DE4403641A1 - Abdeckung der Lenkfenster an Karosserien von Kraftfahrzeugen - Google Patents
Abdeckung der Lenkfenster an Karosserien von KraftfahrzeugenInfo
- Publication number
- DE4403641A1 DE4403641A1 DE19944403641 DE4403641A DE4403641A1 DE 4403641 A1 DE4403641 A1 DE 4403641A1 DE 19944403641 DE19944403641 DE 19944403641 DE 4403641 A DE4403641 A DE 4403641A DE 4403641 A1 DE4403641 A1 DE 4403641A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- edge
- sleeve
- steering
- cover according
- tie rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D3/00—Steering gears
- B62D3/02—Steering gears mechanical
- B62D3/12—Steering gears mechanical of rack-and-pinion type
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft eine Abdeckung der Lenkfenster an
Karosserien von Kraftfahrzeugen mittels jeweils einer im
wesentlichen kegelstumpfförmigen Manschette zwischen
Spurstange und Karosserie.
Zur Reduzierung des Vorbeifahrgeräusches eines Kraftfahr
zeuges ist es, so wie Fig. 2 zeigt, bekannt, das soge
nannte Lenkfenster 201, nämlich den Durchtritt der Spur
stange 202 vom Lenkgetriebe 203, durch die Wand der Ka
rosserie 204 zu einem Spurstangenhebel am Achsschenkel
mittels einer elastischen Manschette 205 abzudecken und
damit dem direkten Austritt von Schallenergie aus dem Mo
torraum vorzubeugen. Bei diesen bekannten Abdeckungen ist
die kegelstumpfförmige Manschette 205 mit dem Rand 206
ihrer größeren Basis am Umfang des Lenkfensters 201 der
Karosserie 204 befestigt, erstreckt sich von der Karosse
rie 204 zum Achsschenkel hin und ist mit dem Rand 207 der
kleineren Basis, meist nach Ausbildung einer Bewegungs
falte 208, nahe des äußeren Spurstangengelenkes 209 mit
der Spurstange 202, diese umhüllend, verbunden.
Eine solche Abdeckung erfüllt zwar alle akustischen An
forderungen, ist aber für die Montage und insbesondere
für den Service aufwendig. Sie muß am Rand 207 der klei
nen Basis geschlitzt werden, um über das äußere Spurstan
gengelenk 209 geschoben werden zu können. An der Spur
stange 202 muß sie dann mit einem Schlauchband 210 od. dgl.
so befestigt werden, daß der Schlitz während der
Nutzungsdauer geschlossen bleibt. Zum Einstellen der Vor
spur muß die Manschette 205 jedesmal gelöst werden, da
sie den Zugang zu den Werkzeugangriffsflächen 211 für die
Vorspureinstellung verdeckt.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, eine Ab
deckung für die Lenkfenster zu schaffen, welche einer
seits die akustischen Anforderungen erfüllt, andererseits
aber einfach montierbar ist und keine Probleme für den
Service bei der Einstellung der Vorspur schafft.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Anspruch
1 dargelegten Merkmale gelöst.
Die weiteren Ansprüche beziehen sich auf vorteilhafte
Ausführungsformen der Erfindung gemäß Anspruch 1.
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind nachstehend an
hand von Zeichnungen näher dargestellt. Es zeigen
Fig. 1 einen Schnitt durch eine erfindungsge
mäße Abdeckung;
Fig. 2 eine Abdeckung nach dem Stand der Tech
nik;
Fig. 3, 5 u. 6 vergrößerte Darstellungen von verschie
denen Ausführungsformen der Einzelheit
bei X in Fig. 1;
Fig. 4 eine vergrößerte Darstellung der Man
schette in der Ausführung nach Fig. 3.
Eine Spurstange 1 verbindet die Zahnstange eines Lenkge
triebes 2 mit einem äußeren Spurstangengelenk 3. Die
Spurstange 1 verläuft dabei durch eine Öffnung der Karos
serie 4, das sogenannte Lenkfenster 5, welches eine Min
destgröße aufweisen muß, damit sich die Spurstange 1 im
Rahmen der Radfederung und der Lenkbewegungen darin frei
bewegen kann. Am Rand des Lenkfensters 5 ist eine im we
sentlichen kegelstumpfförmige Manschette 6 mit einem Rand
7 ihrer großen Basis befestigt. Sie ragt mit ihrer klei
nen Basis in das Innere der Karosserie 4. Mit dem Rand 8
der kleinen Basis ist die Manschette 6 elastisch über die
Endfalte 9 einer als Faltenbalg ausgeführten Hülle 10 der
Zahnstange des Lenkgetriebes 2 gelegt. Der Rand 7 der
großen Basis der Manschette 6 ist flanschartig verstärkt,
um eine sichere Befestigung zum Rand des Lenkfensters 5
erzielen zu können. In dem flanschartig verstärkten Rand
7 können, wie die Fig. 3 und 4 zeigen, Befestigungslö
cher 11 vorgesehen sein, die über den Umfang des Randes 7
verteilt sind. Diese Befestigungslöcher 11 sind über Hal
tebolzen 12 gedrückt, welche um den Rand des Lenkfensters
5 herum angeordnet sind. Die Haltebolzen 12 können mit
einem Gewinde (Fig. 3) od. dgl. versehen sein, um einen
Formschluß mit den Befestigungslöchern 11 zu erzielen. Um
diesen Formschluß zu verstärken, können die Befestigungs
löcher 11 konisch ausgebildet sein (Fig. 4). Durch eine
solche konische Ausbildung der Befestigungslöcher 11
liegt die engere Partie des Loches mit erhöhter Vorspan
nung an dem Haltebolzen 12 an. Durch eine konkave Anlage
fläche 13 im Bereich der Befestigungslöcher 11 kann die
Vorspannung der Anlage weiter verstärkt werden.
Mit Fig. 5 ist eine weitere Befestigungsmöglichkeit dar
gestellt, indem am Umfang des Randes 7 an sich bekannte
Befestigungsstopfen 14 angeformt sind, die in entspre
chende Löcher am Rande des Lenkfensters 5 eingreifen.
Eine weitere mögliche Befestigungsart zeigt Fig. 6. Bei
dieser halten an sich bekannte Clipse 15 den Rand 7 der
Manschette 6 am Rand des Lenkfensters 5 fest.
Die Manschette 6 weist auf ihrer Kegelfläche mehrere Be
wegungsfalten 16 auf, um der Axialbewegung der Spurstange
1 beim Lenken des Kraftfahrzeuges ohne Zwang folgen zu
können.
Durch diese erfindungsgemäße Abdeckung des Lenkfensters 5
wird gleichermaßen, wie bei einer Abdeckung nach dem
Stand der Technik, ein Austreten von Geräuschen aus dem
Motorraum durch das Lenkfenster 5 verhindert; d. h. das
Vorbeifahrgeräusch eines Kraftfahrzeuges wird in ge
wünschter Weise reduziert. Trotzdem bleiben aber die
Spurstange 1 und die daran befindlichen Werkzeugangriffs
flächen 17 für Service-Arbeiten zugänglich. Die Man
schette 6 kann bei der Montage ohne Probleme über das äu
ßere Spurstangengelenk 3 geschoben werden, wie Fig. 1 in
gestrichelter Darstellung zeigt. Ein zusätzliches
Schlauchband od. dgl. ist nicht erforderlich, da die Man
schette 6 nicht geschlitzt werden muß. Durch die erfin
dungsgemäß vorgeschlagene Lösung wird somit neben der Ge
räuschreduzierung gegenüber den bisher bekannten Lösungen
auch eine vereinfachte Montage in kostengünstiger Ausfüh
rung ermöglicht.
Claims (6)
1. Abdeckung der Lenkfenster an Karosserien von Kraft
fahrzeugen mittels jeweils einer im wesentlichen ke
gelstumpfförmigen Manschette zwischen Spurstange und
Karosserie, dadurch gekennzeichnet, daß die Man
schette (6) als Faltenbalg ausgebildet mit dem Rand
(7) ihrer großen Basis an der Fahrzeuginnenseite des
Lenkfensters (5) befestigt und mit dem Rand (8) ih
rer kleinen Basis am Angriffspunkt der Spurstange
(1) am Lenkgetriebe (2) befestigt ist.
2. Abdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Rand (8) der kleinen Basis der Manschette
(6) mit einer über der Zahnstange eines Lenkgetrie
bes (2) befindlichen Hülle (10) verbunden ist.
3. Abdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß der Rand (8) der kleinen Basis der Manschette
(6) elastisch und formschlüssig über eine oder meh
rere Endfalten (9) einer als Faltenbalg ausgeführten
Hülle (10) der Zahnstange eines Lenkgetriebes (2)
gelegt ist.
4. Abdeckung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Rand (7) der großen Basis der
Manschette (6) flanschartig verstärkt ist und am Um
fang verteilte Befestigungslöcher (11) bzw. Befesti
gungsstopfen (14) aufweist.
5. Abdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungslöcher (11) mit Vorspannung um
am Rand des Lenkfensters (5) befindliche Haltebolzen
(12) liegen.
6. Abdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Befestigungsstopfen (14) mit Halterippen
versehen sind und in Löchern vom Umfang des Lenkfen
sters (5) formschlüssig eingedrückt sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944403641 DE4403641C2 (de) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | Abdeckung der Lenkfenster an Karosserien von Kraftfahrzeugen |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19944403641 DE4403641C2 (de) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | Abdeckung der Lenkfenster an Karosserien von Kraftfahrzeugen |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4403641A1 true DE4403641A1 (de) | 1995-08-10 |
DE4403641C2 DE4403641C2 (de) | 1997-04-24 |
Family
ID=6509584
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19944403641 Expired - Fee Related DE4403641C2 (de) | 1994-02-05 | 1994-02-05 | Abdeckung der Lenkfenster an Karosserien von Kraftfahrzeugen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4403641C2 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005085027A1 (en) * | 2004-03-10 | 2005-09-15 | Ashwood River Pty Ltd | The replacement of steering rack boots |
DE102009004530B4 (de) * | 2008-01-17 | 2019-11-07 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Sensoranordnung zur Installation in einem Loch in einer Wand eines Kanals |
CN111819128A (zh) * | 2018-03-07 | 2020-10-23 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 将套筒安装在转向传动装置上的方法 |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10238655B4 (de) * | 2002-08-23 | 2006-02-09 | Daimlerchrysler Ag | Manschette für Lenkspindel |
DE102008039622A1 (de) * | 2008-08-25 | 2010-03-04 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Anordnung in einem Kraftfahrzeug mit einer Fahrzeugstirnwand und einer Abdeckung für eine Durchtrittsöffnung in der Fahrzeugstirnwand |
DE102011016261A1 (de) | 2011-04-06 | 2012-10-11 | Thyssenkrupp Presta Ag | Faltenbalganordnung |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4122690A1 (de) * | 1990-07-27 | 1992-01-30 | Toyota Motor Co Ltd | Aufhaengungsvorrichtung fuer ein gelenktes fahrzeugrad |
DE4123494A1 (de) * | 1991-07-16 | 1993-01-21 | Daimler Benz Ag | Dichtungsvorrichtung |
DE4216557A1 (de) * | 1992-05-20 | 1993-11-25 | Freudenberg Carl Fa | Schwenklager |
-
1994
- 1994-02-05 DE DE19944403641 patent/DE4403641C2/de not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4122690A1 (de) * | 1990-07-27 | 1992-01-30 | Toyota Motor Co Ltd | Aufhaengungsvorrichtung fuer ein gelenktes fahrzeugrad |
DE4123494A1 (de) * | 1991-07-16 | 1993-01-21 | Daimler Benz Ag | Dichtungsvorrichtung |
DE4216557A1 (de) * | 1992-05-20 | 1993-11-25 | Freudenberg Carl Fa | Schwenklager |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2005085027A1 (en) * | 2004-03-10 | 2005-09-15 | Ashwood River Pty Ltd | The replacement of steering rack boots |
US8220127B2 (en) | 2004-03-10 | 2012-07-17 | Ashwood River Pty Ltd | Replacement of steering rack boots |
DE102009004530B4 (de) * | 2008-01-17 | 2019-11-07 | GM Global Technology Operations LLC (n. d. Ges. d. Staates Delaware) | Sensoranordnung zur Installation in einem Loch in einer Wand eines Kanals |
CN111819128A (zh) * | 2018-03-07 | 2020-10-23 | 蒂森克虏伯普利斯坦股份公司 | 将套筒安装在转向传动装置上的方法 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE4403641C2 (de) | 1997-04-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE19851845C2 (de) | Wischervorrichtung für Fahrzeuge | |
DE102021118920A1 (de) | Toleranzausgleichsvorrichtung | |
DE10158022A1 (de) | Kugelgelenk mit einem System zur Beschränkung einer Winkelbewegung | |
DE10018776C1 (de) | Lagerung für einen Stabilisator einer Radaufhängung für Kraftfahrzeuge | |
DE19649246C1 (de) | Verdrehsicherung für Stoßdämpfer und hydropneumatische Federaggregate sowie Luftfederaggregate mit Höhenstandssensoren | |
DE4403641C2 (de) | Abdeckung der Lenkfenster an Karosserien von Kraftfahrzeugen | |
EP1347135A2 (de) | Kraftfahrzeug mit einer Öffnung, die von einem schwenkbaren Bauteil, insbesondere einer Heckklappe, verschliessbar ist | |
EP1986909B1 (de) | Karosseriedichtung lenksäulendurchführung | |
DE3637162C2 (de) | Vorderwagen eines Kraftfahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens | |
DE29722553U1 (de) | Dämpferlager | |
DE102005013699B3 (de) | Scharnierelement innenliegender Bauart | |
DE10054384B4 (de) | Mehrgliedrige Lenksäule | |
DE202004004407U1 (de) | Zug-Druck-Stange | |
DE3741465A1 (de) | Stiftgelenkaufhaengung eines teleskopstossdaempfers oder eines federbeins fuer kraftfahrzeuge | |
DE10202778B4 (de) | Bremsträgeranordnung | |
DE10039679B4 (de) | Anordnung zur Befestigung eines Bauteils an einer Montageplatte | |
DE4212180C2 (de) | Anordnung zur Befestigung eines Fahrwerkteils | |
DE4223609A1 (de) | Vorrichtung zum Verbinden eines Lenkerarmes mit einem Lager | |
DE19645132A1 (de) | Stabilisator | |
EP0958967B1 (de) | Vorrichtung zum Anbringen eines ersten Bauteils an einem zweiten Bauteil, insbesondere zum Anbringen eines Stossfängerträgers am Rahmen eines Kraftfahrzeug | |
DE4102911A1 (de) | Kraftfahrzeug | |
DE19724877C2 (de) | Elektromotorischer Stellantrieb für Kraftfahrzeuge mit Geräuschdämpfer | |
DE9314961U1 (de) | Anordnung zum Befestigen von Haltestangen | |
DE102019208927B4 (de) | Flexibles Andruckelement | |
DE8127163U1 (de) | Gasfeder mit Schnellmontageanschluß |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8125 | Change of the main classification |
Ipc: B62D 25/24 |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: GM GLOBAL TECHNOLOGY OPERATIONS, INC., DETROIT, US |
|
8328 | Change in the person/name/address of the agent |
Representative=s name: STRAUSS, P., DIPL.-PHYS.UNIV. MA, PAT.-ANW., 65193 |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT AUFGEHOBEN |
|
8380 | Miscellaneous part iii |
Free format text: PFANDRECHT |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |