DE4416132A1 - Saugeinrichtung für Kehrfahrzeuge - Google Patents
Saugeinrichtung für KehrfahrzeugeInfo
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Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine Saugeinrichtung für
ein Kehrfahrzeug, mit einem Saugschacht und einem daran befe
stigten Saugmundstück, das in einen mittels einer Gelenkar
manordnung vertikal und horizontal schwenkbar am Fahrgestell
angelenkten Tragrahmen eingehängt ist und in einer ersten Ar
beitsstellung in Fahrtrichtung vor einer Kehrwalze angeordnet
ist und seitwärts in eine zweite Arbeitsstellung frei von der
Kehrwalze schwenkbar ist.
Saugeinrichtungen der eingangs genannten Art für Kehrfahr
zeuge sind hinlänglich bekannt. Der Saugschacht, der von dem
knapp über dem zu reinigenden Boden angeordneten Saugmund
stück in einen unter Vakuum stehenden Sammelbehälter führt,
ist dabei zum Verschwenken von der ersten Arbeitsstellung in
die zweite flexibel ausgebildet. Hinsichtlich des Zusammen
wirkens des Saugschachts bzw. des Saugmundstücks mit der
Kehrwalze werden im wesentlichen zwei Grundkonstruktionen von
Saugeinrichtungen für Kehrfahrzeuge unterschieden: Bei der
einen Bauart ist die Kehrwalze in Fahrtrichtung vor dem Saug
mundstück angeordnet und legt durch ihre Schrägstellung zur
Fahrtrichtung das Kehrgut vor einer Einlauföffnung des Saug
mundstücks ab. Nachteilig bei dieser Konstruktion ist es, daß
das Wegschleudern von Kehrgut durch die Drehung der Kehr
walze, d. h. die durch die Kehrwalze auf das Kehrgut über
tragene kinetische Energie, nicht ausgenutzt wird. Bei einer
zweiten Bauform ist deshalb das Saugmundstück in Fahrt
richtung vor der Kehrwalze angeordnet, mit dem Vorteil, daß
das Kehrgut in Folge der zur Fahrtrichtung gegenläufigen
Drehbewegung der Kehrwalze von hinten in den Saugluftstrom
des Saugmundstücks bewegt wird. Somit wird die auf das Kehr
gut von der Kehrwalze übertragene kinetische Energie zum
Aufnehmen des Kehrgutes ausgenutzt.
Die vorliegende Erfindung gehört zur zweiten beschriebenen
Bauform. Diese weist grundsätzlich das Problem auf, daß der
Saugschacht mit dem Saugmundstück nicht ohne weiteres aus der
ersten Arbeitsstellung in die zweite schwenkbar ist, da die
Hinterkante des Saugmundstücks verhältnismäßig eng an der Pe
ripherie der Kehrwalze angeordnet ist. Somit würde ein Aus
schwenken bzw. Einschwenken des Saugmundstücks, bei dem die
ses zwangsläufig einen Schwenkkreis um seine Schwenkachse be
schreibt, in die Kehrwalze hineinstoßen und beschädigt wer
den.
Aus der DE 41 40 926 A1 ist eine Saugeinrichtung für ein
Kehrfahrzeug mit den eingangs beschriebenen Merkmalen be
kannt. Dort besteht die Gelenkarmanordnung, mit der der Trag
rahmen vertikal und horizontal verschwenkbar am Fahrgestell
angelenkt ist, aus zwei gleich langen Führungsstangen, die
ein in der Vertikalebene wirkendes Lenkerparallelogramm bil
den. Zum automatischen Nachführen des Saugmundstücks und des
Tragrahmens relativ zur Gelenkarmanordnung beim Verschwenken
der Saugeinrichtung zwischen der ersten und der zweiten Ar
beitsstellung ist eine dritte Führungsstange zwischen dem
Tragrahmen und dem Fahrgestell vorgesehen, welche mit einer
der beiden ersten Führungsstangen ein in der horizontalen
Ebene wirkendes Lenkerparallelogramm bildet. Durch diese bei
den Lenkerparallelogramme wird sichergestellt, daß die Hin
terkante des Saugmundstücks in allen Schwenkstellungen der
Saugeinrichtung parallel zur Rotationsachse der Kehrwalze
bleibt.
Aus der DE 36 04 053 C2 ist eine Straßenkehrmaschine mit ei
ner Kehrwalze und einem - weit davor angeordneten - Saug
schacht bekannt. Der Saugschacht (oder genauer gesagt: das
dazugehörige Gebläse) ist am Fahrzeugrahmen mittels eines
Lenkerparallelogramms und durch einen Arbeitszylinder höhen
beweglich angelenkt. Die Frontplatte, an der das Gebläse be
festigt ist, hat jedoch nur in einer einzigen relativen Posi
tion der Lenker zueinander eine senkrechte Stellung, die mit
einer horizontalen Parallelstellung vergleichbar wäre, und
verändert ansonsten ihre Lage zur Senkrechten beim Verstellen
des Parallelogramms.
Aus der DE 40 01 088 A1 ist ein Straßenkehrfahrzeug mit einem
Saugschacht hinter einer Kehrwalzenanordnung, d. h. gem. der
ersten der eingangs beschriebenen Bauformen, bekannt. Wenn
gleich bei diesem bekannten Kehrfahrzeug der Saugschacht um
eine Schwenkachse horizontal verschwenkbar gelagert ist, fin
det dennoch keine Parallelstellung des Saugschachts zur Kehr
walzenanordnung statt.
Aus der DE 23 26 241 A1 ist eine Straßenkehrmaschine mit ei
nem Saugschacht in Fahrtrichtung vor zwei Kehrwalzen bekannt.
Anhand der dortigen Fig. 2 ist erkennbar, daß die Kehrwalzen
an dem Fahrzeugrahmen mittels zweier Parallellenker horizon
tal und vertikal schwenkbar angelenkt sind. In dem darge
stellten Ausführungsbeispiel wird allerdings nur eine Hub-
Senkbewegung durch einen Arbeitszylinder ermöglicht. Das Pro
blem der Parallelstellung der Hinterkante des Saugmundstücks
zur Vorderkante der Kehrwalzen wird hier nicht angesprochen.
Ferner ist der Saugschacht dieser bekannten Straßenkehrma
schine nicht unabhängig von den Kehrwalzen horizontal ver
schwenkbar, insbesondere nicht seitlich aus der Silhouette
des Kehrfahrzeugs heraus.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine Saugeinrich
tung für ein Kehrfahrzeug mit den eingangs genannten Merkma
len anzugeben, bei der die mit der Kehrwalze in Wirkverbin
dung stehende Hinterkante des Saugmundstücks in beiden Ar
beitsstellungen parallel zur Rotationsachse der Kehrwalze
verläuft.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß bei einer Saugeinrichtung
für ein Kehrfahrzeug der eingangs genannten Art durch einen
Stellzylinder gelöst, der zum horizontalen Verschwenken des
Tragrahmens relativ zur Gelenkarmanordnung zwischen dem Trag
rahmen und dem tragrahmenseitigen Schwenklager der Gelenkar
manordnung angeordnet ist.
Erfindungsgemäß wird somit das durch das horizontale Aus- und
Einschwenken verursachte horizontale Verdrehen des Saugmund
stücks relativ zur Gelenkarmanordnung durch Betätigung eines
Stellzylinders aufgehoben, der zwischen dem Tragrahmen und
dem in ihm gelagerten Schwenklager angeordnet ist. Somit er
folgt im Gegensatz zu der aus der DE 41 40 926 A1 bekannten
Lösung ein unabhängig von der Verschwenkbewegung der Gelen
karmanordnung mögliches Verstellen des Tragrahmens und damit
des Saugmundstücks in horizontaler Richtung.
Die Vorteile der errindungsgemäßen Konstruktion liegen insbe
sondere in der Einfachheit der Saugschachtaufhängung. Im Ge
gensatz zu dem vorstehend beschriebenen Stand der Technik der
DE ′926 wird hier kein zusätzliches Lenkerparallelogramm mit
der Gelenkarmanordnung gebildet, und der Stellzylinder er
streckt sich auch nicht zwischen dem Tragrahmen und dem Fahr
gestell, sondern lediglich zwischen dem Tragrahmen und dem
tragrahmenseitigen Schwenklager der Gelenkarmanordnung. Hier
reicht ein sehr kurzer und damit kostengünstiger Stellzylin
der völlig aus.
Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Un
teransprüchen angegeben.
So ist in vorteilhafter Weise der Stellzylinder an einem vor
springenden Flansch angeordnet, der an dem tragrahmenseitigen
Schwenklager befestigt ist, derart, daß der Stellzylinder in
der ersten Arbeitsstellung des Saugmundstücks ausgefahren
ist. Dies wirkt sich insbesondere deshalb äußerst vorteilhaft
aus, da die erste Arbeitsstellung die während des Normalbe
triebs ist, wodurch der ausgefahrene Stellzylinder bei Bord
steinkollisionen des Saugmundstücks als Federelement und da
mit als Überlastsicherung wirkt.
Vorzugsweise ist auch die Gelenkarmanordnung selbst in hori
zontaler Richtung durch ein Federelement gestützt, wodurch
das Gewicht der Saugeinrichtung, das bei bekannten Kehrfahr
zeugen durch ein Stützrad getragen wird, durch das Federele
ment aufgenommen und auf das Fahrgestell übertragen wird.
In besonders bevorzugter Weise ist das Federelement derart
außermittig zur Gelenkarmanordnung positioniert, daß sowohl
das Gewicht der Saugeinrichtung als auch das durch sie verur
sachte Drehmoment um die Lagerachse zwischen dem Stützrad und
dem Schwenklager teilweise aufgenommen wird. Durch diese au
ßermittige Anordnung des Federelements relativ zur Gelenkar
manordnung wird in vorteilhafter Weise die Bauteilbeanspru
chung verringert und die Saugeinrichtung wird in einem quasi
Schwebezustand über der Fahrbahn geführt. Das erleichtert das
Ausweichen der Saugeinrichtung bei Fahrbahnunebenheiten und
Hindernissen in äußerst vorteilhafter Weise.
Vorzugsweise ist die zur Kehrwalze weisende Hinterkante des
Saugmundstücks V-förmig ausgebildet, und der fahrzeugseitige
(innere) Teil der V-förmigen Hinterkante läuft parallel zur
Rotationsachse der Kehrwalze. Diese nach hinten gerichtete
pfeilförmige Ausbildung der Hinterkante des Saugmundstücks
bringt eine ganze Reihe strömungstechnischer Vorteile mit
sich. Die V-Form ermöglicht einerseits in hervorragender
Weise die systembedingt erforderliche Zuordnung zur nachlau
fenden Kehrwalze durch den fahrzeugseitigen Teil der Hinter
kante, und aufgrund des nach vorn geneigten äußeren Teils der
Hinterkante wird ein dichtes Heranführen des nachlaufenden
Stützrades an das Saugmundstück ermöglicht, und damit eine
gute, den Unebenheiten angepaßte Höhenführung der Saugein
richtung ohne große Bauteilbelastung. Desweiteren wird das
Zentrum des Saugmundstücks durch dessen V-Form in unmittel
bare Nähe des Kehrwalzenendes gebracht, wodurch bei großem
Schmutzanfall vor der Kehrwalze evtl. durchgeförderte
Schmutzteile nicht als Streifen abgelegt, sondern von dem
Saugluftstrom im Sinne einer Nachsaugung aufgenommen werden.
Desweiteren ist es vorteilhaft, daß durch die V-förmige Hin
terkante des Saugmundstücks die Vorderkante des Saugmund
stücks senkrecht zur Fahrzeuglängsachse angeordnet werden
kann und außerdem der Abstand zum vorlaufenden Tellerbesen
verringert wird. Das verhindert, daß der Tellerbesen Kehrgut
auf die bereits gekehrte Fläche schleudern kann, da solches
Kehrgut durch das unmittelbare Vorbeiführen am Saugluftstrom
abgesaugt wird.
Vorzugsweise ist das Saugmundstück im Tragrahmen durch zwei
verstellbare Gummilager und ein Sphärolager gelagert. Für die
Anordnung dieser Lager ist in Weiterbildung der Erfindung
vorgesehen, daß die Mittelachsen der Gummilager bzw. jeweils
eines Gummilagers und des Sphärolagers senkrecht zueinander
stehen. Ferner stehen sie parallel bzw. quer zur Fahrzeugs
längsachse, womit die Einstellung des Saugmundstücks sowohl
längs als auch quer zur Fahrzeugslängsachse durch Verstellung
von jeweils nur einer Stellschraube erfolgt. Bei Verstellung
der beiden Gummilager kann jede beliebige Längs- oder Quer
neigung eingestellt werden, oder bei Verstellung aller Lager
ist der Abstand der Hinterkante des Saugmundstücks von der
Fahrbahn wählbar.
Vorzugsweise ist das Saugmundstück horizontal zweigeteilt
ausgebildet, und das dem Verschleiß ausgesetzte Unterteil ist
als auswechselbarer Einsaugadapter mit einer Einlauföffnung
ausgebildet. Besonders bevorzugterweise besteht das Unterteil
aus einem Leichtmetallguß-Werkstück, wodurch in einfacher
Weise eine strömungsgünstige Abrundung sämtlicher Ecken und
Kanten möglich ist (Geräuscharmut!), und wodurch das Unter
teil ohne großen Aufwand austauschbar ist, wenn es verschlis
sen ist.
Vervollständigt wird die strömungsgünstige Ausbildung des Un
terteils des Saugmundstücks durch eine flexible Frontschmutz
klappe an der Vorderkante des Saugmundstücks, die zum Schlie
ßen und Öffnen der Einlauföffnung mittels eines Arbeitszylin
ders verstellbar ist. In besonders bevorzugter Weise besteht
die Frontschmutzklappe aus einer Rollklappe aus flexiblem Ma
terial und weist überwiegend einen U-förmigen Querschnitt
auf. Durch die flexible Ausgestaltung der Rollklappe kann
diese ohne Beschädigungen Hindernissen ausweichen, die bspw.
durch vorstehende Kanaldeckel oder dergl. gebildet werden.
Im folgenden wird ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Er
findung anhand einer Zeichnung näher erläutert.
Es zeigen:
Fig. 1 eine Saugeinrichtung in rechtsseitiger Anordnung an
einem Kehrfahrzeug in einer Draufsicht in der ersten
Arbeitsstellung an einer Kehrwalze (durchgezogene Li
nien) und in einer zweiten, ausgeschwenkten Arbeits
stellung (strichpunktierte Linien);
Fig. 2 die Seitenansicht der Saugeinrichtung gem. Fig. 1 in
Blickrichtung "X"; und
Fig. 3 eine vergrößerte Detaildarstellung der Frontschmutz
klappe in einer Seitenansicht.
Fig. 1 zeigt eine Saugeinrichtung in rechtsseitiger Anord
nung an einem Kehrfahrzeug in einer Draufsicht. Die Saugein
richtung umfaßt einen Saugschacht 1 und ein daran befestigtes
Saugmundstück 2, das mittels verstellbarer Gummilager 16, 17
und mittels eines Sphärolagers 18 in einen Tragrahmen 4 ein
gehängt ist. Die Mittelachsen 19, 20 der Gummilager 17, 16
stehen zueinander in einem rechten Winkel, in deren Schnitt
punkt das Sphärolager 18 angeordnet ist. Der Tragrahmen 4 ist
mittels einer Gelenkarmanordnung 7, 8 vertikal und horizontal
schwenkbar am Fahrgestell 6 angelenkt. Der Tragrahmen 4
stützt sich an einem Ende auf ein Stützrad 24 ab. Die Gelen
karmanordnung 7, 8 besteht aus einer oberen Führungsstange 7
und einer unteren Führungsstange 8, die jeweils an einem
fahrgestellseitigen Schwenklager 10 und an einem tragrahmen
seitigen Schwenklager 9 angelenkt sind. Die Führungsstangen
7, 8 bilden somit ein in einer vertikalen Ebene liegendes
Viergelenk oder Lenkerparallelogramm, mit dem der Tragrahmen
4 und das daran befestigte Saugmundstück 2 sowohl in vertika
ler Richtung als auch in horizontaler Richtung verschwenkt
werden kann. Ein solches Verschwenken erfolgt durch einen
Schwenkzylinder 29, der einerseits an der Gelenkarmanordnung
7, 8 angreift und andererseits am Fahrgestell befestigt ist.
In Fahrtrichtung vor der Saugeinrichtung ist ein Tellerbesen
34 angeordnet.
Vor dem Zwillingsreifen 33 des Kehrfahrzeugs ist eine Kehr
walze 3 in Schrägstellung angeordnet, die sich um eine Rota
tionsachse 15 entgegengesetzt zur Fahrtrichtung dreht, welche
durch den Pfeil 32 angedeutet ist. Die zur Kehrwalze 3 wei
sende Hinterkante 13 des Saugmundstücks 2 (vgl. auch Fig. 2)
ist V-förmig ausgebildet, und der fahrzeugseitige (innere)
Teil 14 der V- förmigen Hinterkante 13 verläuft parallel zur
Rotationsachse 15 der Kehrwalze 3. Die Vorderkante 30 des
Saugmundstücks 2 verläuft exakt quer zur Fahrzeuglängsachse
31.
Da der Tragrahmen 4, der das Saugmundstück in der Draufsicht
im wesentlichen an zwei Seiten L-förmig umringt, gegenüber
den Führungsstangen 7, 8 in einer horizontalen Ebene bewegbar
ist, sorgt ein Stellzylinder 5 zwischen dem Tragrahmen 4 und
einem Flansch 11 an dem tragrahmenseitigen Schwenklager 9 der
Gelenkarmanordnung 7, 8 dafür, daß der fahrzeugseitige (in
nere) Teil 14 der V-förmigen Hinterkante 13 des Saugmund
stücks 2 konstant parallel zur Peripherie der Kehrwalze 3 ge
halten wird. In der mit durchgezogenen Linien dargestellten
ersten Arbeitsstellung der Saugeinrichtung ist der Stellzy
linder 5 ausgefahren und wirkt dadurch zusätzlich als Federe
lement, wenn das Saugmundstück an Hindernisse wie Bordstein
kanten oder hochstehende Kanaldeckel stößt. Wird die Saugein
richtung in der Draufsicht entgegen dem Uhrzeigersinn in die
strichpunktiert dargestellte zweite Arbeitsstellung ver
schwenkt, wird der Stellzylinder 5 im Maße der Verschwenkung
eingefahren, wodurch sowohl die Vorderkante 30 des Saugmund
stücks ständig quer zur Fahrzeuglängsachse 31 gehalten wird,
als auch der innere Teil 14 der V-förmigen Hinterkante 13
parallel zur Rotationsachse 15. Dadurch wird vermieden, daß
das Saugmundstück 2 beim Verschwenken der Saugeinrichtung in
die Kehrwalze 3 hineinstößt.
Fig. 2 zeigt die Seitenansicht der Saugeinrichtung gem. Fig.
1 in Blickrichtung "X". Anhand dieser Darstellung ist erkenn
bar, daß sich an das Saugmundstück 2 nach oben hin der flexi
ble Saugschacht 1 anschließt, der zu einem unter Unterdruck
stehenden Sammelbehälter führt, und daß sich das Saugmund
stück 2 nach unten hin in einem Unterteil 15 fortsetzt, das
als auswechselbarer Einsaugadapter mit einer Einlauföffnung
23 ausgebildet ist. Somit ist das Saugmundstück 2 horizontal
zweigeteilt ausgebildet, wobei das Unterteil aus einem
Leichtmetallguß-Werkstück besteht. Dieses kann, wenn es ver
schlissen ist, ohne großen Aufwand ausgetauscht werden. Zudem
ist es bei der Herstellung des Leichtmetallguß-Werkstücks
ohne weiteres möglich, sämtliche Ecken und Kanten strömungs
günstig abzurunden, wodurch die durch den Saugschacht verur
sachte Lärmbelästigung verringert wird.
Die Vorderkante 30 des Saugmundstücks 2 ist mit einer Front
schmutzklappe 21 ausgerüstet, die zum Schließen und Öffnen
der Einlauföffnung 23 mittels eines Arbeitszylinders 22 ver
stellbar ist. Auf den Aufbau der Frontschmutzklappe 21 wird
nachstehend anhand Fig. 3 noch eingegangen werden.
Mit ihr ist es in vorteilhafter Weise möglich, den Einlauf
querschnitt der Einlauföffnung 23 einzustellen. Mit "d" ist
der Abschnitt der Unterkante des Saugmundstücks 2 zur Fahr
bahn 35 bezeichnet. Der Abstand der Hinterkante 14 des Saug
mundstücks 2 zur Peripherie der Kehrwalze 3 ist durch "c" be
zeichnet.
Anhand der Fig. 2 ist der Aufbau der Gelenkarmanordnung, be
stehend aus der oberen Führungsstange 7 und der unteren Füh
rungsstange 8, sowie das Zusammenwirken des Stellzylinders 5
mit der Gelenkarmanordnung 7, 8 ersichtlich. Zudem wird deut
lich, daß die Gelenkarmanordnung 7, 8 durch ein Federelement
12 in vertikaler Richtung abgestützt ist, wobei das Federele
ment 12 als Gasfeder ausgebildet ist.
Die Gelenkarmanordnung 7, 8 kann alternativ auch nicht als
Parallelogramm, sondern als Gelenkviereck mit einer kürzeren
oberen Führungsstange 7 und einem am Fahrzeugrahmen angelenk
ten Schwenklager ausgebildet sein, dessen Lagerabstand für
die obere und untere Führungsstangenaufnahme kleiner ist, als
der entsprechende Abstand im Schwenklager am Tragrahmen 4.
Diese Ausbildung hätte zur Folge, daß die Vertikalachse des
Saugmundstücks 2 im normalen Kehrbereich senkrecht bleibt,
beim Tiefsaugen in Rinnen aber eine Neigung dieser Achse nach
hinten erreicht wird. Das ist wünschenswert, da der vordere
Einlaufquerschnitt 36 am Saugmundstück 2 vergrößert, und der
hintere Einlaufquerschnitt 23 verkleinert wird, und außerdem
das Herausfahren aus der Rinne erleichtert wird. Demgegenüber
wird beim Anheben die o. g. Achse nach vorne geneigt, was die
Bodenfreiheit durch Anheben des Stützrades 24 vergrößert.
Fig. 3 zeigt eine Detaildarstellung der elastischen Front
schmutzklappe in einer Seitenansicht in zwei Betriebsstellun
gen. In einer ersten Betriebsstellung, die durch durchgezo
gene Linien dargestellt ist, beträgt der Abstand der gewölb
ten Unterkante der als Rollklappe 26 ausgebildeten Front
schmutzklappe zur Fahrbahn 35 den Wert "a". In dieser Be
triebsstellung ist der Arbeitszylinder 22, mit der die Klappe
hoch- und runtergefahren wird, teilweise bis ganz ausgefah
ren, je nach Auslegung des Systems. Zum Anheben der Roll
klappe 26 wird der Arbeitszylinder 22 eingefahren, wodurch
sich ein Klappenblech 28 in der Darstellung entgegen dem Uhr
zeigersinn um das linke Scharnier 27 dreht und durch das
rechte Scharnier 27 einen spitzen Winkel bildet. Bei dieser
Bewegung wird der Abstand der unteren Peripherie der Roll
klappe zur Fahrbahn 35 auf den Wert "b" erhöht.
Claims (10)
1. Saugeinrichtung für ein Kehrfahrzeug, mit einem Saug
schacht (1) und einem daran befestigten Saugmundstück (2),
das in einen mittels einer Gelenkarmanordnung (7, 8) vertikal
und horizontal verschwenkbar am Fahrgestell (6) angelenkten
Tragrahmen (4) eingehängt ist und in einer ersten Arbeits
stellung in Fahrtrichtung vor einer Kehrwalze (3) angeordnet
ist und seitwärts in eine zweite Arbeitsstellung frei von der
Kehrwalze (3) schwenkbar ist,
gekennzeichnet durch einen Stellzylinder (5), der zum hori
zontalen Verschwenken des Tragarms (4) relativ zur Gelenkar
manordnung (7, 8) zwischen dem Tragrahmen (4) und dem trag
rahmenseitigen Schwenklager (9) der Gelenkarmanordnung (7, 8)
angeordnet ist.
2. Saugeinrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der Stellzylinder (5) an einem
vorspringenden Flansch (11) angelenkt ist, der an dem trag
rahmenseitigen Schwenklager (9) befestigt ist, derart, daß
der Stellzylinder (5) in der ersten Arbeitsstellung des Saug
mundstücks (2) ausgefahren ist.
3. Saugeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenkarmanordnung (7, 8) in
horizontaler Richtung durch ein Federelement (12) gestützt
ist.
4. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 1-3,
dadurch gekennzeichnet, daß die zur Kehrwalze (3) weisende
Hinterkante (13) des Saugmundstücks (2) V-förmig ausgebildet
ist, und daß der fahrzeugseitige (innere) Teil (14) der V-
förmigen Hinterkante (13) parallel zur Rotationsachse (15)
der Kehrwalze (3) verläuft.
5. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 1-4,
dadurch gekennzeichnet, daß das Saugmundstück (2) im Tragrah
men (4) durch zwei verstellbare Gummilager (16, 17) und ein
Sphärolager (18) gelagert ist.
6. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 1-5,
dadurch gekennzeichnet, daß die Mittelachsen (19, 29) der
Gummilager (17, 16) zueinander im rechten Winkel stehen.
7. Saugeinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das Saugmundstück (2) horizontal
zweigeteilt und das dem Verschleiß ausgesetzte Unterteil (15)
als auswechselbarer Einsaugadapter mit einer Einlauföffnung
(23) ausgebildet ist.
8. Saugeinrichtung nach einem der vorstehenden Ansprüche,
gekennzeichnet durch eine Frontschmutzklappe (21) an der Vor
derkante (30) des Saugmundstücks (2), die zum Schließen und
Öffnen der Einlauföffnung (23) mittels eines Arbeitszylinders
(22) verstellbar ist.
9. Saugeinrichtung nach Anspruch 8,
dadurch gekennzeichnet, daß die Frontschmutzklappe (21) eine
Rollklappe (26) aus flexiblem Material und überwiegend U-för
migem Querschnitt aufweist.
10. Saugeinrichtung nach einem der Ansprüche 3-9
dadurch gekennzeichnet, daß das Federelement (12) derart au
ßermittig zur Gelenkarmanordnung (7, 8) positioniert ist, daß
sowohl das Gewicht der Saugeinrichtung als auch das durch sie
verursachte Drehmoment um die Lagerachse (25) zwischen Stütz
rad (24) und Schwenklager teilweise aufgenommen wird.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944416132 DE4416132C2 (de) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Saugeinrichtung für Kehrfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944416132 DE4416132C2 (de) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Saugeinrichtung für Kehrfahrzeuge |
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DE4416132A1 true DE4416132A1 (de) | 1995-11-09 |
DE4416132C2 DE4416132C2 (de) | 1998-07-09 |
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Family Applications (1)
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DE19944416132 Expired - Fee Related DE4416132C2 (de) | 1994-05-06 | 1994-05-06 | Saugeinrichtung für Kehrfahrzeuge |
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Country | Link |
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