JPH1076854A - 発熱部品の取付け構造 - Google Patents
発熱部品の取付け構造Info
- Publication number
- JPH1076854A JPH1076854A JP8233137A JP23313796A JPH1076854A JP H1076854 A JPH1076854 A JP H1076854A JP 8233137 A JP8233137 A JP 8233137A JP 23313796 A JP23313796 A JP 23313796A JP H1076854 A JPH1076854 A JP H1076854A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- ventilation hole
- mounting base
- heat
- heat generation
- generating component
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Cooling Or The Like Of Electrical Apparatus (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 バッテリー式のフォークリフトにおいて、充
電用トランス等の発熱部品を狭いスペースであっても、
効率よく冷却されてその過熱が確実に防止される発熱部
品の取付け構造を提供する。 【解決手段】 バッテリー式フォークリフトのバッテリ
ー格納室８の底面に外気を導入するための通気孔１２を
設け、該通気孔１２の内側に、取付け台座１３を、該通
気孔１２に対して間隔をおいて覆い被せ状に設け、該取
付け台座１３に充電用トランス１４を取り付ける。
電用トランス等の発熱部品を狭いスペースであっても、
効率よく冷却されてその過熱が確実に防止される発熱部
品の取付け構造を提供する。 【解決手段】 バッテリー式フォークリフトのバッテリ
ー格納室８の底面に外気を導入するための通気孔１２を
設け、該通気孔１２の内側に、取付け台座１３を、該通
気孔１２に対して間隔をおいて覆い被せ状に設け、該取
付け台座１３に充電用トランス１４を取り付ける。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、例えばバッテリ
ー式フォークリフトにおける充電用トランス等の発熱部
品の取付け構造に関する。なお、以下の説明において、
過熱を防止するために積極的に冷却する必要のある部品
を「発熱部品」という。
ー式フォークリフトにおける充電用トランス等の発熱部
品の取付け構造に関する。なお、以下の説明において、
過熱を防止するために積極的に冷却する必要のある部品
を「発熱部品」という。
【０００２】
【従来の技術およびその解決課題】一般に、充電用のト
ランスは充電時に発熱を伴うため、狭いスペースに取り
付けておくと過熱しやすい。ところが、例えば小型のバ
ッテリー式フォークリフトでは、これを取付けるための
スペースも狭い場所に限られる。このため、従来の小型
のバッテリー式フォークリフトにおいては、この種の発
熱部品の過熱を確実に防止しつつ限られたスペースに取
付けることが困難であった。従って、小型のバッテリー
式フォークリフトでは、充電装置を機台外に設置する構
成を採用していた。
ランスは充電時に発熱を伴うため、狭いスペースに取り
付けておくと過熱しやすい。ところが、例えば小型のバ
ッテリー式フォークリフトでは、これを取付けるための
スペースも狭い場所に限られる。このため、従来の小型
のバッテリー式フォークリフトにおいては、この種の発
熱部品の過熱を確実に防止しつつ限られたスペースに取
付けることが困難であった。従って、小型のバッテリー
式フォークリフトでは、充電装置を機台外に設置する構
成を採用していた。
【０００３】そこで、本発明は、限られたスペースにこ
の種の発熱部品を、過熱を確実に防止しつつ取付けるこ
とができる発熱部品の取付け構造を提供することを目的
とする。
の種の発熱部品を、過熱を確実に防止しつつ取付けるこ
とができる発熱部品の取付け構造を提供することを目的
とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の取付け構造は、発熱部品収納室の底面に外気を導入す
るための通気孔を設け、該通気孔の内側に、取付け台座
を、該通気孔に対して間隔をおいて覆い被せ状に設け、
該取付け台座に発熱部品を取り付けたことを特徴とす
る。
の取付け構造は、発熱部品収納室の底面に外気を導入す
るための通気孔を設け、該通気孔の内側に、取付け台座
を、該通気孔に対して間隔をおいて覆い被せ状に設け、
該取付け台座に発熱部品を取り付けたことを特徴とす
る。
【０００５】この取付け構造によれば、通気孔に対して
取付け台座が覆い被さるように設けられているので、発
熱部品収納室内への水の侵入が防止され、仮に侵入した
場合であってもこの通気孔が底面に設けられているので
容易に排水される。一方、取付け台座は通気孔に対して
間隔をおいて設けられているので、この通気孔を経て発
熱部品収納室内へ外気が容易に導入され、これにより発
熱部品収納室が狭いスペースであっても、同収納室の換
気がスムーズになされ、従って発熱部品の過熱を効率よ
く防止できる。
取付け台座が覆い被さるように設けられているので、発
熱部品収納室内への水の侵入が防止され、仮に侵入した
場合であってもこの通気孔が底面に設けられているので
容易に排水される。一方、取付け台座は通気孔に対して
間隔をおいて設けられているので、この通気孔を経て発
熱部品収納室内へ外気が容易に導入され、これにより発
熱部品収納室が狭いスペースであっても、同収納室の換
気がスムーズになされ、従って発熱部品の過熱を効率よ
く防止できる。
【０００６】請求項２記載の取付け構造は、バッテリー
式フォークリフトのバッテリー格納室の底面に外気を導
入するための通気孔を設け、該通気孔の内側に、取付け
台座を、該通気孔に対して間隔をおいて覆い被せ状に設
け、該取付け台座に発熱部品を取り付けたことを特徴と
する。
式フォークリフトのバッテリー格納室の底面に外気を導
入するための通気孔を設け、該通気孔の内側に、取付け
台座を、該通気孔に対して間隔をおいて覆い被せ状に設
け、該取付け台座に発熱部品を取り付けたことを特徴と
する。
【０００７】この取付け構造によれば、通気孔に対して
取付け台座が覆い被さるように設けられているので、バ
ッテリー格納室内への水の侵入が防止され、仮に侵入し
た場合であってもこの通気孔が底面に設けられているの
で容易に排水される。一方、取付け台座は通気孔に対し
て間隔をおいて設けられているので、この通気孔を経て
バッテリー格納室内へ外気が容易に導入され、これによ
り同格納室の換気がスムーズになされるので、発熱部品
がバッテリー格納室内の狭いスペースに取付けられても
その過熱を効率よく防止できる。
取付け台座が覆い被さるように設けられているので、バ
ッテリー格納室内への水の侵入が防止され、仮に侵入し
た場合であってもこの通気孔が底面に設けられているの
で容易に排水される。一方、取付け台座は通気孔に対し
て間隔をおいて設けられているので、この通気孔を経て
バッテリー格納室内へ外気が容易に導入され、これによ
り同格納室の換気がスムーズになされるので、発熱部品
がバッテリー格納室内の狭いスペースに取付けられても
その過熱を効率よく防止できる。
【０００８】請求項１，２記載の両取付け構造におい
て、発熱部品としては、前記した充電用トランス等の電
気部品の他、オイルクーラー等の油圧機器等が含まれ、
過熱を防止するために積極的に冷却する必要のある部品
の全てが対象となる。
て、発熱部品としては、前記した充電用トランス等の電
気部品の他、オイルクーラー等の油圧機器等が含まれ、
過熱を防止するために積極的に冷却する必要のある部品
の全てが対象となる。
【０００９】
【発明の実施の形態】次に、本発明の実施形態を図１〜
図４に基づいて説明する。図１は、バッテリー式フォー
クリフト１の全体を示している。図中２はハンドル、３
はキャビン、４はフォーク、５はこれを昇降動可能に支
持するマスト、６はボディフレーム、７はその後部に配
置されたウエイトを示している。ボディフレーム６の中
央であって、両サイドフレーム６ａ，６ａ間にバッテリ
ー格納室８が設けられ、これには２個のバッテリーケー
スＢ，Ｂが格納され、両バッテリーケースＢ，Ｂにそれ
ぞれ複数のバッテリー（図示省略）が収容されている。
図４に基づいて説明する。図１は、バッテリー式フォー
クリフト１の全体を示している。図中２はハンドル、３
はキャビン、４はフォーク、５はこれを昇降動可能に支
持するマスト、６はボディフレーム、７はその後部に配
置されたウエイトを示している。ボディフレーム６の中
央であって、両サイドフレーム６ａ，６ａ間にバッテリ
ー格納室８が設けられ、これには２個のバッテリーケー
スＢ，Ｂが格納され、両バッテリーケースＢ，Ｂにそれ
ぞれ複数のバッテリー（図示省略）が収容されている。
【００１０】バッテリー格納室８は、その前側をフロン
トクロスプレート１０によって、後ろ側をリヤクロスプ
レート１１によって、左右側部をサイドメンバー６ａ，
６ａによってそれぞれ区画されている。また、図３に示
すようにこのバッテリー格納室８の上方は、キャビン３
の床面をなすトーボード９により通常は閉塞され、充電
時にはこのトーボード９が開けられる。
トクロスプレート１０によって、後ろ側をリヤクロスプ
レート１１によって、左右側部をサイドメンバー６ａ，
６ａによってそれぞれ区画されている。また、図３に示
すようにこのバッテリー格納室８の上方は、キャビン３
の床面をなすトーボード９により通常は閉塞され、充電
時にはこのトーボード９が開けられる。
【００１１】両クロスプレート１０，１１の上縁中央に
はそれぞれ凹部１０ａ，１１ａが切込み状に形成されて
おり、図示は省略したがこの両凹部１０ａ，１１ａを経
て、ステアリング系を構成するチェーンあるいは各種の
電気配線や油圧配管等がバッテリー格納室８を通過して
いる。
はそれぞれ凹部１０ａ，１１ａが切込み状に形成されて
おり、図示は省略したがこの両凹部１０ａ，１１ａを経
て、ステアリング系を構成するチェーンあるいは各種の
電気配線や油圧配管等がバッテリー格納室８を通過して
いる。
【００１２】また、この両凹部１０ａ，１１ａを経て、
バッテリー格納室８の上部が外部に連通されている。
バッテリー格納室８の上部が外部に連通されている。
【００１３】次に、バッテリー格納室８の底面のほぼ中
央には、通気孔１２が切欠き状に形成され、この通気孔
１２を経てバッテリー格納室８が下方（地面側）に開放
されている。
央には、通気孔１２が切欠き状に形成され、この通気孔
１２を経てバッテリー格納室８が下方（地面側）に開放
されている。
【００１４】この通気孔１２の内側（上側）には、取付
け台座１３がこの通気孔１２の全体に覆い被さるように
して取付けられている。この取付け台座１３の両端部は
下方へ折り曲げられて脚部１３ａ，１３ａとされ、この
両脚部１３ａ，１３ａが通気孔１２の左右側部に沿って
溶接されて、当該取付け台座１３が通気孔１２の内側へ
一定の間隔をおいて取付けられている。
け台座１３がこの通気孔１２の全体に覆い被さるように
して取付けられている。この取付け台座１３の両端部は
下方へ折り曲げられて脚部１３ａ，１３ａとされ、この
両脚部１３ａ，１３ａが通気孔１２の左右側部に沿って
溶接されて、当該取付け台座１３が通気孔１２の内側へ
一定の間隔をおいて取付けられている。
【００１５】このように取付けられた取付け台座１３の
上面に、発熱部品としての充電用トランス１４が取付け
られている。
上面に、発熱部品としての充電用トランス１４が取付け
られている。
【００１６】このように構成された取付け構造によれ
ば、通気孔１２に対して取付け台座１３が覆い被さるよ
うに設けられているので、バッテリー格納室８内への水
の侵入が防止され、仮に侵入した場合であってもこの通
気孔１２が底面に設けられているので容易に排水され
る。
ば、通気孔１２に対して取付け台座１３が覆い被さるよ
うに設けられているので、バッテリー格納室８内への水
の侵入が防止され、仮に侵入した場合であってもこの通
気孔１２が底面に設けられているので容易に排水され
る。
【００１７】一方、取付け台座１３は通気孔１２に対し
て一定の間隔をおいて設けられている（通気孔１２が取
付け台座１３によって閉塞されていない）ので、この通
気孔１２を経てバッテリー格納室８内へ外気が容易に導
入される。このことから、充電用トランス１４が両バッ
テリーケースＢ，Ｂ間の狭いスペースに設置されていて
も、バッテリー格納室８の換気がスムーズになされるの
で、充電用トランス１４の過熱を効率よく防止できる。
て一定の間隔をおいて設けられている（通気孔１２が取
付け台座１３によって閉塞されていない）ので、この通
気孔１２を経てバッテリー格納室８内へ外気が容易に導
入される。このことから、充電用トランス１４が両バッ
テリーケースＢ，Ｂ間の狭いスペースに設置されていて
も、バッテリー格納室８の換気がスムーズになされるの
で、充電用トランス１４の過熱を効率よく防止できる。
【００１８】通気孔１２を経てバッテリー格納室８内へ
導入された外気は、図４において矢印で示すように前記
凹部１０ａ，１１ａを経てバッテリー格納室８の外部へ
放出され、バッテリー格納室８の底部から上部へ向けた
外気の流れが確保される。
導入された外気は、図４において矢印で示すように前記
凹部１０ａ，１１ａを経てバッテリー格納室８の外部へ
放出され、バッテリー格納室８の底部から上部へ向けた
外気の流れが確保される。
【００１９】以上説明した実施形態には種々変更を加え
ることが可能である。例えば、発熱部品として充電用ト
ランス１４を例示したが、モータ等の他の電気部品ある
いはオイルクーラー等の油圧機器等、使用時に発熱する
ため積極的に冷却する必要のある部品に広く適用可能で
ある。
ることが可能である。例えば、発熱部品として充電用ト
ランス１４を例示したが、モータ等の他の電気部品ある
いはオイルクーラー等の油圧機器等、使用時に発熱する
ため積極的に冷却する必要のある部品に広く適用可能で
ある。
【００２０】また、通気孔１２は略矩形に開口した例で
説明したが、円形孔等他の形状であってもよく、さらに
この通気孔に異物の侵入をより確実に防止するためのネ
ットあるいは鎧戸等を取り付けておいてもよく、要は外
気が容易に導入される形態であればよい。
説明したが、円形孔等他の形状であってもよく、さらに
この通気孔に異物の侵入をより確実に防止するためのネ
ットあるいは鎧戸等を取り付けておいてもよく、要は外
気が容易に導入される形態であればよい。
【００２１】さらに、取付け台座１３についても例示し
た形態のものに限定されるものではなく、例えばバッテ
リーケースＢの側部からこの取付け台座を張出し状に設
けて、通気孔の上方へ一定の間隔をおいて覆い被さるよ
うに設けてもよい。
た形態のものに限定されるものではなく、例えばバッテ
リーケースＢの側部からこの取付け台座を張出し状に設
けて、通気孔の上方へ一定の間隔をおいて覆い被さるよ
うに設けてもよい。
【図１】バッテリー式フォークリフトの全体の側面図で
ある。
ある。
【図２】バッテリー格納室の横断面図である。
【図３】バッテリー格納室の縦断面図である。
【図４】バッテリー格納室の斜視図である。本図におい
て、外気の流れが矢印で示されている。
て、外気の流れが矢印で示されている。
１…バッテリー式フォークリフト ６…ボディフレーム、６ａ…サイドフレーム ８…バッテリー格納室 ９…トーボード １０…フロントクロスプレート １１…リヤクロスプレート １２…通気孔 １３…取付け台座 １４…充電用トランス（発熱部品）
Claims (2)
- 【請求項１】 発熱部品収納室の底面に外気を導入する
ための通気孔を設け、該通気孔の内側に、取付け台座
を、該通気孔に対して間隔をおいて覆い被せ状に設け、
該取付け台座に発熱部品を取り付けたことを特徴とする
発熱部品の取付け構造。 - 【請求項２】 バッテリー式フォークリフトのバッテリ
ー格納室の底面に外気を導入するための通気孔を設け、
該通気孔の内側に、取付け台座を、該通気孔に対して間
隔をおいて覆い被せ状に設け、該取付け台座に発熱部品
を取り付けたことを特徴とする発熱部品の取付け構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8233137A JPH1076854A (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 発熱部品の取付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8233137A JPH1076854A (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 発熱部品の取付け構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1076854A true JPH1076854A (ja) | 1998-03-24 |
Family
ID=16950316
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8233137A Pending JPH1076854A (ja) | 1996-09-03 | 1996-09-03 | 発熱部品の取付け構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH1076854A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1067086A2 (en) * | 1999-07-07 | 2001-01-10 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Seat support for industrial vehicles |
| JP2007083889A (ja) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Honda Motor Co Ltd | 蓄電装置搭載車両 |
| WO2016129343A1 (ja) * | 2015-02-12 | 2016-08-18 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05238273A (ja) * | 1992-03-02 | 1993-09-17 | Toyota Motor Corp | 電気自動車の電池保持装置 |
| JPH06115358A (ja) * | 1992-10-01 | 1994-04-26 | Toyota Autom Loom Works Ltd | バッテリ式フォークリフトのバッテリ支持構造 |
-
1996
- 1996-09-03 JP JP8233137A patent/JPH1076854A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05238273A (ja) * | 1992-03-02 | 1993-09-17 | Toyota Motor Corp | 電気自動車の電池保持装置 |
| JPH06115358A (ja) * | 1992-10-01 | 1994-04-26 | Toyota Autom Loom Works Ltd | バッテリ式フォークリフトのバッテリ支持構造 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1067086A2 (en) * | 1999-07-07 | 2001-01-10 | Kabushiki Kaisha Toyoda Jidoshokki Seisakusho | Seat support for industrial vehicles |
| EP1067086A3 (en) * | 1999-07-07 | 2003-08-20 | Kabushiki Kaisha Toyota Jidoshokki | Seat support for industrial vehicles |
| JP2007083889A (ja) * | 2005-09-22 | 2007-04-05 | Honda Motor Co Ltd | 蓄電装置搭載車両 |
| JP4663464B2 (ja) * | 2005-09-22 | 2011-04-06 | 本田技研工業株式会社 | 蓄電装置搭載車両 |
| WO2016129343A1 (ja) * | 2015-02-12 | 2016-08-18 | 株式会社豊田自動織機 | 産業車両 |
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