DE4435432A1 - Steuerventilanordnung für Automatikgetriebe - Google Patents
Steuerventilanordnung für AutomatikgetriebeInfo
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- F15B13/00—Details of servomotor systems ; Valves for servomotor systems
- F15B13/02—Fluid distribution or supply devices characterised by their adaptation to the control of servomotors
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- F15B13/08—Assemblies of units, each for the control of a single servomotor only
- F15B13/0803—Modular units
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft das Gebiet der beispielsweise in
Kraftfahrzeugen eingebauten Automatikgetriebe und insbesondere
Steuerventilanordnungen für Automatikgetriebe.
Aus der JP 60-84451-A ist eine Steuerventilanordnung für Automatik
getriebe bekannt. Diese bekannte Steuerventilanordnung besitzt einen
Ventilaufbau, der obere und untere Körper enthält, die miteinander
mittels einer zwischen ihnen mit engem Kontakt eingesetzten Trenn
platte verbunden sind. Jeder Körper ist mit einer Anzahl von Fluid
durchlässen Bohrungen mit frei gleitenden Steuerkolbenventilen,
Federn sowie Rückschlagventilen versehen. Der untere Körper ist in
einer Nische untergebracht, die in der Innenwand eines Getriebegehäu
ses ausgebildet ist. Der obere Körper hat größere Abmessungen als der
untere Körper und steht aus der Nische nach oben vor. Ein Abschnitt
des oberen Körpers erstreckt sich in seitlicher Richtung über eine
Kante des unteren Körpers und bildet einen Verbindungsabschnitt. Der
Verbindungsabschnitt ist mit Einlaß- und Auslaßöffnungen der darin
ausgebildeten Fluiddurchlässe versehen und an einem bestimmten
Abschnitt des Getriebegehäuses mittels Bolzen befestigt. Der bestimmte
Abschnitt ist mit Auslaß- und Einlaßöffnungen der im Getriebegehäuse
ausgebildeten Fluiddurchlässe versehen. Beim Zusammenbau werden
daher die Einlaß- und Auslaßöffnungen des Verbindungsabschnitts des
oberen Körpers mit den Auslaß- und Einlaßöffnungen des bestimmten
Abschnitts des Getriebegehäuses zusammengeführt, wodurch die Fluid
durchlässe der beiden Teile miteinander verbunden werden.
Wegen dieser Konstruktion besteht jedoch bei der obenbeschriebenen
Steuerventilanordnung der folgende Nachteil.
Da der Verbindungsabschnitt des oberen Körpers, der am Getriebege
häuse mittels Bolzen befestigt werden muß, Fluiddurchlässe aufweist,
die zu den Einlaß- und Auslaßöffnungen führen, hat dieser Verbin
dungsabschnitt verhältnismäßig große Abmessungen. Um nämlich
voneinander isolierte Fluiddurchlässe mit ausreichender Größe im
Verbindungsabschnitt zu definieren, muß die Größe (d. h. die Dicke
oder die Breite) des Abschnitts erhöht werden. Mit anderen Worten,
um die Forderung nach zusätzlichen Fluiddurchlässen zu erfüllen, muß
der Verbindungsabschnitt selbst an diese Forderung angepaßt werden,
d. h. der Verbindungsabschnitt muß wegen seiner vorstehenden und
isolierten Konstruktion in bezug auf den unteren Körper sämtliche
zusätzlichen Fluiddurchlässe aufnehmen. Wie bekannt, hat die Erhö
hung der Abmessungen des Verbindungsabschnitts nicht nur eine
Zunahme der Größe der Ölwanne des Getriebes, sondern auch des
Gesamtaufbaus des Getriebes zur Folge, so daß für die Montage des
Getriebes in einer Fahrzeugkarosserie Schwierigkeiten auftreten.
Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Steuerven
tilanordnung zu schaffen, die den obenerwähnten Nachteil nicht besitzt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Steuerventilan
ordnung für Automatikgetriebe, die die im Anspruch 1 angegebenen
Merkmale besitzt.
In den abhängigen Ansprüchen sind bevorzugte Ausführungsformen der
vorliegenden Erfindung definiert.
Weitere Aufgaben, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden
deutlich beim Lesen der folgenden Beschreibung einer bevorzugten
Ausführungsform, wobei auf die beigefügten Zeichnungen Bezug
genommen wird; es zeigt
Fig. 1 eine Schnittansicht einer Steuerventilanordnung für Automa
tikgetriebe gemäß der vorliegenden Erfindung;
Fig. 2 eine Schnittansicht längs der Linie II-II in Fig. 1;
Fig. 3 eine Schnittansicht längs der Linie III-III in Fig. 1;
Fig. 4 eine Schnittansicht längs der Linie IV-IV in Fig. 1;
Fig. 5 eine Draufsicht einer Ventileinheit, die in der Steuerventilan
ordnung gemäß der vorliegenden Erfindung verwendet wird;
und
Fig. 6 eine Unteransicht der Steuerventileinheit.
In Fig. 1 ist teilweise im Schnitt eine erfindungsgemäße Steuerventilan
ordnung gezeigt, die in der Praxis in einem Automatikgetriebe, etwa
für Kraftfahrzeuge, Anwendung findet.
In der Zeichnung bezeichnet das Bezugszeichen 1 ein Getriebegehäuse,
das in seinem unteren Abschnitt eine gestufte Nische enthält, die nach
unten geöffnet ist. Wie gezeigt, enthält die Nische einen kleineren
oberen Teil 1b und einen größeren unteren Teil 1c, die mittels einer
Montagefläche 1a, die an einer Stufenstruktur 1′ des Getriebegehäuses
1 ausgebildet ist, miteinander verbunden sind. In der Nische 1b, 1c ist
eine Steuerventileinheit 2 untergebracht.
Die Steuerventileinheit 2 besitzt eine Konstruktion in drei Ebenen, die
einen oberen Körper 21, einen mittleren Körper 22 und einen unteren
Körper 23 enthält, die übereinander angeordnet sind. Zwischen dem
oberen Körper 21 und dem mittleren Körper 22 ist eine obere Trenn
platte 24 in engem Kontakt eingefügt, während zwischen dem mittleren
Körper 22 und dem unteren Körper 23 eine untere Trennplatte 25 in
engem Kontakt eingefügt ist. Wie in den Fig. 2, 3 und 4 gezeigt, sind
im oberen Körper 21, im mittleren Körper 22 und im unteren Körper
23 jeweils eine Anzahl von (nicht gezeigten) Durchlässen für Hydrau
likfluid, Bohrungen mit frei gleitenden Steuerkolbenventilen, Federn
und Rückschlagventilen ausgebildet. Die Fluiddurchlässe eines jeden
Körpers 21, 22 oder 23 sind mit den Bohrungen verbunden, um an sich
bekannte Hydraulikkreise zu bilden. Die Fluiddurchlässe des oberen
Körpers 21 und des mittleren Körpers 22 sind durch die obere Trenn
platte 24 voneinander getrennt, während die Fluiddurchlässe des mittle
ren Körpers 22 und des unteren Körpers 23 durch die untere Trenn
platte 25 voneinander getrennt sind. Wenn daher die obere Trennplatte
24 und/oder die untere Trennplatte 25 mit einer geeigneten Anzahl von
Öffnungen ausgebildet ist, können zusätzliche Fluiddurchlässe und
somit zusätzliche Hydraulikkreise vorgesehen werden. Wenn die Öff
nungen ausreichend klein sind, können sie als Auslaßmündungen
wirken, während sie dann, wenn sie mit vorbelasteten Kugeln ausgerü
stet sind, als Rückschlagventile wirken können.
Wie aus Fig. 1 ersichtlich ist, besitzt der obere Körper 21 eine Breite,
die kleiner als diejenige des mittleren Körpers 22 oder des unteren
Körpers 23 ist, wobei der obere Körper 21 in dem kleineren oberen
Teil 1b der Nische 1b, 1c aufgenommen ist. Der obere Körper 21 ist
am mittleren Körper 22 mittels Bolzen befestigt. Der mittlere Körper
22 und der untere Körper 23 besitzen im wesentlichen die gleiche
Breite, die wie erwähnt größer als diejenige des kleineren oberen Teils
1b ist. Der mittlere Körper 22 wird auf der Montagefläche 1a des Ge
häuses 1 angeordnet, ferner wird der untere Körper 23 an einer unteren
Fläche des mittleren Körpers 22 angebracht. Für die Befestigung des
mittleren Körpers 22 und des unteren Körpers 23 an der Montagefläche
1a des Gehäuses 1 werden mehrere Bolzen 31 und 32 verwendet (siehe
Fig. 6), wovon jeder durch (nicht gezeigte) aufeinander ausgerichtete
Bohrungen verläuft, die in den Körpern 22 und 23 ausgebildet sind,
und mit einer (nicht gezeigten) Gewindebohrung, die in der Stufen
struktur 1′ ausgebildet ist, in engem Eingriff ist.
Der mittlere Körper 22 weist an einem bestimmten Kantenabschnitt
Einlaß- und Auslaßöffnungen auf, die mit den im Körper 22 ausgebilde
ten Fluiddurchlässen in Verbindung stehen. Um der einfachen Be
schreibung willen wird der bestimmte Kantenabschnitt des mittleren
Körpers 22 im folgenden mit "Fluiddurchlaß-Verbindungsabschnitt"
bezeichnet. Das Getriebegehäuse 1 besitzt in der Montagefläche 1a
Auslaß- und Einlaßöffnungen, die mit im Gehäuse 1 ausgebildeten
Fluiddurchlässen in Verbindung stehen. Wenn daher die Steuerventil
einheit 2 geeignet zusammengefügt und geeignet in die Nische 1b, 1c
des Getriebegehäuses 1 eingesetzt wird, werden die Einlaß- und Aus
laßöffnungen des mittleren Körpers 22 mit den Auslaß- und Einlaßöff
nungen des Gehäuses 1 genau zusammengeführt, wodurch die Fluid
durchlässe dieser beiden Teile 22 bzw. 1 miteinander verbunden wer
den.
Es wird darauf hingewiesen, daß der Fluiddurchlaß-Verbindungsab
schnitt (oder der bestimmte Kantenabschnitt) des mittleren Körpers 22
auf einem entsprechenden Kantenabschnitt des unteren Körpers 23
angeordnet ist, da diese beiden Körper im wesentlichen die gleichen
Breite besitzen.
Andere konstruktive Merkmale der Steuerventilanordnung gemäß der
vorliegenden Erfindung gehen aus den Fig. 5 und 6 hervor, die eine
Draufsicht bzw. eine Unteransicht der erfindungsgemäßen Steuerventil
einheit 2 sind.
Im folgenden werden die Vorteile der vorliegenden Erfindung be
schrieben.
Da der untere Körper 23 einen bestimmten Abschnitt aufweist, der sich
direkt unter dem Fluiddurchlaß-Verbindungsabschnitt des mittleren
Körpers 22 befindet, kann der untere Körper 23 die Funktion des
Fluiddurchlaß-Verbindungsabschnitts übernehmen, indem in dem
genannten bestimmten Abschnitt irgendein geeigneter zusätzlicher
Fluiddurchlaß ausgebildet wird, der für den Fluiddurchlaß-Verbin
dungsabschnitt benötigt wird. Mit anderen Worten, wenn die Ausbil
dung eines zusätzlichen Fluiddurchlasses im Fluiddurchlaß-Verbin
dungsabschnitt eine gegenseitige Störung mit einem weiteren Durchlaß,
der in dem Fluiddurchlaß-Verbindungsabschnitt ausgebildet worden ist,
zur Folge hat, kann die untere Trennplatte 25 mit einer geeigneten
Anzahl von Öffnungen ausgebildet werden, die mit Hilfe des im unte
ren Körper 23 ausgebildeten Fluiddurchlasses einen Ersatz-Fluiddurch
laß bilden. Es wird darauf hingewiesen, daß die Ausbildung eines
solchen Ersatz-Fluiddurchlasses nicht zur Folge hat, daß die Größe des
mittleren Körpers 22 oder die Größe des unteren Körpers 23 erhöht
werden müssen. Somit ist eine kompakte Konstruktion der Steuerventil
anordnung möglich.
Da weiterhin der mittlere Körper 22 und der untere Körper 23 im we
sentlichen die gleiche Breite besitzen, wird mittels der unteren Trenn
platte 25 ein wohlausgeglichener Kontakt zwischen diesen Körpern
erhalten, so daß die Dichtigkeit zwischen den Körpern gewährleistet
ist.
Falls gewünscht, können innerhalb des Umfangs der vorliegenden
Erfindung die folgenden Abwandlungen vorgenommen werden.
Die Steuerventileinheit 2 kann eine zweischichtige Konstruktion besit
zen, die nur den oberen Körper und den unteren Körper umfaßt. In
diesem Fall müssen der obere Körper und der untere Körper so kon
struiert sein, daß sie im wesentlichen die gleiche Breite besitzen. Ge
mäß der vorliegenden Erfindung können in der Tat beliebige Typen
von Konstruktionen mit mehreren Ebenen verwendet werden, sofern
zwei Körper, die miteinander in Kontakt sind, im wesentlichen die
gleiche Breite besitzen.
Aus der Gebrauchsmusteranmeldung JP 5-38284-A und aus der Ge
brauchsmusteranmeldung JP 60-93061-A ist ein Steuerventil in drei
Ebenen bekannt. Diese bekannten Einrichtungen haben jedoch nicht die
obenerwähnten vorteilhaften Merkmale der vorliegenden Erfindung.
Claims (7)
1. Steuerventilanordnung in einem Automatikgetriebe, das ein
Getriebegehäuse (1) aufweist,
gekennzeichnet durch
eine im unteren Abschnitt des Getriebegehäuses (1) definierte Nische (1b, 1c), in der eine Montagefläche (1a) ausgebildet ist, die ihrerseits mit Auslaß- und Einlaßöffnungen versehen ist, die mit im Getriebegehäuse (1) ausgebildeten Fluiddurchlässen in Verbindung stehen;
eine im unteren Abschnitt des Getriebegehäuses (1) definierte Nische (1b, 1c), in der eine Montagefläche (1a) ausgebildet ist, die ihrerseits mit Auslaß- und Einlaßöffnungen versehen ist, die mit im Getriebegehäuse (1) ausgebildeten Fluiddurchlässen in Verbindung stehen;
- - eine Ventileinheit, die ihrerseits versehen ist mit
- - einem ersten Ventilkörper (22), der mit seiner oberen Oberfläche an der Montagefläche (1a) angeordnet ist und einen Hydraulikkreis sowie einen ersten bestimmten Ab schnitt aufweist, der seinerseits mit Einlaß- und Aus laßöffnungen versehen ist, die mit den Auslaß- und Ein laßöffnungen des Getriebegehäuses (1) zusammengeführt sind, wenn der erste Ventilkörper (22) an der Montage fläche (1a) geeignet angeordnet ist,
- - einem zweiten Ventilkörper (23), der mit seiner oberen Oberfläche an der unteren Oberfläche des ersten Ventil körpers (22) angeordnet ist, einen Hydraulikkreis auf weist und so konstruiert ist, daß er im wesentlichen die gleiche Breite wie der erste Ventilkörper (22) besitzt, so daß er einen zweiten bestimmten Abschnitt enthält, der sich direkt unterhalb des ersten bestimmten Abschnitts des ersten Ventilkörpers (22) befindet,
- - einem dritten Ventilkörper (21), der an der oberen Oberfläche des ersten Ventilkörpers (21) in engem Kontakt angeordnet ist und einen Hydraulikkreis auf weist,
- - einer ersten Trennplatte (25), die zwischen den ersten Ventilkörper (22) und den zweiten Ventilkörper (23) eingefügt ist; und
- - einer zweiten Trennplatte (24), die zwischen den ersten Ventilkörper (22) und den dritten Ventilkörper (21) ein gefügt ist; und
- stabähnliche Elemente (32), die durch den zweiten bestimm ten Abschnitt, die erste Trennplatte (25), den ersten bestimmten Ab schnitt und die zweite Trennplatte (24) verlaufen und an der Montage fläche (1a) lösbar befestigt sind, um die Ventileinheit an der Montage fläche (1a) mit engem Kontakt zu montieren.
2. Steuerventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß
der zweite bestimmte Abschnitt mit einem Fluiddurchlaß
versehen ist, der mit wenigstens einer der Einlaß- und Auslaßöffnungen
des ersten bestimmten Abschnitts in Verbindung steht, um einen Ne
benleitungsdurchlaß zu bilden.
3. Steuerventilanordnung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß
das stabähnliche Element ein Bolzen (32) ist, der einen mit
Gewinde versehenen Endabschnitt aufweist, der mit einer in der Mon
tagefläche (1a) ausgebildeten Gewindebohrung in engem Eingriff ist.
4. Steuerventilanordnung nach Anspruch 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß
die Montagefläche (1a) an einer Stufenstruktur (1′) ausgebil
det ist, die durch den unteren Abschnitt des Getriebegehäuses (1) defi
niert ist.
5. Steuerventilanordnung nach Anspruch 4, dadurch gekenn
zeichnet, daß
die Nische einen kleineren oberen Teil (1b), in dem der dritte
Ventilkörper (21) untergebracht ist, sowie einen größeren unteren Teil
(1c) aufweist, in dem der erste Ventilkörper (22) und der zweite Ven
tilkörper (23) untergebracht sind, wobei der kleinere Teil (1b) der
Nische vom größeren Teil (1c) durch die Montagefläche (1a) getrennt
ist.
6. Steuerventilanordnung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß
die Breite des dritten Ventilkörpers (21) geringer als die
Breite des ersten Ventilkörpers (22) ist.
7. Steuerventilanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß
die Hydraulikkreise des ersten Ventilkörpers (22) bzw. des
zweiten Ventilkörpers (23) jeweils eine Anzahl von Fluiddurchlässen,
Bohrungen mit frei gleitenden Steuerkolbenventilen, Federn sowie
Rückschlagventilen enthalten.
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