsprechendes Anpassen des Torkonstruktionsaufbaus einzustellen. Auf diese Weise kann sichergestellt werden, dass die Öffnungs- bzw. Schließgeschwindigkeit des Torflügels stets in etwa konstant ist und nicht zum Ende des Öffnens bzw. des Schließens hin, in Bereichen, in denen es nicht von Vorteil ist, wesentlich höhere bzw. niedrigere Kräfte benötigt werden. Auf diese Weise wird die Handhabbarkeit beim manuellen Öffnen wesentlich erleichtert und die Auslegung des Garagenmotors wird vereinfacht.
  • Ein "Torflügel" im Sinne der Erfindung ist dabei jede Art von einteiligem Torflügel, der an einer nach außen nicht ausschwenkenden Torkonstruktion angebracht wird. Ferner bezeichnet ein "Seilzug" jede Art von Führung, die ein Seil, ein Band, einen Rillenriemen oder dergleichen führt. Mit einer "flaschenzugartigen Anordnung" des Seilzuges ist jede Anordnung des Seilzuges gemeint, die es ermöglicht, ein Übersetzungsverhältnis zwischen der Bewegung des Torflügels und der Federbewegung der Gasdruckfeder zu erzeugen.
  • Mit der erfindungsgemäßen Torkonstruktion ist es möglich, aufgrund des Übersetzungsverhältnisses des flaschenzugartigen Seilzuges eine Gasdruckfeder zu verwenden, die sehr wenig Bauraum bzw. Platzbedarf im Bereich der Torkonstruktion benötigt. Ferner ist der Montageaufwand beim Verbau der Torkonstruktion gering, da zum Einen bedingt durch die Größe der Gasdruckfeder ein hoher Vormontagegrad der Torkonstruktion möglich ist und zum Anderen die Gasdruckfeder bedingt durch ihr geringes Eigengewicht auch vor Ort leicht verbaut werden kann. Ferner ist die Gasdruckfeder bei vergleichsweise deutlich geringerem Verbauvolumen in der Lage wesentlich höhere Druckkräfte als die normale Spiral- bzw. Schraubenfeder aufzunehmen und neigt im Gegensatz zur Spiral- bzw. Schraubenfeder nicht dazu, schlagartig zu versagen (durch Bruch), wodurch mit Vorteil verhindert wird, dass der Torflügel nach unten "fällt" und sich darunter befindende Personen, Tiere oder Fahrzeuge einquetscht. Zusätzlich weist eine Gasdruckfeder meist auch eine längere Haltbarkeit als eine Spiral- bzw. Schraubenfeder auf.
  • Ferner bietet die flaschenzugartige Anordnung des Seilzuges den Vorteil, dass die Kräfte beim Öffnen und/oder Schließen der Torkonstruktion besonders vorteilhaft in die Gasdruckfeder eingeleitet werden können.
  • Gemäß einer Ausführungsform ist die Torflügelführung angeordnet, um den Torflügel zu einer geöffneten und/oder einer geschlossenen Stellung zu führen. Auf diese Weise ist es besonders vorteilhaft möglich, den Torflügel sicher von einer geöffneten in die geschlossene Stellung und umgekehrt zu führen.
  • Dazu kann gemäß einer weiteren Ausführungsform der Torflügel an zwei Seiten in jeweils zumindest einer Schiene geführt sein.
  • Ferner kann gemäß einer weiteren Ausführungsform die Gasdruckfeder im Wesentlichen senkrecht zu einer von dem Torflügel in der geschlossenen Stellung beschriebenen Ebene angeordnet sein oder die Gasdruckfeder kann in Bezug auf eine geschlossene Stellung des Torflügels schräg angeordnet sein. Auf diese Weise ist es in Abhängigkeit von der gewählten Torflügelart und dem zur Verfügung stehenden Bauraum stets möglich, die optimale Anordnung der Gasdruckfeder zu wählen, so dass die Kräfte beim Öffnen und Schließen optimal in diese eingeleitet werden können. Ferner hat diese Art der Anordnung den Vorteil, dass weder die Gasdruckfeder noch der Seilzug die Raumhöhe des zur Verfügung stehenden Raumes, in dem die Torkonstruktion angebracht wird, verkleinern.
  • Ferner kann die Gasdruckfeder in einem linearen Führungsmittel, insbesondere einer Schiene, bevorzugt einer Schiene mit Kunststoffführung geführt sein, um deren Haltbarkeit zusätzlich zu erhöhen, da durch das Führen der Gasdruckfeder in einer Schiene ein Verkanten der Gasdruckfeder bei der Federbewegung vermieden wird und somit die Gasdruckfeder nur in der optimalen Richtung belastet wird.
  • Gemäß einer weiteren besonders bevorzugten Ausführungsform beträgt die Anzahl der tragenden Seile, Bänder und/oder Riemen des flaschenzugartigen Seilzuges zumindest zwei, bevorzugt drei. Auf diese Weise ist es möglich, ein optimales Verhältnis zwischen dem Raumbedarf des Seilzuges aufgrund der Anzahl der tragenden Seile und der maximalen Druckbeaufschlagung der Gasdruckfeder bedingt durch das Übersetzungsverhältnis zu erhalten.
  • Gemäß der Erfindung ist vorgesehen, dass die Torkonstruktion als nicht-ausschwenkende Torkonstruktion ausgeführt ist, da hier die Vorteile der erfindungsgemäßen Konstruktion, beispielsweise gegenüber langen Spiral- bzw. Schraubenfedern, besonders ausgeprägt sind.
    • Kurze Beschreibung der Zeichnungen
    • Fig. 1
    zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Torkonstruktion gemäß einer ersten Ausführungsform;
    Fig. 2
    zeigt eine Vorderansicht der in Fig. 1 gezeigten Ansicht und
    Fig. 3
    zeigt eine Seitenansicht einer erfindungsgemäßen Torkonstruktion gemäß einer zweiten erfindungsgemäßen Ausführungsform.
    Ausführliche Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen der Erfindung
  • Im Folgenden erfolgt eine Beschreibung einer erfindungsgemäßen Torkonstruktion 10 anhand rein beispielhafter Ausführungsformen unter Bezugnahme auf die Figuren 1-3. Weitere alternative Ausgestaltungen sind ebenfalls möglich.
  • Fig. 1 zeigt dabei eine Torkonstruktion 10, bei der ein Torflügel 14 in einer geöffneten Stellung angeordnet ist.
  • Die Öffnungs- und Schließbewegung des Torflügels wird mittels einer Torflügelführung 12, die in dem gezeigten Ausführungsbeispiel zwei Schienen 20 umfasst, derart geführt, dass der Torflügel 14 nicht nach außen hervorschwenkt. Der Torflügel 14 ist also derart gestaltet, dass ein vor einer Garage parkendes Fahrzeug beim Öffnen des Torflügels 14 der Garage nicht beschädigt wird.
  • Der Torflügel 14 wird beim Öffnen in der Schiene 20 über Rollen 30 geführt.
  • An der Torkonstruktion 10 ist ferner ein Seilzug 16 in Verbindung mit einer Gasdruckfeder 18 vorgesehen. Der Seilzug 16 ist dabei derart aufgebaut, dass ein Seil 24 derart über Rollen 28 geführt wird, dass eine flaschenzugartige Anordnung in Verbindung mit der Gasdruckfeder 18 entsteht. Dabei wirkt die Gasdruckfeder 18 in Verbindung mit dem Seil 24 und dem Seilzug 16 derart, dass sie ein Bewegen des Torflügels 14 in Öffnungsrichtung unterstützt, da die Feder in dem gezeigten Ausführungsbeispiel beim Öffnen ausgefahren wird. Selbstverständlich ist es auch möglich, Gasfeder und Seilzug derart anzuordnen, dass sich die Gasfeder beim Öffnen zusammenzieht. Dabei kann der Verlauf der benötigen Kraft beim Anheben des Torflügels 14 selbstverständlich auch so gestaltet werden, dass die Kraft beim Öffnen in einem unteren Bereich zunächst gering ist, dann ansteigt und letztendlich der Torflügel 14 selbstständig und ohne weiteren Kraftaufwand in die Offenstellung gleitet.
  • In Abhängigkeit von dem verfügbaren Bauraum können die Gasdruckfeder 18 und der Seilzug 16 senkrecht oder in Anlehnung an die Schrägstellung der Torführung 12 in einem Winkel angeordnet werden, der im Wesentlichen dem Neigungswinkel der Torführung 12 entspricht.
  • Um eine gleichmäßige Öffnungs- bzw. Schließkraft über den gesamten Bewegungsbereich des Torflügels zu erwirken, ist die Gasdruckfeder 18 derart ausgeführt, dass sie eine Federprogression von weniger als 30 %, bevorzugt weniger als 15 %, aufweist.
  • Dies hat im Gegensatz zu herkömmlichen Gasfedern, wie sie beispielsweise aus dem Automobilbereich bekannt sind, den Vorteil, dass sowie die Gasdruckfeder 18 vollständig komprimiert wird, die notwendige Kompressionskraft in etwa proportional und nicht quadratisch oder stärker ansteigt.
  • Durch Vorsehen eines linearen Führungsmittels, insbesondere einer Schiene 22 ist es möglich, die Ausfahr- und Kompressionsbewegung der Feder derart zu führen, dass die Gasdruckfeder 18 nur in der gewollten Richtung und nicht quer dazu belastet wird.
  • In den in Fig. 1-3 gezeigten Ausführungsbeispielen ist der Seilzug 16 stets im Wesentlichen in etwa über der Gasdruckfeder 18 angeordnet. Selbstverständlich ist auch eine Anordnung des Seilzuges denkbar, bei welcher dieser nicht im Wesentlichen direkt über der Gasdruckfeder 18, sondern in einem Winkel dazu angeordnet ist. In diesem Fall ist beispielsweise ein geeignetes Umlenkmittel für das Seil 24, beispielsweise in Form einer Rolle, vorzusehen.

Claims (6)

  1. Torkonstruktion (10), umfassend:
    einen von einer Torflügelführung (12) geführten Torflügel (14), wobei der Torflügel (14) derart ausgebildet ist, dass er mittels eines Seilzuges (16) in eine geöffnete Stellung beaufschlagt wird, wobei
    der Seilzug (16) flaschenzugartig angeordnet ist und eine Druckbeaufschlagung des Torflügels (14) in Öffnungsrichtung mittels einer an dem Seilzug (16) angeordneten Gasdruckfeder (18) erwirkt wird, wobei eine Bewegung des Torflügels (14) in Öffnungsrichtung eine Federbewegung der Gasdruckfeder (18) erzeugt, deren Betrag kleiner ist als der Betrag der Torflügelbewegung, dadurch gekennzeichnet, dass
    die Gasdruckfeder (18) eine Federprogression von weniger als 30 %, bevorzugt weniger als 15 %, aufweist,
    und dass die Torkonstruktion (10) als nicht-ausschwenkende Torkonstruktion mit einteiligem Torflügel ausgeführt ist.
  2. Torkonstruktion nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Torflügelführung (12) angeordnet ist, um den Torflügel (14) zu einer geöffneten und/oder einer geschlossenen Stellung zu führen.
  3. Torkonstruktion nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Torflügel (14) auf zwei Seiten des Torflügels (14) in zumindest einer Schiene (20) geführt ist.
  4. Torkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasdruckfeder (18) im Wesentlichen senkrecht zu einer von dem Torflügel (14) in der geschlossenen Stellung beschriebenen Ebene angeordnet ist oder dass die Gasdruckfeder (18) in Bezug auf eine geschlossene Stellung des Torflügels (14) schräg angeordnet ist.
  5. Torkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Gasdruckfeder (18) mittels eines linearen Führungsmittels (22), insbesondere einer Schiene, bevorzugt einer Schiene mit Kunststoffführung, geführt ist.
  6. Torkonstruktion nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Anzahl der tragenden Seile (24) des flaschenzugartigen Seilzuges (16) zumindest zwei, bevorzugt drei, beträgt.
EP12150905.3A 2011-01-14 2012-01-12 Torkonstruktion Active EP2476838B1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE202011001511U DE202011001511U1 (de) 2011-01-14 2011-01-14 Torkonstruktion

Publications (4)

Publication Number Publication Date
EP2476838A2 EP2476838A2 (de) 2012-07-18
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