DE60110162T2 - Bewegbare Trägerplatte für Ladung, zur Verwendung in einem Fahrzeug - Google Patents

Bewegbare Trägerplatte für Ladung, zur Verwendung in einem Fahrzeug Download PDF

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Description

  • HINTERGRUND DER ERFINDUNG
  • Diese Erfindung betrifft allgemein die Handhabung von Ladung in Fahrzeugen. Insbesondere betrifft diese Erfindung ein System zur Neuanordnung von Ladung, die in einem Laderaum eines Fahrzeugs angeordnet ist.
  • Die meisten Fahrzeuge haben einen Ladung tragenden Abschnitt. Personenfahrzeuge haben normalerweise einen Kofferraum, der im hinteren Teil des Fahrzeugs eingeschlossen ist. Pickups haben normalerweise eine Ladefläche, die offen oder mit einer optionalen Abdeckung abgedeckt sein kann. Freizeitfahrzeuge und Vans haben normalerweise einen Ladungsbereich in der Nähe des hinteren Teils des Fahrzeugs.
  • Unter vielen Umständen ist ein Teil der gesamten Ladung in einem Ladung tragenden Abschnitt eines Fahrzeugs außer Reichweite einer Person bzw. in einer Lage, die ihn relativ schwer erreichen lässt. Dies gilt insbesondere für einen Fahrzeugkofferraum, der sich relativ weit in den vorderen Teil des Fahrzeugs hinein erstreckt. Für eine Person, die hinter dem hinteren Stoßfänger des Wagens steht, wird es schwierig, in den Kofferraum oder sonstigen Ladung tragenden Abschnitt hineinzugreifen, um ein oder mehr Teile der Ladung zu erreichen bzw. anzuordnen.
  • Dieses Problem kommt besonders dann zum Tragen, wenn ein Gegenstand der Ladung relativ schwer oder klobig ist und eine Person sich in eine unbequeme Position bücken muss, um den Gegenstand zu erreichen und herauszunehmen. Das Gleiche gilt auch für das Platzieren einer solchen Ladung in dem Ladung tragenden Abschnitt.
  • Zum Handhaben von Ladung in Fahrzeugkofferräumen oder anderen Ladung tragenden Abschnitten wurden viele verschiedene Erstausrüstungs- und Nachrüstteile vorgeschlagen, siehe zum Beispiel die US 2,091,069 A , die alle Merkmale des Oberbegriffs von Anspruch 1 offenbart. Dieses Dokument offenbart eine Wanne zum Aufnehmen von Ladung, die im Kofferraum eines Fahrzeugs auf einem rechteckigen Rahmen bewegt werden kann. Wenn die Wanne in ihre vordere Position gebracht worden ist, ist die Auflagefläche für Ladung nicht durchgehend.
  • Diese Erfindung stellt eine Vorrichtung bereit, die das Anordnen von Ladung in bzw. das Entnehmen von Ladung aus jeder beliebigen Position in einem Ladung tragenden Abschnitt leichter und ergonomisch günstiger macht und die eine insgesamt durchgehende Auflagefläche für Ladung bereitstellt.
  • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Allgemein gesagt handelt es sich bei dieser Erfindung um eine Vorrichtung zur Neuanordnung eines oder mehrerer Gegenstände in einem Ladung tragenden Abschnitt eines Fahrzeugs. Eine gemäß dieser Erfindung konstruierte Vorrichtung gilt als besonders nützlich in einem Fahrzeugkofferraum, findet aber auch Anwendung auf der Ladefläche eines Pickups oder im hinteren Teil eines Vans oder Freizeitfahrzeugs.
  • In einem Beispiel hat eine gemäß dieser Erfindung konstruierte Vorrichtung einen ersten Abschnitt, der in dem Ladung tragenden Abschnitt des Fahrzeugs feststehend bleibt. Ein zweiter Abschnitt ist vorzugsweise eine Platte, die in Bezug auf den ersten Abschnitt bewegbar ist. Der zweite Abschnitt ist vorzugsweise von einer ersten Position, in der er auf den ersten Abschnitt ausgerichtet ist und an diesen angrenzt, in eine zweite Position bewegbar, wo der zweite Abschnitt über dem ersten Abschnitt liegt. Auf diese Weise kann der zweite Abschnitt von einer Position, die von einer Person außerhalb des Fahrzeugs relativ weit entfernt ist, in eine Position gebracht werden, wo er sich relativ nahe bei der Person befindet.
  • Die verschiedenen Merkmale und Vorteile dieser Erfindung werden für den Fachmann aus der folgenden ausführlichen Beschreibung der derzeit bevorzugten Ausführungsform ersichtlich. Die der ausführlichen Beschreibung beigefügten Zeichnungen lassen sich kurz wie folgt beschreiben.
  • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNGEN
  • 1 ist eine schematische Darstellung eines Fahrzeugs mit einer gemäß dieser Erfindung konstruierten Vorrichtung zum Positionieren von Ladung in einer ersten Position.
  • 2 ist eine schematische Darstellung der Ausführungsform von 1 in einer zweiten Position.
  • 3 ist eine schematische, perspektivische Darstellung der Ausführungsform von 1 in derselben Betriebsposition wie in 1 gezeigt.
  • 4 ist eine schematische, perspektivische Darstellung der Vorrichtung zum Positionieren von Ladung in der in 2 ebenfalls dargestellten Position.
  • 5 ist eine schematische Darstellung eines weiteren Beispiels für eine gemäß dieser Erfindung konstruierte Vorrichtung zum Positionieren von Ladung in einer perspektivischen Ansicht.
  • 6 ist eine schematische Darstellung eines Merkmals einer gemäß dieser Erfindung konstruierten beispielhaften Vorrichtung.
  • AUSFÜHRLICHE BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Eine Vorrichtung 20 zum Tragen von Ladung ist in einem Fahrzeug 22 von Nutzen. In den Beispielen von 1 bis 4 ist die Vorrichtung 20 zum Tragen von Ladung in einem Fahrzeugkofferraum 24 angeordnet, der mit einem herkömmlichen Kofferraumdeckel 26 verschlossen wird.
  • Die Vorrichtung 20 zum Tragen von Ladung umfasst einen beweglichen Plattenabschnitt 30 und einen feststehenden Abschnitt 32. In dem dargestellten Beispiel ist der feststehende Abschnitt 32 eine Platte, die im Kofferraum des Fahrzeugs angeordnet ist. In einem weiteren Beispiel (nicht dargestellt) ist der feststehende Abschnitt 32 in den Rahmen des Fahrzeugs integriert, so dass er Bestandteil des Fahrzeugkofferraums 24 ist.
  • Die bewegliche Platte 30 umfasst vorzugsweise eine insgesamt ebene Auflagefläche 36 für Ladung, die ein oder mehr Ladungsteile 34 tragen kann. Ein Rückhaltemittel, das in dem dargestellten Beispiel ein hochgezogener Rand 38 ist, ist vorzugsweise entlang mindestens einer Kante der beweglichen Platte 30 vorgesehen. Der hochgezogene Rand 38 stellt einen Anschlag bereit, der dazu beiträgt, den Gegenstand 34 auf der Platte 30 zu halten, während das Fahrzeug unterwegs ist bzw. während sich die Platte 30 in Bezug auf den Abschnitt 32 bewegt.
  • Das veranschaulichte Beispiel umfasst einen motorisierten Bewegungsmechanismus 40 zum Bewegen der Platte 30 in Bezug auf den feststehenden Abschnitt 32. Mit einem motorisierten Windenmechanismus 42 und einem Satz Seilen 44 und 46 wird die bewegliche Platte 30 zwischen zwei Positionen hin- und herbewegt. Der motorisierte Mechanismus ist schematisch dargestellt. Anhand dieser Beschreibung wird der Fachmann in der Lage sein, Komponenten entsprechend anzuordnen, um einen wirksamen Bewegungsmechanismus zu erreichen.
  • Eine erste Betriebsposition ist in 1 und 3 dargestellt, wo die bewegliche Platte 30 auf einen Rand des feststehenden Abschnitts 32 ausgerichtet ist und an diesen angrenzt. In dieser Position bilden die Abschnitte 30 und 32 eine insgesamt durchgehende Auflagefläche für Ladung.
  • In 2 und 4 befindet sich die Platte 30 in einer zweiten Betriebsposition, wo die Platte 30 insgesamt parallel zu dem feststehenden Abschnitt 32 ist und über diesem positioniert ist. Wie aus den Zeichnungen ersichtlich ist, liegt der feststehende Abschnitt 32 näher bei dem Abschnitt der Öffnung des Kofferraums 32, in den eine Person normalerweise greift, wenn sich die Platte in der zweiten Betriebsposition befindet. Mit anderen Worten, der feststehende Abschnitt 32 befindet sich vorzugsweise am nächsten bei dem hinteren Stoßfänger des Fahrzeugs, während die bewegliche Platte 30 von einer Position über dem feststehenden Abschnitt 32 (d.h. nahe beim hinteren Stoßfänger des Fahrzeugs) wieder in eine Position gebracht werden kann, die tiefer in der Aussparung des Kofferraums 24 liegt.
  • Indem die Platte zwischen dem ersten und dem zweiten Abschnitt bewegt wird, werden Ladungsteile 34 leichter weit hinten im Kofferraum 24 angeordnet oder aus dem Kofferraum entnommen. Die Platte 30 bewegt und hebt den Ladungsgegenstand 34 wirksam in Richtung zu einer hinter dem Fahrzeug 22 stehenden Person.
  • Die bevorzugte Anordnung umfasst einen Satz Schienen, die die bewegliche Platte 30 in einer durch die Pfeile 50 schematisch dargestellten Bewegungsrichtung führen. Der feststehende Abschnitt 32 umfasst vorzugsweise mindestens zwei Schienen 52 und 54, damit Auflageelemente (in 1-4 nicht dargestellt) der beweglichen Platte 30 leichter zwischen den zwei Betriebspositionen geführt werden können. In dem dargestellten Beispiel umfassen die Schienen 52 und 54 in dem feststehenden Abschnitt 32 ausgebildete Ausnehmungen, so dass die Auflageelemente der beweglichen Platte 30 wenigstens teilweise in den Ausnehmungen und entsprechend ausgestalteten Schienen sitzen, die unter der Auflagefläche des feststehenden Abschnitts 32 angeordnet sind. Entsprechende Schienen 56 und 58 sind vorzugsweise unter der in 4 dargestellten ersten Stelle des beweglichen Plattenabschnitts 30 vorgesehen. Die Schienen 56 und 58 sind in einem Beispiel direkt an der Fahrzeugkarosseriestruktur in dem Kofferraum 24 befestigt.
  • In 6 ist eine bevorzugte Schienenanordnung schematisch dargestellt. Zwei beispielhafte Schienenabschnitte sind für eine Ausführungsform dargestellt, die vier Schienen (zwei für vordere Auflageelemente und zwei für hintere Auflageelemente der beweglichen Platte 30) aufweisen würde. In dem Beispiel von 6 sind die Schienenabschnitte 54 und 56 durch einen Übergangsabschnitt 59 verbunden, der die Führung der beweglichen Platte 30 von einer abgesenkten Position (gemäß 1 und 3) in eine angehobene Position über dem feststehenden Abschnitt 32 (in 2 und 4 dargestellt) unterstützt. Weitere Schienen 54' und 56' haben einen Übergangsabschnitt 59'.
  • Wie aus der Darstellung in 6 ersichtlich ist, ist der Übergangsabschnitt 59 vorzugsweise vor dem Übergangsabschnitt 59' angeordnet. Die bewegliche Platte 30 umfasst vorzugsweise nach hinten zu angeordnete Auflagen 60 und nach vorn zu angeordnete Auflagen 62. Weil die hinteren Auflagen 60 effektiv dem zweiten Satz Auflagen 62 nacheilen, wenn sich die Platte 30 von der in 3 dargestellten Position zu der in 4 dargestellten Position bewegt, haben die Übergangsabschnitte 59 und 59' eine andere Lage. Die Lage der beiden zueinander wird vorzugsweise so gesteuert, dass man eine stabile Bewegung der Platte 32 erreicht. Mit einer solchen Anordnung kann die Ladungsauflagefläche 36 der beweglichen Platte 30 während der gesamten Bewegung zwischen der ersten und zweiten Position der Platte 30 eben bzw. horizontal bleiben. Indem man den vorderen und hinteren Rand der Platte gleichzeitig anhebt (d.h. mit Hilfe der Schienenabschnitte 59 und 59') wird die Ladung stabiler auf der Ladungsauflagefläche 36 gehalten.
  • Wie oben angegeben, kann die Platte 30 vorzugsweise unter Verwendung eines motorisierten Mechanismus 40 bewegt werden. Dank eines Betätigungsschalters 66, der zum Beispiel auf der Innenseite des Kofferraums 24 dargestellt ist, kann eine Person vorzugsweise den motorisierten Mechanismus betätigen, um die Position der Platte 30 nach Wunsch einzustellen. Der motorisierte Mechanismus 40 bewegt die Platte vorzugsweise in eine der in 3 und 4 dargestellten Positionen oder in eine Position dazwischen, wie es ein einzelner Benutzer gerade braucht.
  • Für den Fall, dass der motorisierte Mechanismus nicht arbeitet oder eine Person ihn nicht benutzen möchte, sind vorzugsweise ein oder mehr Hilfsriemen 68 vorgesehen, um die Platte 30 von Hand von der in 3 dargestellten Position in die in 4 dargestellte Position zu ziehen.
  • Während sich die vorstehende Beschreibung auf eine Anordnung konzentriert, wo die Vorrichtung 20 zum Tragen von Ladung in einem Kofferraum eines Personenfahrzeugs angeordnet ist, ist eine gemäß dieser Erfindung konstruierte Vorrichtung zum Tragen von Ladung nicht darauf beschränkt. 5 veranschaulicht ein Beispiel, wo sich die Vorrichtung 20 in einer Ladefläche 70 eines Pickups 22' befindet. In diesem Fall ist die bewegliche Platte 30 näher bei dem Kabinenabschnitt des Lastwagens angeordnet, während sich der feststehende Abschnitt 32 in dem hintersten Abschnitt der Ladefläche 70 befindet.
  • Angesichts dieser Beschreibung wird der Fachmann aus entsprechend dimensionierten Komponenten auswählen können, um Schienen und entsprechende Auflageelemente zu realisieren, um die Positionierung und Bewegung der beweglichen Platte 30 in einem Ladung tragenden Abschnitt eines Fahrzeugs entsprechend den Bedürfnissen eines bestimmten Fahrzeugs zu erreichen.
  • Die vorstehende Beschreibung soll beispielhaft und nicht einschränkend sein. Für den Fachmann können Variationen und Modifikationen offensichtlich werden, die nicht unbedingt vom Wesen dieser Erfindung abweichen. Der Umfang des dieser Erfindung gewährten Rechtsschutzes kann nur durch das Studium der nun folgenden Ansprüche ermittelt werden.

Claims (18)

  1. Vorrichtung (20) zum Tragen von Ladung (34) in einem Raum (24, 70) eines Fahrzeugs (22, 22'), wobei die Vorrichtung Folgendes umfasst: einen ersten Abschnitt (32), der in Bezug auf eine Karosserie des Fahrzeugs feststehend bleibt, wobei der feststehende Abschnitt eine Auflagefläche für Ladung bereitstellt; und einen zweiten Abschnitt (30), der in Bezug auf den ersten Abschnitt von einer ersten Position in eine zweite Position bewegbar ist, wobei sich der zweite Abschnitt über dem ersten Abschnitt befindet, dadurch gekennzeichnet, dass der zweite Abschnitt in der ersten Position zu einer Seite des ersten Abschnitts ausgerichtet ist und an diese angrenzt.
  2. Vorrichtung nach Anspruch 1, bei der der zweite Abschnitt eine insgesamt ebene Platte umfasst.
  3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, bei der der zweite Abschnitt ein Rückhaltemittel (38) umfasst, das zu einem Rand des zweiten Abschnitts gehört, der von dem ersten Abschnitt am weitesten entfernt ist, wenn sich der zweite Abschnitt in der ersten Position befindet.
  4. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der der erste Abschnitt mehrere Schienen (52, 54, 56, 58, 56') aufweist, die den zweiten Abschnitt zwischen der ersten und der zweiten Position führen.
  5. Vorrichtung nach Anspruch 4, bei der die Schienen Profile (56, 58, 56') umfassen, die sich über den ersten Abschnitt hinaus erstrecken.
  6. Vorrichtung nach Anspruch 5 mit mindestens einem ersten Schienenbereich (56), der sich über den ersten Abschnitt hinaus erstreckt, um ein vorderes Auflageelement (62) des zweiten Abschnitts zu führen, und mindestens einem zweiten Schienenbereich (56'), der sich über den ersten Abschnitt hinaus erstreckt, um ein hinteres Auflageelement (60) des zweiten Abschnitts zu führen, wobei der erste und der zweite Schienenbereich Übergangsabschnitte (59, 59') aufweisen, die sich in unterschiedlichen Abständen von dem ersten Abschnitt befinden.
  7. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder Anspruch 5, bei der der erste Abschnitt mehrere Ausnehmungen umfasst, in denen mindestens ein Abschnitt der Schienen aufgenommen wird.
  8. Vorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, bei der der zweite Abschnitt eine Platte mit einem hochgezogenen Rand (38) entlang einer Seite der Platte umfasst, die von dem ersten Abschnitt am weitesten entfernt ist, und bei der die Platte eine Auflagefläche für Ladung bereitstellt, die mit der Auflagefläche für Ladung des ersten Abschnitts koplanar ist, wenn sich die Platte in der ersten Position befindet.
  9. Vorrichtung nach Anspruch 1 mit einem motorisierten Mechanismus (42) zum Bewegen des zweiten Abschnitts zwischen der ersten und der zweiten Position.
  10. Fahrzeug (22, 22') mit: einem Raum (24, 70) zum Aufnehmen von Ladung (34); und einer Vorrichtung nach Anspruch 1.
  11. Fahrzeug nach Anspruch 10, bei dem der Raum zum Aufnehmen von Ladung einen Kofferraum (24) umfasst.
  12. Fahrzeug nach Anspruch 10, bei dem der Raum zum Aufnehmen von Ladung eine Ladefläche (70) umfasst.
  13. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 10 bis 12, bei dem der zweite Abschnitt eine insgesamt ebene Platte umfasst.
  14. Fahrzeug nach Anspruch 13, bei dem die Platte des zweiten Abschnitts einen hochgezogenen Rand (38) entlang einer Seite der Platte umfasst, die von dem ersten Abschnitt am weitesten entfernt ist, und bei dem die Platte eine Auflagefläche für Ladung bereitstellt, die mit der Auflagefläche für Ladung des ersten Abschnitts koplanar ist, wenn sich die Platte in der ersten Position befindet.
  15. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 10 bis 14 mit mehreren Schienen (52, 54, 56, 58, 56'), die den zweiten Abschnitt zwischen der ersten und der zweiten Position führen.
  16. Fahrzeug nach Anspruch 15, bei dem die Schienen wenigstens teilweise auf dem ersten Abschnitt gelagert sind.
  17. Fahrzeug nach Anspruch 16, bei dem der erste Abschnitt mehrere Ausnehmungen umfasst, in denen mindestens ein Abschnitt der Schienen aufgenommen wird.
  18. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 10 bis 17 mit einem motorisierten Mechanismus (42) zum Bewegen des zweiten Abschnitts zwischen der ersten und der zweiten Position.
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