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Vorrichtung zum maschinellen, im unmittelbaren Anschluß an die Herstellung
erfolgenden Einlegen von Pralinen und ähnlichen Werkstücken in Verpackungsmittel
Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung, die dazu dient, Pralinen
und ähnliche mit Schokolade überzogeneWerkstücke in unmittelbarem Anschluß an ihren
Herstellungsgang in Packschachteln o. dgl. einzubringen, derart, daß jede $erührung
der Ware mit_ den Händen in weitgehendstem Maße vermieden wird. Dadurch wird einerseits
den hvgienischen Anforderungen entsprochen, die an die Behandlung von Nahrungs-
und Genußmitteln gestellt werden, während andererseits die Ware, insbesondere solche
von hoher Empfindlichkeit, keinerlei Benachteiligung ihres Aussehens erfährt, welcher
Übelstand häufig bei von Hand erfolgendem Einlegen in die Verpackungen trotz größter
Vorsicht nicht vermieden werden kann.
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Wie erwähnt, geschieht das Einlegen in die Verpackungsmittel durch
die Vorrichtung gemäß der Erfindung in unmittelbarem Anschluß an die Herstellung
der Werkstücke; diese Vorrichtung ist deshalb unmittelbar an das Förderband angeschlossen,
das die aus der Überziehmaschine kommenden überzogenen Körper übernimmt und durch
die Kühlvorrichtung fördert, in der ihr Überzug unter der Einwirkung der Kälte erstarrt.
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Die Vorrichtung gemäß der Erfindung ist vor allem gekennzeichnet durch
die Vereinigung von drei wesentlichen Hauptteilen. Es sind dies: i. Ein Übernahmefördermittel,
das sich unmittelbar an das die überzogenen Körper durch die Kühlvorrichtung führende
Fördermittel anschließt und das die Werkstücke von diesem übernimmt, wobei sie gleichzeitig
von dem Fördermittel der Kühlvorrichtung, auf dem sie in den meisten Fällen festhaften,
abgelöst werden. Über dem Übernahmefördermittel sind in dessen Laufrichtung sich
allmählich verengende Führungsrinnen angeordnet, durch welche die Werkstücke in
dicht nebeneinander verlaufende Längsreihen geordnet werden.
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z. Eine an das Übernahmefördermittel sich anschließende ruhende Gleitbahn,
die zur Führung der Werkstücke ebenfalls Führungsrinnen aufweist, deren Zahl und
Anordnung übereinstimmt mit denjenigen am Ende des Übernahmefördermittels. Auf diese
Gleitbahn werden die Werkstücke von dem übernahmefördermittelnacheinander aufgeschoben,
so daß sie sich auf ihr auch innerhalb der bereits gebildeten, dicht nebeneinander
verlaufenden Längsreihen dicht aneinanderreihen, so daß nunmehr ihre Gesamtanordnung
derjenigen entspricht, die sie in den Packschachteln einnehmen.
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3. Eine hinter der ruhenden Gleitbahn angeordnete Trag- und Führungsvorrichtung
für die Verpackungsmittel, wodurch das unmittelbare Überführen der Werkstücke von
der Gleitbahn in die Verpackungsmittel und das Bilden mehrererübereinanderliegender
Schichten in diesen ermöglicht ist.
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Während der Grundgedanke der Erfindung in der Vereinigung dieser drei
den genannten Zwecken dienenden Hauptteile zu
erblicken ist, sind
des weiteren 'die in nachstehendem kurz angedeuteten Ausführungsformen der einzelnen
Hauptteile Gegenstand der Erfindung.
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Zum unmittelbaren Überführen der Werkstücke von der Gleitbahn in die
Verpackungsmittel dient eine Tragvorrichtung für die letzteren, die in bekannter
Weise durch geeignete Mittel entsprechend der einzubringenden Werkstückschicht in
ihrer Höhe verstellbar ist, in Verbindung mit über der Gleitbahn zu einem oder zu
mehreren angeordneten, inRich-'tung der Werkstücklängsreihen verlaufenden Holmen,
die auf ihnen verschiebbare Finger tragen, mittels deren jeweils eine bestimmte
Werkstückzahl von den auf der Gleitbahn befindlichen Werkstücklängsreihen unmittelbar
in die Verpackungsmittel geschoben werden können.
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Bei einer weiteren Ausführungsform der Erfindung ist die Tragvorrichtung
für die Verpackungsmittel als eine mit einstellbarer Geschwindigkeit angetriebene
Fördervorrichtung und die ruhende Gleitbahn als schiefe Ebene ausgebildet, deren
Neigung entsprechend der jeweils in die Verpackungsmittel einzubringenden Werkstückschicht
v eränder-'lich ist.
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Um die Neigung der nach dem zuletzt Gesagten als schiefe Ebene ausgebildeten
Gleitbahn selbsttätig in- Anspannung an die in die Verpackungsmittel einzubringende
Werkstückschicht zu verändern und um nach jeweiligem Einbringen einer Werkstückschicht
das NachgIeiten weiterer auf der Gleitbahn befindlicher Werkstücke zu verhindern,
sind erfindungsgemäß besondere, von der die Ver= packungsmittel tragenden Fördervorrichtung
aus betätigte, selbsttätig wirkende Einrichtungen geschaffen.
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Schließlich sind Gegenstand der Erfindung besondere Vorrichtungen,
durch welche die die Verpackungsmittel tragende Fördervorrichtung so gesteuert wird,
daß sie nach jedesmaligem Einbringen einer Werkstückschicht in die Verpackungsmittel
zunächst zum Stillstand kommt und alsdann die für das Einbringen der neuen Werkstückschicht
notwendige rückläufige Bewegung ausführt.
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In der Zeichnung sind zwei Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes
dargestellt. Es zeigen: Abb. i in Draufsicht eine schematische Darstellung der Überleitung
der Werkstücke ans ihrer unregelmäßigen Lage .auf dem Fördermittel der Kühlvorrichtung
in die v erpakkungsgemäße Anordnung, Abb. 2 eine Ausführungsform der Vorrichtung
in Seitenansicht mit waagerechter Gleit= bahn und in der Höhe einstellbarer Tragvorrichtung
für die Verpackungsmittel, Abb. 3 eine Ausführungsform der Vorrichtung mit als schiefer
Ebene ausgebildeter Gleitbahn und einem die Verpackungsmittel tragenden Fördermittel,
Abb.4 eine Seitenansicht der Hemmvorrichtung zur Verhütung des Nachgleitens von
Werkstücken auf der schrägen Gleitbahn nach beendigtem Einlegen einer Werkstück=
Schicht in die Verpackungsmittel und Abb. 5 dieDraufsicht und teilweisen waagerechten
Schnitt -der --Befestigungsstelle der schrägen Gleitbahn äm'Ende des Übernahmebandes.
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In den Abb. i und z, auf deren linken Seite, ist außer der eigentlichen
Vorrichtung gemäß der Erfindung nur diejenige Stelle der damit verbundenen Maschine
dargestellt, wo die zuvor in der nicht gezeichneten Überziehmaschine überzogenen
Zuckerkörper, Fondants u. dgl., von dem Fördermittel i getragen, aus derKühlvorrichtung2
in verpackungsfertigem Zustand austreten. Das von der Überziehmaschine aus angetriebene
Fördermittel i der Kühlvorrichtung2 ist an dieserStelleüber eine dünne Rückführwelle
3 umgeleitet, und hier schließt sich- unmittelbar das übernahmeförderband 4 (Abb.
i und 2) an, das auf einem besonderen, von einem Fuß 5 getragenen Seitenwangenpaar
6 angeordnet ist. Es läuft über einen auf den Seitenwangen 6 verschraubten Tisch
7, an dessen beiden Enden dünne Wellen 8 und 9 für seine Umleitung gelagert sind;
Seinen Antrieb erhält es von der Längswelle io, die unmittelbar von der nicht gezeichneten
Überziehmaschine aus angetrieben wird, über Kettenräder i i und 12, eine Schnecke
13 und ein zugehöriges Schnekkenrad 14, das auf der Welle der Bandtrommel 15 verschraubt
ist. Außerdem ist eine Führungsrolle 16 und eine Spannrolle 17 für die Führung und
Spannung des Übernahmebandes 4 vorgesehen. Durch den Übergang der Werkstücke von
dem Förderband i der Kühlvorrichtung :2 auf das übernahmeband 4 erfolgt zwischen
den beiden dünnen Wellen 3 und 8 ihr Ablösen von dem Band i, auf dem sie festhaften.
Über dein übernahmeband4 sind an Querschienen 18 die Führungsschienen i9 befestigt,
die zwischen sich Führungsrinnen 2o bilden und so gebogen sind (Abb. i), daß die
vom Förderband i in ungenau ausgerichteten Längsreihen auf das Übernahmeband 4 übergehenden
Werkstücke so geleitet werden, daß sie am Ende des Bandes 4 dicht nebeneinander
verlaufende und genau ausgerichteteLängsreihen bilden, innerhalb deren sie je nach
der Geschwindigkeit des Übernahmebandes q., jedoch an. größeren oder kleineren Abständen
voneinander entfernt liegen. Dicht an die Umleitungsstelle des Übernahmebandes 4
über die dünne Welle 9
heranreichend, ist auf dem Seitenwangenpaar6
die ruhende Gleitbahn 21 befestigt, derart, daß vom Übernahmeband .4 auf die Gleitbahn
21 ein ungehemmter Übergang der Werkstücke möglich ist. Die Gleitbahn 2i ist ebenfalls
in Führungsrinnen 22 unterteilt, welche die Fortsetzung der über dein Ende des Über-.
nahmebandes 4 bestehenden Führungsrinnen 20 bilden, so daß auch auf der Gleitbahn
die Werkstücklängsreihen dicht nebeneinander liegen. Da aber die Werkstücke auf
der Gleitbahn 2i nur durch die von dem Band 4 übertretenden Werkstücke weitergeschoben
werden, reihen sie sich hier auch innerhalb der einzelnen Längsreihen dicht aneinander,
so daß nunmehr ihre Gesamtanordnung dieselbe ist, die sie in dem Verpackungsmittel
einzunehmen haben. Dadurch ist die unmittelbare reihen- oder schichtweise Überleitung
der Werkstücke von der Gleitbahn 21 in die Verpackungsmittel gegeben. Für diesen
Zweck sind in den Abb. 2 und 3 zwei verschiedene Vorrichtungen dargestellt.
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Bei der Vorrichtung nach Abb. -2 ist angenommen, daß die Werkstücke
reihenweise in die Packschachtel 23 geschoben werden. Letztere ruht dabei auf der
Tischplatte 24., die an einem senkrechten, in dem Ständer 25 sich führenden Holm
26 befestigt ist. Durch eine Vorrichtung beliebiger Art kann die Tischplatte 24
in ihrer Höhenlage verstellt. «-erden. Bei dem gezeichneten Ausführungsbeispiel
ist der Holm 26 mit Gewinde versehen, und eine darübergeschraubte Mutter 27 ist
an ihrem Umfange als Schraubenrad ausgebildet, in das ein zweites Schraubenrad 28
eingreift. Die Welle des letzteren trägt ein Handrad 29. so daß durch dessen Drehung
auch eine Drehung der Mutter 27 und damit eine Verstellung des Tisches 24 bewirkt
wird. Die Einstellung des Tisches 24 geschieht so, daß die jeweilige Auflagefläche
der in die Schachtel 23 einzubringenden Werkstückschicht um ein geringes unter der
Oberfläche der Gleitbahn 21 liegt.
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Für das Einschieben einzelner Werkstückreihen in die Packschachte123
dient der an einem Holin 3o in der Längsrichtung verschiebbare und mit einem Handgriff
31' versehene Finger 31, der als dünner Stahlblechstreifen ausgebildet ist. Der
Holm 3o führt sich, durch einen Keil32 gegen Verdrehung gesichert, in einer Traverse
33, die ihrerseits in den Seitenwangen 6 drehbar gelagert ist. An einem auf ihr
verschraubten Hebelarm 34 greift ein mit ihrem anderen Ende an einem Arm35 der einen
Seitenwange 6 befestigte Zugfeder 36 an und hält dadurch die Traverse 33 und mit
ihr den Holm 30 in der ausgezogen gezeichneten schrägen Stellung, in welcher
das Ende des Fingers 31 über den Werkstücken liegt. Beim Niederdrücken des Holmes
3o dagegen in die waagerechte, gestrichelt angedeutete Lage reicht der Finger 31
mit seinem Ende bis dicht über die Oberfläche der Gleitbahn 2i. Zwei in den Seitenwangen
6 befestigte Traversen 37 begrenzen die Hoch- und Tiefstellung des Holmes 30. Dieser
wird nun zunächst in der Ouerrichtung zur Werkstückbahn auf der Traverse 33 verschoben
und auf eine bestimmte Werkstücklängsreihe eingestellt;-alsdann wird mit dem Holm
30 zusammen der Finger 31 niedergedrückt und dabei der Finger gleichzeitig so auf
dem Holm verschoben, daß er hinter einer bestimmten, für eine Reihe in der Packschachtel
23 erforderlichen Anzahl von Werkstücken eindringt, worauf er dann nach der
Schachtel 23 hin auf dem Holm 3o verschoben wird, so daß die vor ihm liegenden Werkstücke
in die Schachtel 23 gelangen, die zuvor mit dem Tisch 24 in die richtige
Höhe eingestellt worden war. Auf diese Weise wird unter gleichzeitigem Einlegen
der erforderlichen Papier- oder Pappeeinlagen eine Werkstückschicht nach der anderen
in die Packschachtel eingeschoben.
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An Stelle des einen Holmes 30 können auch deren mehrere auf
der Traverse 33 angeordnet sein, von denen jeder einen Finger 31 trägt; auch können
die Finger gegabelt ausgebildet werden, so däß sie in mehrere Werkstücklängsreihen
zugleich eingreifen und mehrere Reihen gleichzeitig in die Schachtel eingeschoben
werden.
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Die in Abb. 3 der Zeichnung dargestellte Vorrichtung arbeitet selbsttätig.
Hier ist hinter dem Übernahmeband 4 und tiefer liegend als dieses eine Fördereinrichtung
A aufgestellt, die entweder ebenfalls von der Längswelle io aus oder, wie in der
Zeichnung angenommen, über eine auf ihrer Hauptwelle 38 sitzende Riemenscheibe 38'
gesondert angetrieben wird. Das Übernahmeband 4 mit den darüber gebildeten Führungsrinnen
2o ist im wesentlichen ebenso ausgebildet und angetrieben wie in der erstbeschriebenen
Vorrichtung, dagegen kommt die waagerecht liegende, fest angeordnete Gleitbahn 21
und die gesamte, auf die verschiebbaren Finger 31 bezügliche Einrichtung in Wegfall.
Die ruhende Gleitbahn ist hierbei wie folgt ausgebildet: Die Lager 38 und 38' der
dünnen Rückführwelle 9 am hinteren Ende des Übernahmebandes .4 sind an dessen Tisch
7 verschraubt. Über das Lager38 ist ein Sperrad39 (Abb.5) und über das Lager38'
ein Arm4o geschoben. Beide sind durch eine Traverse 41 (Abb. 3) miteinander- verbunden,
und das Sperrad 39 wie auch der Arm 40 tragen je eine Rille 42, in welche eine Blechplatte
43 eingeschoben
und mittels einer Schraube 44 befestigt wird.
Die Blechplatte 43 bildet in diesem Falle die Gleitbahn für die Werkstücke, und
ihre Oberfläche fällt bei waagerechter Stellung in eine Ebene mit der Oberfläche
des Übernahmebandes 4. Es ist ersichtlich, daß durch Verdrehen des Sperrades 39-
die Blechplatte 43 verschwenkt und in verschiedene, vom Drehpunkt aus nach unten
geneigte Schräglagen eingestellt werden kann. Eine Sperrklinke 45 sichert die jeweilige
Stellung des Sperrades 39 und damit auch die Lage der Gleitbahn 43.
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Auf der Oberfläche der Gleitbahn 43 sind ebenfalls Führungsrinnen
22 vorgesehen, die mit den. Führungsrinnen 2o über dem Ende des Übernahmebandes
4 übereinstimmen. Die Gleitbahn 43 ist in der Nähe ihres freien Endes nur so breit
gehalten, wie dies durch die Zahl der Führungsrinnen auf ihr bedingt ist, und ihrer
Breite an dieser Stelle entspricht auch die lichte Weite der Packschachteln 23,
weil die Gleitbahn mit ihrem freien Ende während des Packvorganges in die Packschachteln
hineinragt, wie dies aus Abb. 3 zu ersehen ist.
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Bei dieser Ausführungsform der Vorrichtung werden die Packschachteln
23 von einem Kettenpaar 46, 46' getragen, dessen obere, waagerecht verlaufende Stränge
zu diesem Zweck eine Blech- oder Holzplatte 54 tragen. Die Ketten 46, 46' sind über
die Kettenräder 47 und 48 geführt, deren Wellen 47' und 4.8' in den auf einem Fuß
49 ruhenden Seitenwangen B lagern. Eine Winkelschiene 51 verbindet beide Ketten
miteinander und dient gleichzeitig den Packschachteln als hinteres Widerlager. Schienen
5o unterstützen die Ketten 46, 46' in ihren oberen Strängen.
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Ohne vorläufiges Eingehen auf die später beschriebenen selbsttätigen
Steuer- und Schaltvorrichtungen ist der Vorgang beim Füllen einer Packschachtel
mit Werkstücken folgender: Die leere Packschachtel23, deren in der Zeichnung links
befindliche Seitenwand 52 in der Ebene des Schachtelbodens niedergeklappt werden
kann, wird mit ihrer feststehenden hinteren Seitenwand 53 an der Winkelschiene 5
i anliegend auf die Platte 54 aufgestellt, derart, daß durch entsprechende Verschiebung
der Ketten 46, 46' das freie tiefe Ende der schrägen Gleitbahn 43, die in ihrer
Schräge entsprechend eingestellt wird, in der durch die Schachtelwand 53 und den
Schachtelboden gebildete innere Ecke ragt und dabei den Schachtelboden annähernd
berührt. Die in den Führungsrinnen 22 der Gleitbahn 43 befindlichen Werkstücke,
die such hier in der Längsrichtung dicht nebeneinander liegen, gleiten. nun, sobald
die Ketten 46, 46' mit der darauf befindlichen Schachtel 23 in ihren oberen Strängen
nach rechts bewegt werden, infolge der Schräglage der Gleitbahn 43 von deren unterem
Ende ab und legen sich auf den Schachtelboden. Daß sie sich auch hier in der Längsrichtung
dicht nebeneinander legen, hängt lediglich von der den Ketten 46, 46' erteilten
Bewegungsgeschwindigkeit ab. Ist auf diese Weise die unterste Schicht vollständig
in die Schachtel eingelegt und wird alsdann das Nachgleiten weiterer Werkstücke
auf der Gleitbahn vorübergehend gehemmt, so kann die Gleitbahn 43 mit ihrem freien
Ende um den Betrag der Schichthöhe zuzüglich des auf die Schicht aufzulegenden Deckkartons
hochgeschwenkt und die Ketten 46, 46' mit der Schachtel 23 wieder rückwärts bewegt.
werden, bis das freie Ende der Gleitbahn 43 nunmehr in der von der .Schachtelwand
53 und dem auf die erste Schicht aufgelegten Deckkarton gebildeten Ecke angelangt
ist. Darauf kann die zweite Schicht in gleicher Weise eingelegt werden wie die erste
und ebenso auch die folgenden Schichten.
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Gemäß der .Erfindung- sind weiterhin- Vorkehrungen getroffen, durch
welche die Vor-und Rückwärtsbewegung der Ketten 46, 46', das Verstellen der Gleitbahn
43 nach beendigtem Einlegen einer Schicht und ebenso das Hemmen der Werkstücke auf
der Gleitbahn 43 während der Rückwärtsbewegung der Ketten selbsttätig bewirkt wird.
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Zur Vorwärtsbewegung der Ketten 46, 46 ist auf der Welle 48' der hinteren
Kettenräder 48 ein Schaltrad 55 befestigt, das von der an dem Schalthebel 56 sitzenden
Schaltklinke 57 absatzweise geschaltet wird. Der Schalthebel 56, der zur Verstellung
des Schalthubes ein Langloch 58 trägt, wird durch die an ihm angreifende Kurbeltange
59 von der auf der Hauptwelle 38 sitzenden Kurbelscheibe 6o bewegt: Über die Nabe
61 des Schalthebels 56 ist die Nabe eines weiteren zweiarmigen Hebels 62 gesteckt,
und die gegeneinanderliegenden Stirnflächen der Naben beider Hebel 56 und 62 werden
durch eine federnde, glockenförmige Scheibe 63 und eine auf diese wirkende, auf
die Nabe 61 des Hebels 56 geschraubte Mutter 64 so zusammengepreßt, daß beim Verdrehen
beider Hebel gegeneinander eine gewisse Reibung zu überwinden ist und sich der Hebel
62, solange er keinen Widerstand findet, mit dem Schalthebel 56 hin und her bewegt.
Eine segmentartige Außenfläche 65 des Hebels 62 ist so ausgebildet, daß sie zum
Teil konzentrisch zu seiner Bohrungsachse und zum Teil exzentrisch nach innen abfallend
verläuft, und sie ist so bemessen, daß das Auslösen der Schaltklinke 57 aus der
Zahnung des Schaltrades 55 bewirkt wird, sobald ein an der Schaltklinke 57 sitzender
Stift
66 auf den konzentrischen Teil der Hebelaußenfläche 65 aufläuft,
während die Schaltklinke 57 in Eingriff mit dem Schaltrad bleibt. solange sich ihr
Stift 66 über dem nach innen abfallenden Teil der Hebelaußenfläche befindet. Ein
Verdrehen der beiden Hebel 56 und 62 gegeneinander bewirkt demnach das Auslösen
oder Einwerfen der Schaltklinke 57. Um das Auslösen der Klinke nach beendigtem Einlegen
einer Werkstückschicht in die Packschachtel selbsttätig herbeizuführen, ist in der
die beiden Ketten 46, 46' verbindenden Winkelschiene 51 und in einem an der
Cjnterstützungsschiene 5o befestigten Gleitlager 67' eine Stange 67 geführt, die
durch eine Verbindungsstange 68 mit dem Hebel 62 gelenkig verbunden ist. Über die
Stange 67 sind zwei verstellbare Anschlagringe 69 und 70 geschoben, von denen
der erstere derart eingestellt werden kann, daß mit beendigtem Einlegen einer Werkstückschicht
in die Packschachtel durch das Anlaufen der Winkelschiene 5 t gegen diesen Ring
69 die Stange 67 so verschoben und damit der Hebel 62 so gegen den Schalthebel 56
verdreht wird, daß er die Schaltklinke 57 auslöst. In diesem Augenblick werden die
Ketten 46, 46' durch ein Gegengewicht 71 rückwärts bewegt, dessen Tragseil über
eine auf der Welle 47' befestigte Schnurscheibe 7.2 gleitet und an dieser
befestigt ist. Die Rückwärtsbewegung der Ketten 4.6, 46' dauert so lange, bis der
zweite auf der Stange 67 sitzende Anschlagring 70 von der Winkelschiene
51 getroffen und dadurch der Hebe16a zurückgeschwenkt wird, so daß die Schaltklinke
57 wieder in Eingriff mit dem Schaltrad 55 kommt und die Vorwärtsbewegung der Ketten
46, 46' und das Einlegen einer neuen Werkstückschicht beginnt. Der Ring
70 wird so eingestellt, daß er die neue Vorwärtsbewegung der Ketten 46, 46'
in dem Augenblick herbeiführt, wo die Gleitbahn 43 für das Einbringen einer neuen
Werkstückschicht bereit steht.
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Zur selbsttätigen Verstellung der Gleitbahn 4.3 nach beendigtem Einlegen
einer Werkstückschicht in die Packschachtel dient ein an dem Sperrad 39 der Gleitbahn
43 mit einer Schaltklinke 73' angreifender Schalthebel 73, dessen Schaltbewegung
durch ein Gestänge 74, 75 herbeigeführt wird. Die Stange 75, die einerseits in einem
Gleitlager 75' und andererseits in der Winkelschiene 51 geführt ist, trägt einen
verstellbaren Anschlagring 76, gegen den die Winkelschiene 51 nach beendigtem Einlegen
einer Werkstückschicht in die Packschachtel anläuft, wodurch eine bestimmte Verschiebung
der Stange 75 und über die Verbindungsstange 74 die Schaltbewegung des Schalthebels
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herbeigeführt wird. Ein Langloch 77 im Schalthebel 73 dient der Veränderung
seines Hubes und damit der Anpassung der Hochschwenkbewegung der Gleitbahn 43 an
die jeweilige Höhe der einzelnen Werkstückschichten. Die Gegenklinke 45, die am
Sperrad 39 angreift, sichert beim Zurückgehen des Schalthebels 73, das durch
eine Zugfeder 78 bewirkt wird. die erreichte Lage der Gleitbahn 43. Nach erfolgtem
Einlegen der letzten oberen Schicht in die Schachtel 23 kann die schräge
Gleitbahn 43 durch rechtsgerichtete Verdrehung des Hebels 94, der über die Nabe
des Lagers 38 geschoben und auf ihr um einen bestimmten Winkel verdrehbar ist, wieder
gesenkt werden. Der Hebel 94 hat zu diesem Zweck zwei exzentrisch verlaufende, segmentartige
Außenflächen 95, die bei seiner Verdrehung gegen je einen Stift 96 in der Schaltklinke
73' und in der Gegenklinke 4.5 treffen und dadurch beide Klinken auslösen. Die Verdrehung
des Hebels 94 geschieht von Hand, und eine Feder 97 zieht ihn selbsttätig, nachdem
er losgelassen wird, zurück, so daß die Klinken 73' und 45 wieder in Eingriff mit
dem Sperrad 39 kommen, wodurch die Gleitbahn 43 in ihrer tiefsten, für den Beginn
der Packung einer neuen Schachtel richtigen Stellung gesichert wird.
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Um sofort nach beendigtem Einlegen einer Werkstückschicht in die Packschachtel
das Nachgleiten weiterer Werkstücke von der Gleitbahn 43 zu verhindern, ist in dem
Sperrrad 39 und in dem Arm .Io, die beide gemeinsam die Gleitbahn 43 tragen, eine
Welle 79 drehbar gelagert und auf dieser ein Hebelpaar 8o, 8o' verschraubt, das
mit seinem freien Ende bis über das freie Ende der Gleitbahn 4.3 reicht und dort
durch ein Blech 81 miteinander verbunden ist. Die untere Fläche dieses Bleches 81
ist mit einem sehr weichen und nachgiebigen Stoff, z. B. mit Schwammgummi 8-2, bekleidet;
außerdem sind die Hebel 8o, 8o' gegen ihr freies Ende hin in sich selbst federnd
ausgebildet. Ihre Entfernung voneinander ist so gehalten, daß sich das Blech 81
mit der Bekleidung 8-2 über die sämtlichen Führungsrinnen2a der Gleitbalm43 erstreckt.
Durch _Niedersenken des freien Endes des Hebelpaares 8o, 8o', d. h. des dort angebrachten
Schwammgummis 82, auf die vordersten N,#'erkstüclce der Gleitbahn, wobei eine Beschädigung
infolge der Nachgiebigkeit des Schwammgummis und der Federung der Hebel So, 8o'
nicht zu befürchten ist, wird demnach das Weitergleiten aller auf der Gleitbahn
befindlichen Werkstücke vermieden. Um die Hemmvorrichtung selbsttätig zur richtigen
Zeit in und außer Wirkung zu setzen, ist folgende aus Abb.5 und 5' ersichtliche
Einrichtung geschaffen.
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Mer das Lager 38 der dünnen Welle 8 ist
außer dem
Sperrad 39 und dem Hebel 94 eine Sclhubsiange 83 geschoben, derart, daß sie sich
mit einem Langloch 84 auf der Lagernabe 38' führt. Über ihrem Langloch 84 hat die
Schubstange83 eine kreisbogenförmig verlaufende öffnung 85, in die ein an dem einen
Hebel 8o sitzender Stift 86 greift. Diese Öffnung 85 ist so eingebracht, daß sie
bei der durch das Anliegen der unteren Fläche seines Langloches 84 an der Lagernabe
38 bestimmten höchsten Stellung der Schubstange83 konzentrisch zum Sperrad 39 verläuft.
Diese höchstü Stellung der Schubstange 83, in der sie durch die Feder 87 gehalten
wird, entspricht auch der Hochstellung des Hebelpaares 8o, 8o', das, wie erwähnt,
durch den Stift 86 mit der Schubstange 83 verbunden ist. Demnach kann bei der Hochstellung
der Schubstange 83 das Sperrad 39 und mit ihm die Gleitbahn 4.3 in bestimmten Grenzen
jede Lage einnehmen; ohne daß die Lage der Hebel 8o, 8o' zur Gleitbahn 43 verändert
wird, während in jeden= dieser Stellungen ein Abwärtsbewegen der Schubstange 83
auch ein Niedergehen der -Hebel 8o, 8o' und ein Auflegen ihres - Schwammgummibelages
82 auf die Werkstücke, ivie beschrieben, zur Folge hat. Ein solches Abwärtsbewegen
der Schubstange 83 zum Zwecke der selbsttätigen Hemmung der Werkstücke auf der Gleitbahn
43 wird bewirkt durch einen mit der Schubstange 83 verbundenen, an der Schiene
50 gelagerten, zweiarmigen Hebel 88, der eine schräge Fläche 89 hat, gegen
die ein auf der Kette 46 befestigter, verstellbarer Anschlag 9o anläuft, sobald
das Einlegen einer Werkstückschicht in die Schachtel beendigt ist. Dadurch wird
der Hebel 88 auf der rechten Seite gehoben und auf der linken, wo die Schubstange
83 angelenkt ist, samt dem Hebelpaar 8o, 8o' gesenkt, so daß die Hemmung der Werkstücke
auf der Gleitbahn 43 eintritt. Um die Hemmung während der erforderlichen "Zeit aufrecht
zu halten und um sie im richtigenAugenblick wieder plötzlich aufzuheben, ist ein
weiterer Sperrhebel 9i vorgesehen, der unter der Wirkung einer Zugfeder 92 den Hebel
88, nachdem er vom Anschlag 9o in seine höchste Stellung gebracht wurde, abfängt
und ihn erst wieder freigibt, wenn ein an der Kette 46 ebenfalls verstellbar befestigter
Anschlag 93 beim Rücklauf der Ketten .:16, 46' gegen den Sperrhebel 9i anläuft und
ihn in seinem unteren Ende nach rechts bewegt, wodurch der Hebel 88, da inzwischen
auch der Anschlag 9o zurückgelaufen ist, wieder freigegeben wird, so daß infolgedessen
die Schubstange 83 sowie die mit ihr verbundenen Hebel 8o, 8o' wieder in ihre Hochstellung
zurückkehren können. Durch entsprechende Einstellung des Anschlages 93 tritt diese
Hochbewegung genau im richtigen Augenblicke des Beginns der Einlegung einer neuen
Werkstückschicht in die Packschachtel ein.
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In der Abb. i ist angenommen, daß alle in der Überziehmaschine und
auf den Bändern i und 4. gebildeten Werkstücklängsreihen in eine Packschachtel geleitet
werden sollen. Die Einrichtung kann bei breiteren überziehmaschinen auch so getroffen
werden, daß die dabei zu bildende größere Anzahl von Längsreihen in zwei oder mehr
Packschachteln geleitet werden. In diesem Falle werden die Führungsrinnen 2o und
22 auf dem Übernahmeband 4 bzw. auf der Gleitbahn 21 oder 4.3 in entsprechender
Zahl angeordnet, und auf dem Tisch 7 oder auf den Förderketten .a.6, 46' finden
mehrere Packschachteln nebeneinander Aufstellung.