DE60013960T2 - Aussenbordmotor mit katalytischem System - Google Patents
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Description
- Diese Erfindung betrifft einen Außenbordmotor mit einem Katalysatorsystem für einen Motor, der eine vertikal angeordnete Kurbelwelle hat.
- Ein Außenbordmotor, der an einem kleinen Wasserfahrzeug montiert ist, ist im Wesentlichen derart konfiguriert, dass ein oberes Gehäuse und eine untere Führung mit der Oberseite eines unteren Gehäuses verbunden sind, ein Motor an der Abgasführung gelagert und daran befestigt ist, der Motor mit einer Motorhaube abgedeckt ist, der seinerseits eine Antriebseinheit antreibt, um sich zu drehen, und das Abgas von dem Motor durch den Auslasskanal, der vertikal in der Seitenwand des Motorkörpers gebildet ist, über ein oberes Gehäuse und ein unteres Gehäuse hindurchgeleitet wird, und dann in das Seewasser abgegeben wird. In jüngster Zeit ist solch ein Motor für einen Außenbordmotor vorgeschlagen worden, dass ein Katalysator in dem Abgaskanal mit der Absicht, das Abgas zu reinigen, vorgesehen ist. In der JP-A-7-189671 ist es z. B. gezeigt, dass ein Katalysator in dem oberen Gehäuse unter einem Motor angeordnet ist, und in der JP-A-4-260893 ist ein Katalysator in einem Abgaskanal in der Seitenoberfläche des Motorkörpers vorgesehen.
- Die US S 439 651 A und US S 743 774 A zeigen ebenfalls Außenbordmotoren, wo der Katalysator unter dem Motor angeordnet ist.
- Jedoch muss in solch einer Weise, wenn der katalytische Wandler in dem oberen Gehäuse unter dem Motor angeordnet ist, ein Bypass verwendet werden, um den Abgaskanal oberhalb des Seeniveaus anzuordnen, um den katalytischen Wandler am in Kontaktkommen zu hindern. Es wird schwierig werden, den Bypass innerhalb eines begrenzten Raumes der Motorhaube anzuordnen. Insbesondere in 4-Taktmotoren ist es schwierig, einen Bypass infolge des großen Volumens des Zylinderkopfes, der eine Ventilbetätigungsvorrichtung hat, anzuordnen.
- Um dieses Problem in einer derartigen Weise zu überwinden, dass eine Katalysatorvorrichtung in dem Abgaskanal an der Seitenwand des Motorkörpers vorgesehen ist, ist die Katalysatorvorrichtung in der Richtung senkrecht zu der Abgasströmung vorgesehen, um dadurch zu den Problemen zu führen, dass sich das Volumen in der Katalysatorvorrichtung erhöht, der Katalysator beschädigt wird und des Schmelzens des Tragteiles zum Tragen des Katalysators infolge der Erhöhung der Temperatur des Katalysatorsystems, das in der Nähe zu dem Abgasauslass angeordnet ist.
- Demzufolge ist es ein Ziel der vorliegenden Erfindung einen Außenbordmotor, wie oben angezeigt, zu schaffen, der der Katalysatorvorrichtung gestattet, für das Montieren kompakt zu sein und der in der Kühlleistung verbessert ist.
- Entsprechend der vorliegenden Erfindung wird diese Aufgabe für einen Außenbordmotor, wie oben angezeigt, dadurch gelöst, dass ein Abgaskanal in Verbindung mit einem Auslassanschluss in der Seitenwand des Motorkörpers gebildet ist, und zumindest ein Katalysator parallel in dem Abgasstrom und in demselben Niveau in Bezug zu dem Auslassanschluss angeordnet ist.
- Demzufolge ist die Erfindung von Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass ein Motor eine Kurbelwelle hat, vertikal für einen Außenbordmotor angeordnet, einen Auslasskanal in Verbindung mit einem Auslassanschluss in der Seitenwand eines, Motorkörpers gebildet ist, und Katalysatoren parallel in dem Abgasstrom und in demselben Niveau in Bezug zu dem Auslassanschluss angeordnet sind.
- Die Erfindung von Anspruch 2 ist dadurch gekennzeichnet, dass das System aufweist: einen Zylinderkörper, der den Motorkörper bildet; einen Abgasauslass, gebildet an einer oberen Seitenwand des Zylinderkörpers; einen Abgaskanal, gebildet in dem unteren Teil des Zylinderkörpers; zumindest eine Abstandsplatte, so befestigt, um den Abgasauslass und den Auslasskanal abzudecken; Abdeckungen, verbunden mit der Abstandsplatte; und einen Auslasskanal, gebildet zwischen der Abstandsplatte und der Abdeckung.
- Die Erfindung von Anspruch 3 ist dadurch gekennzeichnet, dass zwei Katalysatoren in paralleler Beziehung zueinander angeordnet sind.
- Die Erfindung von Anspruch 4 ist dadurch gekennzeichnet, dass Kühlwasserkanäle in der Abstandsplatte und der Abdeckung gebildet sind.
- Die Erfindung von Anspruch 5 ist dadurch gekennzeichnet, dass das Katalysatorsystem aufweist: einen Zylinderkörper und einen Zylinderkopf, die den Motorkörper bilden; ein Abgassammelteil, befestigt an der oberen Seitenwand des Zylinderkopfes, um das Abgas von dem Auslassanschluss zu sammeln; ein Auslassrohr, verbunden mit dem Ab gassammelteil und horizontal angeordnet, entlang der Oberfläche des Zylinderkörpers; und ein weiteres Rohr, verbunden mit dem Auslassrohr und vertikal entlang der Oberfläche des Zylinderkörpers angeordnet; und Katalysatoren sind jeweils in dem sich horizontal erstreckenden Auslassrohr und dem sich vertikal erstreckende Auslassrohr angeordnet.
- Die Erfindung von Anspruch 7 ist dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlwasserkanal in dem Außenumfang des Auslasssammelteiles und den Auslassrohren gebildet ist.
- Die Erfindung von Anspruch 10 ist dadurch gekennzeichnet, dass der Motor ein 4-Takt-Motor ist.
- Weitere bevorzugte Ausführungsbeispiele der vorliegenden Erfindung sind in weiteren abhängigen Ansprüchen niedergelegt.
- Im Folgenden wird die vorliegende Erfindung in größerer Ausführlichkeit in Bezug auf mehrere Ausführungsbeispiele derselben in Verbindung mit den beigefügten Zeichnungen erläutert, wobei:
-
1 eine Seitenansicht eines Außenbordmotors ist, bei der die Erfindung angewandt wird; -
2 eine Draufsicht des Motors in1 ist; -
3 eine horizontale Teil-Querschnittsdarstellung von2 ist, wenn von den Pfeilen der Linie A-A der4 gesehen; -
4 eine Schnittdarstellung ist, wenn von den Pfeilen der Linie B-B von3 gesehen; -
5 eine Seitenansicht ist, wenn von dem Pfeil C in4 gesehen, in dem ein Führungsteil55 und die Abdeckungen47 ,49 entfernt wurden sind; -
6 eine Bodenansicht ist, wenn von dem Pfeil D in derselben Weise gesehen; -
7 eine Teil-Querschnittsdarstellung ist, wenn von den Pfeilen der Linie E-E der5 gesehen; -
8 eine Draufsicht des Motors in1 ist; und -
9 eine Teilquerschnittsdarstellung des in der8 gezeigten Auslasssystems ist. - Die
1 und2 zeigen ein Beispiel eines Außenbordmotors, bei dem diese Erfindung angewandt ist.1 ist eine Seitenansicht eines Außenbordmotors und2 ist eine Draufsicht des Motors in1 . In der folgenden Beschreibung werden dieselben Bezugszeichen in denselben Aufbauten in den beiden Zeichnungen verwendet, und die Beschreibung kann demzufolge weggelassen werden. - Bezugnehmend auf die
1 weist ein Außenbordmotor einen Klammerhalter3 auf, an dem hinteren Ende (im Verhältnis zu der Richtung nach vorn) lösbar montiert, einen Schwenkhalter5 , auf oder ab um einen Schwenkachse4 geschwenkt und durch den Klammerhalter3 gelagert, einen Steuerhalter6 , der dem Schwenkhalter5 gestattet, um seine Achse horizontal zu drehen, und eine Antriebseinheit9 , gelagert auf dem Steuerhalter6 durch einen Montagehalter7 . Die Antriebseinheit9 hat ein auf dem Steuerhalter6 gelagertes oberes Gehäuse10 . An dem oberen Teil des oberen Gehäuses10 sind eine Auslassführung12 montiert, die ein Lagerteil zum Lagern des Motors11 ist, und eine untere Motorhaube13 , die den unteren Teil des Motors einschließt. Eine obere Motorhaube (Motorabdeckung)14 , die den oberen Teil des Motors11 abdeckt, ist mit der unteren Motorhaube13 lösbar verbunden. An dem unteren Teil des oberen Gehäuses10 ist ein unteres Gehäuse15 montiert, und dadurch wird ein Gehäuse als ein Ganzes konfiguriert. Ein Abdeckteil16 ist an dem Vorderteil F der Motorabdeckung14 lösbar montiert. An sowohl der rechten und der linken Seite des Abdeckteiles16 sind Lufteinlässe17 geöffnet, wobei ein Lufteinlass19 auch an dem hinteren Teil R der Motorabdeckung14 gebildet ist. - In der
2 ist der Motor ein 4-Zylinder, 4-Takt-Motor11 der wassergekühlten Art, in der eine Kurbelwelle21 , eine Auslass-Nockenwelle22 , eine Einlassnockenwelle23 in dem Motorkörper20 angeordnet, um vertikal hindurchzugehen. Eine Antriebsriemenscheibe24 und ein Schwungrad25 sind an dem oberen Teil der Kurbelwelle21 befestigt und angetriebene Riemenscheiben26 ,27 sind auf den Nockenwellen22 ,23 befestigt. Die Drehbewegung der Antriebsriemenscheibe24 wird demzufolge auf die angetriebe nen Riemenscheiben26 ,27 durch einen Riemen29 übertragen. Vier Zylinder41a (Linie B-B),3 ) sind vertikal in dem Motorkörper20 nebeneinander. Vier Einlassrohre30 sind jeweils mit den Zylindern41a verbunden und sind, mit Drosselkörpern31 , vorgesehen an ihren jeweiligen Zwischenpositionen, zu einem Schalldämpfer32 , angeordnet vor dem Motor11 , langgestreckt, wo sie zusammengeführt werden, um einander zu verbinden. Es sind Kraftstoffeinspritzventile33 vorgesehen, eine Kraftstoffpumpe35 , ein Thermostat36 , ein Startermotor37 und eine Schwungradabdeckung38 . Eine Katalysatorvorrichtung40 entsprechend der Erfindung ist auf der Seite des Auslass des Motorkörpers20 montiert. - Die
3 und5 zeigen ein Ausführungsbeispiel entsprechend der Erfindung.3 ist eine horizontale Darstellung der2 , teilweise geschnitten, wie von den Pfeilen der Linie A-A der4 gesehen;4 ist eine Schnittdarstellung, wie von den Pfeilen der Linie B-B der3 gesehen;5 ist eine Seitenansicht, wie von dem Pfeil C in4 gesehen, in der ein Führungsteil55 und die Abdeckungen47 ,49 entfernt sind;6 ist eine Druntersicht, wie von dem Pfeil D in derselben Weise gesehen; und7 ist ein Darstellung, teilweise geschnitten, wie von den Pfeilen der Linie E-E der5 gesehen. - In
3 ist der Motorkörper20 , der in der2 gezeigt ist, derart konfiguriert, dass der Zylinderkörper41 mit dem Zylinderkopf42 gekuppelt ist. In dem Zylinderkörper41 sind vier Zylinder41a , ein Auslasssammelteil41b und ein Wassermantel41c gebildet. Ein Kolben43 ist gleitbar in jedem Zylinder41a eingesetzt. In dem Zylinderkopf42 sind vier Auslassanschlüsse42a und ein Wassermantel42c gebildet und ein Auslassventil44 , betätigt durch einen Auslassnocken22a , ist vorgesehen, um mit jedem Auslassanschluss42a in Eingriff zu kommen. Der Auslass jedes Auslassanschlusses42a ist bei der Passoberfläche auf der Seite des Zylinderkörpers41 geöffnet, und das Auslasssammelteil41b ist mit einem Auslassgaseinlass41d gebildet, dessen Querschnitt längs entlang der nach oben- und nach unten-Richtung und mit einem Abgasauslass41e an dem oberen Teil der Seitenoberfläche des Zylinderkörpers41 ist. - In dem unteren Teil des Zylinderkörpers
41 ist, wie in der4 gezeigt, ein Auslasskanal45 gebildet, der Abgas in die Auslassführungsseite12 (1 ) führt, während auf der Seitenoberfläche des Zylinderkörpers41 zwei Abstandsplatten46 befestigt sind, die das Abgassammelteil12 und den Abgaskanal45 abdecken. Diese Abstandsplatten46 erstrecken sich von dem Zylinderkörper41 in Richtung zu dem Zylinderkopf42 und sind mit den Öffnungen46a ,46b in Verbindung mit einem Abgasauslass41e und dem Auslasskanal45 gebildet. Eine innere Abdeckung47 ist auf den Abstandsplatten46 befestigt, was dazu führt, dass ein Abgaskanal48 dazwischen gebildet wird. Eine Auslassabdeckung49 ist dann auf der inneren Abdeckung47 befestigt, was dazu führt, einen Kühlwasserkanal50 dazwischen zu bilden. Auf beiden Seiten der Abstandsplatten46 sind Halter51 ,52 verbunden, zwischen denen zwei Katalysatorvorrichtungen53 ,54 in einer Zylinderform lösbar eingesetzt sind. Wie in der4 gezeigt, ist ein Führungsteil55 zum Ausrichten des Auslasses in die Richtung zu der Öffnung46b an dem unteren Halter52 verbunden, während ein Luft-/Kraftstoffsensor56 oberhalb des Auslasskanales48 montiert ist. An dem unteren Teil der Abstandsplatten46 ist ein Auslasstemperatursensor58 zum Überwachen der Temperatur der Katalysatoren vorgesehen. - In den Abstandsplatten
46 sind, wie in den5 und7 gezeigt, ein Kühlwasser-Zuführungsanschluss57 und ein Rückführanschluss59 an den Positionen gebildet, die dem unteren Teil des Zylinderkörpers41 entsprechen. Ein Kühlwasserauslass60 in dem Zylinderkopf42 und ein Kühlwasser-Rückführanschluss61 von dem Zylinderkopf42 sind an den Positionen gebildet, die dem oberen Teil des Zylinderkörpers41 entsprechen. Der Kühlwasser-Zuführungsanschluss57 ist mit einem Kühlwasser-Zuführkanal62 , gebildet an dem Bodenteil des Zylinderkörpers41 (6 ), in Verbindung und der Kühlwasser-Rückführanschluss59 ist mit einem Kühlwasser-Rückführkanal63 in Verbindung. In dem Bodenteil der inneren Abdeckung47 ist, wie in der7 gezeigt, ein Kühlwasserkanal47a gebildet für die Verbindung zwischen dem Kühlwasser-Zuführungsanschluss57 und einem Kühlwasserkanal50 , der zwischen der äußeren Abdeckung49 und der inneren Abdeckung47 gebildet ist, und ebenso ist ein Kühlwasserkanal47b gebildet für die Verbindung zwischen einem Kühlwasser-Rückführungsanschluss59 und einem Kühlwasser-Rückführkanal64 , der zwischen dem der äußeren Abdeckung49 und der inneren Abdeckung gebildet ist. Ein Kühlwasserkanal46a ist zwischen den Abstandsplatten46 ,46 gebildet und vorgesehen, um mit dem Kühlwasser-Zuführungsanschluss57 in Verbindung zu sein. - Der Betrieb des Ausführungsbeispieles, das die oben vorgestellte Konfiguration hat, wird nun erläutert. Das Abgas aus dem jeweiligen Abgasanschluss
42a wird durch den Einlass41d hindurchgeleitet und dann zusammen in dem Auslasssammelteil41b , angeordnet oberhalb des Einlass41d , gesammelt. Das gesammelte Abgas geht dann durch den Auslass41e , strömt innerhalb des Auslasskanales48 nach unten und dann in den Auslasskanal45 über eine Öffnung48b , und verlässt den Boden des Auslasskanales45 . - Während dieses Betriebes, wenn die Katalysatoren parallel in dem Abgasstrom angeordnet sind, kann die gesamte Menge des Abgases innerhalb des Katalysators
53 ,54 strömen und wird folglich durch diese Katalysatoren gereinigt. - Das durch eine Kühlmittelpumpe (nicht gezeigt) hineingezogene Kühlwasser fließt in dieser Reihenfolge durch einen Kühlwasser-Zuführungskanal
62 , angeordnet an dem Bodenteil des Zylinderkörpers41 , einen Kühlwasser-Zuführungsanschluss57 der Abstandsplatten46 , die Kühlwasserkanäle47a und50 , einen Kühlwasserauslass60 und die Zylinderkopfseite42 . Das Kühlwasser, das den Zylinderkopf42 gekühlt hat, fließt dann in dieser Reihenfolge durch den Kühlwasserrückführanschluss61 , einen Kühlwasserkanal64 und47b , einen Kühlwasser-Rückführanschluss59 und fließt durch einen Kühlwasser-Rückführkanal63 nach unten. Das Kühlwasser verzweigt an dem Kühlwasser-Zuführungsanschluss57 und strömt von dem Bodenteil zu dem oberen Teil der Abstandsplatten46 durch den darin gebildeten Kühlwasserkanal46a . Somit können das Abgas und der Katalysator auf beiden Seiten des Abgaskanales48 gekühlt werden und die Kühlleistung wird demzufolge verbessert. - Die
8 und9 zeigen ein weiteres Ausführungsbeispiel der Erfindung. Die8 ist eine Draufsicht des Motors in1 und9 ist eine Darstellung, teilweise geschnitten, des in der8 gezeigten Abgassystems. Für denselben Aufbau wie in dem vorhergehenden Ausführungsbeispiel werden dieselben Bezugszeichen verwendet und die Beschreibung wird weggelassen. - In diesem Ausführungsbeispiel ist jeder Auslassanschluss
42a in die Seitenoberfläche des Zylinderkopfes42 geöffnet. Das Abgassammelteil65 , das einen Abschnitt in die Richtung längs nach oben und nach unten hat, und das Abgas von allen Abgasanschlüssen42a sammelt, ist an einem Ende auf der oberen Seitenoberfläche des Zylinderkopfes42 montiert. Das andere Ende des Abgassammelteiles65 ist in die Richtung zu dem Zylinderkörper41 gebogen und mit einem Ende eines Auslassrohres66 horizontal entlang der Seitenoberfläche des Zylinderkörpers41 angeordnet. Das Auslassrohr66 ist innerhalb der Motorhaube14 in die Richtung der Vorderseite F langgestreckt und nach unten gebogen, um mit einem Ende des Auslassrohres67 , angeordnet in der nach-oben-nach-unten Richtung, verbunden. An dem anderen Ende des Abgasrohres67 ist ein Auslassrohr68 verbunden, das sich schräg nach unten zu dem Boden des Zylinderkörpers41 erstreckt. Ein Wassermantel69 ist in den Außenumfängen des Abgassammelteiles65 und der Abgasrohre66 ,67 und68 gebildet. Die erste Katalysatorvorrichtung53 ist in dem sich horizontal erstreckenden Auslassrohr66 angeordnet, während sich die zweite Katalysatorvorrichtung54 in dem Auslassrohr67 vertikal erstreckt. - Das Kühlwasser von dem Zylinderkopf
42 wird zu jedem Wassermantel69 zugeführt, und zusätzlich werden die Wassermäntel69 der Auslassrohre66 und67 mit Kühlwasser aus dem Kühlwasser-Zuführkreislauf70 versorgt. Nach dem Kühlen der Auslassrohre fließt das Kühlwasser in den Kühlwasser-Rückführkanal unter dem Motor. Der in den ersten und zweiten Katalysatorvorrichtungen aufgeladene Katalysator kann derselbe Katalysator sein, kann aber auch ein abweichender Katalysator sein, was von den Zusammensetzungen für die Reinigung abhängt, z. B. ein katalytisches Wandlerrhodium als der erste Katalysator und ein NOx-Reduzierungskatalysator als ein zweite Katalysator. In diesem Ausführungsbeispiel ist es, obwohl sich das Auslassrohr67 nach unten in die Richtung zu der Vorderseite F erstreckt, gestattet, sich in die Richtung zur Rückseite F zu erstrecken. - Obwohl die Ausführungsbeispiele der Erfindung beschrieben worden sind, wird der Umfang der Erfindung nicht auf sie begrenzt und kann verschiedentlich verändert und modifiziert werden. Z. B. kann die Erfindung auch auf 4-Takt-Motoren, anders als bei den in den Ausführungsbeispielen bisher beschriebenen 2-Takt-Motoren, angewandt werden.
- Es wird aus der oben vorgestellten Beschreibung deutlich, dass:
entsprechend der Erfindung ein Raum effizient verwendet wird, dem Volumen für die Katalysatoren gestattet wird, größer zu sein, und die Katalysatorvorrichtung kompakter ausgeführt werden kann, wenn die Katalysatoren parallel in dem Abgasstrom angeordnet sind;
außerdem entsprechend der Erfindung irgendeine Größe der Katalysatorvorrichtung durch Verändern der Abstandsplatte in der Abmessung, ohne irgendeine Veränderung des Zylinderkörpers in der Abmessung, optional verwendet werden kann;
überdies entsprechend dieser Erfindung die Kühlleistung der Katalysatorvorrichtung verbessert wird;
zusätzlich entsprechend dieser Erfindung die Katalysatorvorrichtungen innerhalb des Totraumes in der Motorhaube erfolgreich aufgenommen werden, und die Größe des Katalysators, um mit der Kontur und der Größe des Raumes überein zu stimmen, frei angepasst werden kann;
und entsprechend der Erfindung, die Erfindung auf den 4-Takt-Motor effektiv angewandt wird.
Claims (10)
- Außenbordmotor (
1 ) mit einem Katalysatorsystem für einen Motor (11 ), der eine vertikal angeordnete Kurbelwelle (21 ) hat, und einen Auslasskanal (48 ) in Verbindung mit einem Auslassanschluss (42a ), gebildet in einer Seitenwand eines Motorkörpers (20 ), dadurch gekennzeichnet, dass das Katalysatorsystem zumindest einen Katalysator (53 ,54 ) aufweist, angeordnet in einem selben Niveau in Bezug auf den Auslassanschluss (42a ) und parallel zu einem Abgasstrom. - Außenbordmotor (
1 ) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Zylinderkörper (41 ) und einen Zylinderkopf (42 ), die den Motorkörper (20 ) bilden; einen Abgasauslass (41e ), gebildet an einer oberen Seitenwand des Zylinderkörpers (41 ); einem ersten Auslasskanal (45 ), gebildet in einem unteren Teil des Zylinderkörpers (41 ); zumindest einer Abstandsplatte (46 ), so befestigt, um den Abgasauslass (41e ) und den ersten Auslasskanal (45 ) abzudecken; zumindest eine Abdeckung (47 ,49 ), verbunden mit der Abstandsplatte (46 ); und einen zweiten Auslasskanal (48 ), gebildet zwischen der Abstandsplatte (46 ) und der Abdeckung (47 ,49 ). - Außenbordmotor (
1 ) nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Katalysatoren (53 ,54 ) in paralleler Beziehung zueinander angeordnet sind. - Außenbordmotor (
1 ) nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass zumindest ein Kühlwasserkanal (47a ,47b ,50 ) in der Abstandsplatte (46 ) und der Abdeckung (47 ,49 ) gebildet ist. - Außenbordmotor (
1 ) nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch einen Zylinderkörper (41 ) und einen Zylinderkopf (42 ), die den Motorkörper (20 ) bilden; ein Auslasssammelteil (65 ), befestigt an der oberen Seitenoberfläche des Zylinderkopfes (42 ), um so Abgas aus dem Auslassanschluss (42a ) zu sammeln; ein Auslassrohr (66 ), verbunden mit dem Auslasssammelteil (65 ) und horizontal angeordnet, entlang einer Oberfläche des Zylinderkörpers (41 ); und ein weiteres Rohr (67 ), ver bunden mit dem Auslassrohr (66 ) und angeordnet vertikal entlang der Oberfläche des Zylinderkörpers (41 ), wobei der zumindest eine Katalysator (53 ,54 ) jeweils in dem sich horizontal erstreckenden Auslassrohr (66 ), oder dem sich vertikal erstreckenden Auslassrohr (67 ) angeordnet ist. - Außenbordmotor (
1 ) nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass eine erste Katalysatorvorrichtung (53 ) in dem sich horizontal erstreckenden Auslassrohr (66 ) angeordnet ist, während eine zweite Katalysatorvorrichtung (54 ) in dem sich vertikal erstreckenden Auslassrohr (67 ) angeordnet ist. - Außenbordmotor (
1 ) nach Anspruch 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlwasserkanal (69 ) an einem Außenumfang des Auslasssammelteiles (65 ). und der Auslassrohre (66 ,67 ) gebildet ist. - Außenbordmotor (
1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Abstandsplatten (46 ) angeordnet sind, die sich von dem Zylinderkörper (41 ) in die Richtung zu dem Zylinderkopf (42 ) erstrecken und mit Öffnungen (46a ,46b ) zur Verbindung mit dem Abgasauslass (41e ) und dem Auslasskanal (45 ) versehen sind. - Außenbordmotor (
1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass ein Kühlwasserzuführanschluss (57 ) und ein Rückführanschluss (59 ) an den Positionen gebildet sind, die einem unteren Teil des Zylinderkörpers (41 ) entsprechen. - Außenbordmotor (
1 ) nach zumindest einem der vorhergehenden Ansprüche bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass der Motor ein 4-Takt-Motor ist.
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