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HINTERGRUND
DER ERFINDUNG
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Die
Erfindung bezieht sich auf Industriefahrzeuge, wie zum Beispiel
Gabelstapler und Schaufellader, und speziell auf eine Sitzabstützung für Industriefahrzeuge.
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In
jüngsten
Jahren wurden Elektromotoren, welche durch Batterien angetrieben
werden, in kompakte Gabelstapler eingesetzt. In der Vergangenheit wurden
gewöhnlich
eher Verbrennungsmotoren in Gabelstaplern verwendet.
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Typischerweise
ist ein Arbeitsgerät,
welches Masten, Gabeln, Hubzylinder und Kippzylinder hat, an der
Vorderseite eines Industriefahrzeugs angeordnet. Entsprechend müssen Ausgleichsgewichte, ein
Motor zum Antreiben der Räder,
ein Motor für
den Hydraulikkreislauf, eine Hydraulikpumpe, eine Batterie und dergleichen
angeordnet werden, um das Gewicht der Vorderseite an der Rückseite
des Fahrzeugs auszugleichen. Deshalb ist es schwierig, Platz zum
Unterbringen dieser Komponenten vorzusehen.
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Wie
in 5 gezeigt, ist in einem Batterieausgleichsgewichtgabelstapler
ein Arbeitsgerät 52, welches
Masten, Gabeln, Hubzylinder und Kippzylinder hat, an der Vorderseite
eines Industriefahrzeugs angeordnet und ein Ausgleichsgewicht, welches durch
eine Haube abgedeckt ist, ist auf der Rückseite des Gabelstaplers angeordnet.
Eine Batteriekammer 54 ist in einem Fahrerabteil angeordnet,
welches unterhalb eines Kopfschutzes 53 ist und über dem
Boden eines Fahrgestells 51 angeordnet ist. Ein Motor ist
auf dem Fahrgestell 51 unter der Batteriekammer 54 angeordnet.
Die obere Öffnung
der Batteriekammer 54 ist mit einer Abdeckung 57 abgedeckt,
auf welcher ein Fahrersitz 56 befestigt ist. Die Abdeckung 57 wird
geöffnet,
wenn die Batterie in der Batteriekammer 54 überprüft oder
ausgetauscht wird, und der Sitz bewegt sich zusammen mit der Abdeckung 57,
wenn die Abdeckung 57 geöffnet wird.
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Jedoch
wird der Raum in dem Fahrerabteil durch die Batteriekammer 54 verringert.
Speziell die Räume
zwischen einem Lenkrad 58 und dem Sitz 56 und
zwischen den Hebeln 59 und dem Sitz 56 sind eng,
was den Raum für
die Fahrerbeine verringert. Dies macht den Betrieb des Gabelstaplers
unkomfortabel.
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6 zeigt
einen anderen Ausgleichsgewichtgabelstapler. Ein Arbeitsgerät 62,
welches Masten, Gabeln, Hubzylinder und Kippzylinder hat, ist an der
Vorderseite eines Industriefahrzeugs angeordnet. Ein Ausgleichsgewicht,
welches mit einer Haube 65 abdeckt ist, ist an der Rückseite
des Gabelstaplers angeordnet. Eine Batteriekammer 64 ist
in dem Fahrerabteil unterhalb eines Kopfschutzes 63 angeordnet.
Jedoch erstreckt sich die Batteriekammer 64 durch den Boden
in ein Fahrgestell 61, was ein Mitführen einer größeren Batterie
erlaubt. Antriebsteile, wie zum Beispiel ein Motor, sind hinter
der Batteriekammer 64 angeordnet. Eine Abdeckung 67 wird
geöffnet,
wenn die Batterie in der Batteriekammer 64 überprüft oder
ausgetauscht wird, und der Sitz bewegt sich zusammen mit der Abdeckung 67,
wenn die Abdeckung 67 geöffnet wird.
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Obwohl
der Gabelstapler der 6 eine größere Batterie mitführen kann,
sind die Räume
zwischen dem Sitz 66 und einem Lenkrad 68 und
zwischen dem Sitz 66 und den Hebeln 69 immer noch eng,
was den Betrieb des Gabelstaplers unkomfortabel macht. Auch ein
Getriebemechanismus erstreckt sich durch den engen Raum unter dem
Fahrgestell 61, was den Zusammenbau des Gabelstaplers erschwert.
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Es
wurde vorgeschlagen die Batterie unter dem Boden des Fahrerabteils
anzuordnen, um den Raum über
dem Boden zu vergrößern. Wenn
die Batterie oder ein Verbrennungsmotor unter dem Boden angeordnet
ist, ist es notwendig die Anordnung der Abdeckung zu verbessern,
sodass die Batterie oder der Verbrennungsmotor einfach überprüft und ausgetauscht
werden kann. Des Weiteren muss der Sitz auf dem Boden angeordnet
sein, so dass der Fahrer den Gabelstapler komfortabel betreiben
kann.
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Dokument
JP-A-10076854 offenbart eine Haltestruktur eines Wärmeerzeugungsteils
mit einem Ventilationsloch, welches im Wesentlichen in der Mitte
einer Bodenfläche
einer Batterielagerkammer ausgebildet ist, wobei die Batterielagerkammer
durch das Ventilationsloch nach unten hin geöffnet ist. Ein Haltehauptsitz
ist an der Innenseite des Ventilationslochs befestigt und deckt
das ganze Ventilationsloch ab. Ein Transformator zum Laden ist als
ein Wärmeerzeugungsteil
an der oberen Fläche
des Haltehauptsitzes befestigt.
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ZUSAMMENFASSUNG
DER ERFINDUNG
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Ein
Ziel der Erfindung ist es, ein Industriefahrzeug vorzusehen, welches
den Platz in dem Fahrerabteil vergrößert und den Betrieb des Fahrzeugs
komfortabel macht.
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Um
das vorher genannte Ziel zu erreichen, sieht die Erfindung ein Industriefahrzeug
vor, welches wie folgt konstruiert ist. Das Industriefahrzeug hat
ein Arbeitsgerät,
welches an der Vorderseite eines Fahrzeugs platziert ist, einen
Gegenstand, welcher auf dem Fahrzeug montiert ist, ein Abteil für die Bedienperson,
welches in der Mitte des Fahrzeugs platziert ist, einen Unterbringungsraum,
welcher den Gegenstand beherbergt und unterhalb eines Bodens des
Abteils für
die Bedienperson platziert ist, eine Öffnung in dem Boden über dem
Unterbringungsraum und eine abnehmbare Abdeckung, welche die Öffnung abdeckt.
Das Industriefahrzeug ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Sitz
auf der Abdeckung platziert ist, der untere Teil der Abdeckung den
Unterbringungsraum abdeckt, eine Aussparung unterhalb des Sitzes
ausgebildet ist, um den Raum in dem Abteil zu vergrößern, wobei
sich die Aussparung in eine vordere Richtung öffnet, und die Abdeckung über dem
Boden platziert ist und nach hinten schwenkt zum Freilegen der Öffnung.
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Andere
Aspekte und Vorteile der Erfindung werden aus der folgenden Beschreibung
offensichtlich, wenn in Verbindung mit den angefügten Zeichnungen genommen,
welche beispielhaft die Prinzipien der Erfindung darstellen.
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KURZBESCHREIBUNG
DER ZEICHNUNGEN
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Die
Merkmale der Erfindung, von welchen angenommen wird, dass sie neu
sind, werden mit Sorgfalt in den angefügten Ansprüchen dargelegt. Die Erfindung
kann zusammen mit ihren Aufgaben und Vorteilen am besten durch Bezug
auf die folgende Beschreibung der derzeitig bevorzugten Ausführungsformen
verstanden werden, zusammen mit den angefügten Zeichnungen, in welchen:
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1 ein
Batteriegabelstapler gemäß einer ersten
Ausführungsform
der Erfindung ist;
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2 eine
perspektivische Ansicht ist, welche die Konstruktion der Abdeckung
der 1 zeigt;
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3 eine
perspektivische Explosionsansicht ist, welche eine andere Konstruktion
einer Abdeckung zeigt;
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4 eine
perspektivische Ansicht ist, welche eine andere Konstruktion einer
Abdeckung zeigt;
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5 eine
Seitenansicht eines Gabelstaplers des Standes der Technik ist; und
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6 eine
Seitenansicht eines anderen Gabelstaplers des Standes der Technik
ist.
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DETAILLIERTE
BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORMEN
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1 zeigt
einen Batterieausgleichsgewichtgabelstapler gemäß einer Ausführungsform
der Erfindung. Der Gabelstapler hat einen Körper in seiner Mitte. Masten
sind an der Vorderseite des Gabelstaplers platziert und ein Ausgleichsgewicht
ist in der Rückseite
des Körpers
platziert. Der Körper
trägt auch
einen Antriebsmechanismus und Hydraulikvorrichtungen.
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Der
Körper
hat ferner ein Fahrgestell 10 und einen Kopfschutz 16.
Das Fahrgestell 10 ist durch Schweißen diverser Teile hergestellt.
Zum Beispiel hat das Fahrgestell 10 zwei parallele Seitenelemente 11 und
Querelemente, welche an die vorderen und hinteren Enden der Seitenelemente
befestigt sind. Die obere Fläche
des Fahrgestells 10 ist mit einer Bodenplatte 12 abgedeckt
und die untere Fläche
ist mit einer Unterplatte 13 abgedeckt. Die Bodenplatte
hat eine Öffnung,
welche einen Zugang zu dem Inneren des Fahrgestells 10 vorsieht.
Eine Abdeckung 14 schließt die Öffnung. Der Fahrersitz 15 ist
an die Abdeckung 14 befestigt. Der Kopfschutz 16 ist
auf dem Fahrgestell 10 installiert und bildet ein Fahrerabteil aus.
Der Kopfschutz 16 hat vier Stützen 17 und einen Dachhimmel 18.
Eine Platte ist an den Frontstützen 17 befestigt.
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Ein
Lenkrad 21 und Hub- und Kipphebel 22 sind an einen
Kasten 19 angeschlossen, welcher an einem oberen Teil der
Frontplatte befestigt ist. Ein Gaspedal 23 ist an einen
Kasten 20 angeschlossen, welcher an einem unteren Teil
der Frontplatte befestigt ist. Ein Bremspedal 24 ist an
die Bodenplatte 12 angeschlossen.
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Eine
Mastbaugruppe 30 weist einen Außenmast 31 und einen
Innenmast (nicht gezeigt) auf. Die Außenmasten 31 sind
an den Seiten der Vorderseite des Fahrgestells 10 platziert.
Die Innenmasten verbinden die oberen und unteren Abschnitte der
Außenmasten 31.
Das untere Ende der Mastbaugruppe 30 ist durch das Fahrgestell
abgestützt
um zu kippen. Ein Kippzylinder ist zwischen der Mastbaugruppe 30 und
dem Fahrgestell 10 platziert. Eine Stange des Kippzylinders
ist an die Mastbaugruppe 30 gekoppelt und ein Gehäuse ist
an das Fahrgestell 10 gekoppelt. Eine Gabel 32 ist
an die Mastbaugruppe 30 befestigt, um sich nach oben und
unten zu bewegen. Ein Hubzylinder ist zwischen den Außenmasten 31 platziert. Das
Gehäuse
des Liftzylinders ist durch die Mastbaugruppe 30 abgestützt und
die Stange ist an einen Halter gekoppelt, welcher zwischen den Außenmasten 31 platziert
ist. Eine Hubkette wird durch ein Kettenrad aufgenommen, welches
an den Halter befestigt ist. Ein Ende der Hubkette ist mit der Gabel 32 verbunden
und das andere Ende ist mit unteren Abschnitten der Masten 30 verbunden.
Wenn der Hubzylinder betrieben wird, bewegt sich der Halter nach oben
oder unten, was die Hubkette und die Gabel 32 bewegt. Wenn
der Kippzylinder betrieben wird, werden die Gabel 32 und
die Mastbaugruppe 30 gänzlich um
das tiefe Ende der Mastbaugruppe 30 gekippt. Ein Augleichsgewicht,
eine Hydraulikpumpe, Hydraulikmotoren, Räder und ein Geschwindigkeitsminderer sind
unter einer Haube 33 platziert, welche an dem Fahrgestell 10 befestigt
ist.
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Ein
Hinterrad 34 ist an der Rückseite des Fahrgestells 10 abgestützt. Das
Hinterrad wird durch einen Hydraulikzylinder gelenkt. Der Lenkzylinder
ist durch Rohre mit einem Gerätekasten 19 verbunden, welcher
ein Kreislaufwechselventil und einen Hydraulikzylinder hat. Wenn
das Lenkrad gedreht wird, ändert
der Gerätekasten 19 die
Richtung der Öldruckbeaufschlagung,
welche die Zylinderstange hinaus schiebt oder zurückzieht
und entsprechend das Hinterrad 34 schwenkt.
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Zwei
Vorderräder 35 sind
an den Seiten des Vorderteils des Fahrgestells 10 platziert
und werden durch das Fahrgestell 10 abgestützt. Die
Vorderräder 35 werden
durch einen elektrischen Motor angetrieben, welcher innerhalb der
Haube 33 platziert ist. Die Antriebswelle des elektrischen
Motors ist mit einer Antriebswelle verbunden, welche mit einem Geschwindigkeitsminderer
verbunden ist. Die Antriebswelle ist mit einem Differentialgetriebe
der Vorderachse verbunden. Der elektrische Motor wird durch das
Gaspedal 23 gesteuert, welches ein Steuergerät in dem
Kasten 20 aktiviert.
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In
diesem Gabelstapler ist die Batterie, welche groß und schwer ist, in dem Fahrgestell 10 unter der
Bodenplatte 12 beherbergt. Dies vergrößert den verfügbaren Platz
für das
Fahrerabteil und senkt den Schwerpunkt ab, was den Gabelstapler
stabiler macht. Obwohl die Batterie unter der Bodenplatte 12 platziert
ist, kann zur Wartung auf die Batterie leicht zugegriffen werden.
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Die
Batterie wird durch Bezugszeichen 36 in 1 dargestellt.
Die Batterie 36 liefert Elektrizität an einen Motor, welcher die
Hydraulikpumpe antreibt. Die Hydraulikpumpe schickt druckbeaufschlagtes Öl zu Hydraulikvorrichtungen,
wie zum Beispiel einen Motor zum Antreiben der Vorderräder 35,
dem Hubzylinder, dem Kippzylinder und dem Lenkzylinder. Die Batterie 36 ist
in einer Batteriekammer 37 beherbergt, welche durch Seitenelemente 11,
Querelemente (nicht gezeigt), der Bodenplatte 12 und der Unterplatte 13 ausgebildet
ist, welche zwischen den Vorder- und Hinterrädern 34, 35 platziert
ist. Die Batteriekammer 37 ist durch die Öffnung in
der Bodenplatte 12 zugänglich.
Die Öffnung
ist durch die Abdeckung 14 geschlossen.
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Wie
in 2 gezeigt, weist die Abdeckung 14 einen
Sitzhalter 38, einen Fuß 39 und eine Abstützung 41 auf.
Eine Aussparung 43 ist an der oberen Fläche des Sitzhalters 38 ausgebildet.
Der Sitz 15 ist in die Aussparung 42 eingepasst.
Der Fuß 39 ist
im Wesentlichen parallel zu dem Sitzhalter 38. Der Boden
des Fußes 38 ist
flach. Die Abstützung 41 ist gänzlich auf
der Rückseite
des Sitzhalters 38 und des Fußes 39 ausgebildet.
Eine gebogene Aussparung 43 ist durch den Sitzhalter 38,
den Fuß 39 und
die Abstützung 41 definiert,
welche zum Beispiel unter Verwendung von Harz geformt sind. Die
Harzabdeckung 14 kann durch Einspritzformen oder Blasformen
ausgebildet sein, was Herstellungskosten verringert. Metallhaltevorrichtungen 44,
welche einen Teil eines Scharniers für die Abdeckung bilden, sind
in dem Sitzhalter 38 umspritzt.
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Die
Bodenplatte 12 hat eine Öffnung 45, welche
mit der Batteriekammer 37 korrespondiert. Eine Welle 49 ist
an den Stützen 17 des
Kopfschutzes 16 befestigt. Die Halterungen 44 sind
mit der Welle 49 verbunden, um das Scharnier auszubilden.
Die Öffnung
der gebogenen Aussparung 43 wendet sich nach vorne und
der Boden des Fußes 39 ist
auf einem Flansch 46 platziert. Die Abdeckung 14 ist
durch Bolzen an dem Flansch 46 festgemacht. Der Fuß 39 und
die Bodenplatte bilden einen flachen Boden.
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Der
Raum vor dem Sitz 15 ist relativ groß, das heißt, die Abmessungen zwischen
dem Sitz 15 und Betriebswerkzeugen, wie zum Beispiel dem Lenkrad 21,
den Hebeln 22, dem Gaspedal 23 und dem Bremspedal 24 sind
relativ groß.
Deshalb kann die Bedienperson leicht in das Fahrerabteil einsteigen.
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Wenn
die Bedienperson einen Werkzeugkasten tragen muss, kann der Werkzeugkasten
in der gebogenen Aussparung 43 unter der Abdeckung 14 platziert
werden. Deshalb kann die Bedienperson den Gabelstapler ohne Behinderung
betreiben.
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Ferner
ist die schwere Batterie in dem Fahrgestell 10 zwischen
dem Hinterrad 34 und den Vorderrädern 35 platziert,
was den Schwerpunkt des Gabelstaplers absenkt und die Stabilität des Gabelstaplers
erhöht.
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Zum Überprüfen oder
Ersetzen der Batterie 36 werden die Bolzen aufgeschraubt
und die Abdeckung 14 wird im Uhrzeigersinn in 1 um
die Welle 49 geschwenkt. Wenn die Abdeckung 14 geöffnet ist,
ist die obere Fläche
der Batterie 36 komplett freigelegt, was eine Wartung erleichtert.
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3 zeigt
einen Gabelstapler gemäß einer anderen
Ausführungsform
der Erfindung. Die Konstruktion der Abdeckung und des Bodens ist
unterschiedlich zu dem des Gabelstaplers der 1 und 2.
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Eine
Abdeckung 114 ist durch Schweißen ausgebildet. Die Abdeckung 114 hat
einen Körper, welcher
durch einen Sitzhalter 138 ausgebildet ist, eine Abstützung 141,
einen Fuß 139 und
Seitenelemente 147, welche an den Seiten des Körpers platziert
sind. Der Sitzhalter 138, die Abstützung 141 und der
Fuß 139 sind
aus einer flachen Platte hergestellt. Der Sitzhalter 138 ist
parallel zu dem Fuß 139 und
die Abstützung 141 ist
mit den hinteren Enden des Sitzhalters 138 und des Fußes 139 verbunden.
Halterungen 144 sind an beiden Seiten des hinteren Teils
des Sitzhalters 138 befestigt. Die Seitenelemente 147 sind
gewöhnlich
in einer C-Form. Der Sitzhalter 138, die Abstützung 141 und
der Fuß 139 sind
zwischen den Seitenelementen 147 platziert und mit den
Innenseiten der Seitenelemente 147 verbunden.
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Der
Körper 138, 139, 141 ist
durch Biegen einer Metall- oder
Harzplatte ausgebildet. Die Seitenelemente 147 sind durch
geformtes Harz oder durch geformte Metallplatten ausgebildet. Die
Seitenelemente 147 sind an den Körper 138, 139, 141 befestigt,
wie durch die Pfeile 148 der 3 gezeigt.
Ein Sitz 115 ist an der oberen Fläche des Sitzhalters 138 befestigt.
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Eine Öffnung 145 ist
in einer Bodenplatte 112 ausgebildet. Die Öffnung erstreckt
sich in die Nähe des
Kastens 19. Ein Flansch 146 ist um die Öffnung 145 platziert
und ist an die Bodenplatte 112 befestigt. Der Fuß 139 der
Abdeckung 114 liegt auf dem Flansch 146 auf und
deckt die Öffnung 145 ab.
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Die
Abdeckung 114 ist an dem Körper 138, 139, 141 auf
die gleiche Weise befestigt als die Abdeckung 14 der 2.
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Wie
die Abdeckung 14 der 2 erzeugt auch
die Abdeckung 114 der 3 einen
relativ großen
Raum vor dem Fahrersitz, was den Betrieb des Gabelstaplers komfortabler
macht. Die Vorteile der Ausführungsform
in 2 sind dieselben als jene der ersten Ausführungsform.
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Wie
in den vorherigen Ausführungsformen beschrieben,
wird der Raum in dem Fahrerabteil vergrößert, was den Betrieb von Gabelstaplern
komfortabler macht. Speziell die Aussparungen 43, 143 dienen
als Stufen, welche verwendet werden, wenn die Bedienperson in das
Fahrzeug einsteigt.
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Da
die Abdeckungen 14, 114 die Öffnung 45, 145 abdecken
und zum Öffnen
schwenken, ist eine Wartung eines Gegenstands, welcher in dem Raum beherbergt
ist, einfach.
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Ferner
ist die Abdeckung 14, 114 als ein einzelnes Element
konstruiert, welches den Sitzhalter 38, 138, die
Füße 39, 139,
die Abstützungen 41, 141 hat,
was einen Zusammenbau des Fahrzeugs erleichtert.
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Ferner
noch deckt die Abdeckung 14, 114 den Raum 37 ab
und dient als Teil des Bodens des Fahrerabteils zur gleichen Zeit,
was die Anzahl der Teile und die Herstellungskosten verringert.
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Wie
in 4 gezeigt, kann die Abstützung 41 ein unabhängiges Teil
von dem Fuß 39 sein
und ist mit dem Fuß 39 verbunden.
In diesem Fall ist der Fuß 39 festgehalten
um sich horizontal zu erstrecken und die Batteriekammer 37 abzudecken.
Wenn die Abdeckung 14 geöffnet ist, schwenken der Sitzhalter 38 und
die Abstützung
um die Halterungen 44. Dann wird der Fuß 39 geschwenkt, was
die Kraft verringert, welche zum Öffnen und Schließen der
Abdeckung 14 erforderlich ist.
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Die
Erfindung kann ferner in anderen Industriefahrzeugen anstelle von
Gabelstaplern ausgeführt werden.
Zum Beispiel kann die Batteriekammer 37 der 1 zum
Beherbergen anderer Gegenstände verwendet
werden. Auch in diesen Fällen
wird der Vorteil der Erfindung erzielt.
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Es
sollte den Fachleuten offensichtlich sein, dass die Erfindung in
vielen anderen spezifischen Formen ausgeführt werden kann ohne vom Rahmen der
Erfindung abzuweichen. Deshalb sollen die Beispiele und Ausführungsformen
als illustrativ und nicht einschränkend angesehen werden und
die Erfindung soll nicht auf die gegebenen Details begrenzt werden,
sondern ka im Rahmen der angefügten
Ansprüche
verändert
werden.
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Ein
Industriefahrzeug. Ein Arbeitsgerät, wie zum Beispiel eine Gabel
und eine Mastbaugruppe (30, 31, 32) ist
an der Vorderseite des Fahrzeugkörpers
(11, 16) platziert und ein Ausgleichsgewicht (33) zum
Ausgleichen des Gewichts des Arbeitsgeräts ist an der Rückseite
des Fahrzeugkörpers
platziert. Ein Fahrerabteil ist in der Mitte des Fahrzeugs platziert. Ein
Raum (37) zur Unterbringung einer Batterie oder einer Maschine
ist unter dem Boden des Abteils platziert. Der Raum (37)
ist durch eine entfernbare Abdeckung (14, 114)
abgedeckt. Ein Sitz (15, 115) ist auf der Abdeckung
(14, 114) platziert. Die Abdeckung (14, 114)
deckt dem Raum (37) ab. Eine Aussparung (43, 143)
ist in der Abdeckung ausgebildet, um den Raum des Abteils zu vergrößern. Die
Abdeckung ist über
dem Boden des Abteils platziert und schwenkt um einen Zugang zu
dem Raum (37) zu bieten.