DE469145T1 - Wechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge. - Google Patents

Wechselgetriebe, insbesondere fuer kraftfahrzeuge.

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DE469145T1 DE199191906354T DE91906354T DE469145T1 DE 469145 T1 DE469145 T1 DE 469145T1 DE 199191906354 T DE199191906354 T DE 199191906354T DE 91906354 T DE91906354 T DE 91906354T DE 469145 T1 DE469145 T1 DE 469145T1
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Claims (1)

  1. Übertragungsvorrichtung mit variablem Übersetzungsver- « hältnis, insbesondere für Automobile, mit einem Mechanismus zwischen einem Eingang (2) und einem Ausgang (4) der Vor- i richtung, der wenigstens ein erstes Übersetzungsverhältnis und ein zweites Übersetzungsverhältnis aufweist, wobei die Rotationsgeschwindigkeit am Ausgang (4), bezogen auf die Rotationsgeschwindigkeit am Eingang, unter der Wirkung des zweiten Übersetzungsverhältnisses größer ist als unter der Wirkung des ersten Übersetzungsverhältnisses, und mit wenigstens einer selektiven Kupplung (7, 107) zur Herstellung des Übergangs von dem ersten zum zweiten Übersetzungsverhältnis, die in Abhängigkeit von ihrer Rotationsgeschwindigkeit aktiviert wird, dadurch gekennzeichnet, daß die selektive Kupplung eine relative Winkelverschiebung mit einer Drehmomentübertragung erlaubt, die von der Rotationsgeschwindigkeit derart abhängt, daß der Übergang zum zweiten Übersetzungsverhältnis sich automatisch zu höheren Geschwindigkeiten verschiebt, wenn das zu übertragende Drehmoment ansteigt.
    Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus ein Differentialmechanismus mit drei Anschlüssen (18, 19, 21) ist, von denen ein Anschluß (19) mit einem angetriebenen Organ (11, 111) der selektiven Kupplung (7, 107) und einer der Anschlüsse mit einer Einrichtung (22) verbunden ist, die die rückläufige Rotation unter der Wirkung des ersten Übersetzungsverhältnisses verhindert.
    Übertragungsvorrichtung mit variablem Übersetzungsverhältnis nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Mechanismus ein Differentialmechanismus (13) mit drei Anschlüssen (18, 19, 21) ist, bei dem wenigstens während bestimmter Betriebsphasen
    ein erster Anschluß (18) des Differentialmechanismus mit dem Ausgang (4) der Vorrichtung verbunden ist,
    ein zweiter Anschluß (19) des Differentialmechanismus mit einem angetriebenen Organ (11, Hl) der selektiven Kupplung (7, 107) verbunden ist, von der ein antreibendes Organ (8, 108) mit dem Eingang der Vorrichtung verbunden ist,
    ein dritter Anschluß (21) des Differntialmechanismus (13) mit dem Eingang (2) der Vorrichtung (1) unabhängig von der Kupplung (7, 107) verbunden ist,
    und in der die Vorrichtung (1) ferner eine Einrichtung (22) zur Verhinderung der Rotation des zweiten Anschlusses (19) in einem rückläufigen Sinn unter der Wirkung des ersten Übersetzungsverhältnisses aufweist.
    4. Vorrichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Verhinderung der Rotation im rückläufigen Sinne einen Freilauf (22) aufweist.
    5. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zur Verhinderung der Rotation im rückläufigen Sinne zum Zusammenwirken mit dem unbewegten Ausgang (4) deaktivierbar ist.
    6. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 5, gekennzeichnet durch eine direkte Gangeinrichtung (23) zur Herstellung einer selektiven festen Verbindung zwischen zwei der drei Anschlüsse (18, 19) des Differentialmechanismus (13) derart, daß ein direkter Gang realisiert wird.
    7. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die direkte Gangeinrichtung (23, 24) eine automatische, auf die Rotationsgeschwindigkeit des Ausgangs (4) der Vorrichtung
    (1) und auf einen zu der durch die Übertragungsvorrichtung
    übertragenen Last in Beziehung stehenden Parameter reagierende Vorrichtung ist.
    . Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die direkte Gangvorrichtung eine eindrückbare Kupplung (23) aufweist, die zu der genannten "wenigstens einen" selektiven Kupplung gehört und die progessiv zwei (18, 19) der drei Anschlüsse des Differentialmechanismus (13) verbindet, wenn die genannte Rotationsgeschwindigkeit im zunehmenden Sinne ein Geschwindigkeitsintervall von dem Übergang zum direkten Gang durchläuft.
    9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das angetriebene Organ (11, Hl) der selektiven Kupplung (7) mit dem zweiten Anschluß (19) des Differentialmechanismus über ein Untersetzungsgetriebe (27) mit zwei Anschlüssen verbunden ist.
    10. Vorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß einer der beiden Anschlüsse des Untersetzungsgetriebes (27) mit dem direkten Gang in Verbindung steht.
    11. Vorrichtung nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Untersetzungsgetriebe (27) einen zweiten Differentialmechanismus aufweist, der mit einem Reaktionsorgan (31), das auf einem die Rotation des Reaktionsorgans (31) im Sinne der Reaktionskraft, die von ihm während der Verringerung der Geschwindigkeit zwischen dem angetriebenen Organ (11, 111) der Kupplung (7, 107) übertragen wird, und dem genannten zweiten Anschluß (19) verhindernden Freilauf (32) angeordnet ist, und mit einer einrückbaren Kupplung (33) versehen ist, mit der in einer in einer zu einem geringeren Untersetzungsverhältnis zwischen dem Eingang (2) und dem Ausgang (4) gehörenden Phase (P'3) selektiv ein direkter Gang zwischen dem angetriebenen Organ (11, 111) der Kupplung (7, 107) und dem zweiten Anschluß (19) realisiert wird.
    12o Vorrichtung nach Anspruch 11, gekennzeichnet durch eine Vorrichtung (42) zum Freigeben des Freilaufs (32), der mit dem Reaktionsorgan (31) während des Betriebs unter dem ersten Übersetzungsverhältnis verbunden ist.
    13. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 3 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das antreibende Organ (8, 108) der selektiven Kupplung (7) mit dem Eingang (2) der Vorrichtung über eine Eingangskupplung (9) verbunden ist.
    14. Vorrichtung nach Anspruch 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Eingangskupplung (9) einen in Abhängigkeit von der Rotationsgeschwindigkeit des Eingangs (2) der Vorrichtung
    (1) funktionierende Kupplung ist zum Verbinden des Eingangs
    (2) der Vorrichtung mit dem antreibenden Organ (8, 108) der selektiven Kupplung (7), wenn die Rotationsgeschwindigkeit des Eingangs (2) der Vorrichtung eine gewisse Schwelle überschreitet.
    15. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß die selektive Kupplung (7, 107) den Eingang (2) der Vorrichtung progressiv mit dem zweiten Anschluß (19) des Differentialmechanismus (13) verbindet, wenn die Rotationsgeschwindigkeit (2) der Vorrichtung ein vorbestimmtes Geschwindigkeitsintervall im zunehmenden Sinn durchläuft, wobei das vorbestimmte Geschwindigkeitsintervall oberhalb des Wertes der genannten Schwelle liegt.
    16. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 15, gekennzeichnet durch die Einschaltung eines zusätzlichen Differentials (51) mechanisch -in Serie mit der Anordnung aus dem Mechanismus (13) und der Kupplung (7, 107), wobei das zusätzliche Differential ein Reaktionsorgan (56), das normalerweise die Drehung im rückwärtigen Sinne verhindert, und eine automatische Einrichtung (77) aufweist, die in Abhängigkeit von der Rotationsgeschwindigkeit eine direkt Verbindung zwischen dem Eingang (52) und dem Ausgang (54) des
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    zusätzlichen Differentials herstellt, und die genannte automatische Einrichtung zu der genannten "wenigstens einen" selektiven Kupplung gehört.
    17. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 16, gekennzeichnet durch eine Rückwärtsgangeinrichtung (57), die selektiv und im wesentlichen gleichzeitig den Ausgang (54) des zusätzlichen Differentials abkoppelt und stillsetzt, das Reaktionsorgan (56) freigibt, so daß es im rückwärtigen Sinne drehen kann, und das Reaktionsorgan (56) wenigstens indirekt mit dem Ausgang (4) der Vorrichtung verbindet.
    18. Übertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß die genannte "wenigstens eine" selektive Kupplung eine einrückbare Kupplung (107) ist, die in Abhängigkeit von der genannten Rotationsgeschwindigkeit der Kupplung gesteuert wird, um progressiv von einem ausgekuppelten Zustand in einen eingekuppelten Zustand überzugehen, wenn die genannte Rotationsgeschwindigkeit der Kupplung ein vorbestimmtes Geschwindigkeitsintervall im zunehmenden Sinne durchläuft.
    19. Vorrichtung nach Anspruch 18, dadurch gekennzeichnet, daß die in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit gesteuerte Kupplung eine Einrichtung zum Variieren des Geschwindigkeitsintervalls als eine zunehmende Funktion von dem durch die Vorrichtung übertragenen Moment aufweist.
    20. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Einrichtung zum Variieren des Geschwindigkeitsintervalls Mittel (92) zum Ausüben einer Klemmkraft, die im wesentlichen eine kontinuierliche Funktion der Geschwindigkeit wenigstens über einen Bereich der vorbestimmten Variation ist, auf die in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit gesteuerte Kupplung (107).
    21. Übertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 18 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß wenigstens eine in Abhängigkeit von der Rotationsgeschwindigkeit gesteuerte Kupplung (107) eine Vielscheibenkupplung ist, die abwechselnd mit der Rotation des antreibenden Organs (84) und des angetriebenen Organs (82) der Kupplung verbundene Scheiben (79, 81) aufweist .
    22. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 21, dadurch gekennzeichnet, daß Reibringe (88) zwischen benachbarte Scheiben (79, 81) eingelegt sind.
    23. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 22, dadurch gekennzeichnet, daß die Scheiben (79, 81) aus Stahl und die Reibringe (88) aus Bronze bestehen.
    24. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 22 oder 23, dadurch gekennzeichnet, daß die Dicke der Reibringe (88) in der Größenordnung von 0,5 mm liegt.
    25. Übertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 21 bis 24, dadurch gekennzeichnet, daß die genannte "wenigstens eine" in Abhängigkeit von der Rotationsgeschwindigkeit gesteuerte Kupplung (9, 107, 23, 27) eine Anordnung von Fliehgewichten (92) aufweist, die schwenkbar auf einem peripheren Rand (91) angeordnet sind, der mit der Geschwindigkeit, zu der die Funktion der betreffenden Kupplung abhängig ist, in Rotation versetzt wird, wobei jedes Fliegewicht im wesentlichen axial zu einem für alle Fliehgewichte (92) gemeinsamen Gehäuse (201) in einem Schlitz (203) geführt wird und einstückig mit einer Betätigungsfläche (96) ausgebildet ist, die wenigstens indirekt gegen die Scheiben der Kupplung drückt und wobei die Betätigungsflächen (96) der Fliehgewichte (92) eine axiale Bewegungskomponente im Sinne des axialen Drucks auf die Kupplung aufweist, wenn die Fliehgewichte (92) unter der Wirkung der Zentrifugalkraft verschwenken.
    0469U5
    26o Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 25, dadurch gekennzeichnet, daß die Schlitze (203) des Gehäuses (201) zu einem axialen Ende des Gehäuses (201) offen sind.
    &ogr; Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 25 oder 26, dadurch
    gekennzeichnet, daß das Gehäuse (201) einstückig mit einem
    Andruckring (98) für die Scheiben der Kupplung versehen ist,
    gegen den die Betätigungsflächen (96) der Fliehgewichte drücken.
    28, Übertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 25 bis 27, dadurch gekennzeichnet, daß die Mehrscheibenkupplung einen Gürtelring (206) aufweist, der die Anordnung der Fliehgewichte (92) umschließt und bezüglich einer axialen Verschiebung mit den Fliehgewichten (92) zur Synchronisation der Bewegung der Fliehgewichte gekoppelt ist.
    29. Übertragungsvorrichtung nach Anspruch 28, dadurch gekennzeichnet, daß der Gürtelring (206) einen Anschlag (208) aufweist, der die Schwenkbewegung der Fliehgewichte (92) unter der Wirkung der Zentrifugalkraft begrenzt.
    30. Übertragungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 25 bis 29, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Fliehgewicht (92) eine massive Scheibe aufweist, die an ihrem Umfang eine Ausnehmung (93) zur Aufnahme des peripheren Randes aufweist. ·
    31, Vorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 14, in der die selektive Kupplung ein hydraulischer Drehmomentwandler (7) ist, dessen antreibendes Organ eine Pumpe (8) des Wandlers und dessen angetriebenes Organ eine Turbine (11) des Wandlers ist.
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