DE4342062B4 - Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine - Google Patents

Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine Download PDF

Info

Publication number
DE4342062B4
DE4342062B4 DE4342062A DE4342062A DE4342062B4 DE 4342062 B4 DE4342062 B4 DE 4342062B4 DE 4342062 A DE4342062 A DE 4342062A DE 4342062 A DE4342062 A DE 4342062A DE 4342062 B4 DE4342062 B4 DE 4342062B4
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
exhaust gas
absorbent
exhaust
reducing agent
purification device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE4342062A
Other languages
English (en)
Other versions
DE4342062A1 (de
Inventor
Shinya Susono Hirota
Yasushi Susono Araki
Kiyoshi Mishima Kobashi
Tomohiro Oda
Fumitada Susono Murakami
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Priority claimed from JP33187592A external-priority patent/JP2842111B2/ja
Priority claimed from JP4361571A external-priority patent/JP2830669B2/ja
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Publication of DE4342062A1 publication Critical patent/DE4342062A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE4342062B4 publication Critical patent/DE4342062B4/de
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Lifetime legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/92Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases
    • B01D53/94Chemical or biological purification of waste gases of engine exhaust gases by catalytic processes
    • B01D53/9481Catalyst preceded by an adsorption device without catalytic function for temporary storage of contaminants, e.g. during cold start
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/02Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography
    • B01D53/04Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols by adsorption, e.g. preparative gas chromatography with stationary adsorbents
    • B01D53/0454Controlling adsorption
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B01PHYSICAL OR CHEMICAL PROCESSES OR APPARATUS IN GENERAL
    • B01DSEPARATION
    • B01D53/00Separation of gases or vapours; Recovering vapours of volatile solvents from gases; Chemical or biological purification of waste gases, e.g. engine exhaust gases, smoke, fumes, flue gases, aerosols
    • B01D53/34Chemical or biological purification of waste gases
    • B01D53/46Removing components of defined structure
    • B01D53/54Nitrogen compounds
    • B01D53/56Nitrogen oxides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N13/00Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
    • F01N13/011Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00 having two or more purifying devices arranged in parallel
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0828Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents characterised by the absorbed or adsorbed substances
    • F01N3/0842Nitrogen oxides
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0878Bypassing absorbents or adsorbents
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/0807Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
    • F01N3/0871Regulation of absorbents or adsorbents, e.g. purging
    • F01N3/0885Regeneration of deteriorated absorbents or adsorbents, e.g. desulfurization of NOx traps
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2240/00Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being
    • F01N2240/18Combination or association of two or more different exhaust treating devices, or of at least one such device with an auxiliary device, not covered by indexing codes F01N2230/00 or F01N2250/00, one of the devices being an adsorber or absorber
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2410/00By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device
    • F01N2410/12By-passing, at least partially, exhaust from inlet to outlet of apparatus, to atmosphere or to other device in case of absorption, adsorption or desorption of exhaust gas constituents
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/206Adding periodically or continuously substances to exhaust gases for promoting purification, e.g. catalytic material in liquid form, NOx reducing agents
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B1/00Engines characterised by fuel-air mixture compression
    • F02B1/02Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition
    • F02B1/04Engines characterised by fuel-air mixture compression with positive ignition with fuel-air mixture admission into cylinder
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Analytical Chemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Oil, Petroleum & Natural Gas (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Biomedical Technology (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Materials Engineering (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine mit einem Abgasrohr,
dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung aufweist:
wenigstens ein NOx-Absorptionsmittel (1, 1a, 1b), das in dem Abgasrohr (2, 2a, 2b) angeordnet ist und das eine NOx-Komponente in dem Abgas absorbiert, wenn ein Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases, das in das NOx-Absorptionsmittel strömt, mager ist und das absorbierte NOx in einer Atmosphäre mit geringerer Sauerstoffkonzentration freisetzt;
eine Reduktionsmittelzuführvorrichtung (4) für die Zuführung des Reduktionsmittels zu dem wenigstens einen NOx-Absorptionsmittel und für die Herstellung der Atmosphäre mit der geringeren Sauerstoffkonzentration des mindestens einen NOx-Absorptionsmittels, um das mindestens eine NOx-Absorptionsmittel zu regenerieren;
wenigstens ein in dem Abgasrohr (2, 2a, 2b) angeordnetes Abgasverschlussventil (6, 6a, 6b) für das Verschließen des Abgasrohres, um die Strömung des Abgasstromes in das wenigstens eine NOx-Absorptionsmittel während der Regeneration des mindestens einen NOx-Absorptionsmittels zu stoppen; und
Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung einer vorbestimmten Menge einer Abgas- oder...

Description

  • Die Erfindung bezieht sich auf eine Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine. Insbesondere bezieht sich die Erfindung auf eine Vorrichtung, die effektiv eine NOx-Komponente aus dem Abgas entfernen kann.
  • Ein 3-Wege-Reduktions- und Oxidationskatalysator wird im allgemeinen als ein Mittel zur Entfernung von Schadstoffen aus dem Abgas einer internen Verbrennungskraftmaschine verwendet. Der 3-Wege-Reduktions- und Oxidationskatalysator kann gleichzeitig drei Schadstoffe aus dem Abgas, d.h. CO, HC und NOx (Stickstoffoxid), entfernen, wenn das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases ein stöchiometrisches Luft-Kraftstoffverhältnis ist.
  • Es ist jedoch bekannt, daß die Fähigkeit des 3-Wege-Reduktions- und Oxidationskatalysators zur Entfernung von NOx in dem Abgas stark abfällt, wenn das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases größer wird als das stöchiometrische Luft-Kraftstoffverhältnis (d.h. es wird magerer). Deshalb ist es bei Verbrennungsmaschinen, die mit einem mageren Luft-Kraftstoffverhältnis betrieben werden, wie magere Benzinverbrennungsmaschinen oder Dieselmaschinen, sehr schwierig, NOx aus dem Abgas durch den 3-Wege-Reduktions- und Oxidationskatalysator zu entfernen.
  • Zur Lösung dieses Problems offenbart die nicht-geprüfte, japanische Patentanmeldung (KOKAI) Nr. 62-106826 ein Verfahren zur Entfernung von NOx Komponenten aus dem Abgas einer Dieselmaschine unter Verwendung eines Katalysators (oder NOx Absorptionsmittel), wobei eine NOx Komponente in dem Abgas in Gegenwart von Sauerstoff absorbiert werden kann.
  • Bei dem in der obigen Publikation offenbarten Verfahren ist ein Behälter, der den Katalysator (oder das NOx Absorptionsmittel) enthält, in dem Abgasrohr einer Dieselmaschine angeordnet, und das Abgas der Maschine wird während dem Betrieb der Maschine in den Behälter eingeführt. Da das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases der Dieselmaschine mager ist (d.h. die Konzentration der Sauerstoff-Komponente in dem Abgas ist hoch), absorbiert das NOx Absorptionsmittel die NOx-Komponente in dem Abgas.
  • Wenn die Fähigkeit des NOx Absorptionsmittels aufgrund eines Anstiegs in der Menge des absorbierten NOx in dem NOx Absorptionsmittel abfällt, wird das in den Behälter strömende Abgas abgetrennt, und ein Reduktionsmittel, wie Wasserstoffgas, wird in den Behälter eingeführt. Durch den Stop des in den Behälter strömenden Abgases und durch die Einführung des Reduktionsmittels nimmt die Konzentration des Sauerstoffs in dem Behälter ab, wodurch das absorbierte NOx von dem NOx Absorptionsmittel freigesetzt und durch die Reaktion mit dem Reduktionsmittel zu Stickstoff reduziert wird. Durch Freisetzung des absorbierten NOx durch das obige Verfahren nimmt das NOx Absorptionsmittel seine ursprüngliche Kapazität für die Absorption von NOx in dem Abgas wieder an. (Deshalb wird in dieser Beschreibung das Verfahren zur Bewirkung des Frei setzens des absorbierten Stickstoffes aus dem NOx Absorptionsmittel und dessen Reduktion als "ein regeneratives Verfahren des NOx Absorptionsmittels" bezeichnet.)
  • Da das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases der Dieselmaschine mager ist, d.h. die Sauerstoffkonzentration des Abgases ist hoch, wenn das Regenerationsverfahren in Gegenwart des in den Behälter strömenden Abgases durchgeführt wird, ist eine große Menge des Reduktionsmittels erforderlich, um den Sauerstoffgehalt des Abgases, das in den Behälter strömt, aufzunehmen, um so eine Atmosphäre mit einer geringen Sauerstoffkonzentration in dem Behälter zu erzeugen. Deshalb wird bei dem obigen Verfahren ein Regenerationsprozeß durchgeführt, bei dem das Reduktionsmittel eingeführt wird, während das in den Behälter strömende Abgas abgetrennt wird.
  • Durch Abtrennung des in den Behälter strömenden Abgases ist theoretisch zu berücksichtigen, daß bei dem obigen Verfahren die Menge des für das Regenerationsverfahren erforderliche Reduktionsmittel auf eine Summe des Betrages, der erforderlich ist, um den Sauerstoffgehalt in dem Abgas, das in dem Behälter verbleibt, aufzubrauchen, und des Betrages reduzierbar ist, der erforderlich ist, um das von dem NOx Absorptionsmittel freigesetzte NOx zu reduzieren.
  • Jedoch ist die Menge, die tatsächlich für den Regenerationsprozeß bei dem obigen Verfahren erforderlich ist, sehr viel größer als der obige theoretische Wert. Dieses Problem wird unter Bezug auf die 1A und 1B erläutert. Die 1A und 1B zeigen schematisch den Regenerationsprozeß, der in der nicht-geprüften, japanischen Patentanmeldung (KOKAI) Nr. 62-106826 offenbart ist. In der 1A bezeichnet das Bezugszeichen 2 ein Abgasrohr der Dieselmaschine und 3 be zeichnet einen Behälter, der ein NOx Absorptionsmittel 1 enthält und der mit dem Abgasrohr 2 verbunden ist. Das Bezugszeichen 5 bezeichnet ein Abgasverschlußventil, das stromauf zu dem Behälter 3 in dem Abgasrohr 2 angeordnet ist, um das in den Behälter strömende Abgas abzutrennen. Mit 4 ist eine Düse der Reduktionsmittelzuführvorrichtung bezeichnet, um ein Reduktionsmittel während des Regenerationsprozesses dem NOx Absorptionsmittel 1 zuzuführen.
  • Wie oben erläutert, ist das Abgasverschlußventil 5 während des Regenerationsprozesses bei diesem Verfahren geschlossen, und das Reduktionsmittel wird von der Düse 4 unter einer Bedingung zugeführt, bei der keine Abgasströmung in dem Behälter 3 existiert. Aufgrund der Abwesenheit der Gasströmung, welche das Reduktionsmittel transportiert, bleibt das von der Düse 4 zugeführte Reduktionsmittel in der Region nahe der Düse 4 und bildet eine Masse mit einer hohen Konzentration des Reduktionsmittels. Dieses Reduktionsmittel diffundiert nach und nach in den Behälter, so daß eine einheitliche Mischung des in dem Behälter verbleibenden Abgases und des Reduktionsmittels gebildet wird. Bei Abwesenheit der Gasströmung in dem Behälter erfordert es jedoch eine lange Zeit, damit das Reduktionsmittel über das gesamte Volumen des Behälters diffundieren kann. Dies führt zu einem Anstieg der für den Regenerationsprozeß erforderlichen Zeit auf ein Niveau, das praktisch nicht akzeptabel ist.
  • Um somit die für das Regenerationsverfahren erforderliche Zeit zu reduzieren, ist es notwendig, das Reduktionsmittel weiter aus der Düse 4 zuzuführen und zwar über die Menge des Reduktionsmittels hinaus, die für die Regeneration des NOx Absorptionsmittels theoretisch erforderlich ist, so daß die Masse der hohen Konzentration des Reduktionsmittelgases das Abgas in dem Behälter ersetzt, anstatt in diesen Behälter hineinzudiffundieren. Die 1B zeigt schematisch den Wechsel in der Verteilung der Konzentration des Reduktionsmittels innerhalb des Behälters an. Die horizontale Achse in der 1B stellt die Entfernung von der Düse 4 gemäß 1A dar und die Kurven (1) bis (4) zeigen den zeitlichen Wechsel in der Verteilung des Reduktionsmittels. Aus den Kurven (1) bis (4) der 1B ist zu erkennen, daß das kontinuierlich aus der Düse zugeführte Reduktionsmittel das Abgas aus dem Behälter nach und nach verdrängt (Kurven (1) bis (3)) und daß schließlich der Behälter mit einer hohen Konzentration des Reduktionsmittelgases gefüllt ist.
  • Dies bedeutet, daß die Menge des Reduktionsmittels, das nach dem obigen Verfahren erforderlich ist, sehr viel größer ist als die Menge, die für die Regeneration des NOx Absorptionsmittels erforderlich ist. Aufgrund des höheren Verbrauches des Reduktionsmittels führt dies zu einem Anstieg in den laufenden Kosten der Vorrichtung sowie zu weiteren Problemen, wie überschüssiges Reduktionsmittel, das in dem Regenerationsverfahren nicht verbraucht wird und das nach Vollendung des Regenerationsverfahrens in die Atmosphäre freigesetzt wird, oder das mit NOx kombiniert wird und so andere Schadstoffe bildet, wie Ammoniumgas.
  • Ferner ist die für das Regenerationsverfahren erforderliche Zeit relativ lang, da eine große Menge des Reduktionsmittels von der Düse zugeführt werden muß, um das gesamte Volumen des Behälters zu füllen. Insbesondere wenn eine Flüssigkeit mit einem hohen Siedepunkt, wie Kerosin oder Gasöl, als Reduktionsmittel verwendet wird, ist die für das Regenerationsverfahren erforderliche Zeit sehr viel länger, da die Evaporation des flüssigen Reduktionsmittels eine wesentlich längere Zeit erfordert. Bei dem obigen Verfahren ist es so mit praktisch schwierig, ein Flüssigreduktionsmittel mit einem hohen Siedepunkt zu verwenden.
  • Ferner wird die Aktivität des NOx Absorptionsmittels bezüglich der Freisetzung des absorbierten NOx sehr stark, wenn die Temperatur des NOx Absorptionsmittels sehr hoch wird. Wenn das Regenerationsverfahren bei einer hohen Temperatur durchgeführt wird, kann somit die für die Vollendung des Regenerationsverfahrens erforderliche Zeit reduziert werden. Wenn das Reduktionsmittel dem NOx Absorptionsmittel zugeführt wird, wird ein Teil des zugeführten NOx Absorptionsmittels durch das NOx Absorptionsmittel oxidiert, wobei durch diese Oxidation des Reduktionsmittels das NOx Absorptionsmittel erhitzt wird. Bei dem obigen Verfahren ist jedoch ein Temperaturanstieg in dem NOx Absorptionsmittel durch die Oxidation des Reduktionsmittels nicht ausreichend aufgrund der Abwesenheit von Sauerstoff, da die Atmosphäre des NOx Absorptionsmittels auf einer hohen Konzentration des Reduktionsmittels während des Regenerationsprozesses gehalten wird.
  • Gemäß den Problemen in dem aufgezeigten Stand der Technik besteht somit eine Aufgabe der Erfindung darin, eine Abgasreinigungsvorrichtung bereitzustellen, welche den Verbrauch des Reduktionsmittels reduzieren kann, welches für den Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels erforderlich ist.
  • Eine weitere Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Abgasreinigungsvorrichtung bereitzustellen, die den Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels in einer kurzen Zeit durchführen kann.
  • Gemäß der Erfindung wird eine Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine wie in Patentanspruch 1 definiert, bereitgestellt. Vorteilhafte Weiterbildungen werden in den Unteransprüchen ausgeführt.
  • Die Erfindung wird anhand der folgenden Beschreibung der bevorzugten Ausführungsformen der Erfindung zusammen mit den Zeichnungen näher erläutert.
  • Die 1A und 1B sind Zeichnungen zur Erläuterung des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels nach dem Stand der Technik.
  • Die 2A und 2B sind Zeichnungen zur Erläuterung des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels nach der Erfindung.
  • 3 ist eine schematische Zeichnung, die eine Ausführungsform nach der Erfindung darstellt.
  • Die 4A und 4B sind Ansichten zur Erläuterung der Absorptions- und Freisetzungsoperation des NOx durch das NOx Absorptionsmittel.
  • Die 5B und 5C sind schematische Ansichten des Ventilelementes des Abgasverschlußventils.
  • 6 ist eine schematische Ansicht des Umgehungsrohres des Abgasverschlußventiles.
  • Die 7 bis 11 zeigen andere Ausführungsformen der Erfindung.
  • Die 12 bis 14 sind Zeitdiagramme, die den Betrieb der Abgasverschlußventile und des Reduktionsmittelzuführsteuerventils erläutern.
  • 15 zeigt ein Flußdiagramm des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels in der Ausführungsform nach 11.
  • Die 2A und 2B sind schematische Zeichnungen, die das Prinzip des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels nach einer Ausführungsform der Erfindung zeigen.
  • In der 2A bezeichnet das Bezugszeichen 2 ein Abgasrohr einer Verbrennungsmaschine, die mit einem mageren Luft-Kraftstoffverhältnis betrieben wird. 3 bezeichnet einen Behälter, der ein NOx Absorptionsmittel 1 enthält und der mit dem Abgasrohr 2 verbunden ist. Das Bezugszeichen 4 bezeichnet eine Düse der Reduktionsmittelzuführvorrichtung für die Zuführung eines Reduktionsmittels zu dem NOx Absorptionsmittel 1 während des Regenerationsverfahrens.
  • Bei dem Regenerationsprozeß des oben erwähnten Standes der Technik wird das Reduktionsmittel, wie oben erläutert, von der Düse 4 in Abwesenheit einer Gasströmung in den Behälter 3 zugeführt, und das zugeführte Reduktionsmittel bildet eine Masse des Reduktionsmittelgases in Nachbarschaft zu der Düse 4. Nach der Erfindung wird jedoch der Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels in Gegenwart des Trägergases, das mit F in der 2A dargestellt ist, durchgeführt. Damit wird die Masse des Reduktionsmittels, das von der Düse zugeführt wird, von dem Trägergas transportiert und tritt durch das NOx Absorptionsmittel. Die Kurven (1) bis (4) der 2B zeigen den Wechsel in der Verteilung der Konzentration des Reduktionsmittels in dem NOx Absorptionsmittel bei dem Regenerationsprozeß nach der Ausführungsform an. Aus den Kurven (1) bis (4) ist zu erkennen, daß zunächst das von der Düse 4 zugeführte Reduktionsmittel eine Masse mit einer hohen Konzentration des Reduktionsmittelgases an dem Ausgang der Düse (Kurve 1) bildet. Die Masse des Reduktionsmittels wird dann von der Düse 4 durch die Trägergasströmung F transportiert und tritt unter Diffusion durch das NOx Absorptionsmittel von seinem einen Ende zu dem anderen Ende (Kurven (2) bis (4)).
  • Wenn die Masse des Reduktionsmittels hindurchtritt, kommen die entsprechenden Teile des NOx Absorptionsmittels in Kon takt mit der Masse der hohen Konzentration des Reduktionsmittelgases und zwar aufeinanderfolgend von einem Ende zu dem anderen Ende des NOx Absorptionsmittels. Durch den Kontakt mit dem Reduktionsmittel werden die entsprechenden Teile des NOx Absorptionsmittels regeneriert. Dies bedeutet, daß bei dieser Ausführungsform das NOx Absorptionsmittel nacheinander von der Einlaßseite des Reduktionsmittels zu der Auslaßseite regeneriert wird.
  • Die 3 zeigt schematisch eine Ausführungsform der Abgasreinigungsvorrichtung nach der Erfindung. In der 3 bezeichnet das Bezugszeichen 10 eine interne Verbrennungskraftmaschine, die mit einem mageren Luft-Kraftstoffverhältnis betrieben wird. 2 bezeichnet ein Abgasrohr der Verbrennungsmaschine 10. Bei dieser Ausführungsform teilt sich das Abgasrohr 2 in zwei Abzweigabgasrohre 2a und 2b. Abgasverschlußventile 6a und 6b sind jeweils an den Abzweigabgasrohren 2a und 2b angeordnet. Behälter 3a und 3b, welche die NOx Absorptionsmittel 1a und 1b enthalten, sind stromab von den Abgasverschlußventilen 6a und 6b an den Abzweigabgasrohren 2a und 2b angeordnet. Ferner sind an den Abzweigrohren 2a und 2b zwischen den Abgasverschlußventilen 6a, 6b und den Behältern 3a, 3b Düsen 4a und 4b der Reduktionsmittelzuführvorrichtung 4 vorgesehen, um das Reduktionsmittel den NOx Absorptionsmitteln 1a und 1b zuzuführen.
  • Die in den Behältern 3a und 3b enthaltenen NOx Absorptionsmittel 1a und 1b verwenden beispielsweise Aluminiumoxid als Träger, wobei auf diesem Träger bestimmte Metalle, wie Platin, und wenigstens eine Substanz angeordnet sind, die aus Alkalimetallen, wie Kalium K, Natrium Na, Lithium Li und Caesium Cs, Erdalkalimetalle, wie Barium Ba und Calcium Ca, und seltene Erdmetalle, wie Lanthanum La und Yttrium Y ausgewählt ist. Die NOx Absorptionsmittel 1a und 1b absorbieren NOx in dem einströmenden Abgas, wenn das Luft-Kraftstoffverhältnis des einströmenden Abgases mager ist und setzen das absorbierte NOx frei, wenn die Sauerstoffkonzentration des Abgases in den Behältern 3a und 3b kleiner wird.
  • In dieser Beschreibung bedeutet der Ausdruck "Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases" ein Verhältnis der Luft und des Kraftstoffes (oder des Reduktionsmittels und anderen Kohlenwasserstoffen), die der Verbrennungsmaschine oder den Abgasrohren stromauf zu den NOx Absorptionsmitteln zugeführt werden. Wenn keine Luft und kein Kraftstoff (oder Reduktionsmittel) den Abgasrohren stromauf zu den NOx Absorptionsmitteln 1a und 1b zugeführt werden, wird das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases gleich dem Luft-Kraftstoffbetriebsverhältnis der Verbrennungsmaschine (d.h. das Luft-Kraftstoffverhältnis der Luft-Kraftstoffmischung, die den Verbrennungskammern der Verbrennungsmaschine zugeführt wird).
  • Bei dieser Ausführungsform stellt die Verbrennungsmaschine, die mit einem mageren Luft-Kraftstoffverhältnis betrieben wird, beispielsweise eine Dieselverbrennungsmaschine dar, wobei das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases normalerweise ein mageres Luft-Kraftstoffverhältnis ist. Somit absorbieren die NOx Absorptionsmittel 1a und 1b NOx in dem einströmenden Abgas während dem normalen Betrieb der Verbrennungsmaschine 10. Wenn das Reduktionsmittel von den Düsen 4a und 4b den NOx Absorptionsmitteln 1a und 1b zugeführt wird, dies wird im Detail später erläutert werden, nehmen die Konzentrationen des Sauerstoffs in den Behälter 3a und 3b ab und dies führt zu einem Freisetzen des absorbierten NOx aus den NOx Absorptionsmitteln 1a und 1b.
  • Wenn das NOx Absorptionsmittel in dem Abgasrohr der Verbrennungsmaschine angeordnet ist, führt das NOx Absorptionsmit tel tatsächlich die oben erwähnte Absorption und den Freisetzungsvorgang des NOx durch. Obgleich der Mechanismus dieser Absorption und dieser Freisetzungsoperation des NOx Absorptionsmittels nicht klar ist, wird angenommen, daß die Absorptions- und Freisetzungsoperation durch den Mechanismus vollzogen wird, der in den 4A und 4B dargestellt ist. Die 4A und 4B erläutern den Mechanismus der Absorption und der Freisetzung für den Fall, daß Platin Pt und Barium Ba auf dem Träger angeordnet sind, wobei zu berücksichtigen ist, daß ein ähnlicher Mechanismus auch durchgeführt werden kann, wenn andere Metalle, Alkalimetalle, Erdalkalimetalle oder seltene Erdmetalle verwendet werden.
  • Wenn das Luft-Kraftstoffverhältnis des einströmenden Abgases mager ist, wird die Konzentration des Sauerstoffes in dem Abgas ziemlich hoch. In diesem Fall wird Sauerstoff O2 gemäß der 4A auf der Oberfläche des Platins Pt in Form von O2 oder O2– abgelagert. Das NO in dem einströmenden Abgas reagiert mit O2 oder O2– auf der Oberfläche des Platins Pt und wird zu NO2 (2NO + O2 → 2NO2). Dann wird ein Teil des hergestellten NO2 auf dem Platin Pt oxidiert und in dem NOx Absorptionsmittel absorbiert. Unter Bindung mit dem Bariumoxid BaO diffundiert es in das Absorptionsmittel in Form von Salpetersäureionen NO3 , wie dies in der 4A gezeigt ist. Auf diese Weise wird NOx in dem NOx Absorptionsmittel absorbiert.
  • Solange die Sauerstoffkonzentration in dem einströmenden Abgas hoch ist, wird auf der Oberfläche des Platins Pt NOx hergestellt, und solange NOx auf der Oberfläche des Platins Pt hergestellt wird und solange die NOx Absorptionskapazität des Absorptionsmittels nicht gesättigt ist, wird NOx in dem NOx Absorptionsmittel absorbiert und Salpetersäureionen NO3 werden hergestellt.
  • Wenn andererseits die Sauerstoffkonzentration in dem einströmenden Abgas gering ist, nimmt die Herstellung des NO2 ab und die Reaktion verläuft in einer entgegengesetzten Richtung (NO3 → NO2), so daß Salpetersäureionen NO3 in dem Absorptionsmittel in Form von NO2 aus dem NOx Absorptionsmittel freigesetzt wird. Wenn gemäß 3 das Reduktionsmittel von den Düsen 4a und 4b dem NOx Absorptionsmittel zugeführt wird, nimmt die Sauerstoffkonzentration in dem einströmenden Abgas ab, und das NOx wird von den NOx Absorptionsmitteln 1a und 1b freigesetzt.
  • In diesem Fall reagieren die Komponenten, wie HC, CO, in dem Reduktionsmittel, das dem NOx Absorptionsmittel zugeführt wird, mit dem Sauerstoff O2 in dem Abgas und Sauerstoff O2 oder O2– auf dem Platin Pt wird oxidiert. Durch diese Oxidation des Reduktionsmittels wird die Sauerstoffkomponente, die nahe dem NOx Absorptionsmittel existiert, verbraucht, und die Konzentration des Sauerstoffes in der Atmosphäre um das NOx Absorptionsmittel wird herabgesetzt. Auch das von dem NOx Absorptionsmittel freigesetzte NO2 reagiert mit HC und CO in dem Reduktionsmittel, wie in 4B gezeigt, und wird zu N2 reduziert. Wenn auf diese Weise das NO2 auf der Oberfläche des Platins Pt mit HC und CO in dem Reduktionsmittel reagiert und wenn das NO2 nicht weiter auf der Oberfläche des Platins Pt existiert, wird das NO2 nacheinander aus dem Absorptionsmittel freigesetzt. Wenn demgemäß das Reduktionsmittel dem NOx Absorptionsmittel zugeführt wird, wird NOx aus dem NOx Absorptionsmittel innerhalb einer kurzen Zeit freigesetzt.
  • Dies bedeutet, daß die HC- und die CO-Komponente in dem Reduktionsmittel, das dem NOx Absorptionsmittel zugeführt wird, sofort mit O2 oder O2– auf dem Platin Pt reagiert und oxidiert wird, wobei anschließend, wenn das HC und das CO noch verbleibt, nachdem das O2 oder O2– auf dem Platin Pt verbraucht sind, das NOx, das aus dem Absorptionsmittel freigesetzt wird, reduziert wird, womit verhindert wird, daß es in die Außenluft entlassen wird.
  • In der 3 weist die Reduktionsmittelzuführeinheit 4 Düsen 4a und 4b auf, um eine vorbestimmte Menge des Reduktionsmittels in die Abzweigabgasrohre 2a und 2b zu injizieren, die stromauf von den NOx Absorptionsmitteln 1a und 1b angeordnet sind. Das nach der Erfindung verwendete Reduktionsmittel ist eine Substanz, die Komponenten, wie HC und CO, in dem Abgas herstellen kann, um das von den NOx Absorptionsmitteln 1a und 1b freigesetzte NOx zu N2 zu reduzieren. Als Reduktionsmittel nach der Erfindung können somit reduzierende Gase, wie Wasserstoffgas oder Kohlenmonoxidgas, gasförmige oder flüssige Kohlenwasserstoffe, wie Propan, Propylen oder Butan, und flüssige Kraftstoffe, wie Benzin, Gasöl oder Kerosin, etc. verwendet werden.
  • Da bei dieser Ausführungsform als Verbrennungsmaschine 10 eine Dieselverbrennungsmaschine verwendet wird, wird das gleiche Gasöl wie der Kraftstoff der Maschine 10 als Reduktionsmittel verwendet. Das unter Druck stehende Gasöl wird von der Kraftstoffpumpe der Verbrennungsmaschine 10 (in 3 nicht gezeigt) der Reduktionsmittelzuführvorrichtung 4 zugeführt. Obgleich dies in der Zeichnung nicht dargestellt ist, weist die Reduktionsmittelzuführvorrichtung 4 ferner Steuerventile auf, welche die Menge des Gasöles steuern, die von den Zuführdüsen 4a und 4b injiziert werden.
  • Die Abgasverschlußventile 6a und 6b sind beispielsweise Schmetterlingsventile, die mit Betätigungsvorrichtungen eines geeigneten Typs 61a und 61b betrieben werden. Bei dieser Ausführungsform weisen die Abgasverschlußventile 6a und 6b Stopper 62a und 62b auf, um ein volles Verschließen der Abgasverschlußventile zu verhindern. Beim Schließen bleiben somit die Abgasverschlußventile 6a und 6b mit einem vorbestimmten Maße geöffnet aufgrund der Stopper 62a und 62b, wodurch eine geringe Menge einer Abgasströmung erzeugt wird, die das Reduktionsmittel, welches von den Düsen 4a und 4b zugeführt wird, durch die NOx Absorptionsmittel 1a und 1b transportiert.
  • Im folgenden wird der Betrieb der Abgasreinigungsvorrichtung nach 3 erläutert werden.
  • Bei dieser Ausführungsform wird die Regeneration der NOx Absorptionsmittel 1a und 1b alternativ durchgeführt. Dies bedeutet für den normalen Betrieb, daß eines der Abgasverschlußventile 6a und 6b (zum Beispiel 6a) voll geöffnet ist und daß das Abgas aus der Maschine 10 durch das NOx Absorptionsmittel 1a hindurchtritt, so daß das NOx in dem Abgas in dem NOx Absorptionsmittel 1a absorbiert wird. Nach Absorption des NOx in dem Abgas für einen vorbestimmten Zeitraum wird das Abgasverschlußventil 6a geschlossen und das Abgasverschlußventil 6b wird voll geöffnet, so daß das Abgas aus der Maschine 10 durch das NOx Absorptionsmittel 1b hindurchtritt, wodurch das NOx in dem Abgas in dem NOx Absorptionsmittel 1b absorbiert wird. Zur gleichen Zeit wird eine vorbestimmte Menge des Reduktionsmittels in das Abzweigabgasrohr 2a stromauf von dem NOx Absorptionsmittel 1a aus der Düse 4a der Reduktionsmittelzuführvorrichtung 4 injiziert, um das NOx Absorptionsmittel 1a zu regenerieren.
  • Wie oben erläutert, bildet das aus der Düse 4a zugeführte Reduktionsmittel eine Masse von hoher Konzentration des Reduktionsmittels nahe der Düse 4a. Bei dieser Ausführungsform weist jedoch das Abgasverschlußventil 6a den Stopper 62a auf, so daß eine kleine Menge des Abgases durch das Abgasverschlußventil 6a hindurchtritt, selbst dann, wenn das Abgasverschlußventil 6a geschlossen ist. Somit existiert eine Trägergasströmung durch das NOx Absorptionsmittel 1a, wenn das Reduktionsmittel von der Düse 4a zugeführt wird. Die von dem Reduktionsmittel, das von der Düse 4a zugeführt wird, gebildete Masse wird durch obige Trägergasströmung transportiert und tritt durch das NOx Absorptionsmittel 1a. Demgemäß gelangt die Masse des Reduktionsmittels, welches durch das NOx Absorptionsmittel 1a hindurchtritt, in Kontakt mit den entsprechenden Abschnitten des NOx Absorptionsmittels 1a und zwar aufeinanderfolgend von der Stromaufseite zu der Stromabseite. Wenn der Kontakt mit der Masse des Reduktionsmittels hergestellt ist, wird das absorbierte NOx aus den entsprechenden Abschnitten des NOx Absorptionsmittel 1a freigesetzt und von dem Reduktionsmittel reduziert. Demzufolge wird der entsprechende Abschnitt des NOx Absorptionsmittel 1a nacheinander von der Stromaufseite zu der Stromabseite regeneriert. Wenn die Masse des Reduktionsmittels alle Abschnitte des NOx Absorptionsmittels 1a passiert, d.h. wenn der gesamte Abschnitt des NOx Absorptionsmittels 1a regeneriert wird, verbleibt das Abgasverschlußventil 1a in seiner geschlossenen Position. Wenn dann die vorbestimmte Zeit verstrichen ist, wird das Abgasverschlußventil 1a voll geöffnet, um die Absorption des NOx in dem Abgas durch das NOx Absorptionsmittel 1a wieder zu starten. Das Abgasverschlußventil 1b wird geschlossen, um das Regenerationsverfahren des NOx Absorptionsmittels 1b in der gleichen Weise zu starten.
  • Wie oben erläutert, bewegt sich die Masse des Reduktionsmittels, das von der Trägergasströmung transportiert wird, durch das NOx Absorptionsmittel und kontaktiert die ent sprechenden Abschnitte des NOx Absorptionsmittels nacheinander gemäß dieser Ausführungsform. Da es nicht notwendig ist, das gesamte Volumen der Behälter mit Reduktionsmitteln zu füllen, wird die Menge des Reduktionsmittels, das dem NOx Absorptionsmittel zugeführt wird, auf eine Summe des Betrages reduziert, der erforderlich ist, um die Sauerstoffkomponente in dem Trägergas zu verbrauchen, sowie auf den Betrag, der erforderlich ist, um das NOx Absorptionsmittel zu regenerieren (d.h. die Menge, die für den Verbrauch des Sauerstoffs auf dem Platin Pt und für die Reduktion des aus dem Absorptionsmittel freigesetzten NOx erforderlich ist).
  • Bei dieser Ausführungsform können die Schließwinkel der Abgasverschlußventile 6a und 6b durch Wechsel der Position der Stopper 62a und 62b bestimmt werden. Demgemäß kann die Geschwindigkeit der Masse des Reduktionsmittels, das sich durch das NOx Absorptionsmittel bewegt (d.h. die Raumgeschwindigkeit des Reduktionsmittels), gemäß den Eigenschaften des NOx Absorptionsmittels in geeigneter Weise festgesetzt werden, so daß die Regeneration des NOx Absorptionsmittels innerhalb einer kurzen Zeit vollendet werden kann.
  • Die Menge der Trägergasströmung (d.h. die Menge des in den Behälter strömenden Abgases, wenn das Rbgasverschlußventil geschlossen ist) wird gemäß den Typen und den Größen der NOx Absorptionsmittel bestimmt, wobei jedoch im allgemeinen die Menge der Trägergasströmung auf einige Prozent der Menge der Abgasströmung bei dem normalen Betrieb der Verbrennungsmaschine festgesetzt wird. Demgemäß ist die Menge des Reduktionsmittels, das für den Verbrauch der Sauerstoffkomponente in dem Trägergas erforderlich ist, sehr klein, und die Menge des Reduktionsmittels, das für den Regenerationsprozeß erforderlich ist, wird nicht wesentlich durch die Gegenwart der Trägergasströmung anwachsen.
  • Da die Temperatur des NOx Absorptionsmittels sehr schnell ansteigt aufgrund der Gegenwart der Trägergasströmung, ist die für die Regeneration des NOx Absorptionsmittels erforderliche Zeit verkürzt. Wenn die Masse des Reduktionsmittels durch das NOx Absorptionsmittel hindurchtritt, wird eine Mischung des Reduktionsmittels und des Trägergases (in dieser Ausführungsform des Abgases) an der Grenze der Masse des Reduktionsmittels gebildet, wobei diese Mischung auch durch das NOx Absorptionsmittel als die Masse des Reduktionsmittels hindurchtritt. Da die Konzentration des Sauerstoffes in dieser Mischung relativ hoch ist, reagiert die Reduktionsmittelkomponente in dieser Mischung mit dem Sauerstoff in dem Abgas durch die katalytische Aktion des Platins Pt in dem NOx Absorptionsmittel. Demgemäß werden die entsprechenden Abschnitte des NOx Absorptionsmittels durch die Oxidation des Reduktionsmittels erhitzt, und die Temperatur der entsprechenden Abschnitte des NOx Absorptionsmittels steigt schnell an, wenn die Mischung hindurchtritt. Somit wird ein einheitlicher Temperaturanstieg des NOx Absorptionsmittels erzielt, wenn die Mischung durch das NOx Absorptionsmittel hindurchtritt. Durch diesen Temperaturanstieg wird die Freisetzung des NOx aus den entsprechenden Abschnitten des NOx Absorptionsmittels aktiviert. Demgemäß wird das absorbierte NOx aus dem Absorptionsmittel innerhalb einer kurzen Zeit freigesetzt und durch die Masse der hohen Konzentration des Reduktionsmittels, das nacheinander durch das NOx Absorptionsmittel hindurchtritt, reduziert. Auf diese Weise wird eine Freisetzung und eine Reduktion des absorbierten NOx in dem NOx Absorptionsmittel (d.h. der Regenerationsprozeß) effektiv in einer kurzen Zeit vollendet.
  • Die Erzeugung der Trägergasströmung während des Regenerationsprozesses ist insbesondere effektiv, wenn ein Flüs sigreduktionsmittel mit einem hohen Siedepunkt, wie Gasöl, verwendet wird. Wie oben erläutert, bildet das von der Düse injizierte Reduktionsmittel (Gasöl) eine Masse des Gasöles um die Düse. In Abwesenheit der Trägergasströrmung erfordert es einen langen Zeitraum, um den Nebel des Gasöles zu evaporieren und das gesamte Volumen des Behälters, der das NOx Absorptionsmittel enthält, zu füllen.
  • Wenn jedoch eine Trägergasströmung existiert, wird die Masse des Nebels durch die Trägergasströmung transportiert und kontaktiert das NOx Absorptionsmittel an der Grenze der Masse. Der Nebel des Gasöles wird oxidiert (verbrannt) durch die katalytische Aktion des NOx Absorptionsmittels, wie dies oben erläutert wurde. Durch diese Oxidation des Gasöles wird nicht nur ein Temperaturanstieg des NOx Absorptionsmittels erzielt, sondern es wird auch eine große Menge an nichtverbrannten HC und CO Komponenten erzeugt, die effektiv sind, um das von dem NOx Absorptionsmittel freigesetzte NOx zu reduzieren. Ferner evaporiert der Nebel des Gasöles, das die erhitzten Abschnitte des NOx Absorptionsmittels kontaktiert, sehr schnell, um gasförmiges HC zu erzeugen. Durch die Erzeugung der Trägergasströmung kann somit der Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels innerhalb einer kurzen Zeit sogar dann vollendet werden, wenn ein Flüssigreduktionsmittel mit einem hohen Siedepunkt verwendet wird.
  • Obgleich die Trägergasströmung durch die Stopper 62a und 62b erzeugt wird, die es einer geringen Menge des Abgases erlauben, durch die Abgasverschlußventile 6a, 6b hindurchzutreten, können auch andere Mittel verwendet werden, um die Trägergasströmung zu erzeugen. Die 5A bis 5C zeigen Beispiele von anderen Mitteln, um dem Abgas der Verbrennungsmaschine zu erlauben, durch das Abgasverschlußventil selbst dann hindurchzutreten, wenn das Abgasverschlußventil voll geschlossen ist.
  • In den 5A bis 5C bezeichnet das Bezugszeichen 63 scheibenähnliche Ventilelemente des Abgasverschlußventiles. In der 5A ist die Form des Ventilelementes 63 so bestimmt, daß zwischen der Kante des Ventilelementes 63 und der inneren Wand 61 des Abgasrohres ein vorbestimmter Zwischenraum (in der 5A durch "L" gezeigt) gebildet wird.
  • Selbst wenn das Abgasverschlußventil voll geschlossen ist, kann somit eine kleine Menge des Abgases durch das Abgasverschlußventil hindurchtreten.
  • Die 5B und 5C zeigen Beispiele, bei denen Nuten 63A (5B) und Öffnungen 63B (5C) eines vorbestimmten Bereiches auf dem Ventilelement 63 des Abgasverschlußventiles gebildet sind, um dem Abgas zu erlauben, dazwischen hindurchzutreten.
  • Die 6 zeigt ein weiteres Beispiel für ein Mittel zur Erzeugung der Trägerabgasströmung, wenn das Abgasverschlußventil voll geschlossen ist. Gemäß 6 ist ein Umgehungsrohr 64 vorgesehen, das die Abschnitte des Abgasrohres 21 stromauf und stromab von dem Abgasverschlußventil 6 verbindet, um dem Abgas der Verbrennungsmaschine zu erlauben, dadurch zu strömen, wenn das Abgasverschlußventil 6 voll geschlossen ist. In diesem Fall sind Stopper oder Nuten, Zwischenräume etc. auf dem Ventilelement des Abgasverschlußventiles nicht vorgesehen.
  • Obgleich die Abgasverschlußventile 6a und 6b in den Abgasrohren stromauf von den Behältern 3a und 3b angeordnet sind, welche gemäß 3 die NOx Absorptionsmittel 1a und 1b enthalten, sind die Abgasverschlußventile 6a und 6b nicht notwendigerweise in den Abgasrohren stromauf der Behälter 3a und 3b angeordnet, solange eine vorbestimmte Menge der Abgasströmung durch die NOx Absorptionsmittel 1a und 1b etabliert werden kann. 7 zeigt beispielsweise, daß die Abgasverschlußventile 6a und 6b in den Abgasrohren stromab von den Behältern 3a und 3b angeordnet werden können. Gemäß 8 können ferner die Abgasverschlußventile 6a und 6b sowohl stromauf wie auch stromab zu den Behältern 3a und 3b in den Abgasrohren angeordnet werden. Durch die stromauf und stromab zu jedem Behälter angeordneten Abgasverschlußventile kann die Geschwindigkeit der Trägergasströmung präziser gesteuert werden.
  • In den obigen Ausführungsformen wird das Abgas aus der Verbrennungsmaschine zur Erzeugung der Trägergasströmung verwendet. Jedoch kann ein anderes Gas, wie Luft, anstelle des Abgases verwendet werden, um die Trägergasströmung zu erzeugen. Die 9 zeigt eine Ausführungsform, bei der eine Luftströmung als Trägergasströmung verwendet wird.
  • In der 9 bezeichnen die gleichen Bezugszeichen wie in 3 die gleichen Elemente. Gemäß 9 sind die Luftdüsen 7a und 7b in den Abgasrohren 2a bzw. 2b zwischen den Abgasverschlußventilen 6a, 6b und den Düsen 4a, 4b der Reduktionsmittelzuführvorrichtung 4 angeordnet. In diesem Fall sind keine Mittel für die Ermöglichung des Durchtritts des Abgases durch die Abgasverschlußventile 6a und 6b, die in den 5A bis 5C und in der 6 gezeigt sind, vorgesehen. Die Luftdüsen 7a und 7b sind mit einer Druckluft-Zuführquelle, wie eine Luftpumpe, über entsprechende Dosieröffnungen und Verschlußventile (in der Zeichnung nicht gezeigt) verbunden. Wenn der Regenerationsprozeß für eines der NOx Absorptionsmittel durchgeführt wird, ist das Abgasverschlußventil 6a oder 6b, die stromauf von dem zu regenerierenden NOx Absorptionsmittel angeordnet sind, geschlossen. Das Verschlußventil der Luftdüse, die stromab von diesem Abgasverschlußventil angeordnet ist, ist geöffnet, um eine vorbestimmte Menge der Luftströmung in das Abgasrohr zwischen dem Abgasverschlußventil und der Reduktionsmitteldüse einzuführen, um die Trägergasströmung zu bilden (in diesem Fall die Trägerluftströmung). Bei dieser Anordnung kann die Geschwindigkeit der Trägergas (Luft)-Strömung unabhängig von dem Betriebszustand der Maschine in konstanter Weise aufrechterhalten werden. Somit kann die Raumgeschwindigkeit des Reduktionsmittels, das dem NOx Absorptionsmittel zugeführt wird, in geeigneter Weise unabhängig von dem Betriebszustand der Maschine aufrechterhalten werden.
  • Obwohl gemäß der Ausführungsform von 9 die Trägerluftströmung und das Reduktionsmittel den NOx Absorptionsmitteln von den stromauf gelegenen Abgasrohren zugeführt werden, können die Luftströmung und das Reduktionsmittel von der Stromabseite der Abgasrohre den NOx Absorptionsmitteln zugeführt werden, wie dies in der 10 dargestellt ist. In diesem Falle sind die Reduktionsmittelzuführdüsen 4a, 4b, die Luftdüsen 7a, 7b und die Abgasverschlußventile 6a, 6b in dieser Reihenfolge stromab von den Behältern 3a, 3b in den Abgasrohren 2a, 2b angeordnet. Die Luft und das Reduktionsmittel strömen durch die NOx Absorptionsmittel 3a und 3b in der entgegengesetzten Richtung zu der Abgasströmung und fließen durch das andere NOx Absorptionsmittel nach Mischen mit dem Abgas stromauf von dem NOx Absorptionsmittel.
  • Bei den oben erläuterten Ausführungsformen wird das Trägergas kontinuierlich dem NOx Absorptionsmittel zugeführt, so daß während des Regenerationsprozesses eine kontinuierliche Trägergasströmung erzeugt wird. Es ist jedoch möglich, das Trägergas diskontinuierlich dem NOx Absorptionsmittel zuzuführen, so daß eine diskontinuierliche Strömung des Trägergases während des Regenerationsverfahrens des NOx Absorptionsmittels erzeugt wird. Auch das Reduktionsmittel kann diskontinuierlich dem NOx Absorptionsmittel zugeführt werden. Wenn entweder das Reduktionsmittel oder das Trägergas oder wenn beide diskontinuierlich dem NOx Absorptionsmittel zugeführt werden, ist es möglich, die Zeit der Zuführung des Trägergases und des Reduktionsmittels festzusetzen, so daß alternativ die Massen des Reduktionsmittels und des Trägergases durch das NOx Absorptionsmittel hindurchtreten. Wenn beispielsweise das Reduktionsmittel von der Reduktionsmittelzuführdüse in Intervallen und das Trägergas kontinuierlich zugeführt werden, wird, wie später im Detail erläutert wird, die Masse der hohen Konzentration des Reduktionsmittels in der Trägergasströmung in Intervallen gebildet. Somit strömen alternativ die Masse des Reduktionsmittels und die Masse des Trägergases, das kein Reduktionsmittel enthält, in das NOx Absorptionsmittel. Daher werden die entsprechenden Abschnitte des NOx Absorptionsmittels erhitzt, wenn die Masse des Reduktionsmittels hindurchtritt aufgrund der Hitze, die durch die Oxidation des Reduktionsmittels an der Grenze der Masse des Reduktionsmittels erzeugt wird.
  • Im folgenden wird eine Ausführungsform der Abgasreinigungsvorrichtung unter Bezug auf die 11 erläutert, bei der entweder das Reduktionsmittel oder das Trägergas oder beide diskontinuierlich während dem Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels zugeführt werden. Die 11 zeigt die Ausführungsform der Abgasreinigungsvorrichtung, bei der das Abgas als Trägergas verwendet wird. 11 zeigt ferner den Fall an, bei dem nur ein Behälter, der das NOx Absorptionsmittel enthält, in einem geraden Abgasrohr vorgesehen ist (der Ausdruck "gerades Abgasrohr" nach dieser Beschreibung bedeutet ein einziges Abgasrohr, das keine Abzweigabgasrohre aufweist). Jedoch kann das Prinzip des Betriebes der Abgasreinigungsvorrichtung nach 11 auch auf Fälle angewandt werden, bei denen mehrere Behälter in Abzweigabgasrohren (wie solche gemäß 3) angeordnet sind, sowie auf Fälle, bei denen Luft als Trägergas verwendet wird.
  • In der 11 bezeichnet das Bezugszeichen 10 eine Verbrennungsmaschine, die mit einem mageren Luft-Kraftstoffverhältnis betrieben wird, wie eine Dieselverbrennungsmaschine, und 2 bezeichnet ein Abgasrohr der Verbrennungsmaschine 10. Gemäß 11 ist das Abgasrohr 2 ein gerades Abgasrohr, das keine Verzweigungen aufweist. Ein Behälter 3 enthält das zuvor erläuterte NOx Absorptionsmittel 1 und ist mit dem Abgasrohr 2 verbunden. Ein Abgasverschlußventil 6 ist in dem Abgasrohr stromauf von dem Behälter 3 angeordnet. Das Abgasverschlußventil 12 ist ein Schmetterlingsventil, das, wenn es voll geöffnet ist, eine geringe Strömungsresistenz aufweist. Das Abgasverschlußventil 6 wird während einem normalen Betrieb der Verbrennungsmaschine in der voll geöffneten Position gehalten und wird auf einen vorbestimmten Winkel geschlossen, um die Abgasströmung in den Behälter 3 zu reduzieren, wenn der Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels 1 durchgeführt wird. Das Bezugszeichen 61 bezeichnet eine Betätigungsvorrichtung eines geeigneten Typs, wie eine Magnetbetätigungsvorrichtung oder eine Vakuumbetätigungsvorrichtung des Diaphragmatyps, das das Abgasverschlußventil 6 gemäß dem Steuersignal von dem Steuerkreislauf, der später erläutert wird, antreibt, um das Abgasverschlußventil 6 in seine voll geöffnete oder seine geschlossene Position zu überführen.
  • Bei dieser Ausführungsform ist eine Reduktionsmittelzuführdüse 4a für die Zuführung des Reduktionsmittels zu dem NOx Absorptionsmittel 1 in dem Abgasrohr 3 zwischen dem Abgasverschlußventil 6 und dem Behälter 3 angeordnet. Die Reduktionsmittelzuführdüse 4a kann stromauf von dem Abgasverschlußventil 6 in dem Abgasrohr 3 angeordnet sein. Da eine Dieselmaschine als die Verbrennungsmaschine 10 in dieser Ausführungsform verwendet wird, wird auch ein Gasöl als Reduktionsmittel verwendet. Das Reduktionsmittel (Gasöl) wird von der Kraftstoffölpumpe (nicht gezeigt) der Verbrennungsmaschine 10 zu der Reduktionsmittelzuführdüse über ein Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 zugeführt. Das Steuerventil 4 öffnet, wenn es ein Steuersignal von dem Steuerkreislauf 20 erhält, um das Gasöl von der Reduktionsmittelzuführdüse 4a in das Abgasrohr 3 stromauf von dem Behälter 3 zu injizieren.
  • Das Bezugszeichen 12 gemäß 11 zeigt einen Abgastemperatursensor an, der in dem Abgasrohr 2 stromab von dem Behälter 3 angeordnet ist. Der Abgastemperatursensor 12 erzeugt gemäß der Abgastemperatur ein Spannungssignal.
  • Der elektronische Steuerkreislauf 20 weist einen digitalen Computer auf, der eine ROM (read only memory) 21, eine RAM (random access memory) 22, eine CPU (Mikroprozessor) 23, einen Eingang 24 und einen Ausgang 25 aufweist, die über einen bidirektionalen Bus 26 miteinander verbunden sind. Der Steuerkreislauf 20 führt eine Grundsteuerung der Verbrennungsmaschine 10, wie eine Kraftstoffinjektionssteuerung, durch. Zusätzlich steuert die Steuereinheit 20 den Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels 1 in dieser Ausführungsform, wobei die Öffnung/Schließung des Abgasverschlußventils 6 und des Reduktionsmittelzuführsteuerventils 4 gesteuert wird. Für diesen Zweck wird ein die Abgastempe ratur darstellendes Signal dem Eingang 24 von einem Abgastemperatursensor 12 über einen Analog-Digitalkonverter (in der Zeichnung nicht gezeigt) zugeführt. Auch andere Signale, wie ein Beschleunigungssignal, das eine Betätigung eines Fahrpedals repräsentiert, und ein Maschinengeschwindigkeitssignal werden dem Eingang 24 des Steuerkreislaufes 20 zugeführt. Auf der anderen Seite ist der Ausgang 25 des Steuerkreislaufes 20 mit der Betätigungseinrichtung 61 des Abgasverschlußventils 6 und mit dem Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 verbunden und führt Signale zu, um die Aktion dieser Ventile zu steuern.
  • Da ein gerades Abgasrohr bei dieser Ausführungsform verwendet wird, muß die Regeneration des NOx Absorptionsmittels 1 durchgeführt werden, während es dem Abgas der Verbrennungsmaschine erlaubt ist, durch das NOx Absorptionsmittel 1 während des Betriebes der Verbrennungsmaschine 10 hindurchzutreten. Wenn somit der Sauerstoffgehalt in dem gesamten, einströmenden Abgas erniedrigt werden muß, ist eine große Menge des Reduktionsmittels erforderlich. Bei dieser Ausführungsform werden das Reduktionsmittel und das Abgas in das NOx Absorptionsmittel 1 so eingeführt, daß die Masse des Reduktionsmittels und die Masse des Abgases (präziser eine Masse der Mischung des Reduktionsmittels und des Abgases, wobei die Konzentration des Reduktionsmittels sehr hoch ist, und eine Masse des Gemisches des Reduktionsmittels und des Abgases, bei dem die Konzentration des Reduktionsmittels sehr gering ist) alternativ während des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels durch das NOx Absorptionsmittel 1 hindurchtreten.
  • Bei dieser Ausführungsform bewegen sich somit die entsprechenden Massen des Reduktionsmittels während des Regenerationsprozesses in solch einer Weise durch das NOx Absorp tionsmittel 1, daß die Massen des Reduktionsmittels zwischen die Massen des Abgases gesetzt werden. Wenn, wie oben erläutert, die entsprechenden Massen des Reduktionsmittels das NOx Absorptionsmittel 1 passieren, wird das NOx Absorptionsmittel 1 durch die Oxidation des Reduktionsmittels an den Grenzen der Massen erhitzt, wobei dann die Masse der hohen Konzentration des Reduktionsmittels den erhitzten Abschnitt des NOx Absorptionsmittels kontaktiert. Daher wird das absorbierte NOx aus dem erhitzten NOx Absorptionsmittel schnell freigesetzt und durch den Kontakt mit der Masse der hohen Konzentration des Reduktionsmittels reduziert, wodurch die Regeneration des NOx Absorptionsmittels innerhalb einer kurzen Zeit vollendet werden kann. Die Menge des Reduktionsmittels, das für die Erzeugung der Massen des Reduktionsmittels erforderlich ist, ist sehr klein im Vergleich mit der Menge, die für die Herabsetzung des Sauerstoffgehaltes des gesamten Abgases erforderlich ist. Damit kann das Regenerationsverfahren des NOx Absorptionsmittels innerhalb einer kurzen Zeit mit einem geringen Verbrauch des Reduktionsmittels bei dieser Ausführungsform durchgeführt werden.
  • Im folgenden wird das Verfahren zur Erzeugung der Massen des Reduktionsmittels und der Massen des Abgases, die alternativ durch das NOx Absorptionsmittel hindurchtreten, erläutert. Gemäß dieser Ausführungsform werden die Massen des Reduktionsmittels und die Massen des Abgases durch die Öffnungs- und Schließaktion des Abgasverschlußventils 6 und durch die zeitliche Bestimmung der Injektion des Reduktionsmittels von der Zuführdüse 4a erzeugt. Somit sind die folgenden drei Kombinationen der Aktion des Abgasverschlußventils 6 und der Abstimmung der Injektion des Reduktionsmittels möglich.
    • 1) Das Abgasverschlußventil 6 wird zu vorbestimmten Intervallen geöffnet und geschlossen, und das Reduktionsmit tel wird kontinuierlich von der Zuführdüse 4a injiziert.
    • 2) Das Abgasverschlußventil 6 wird zu vorbestimmten Intervallen geöffnet und geschlossen, und das Reduktionsmittel wird von der Zuführdüse 4a gemäß der Öffnungs- und der Schließaktion des Abgasverschlußventils 6 injiziert.
    • 3) Das Abgasverschlußventil 6 wird an einer vorbestimmten geöffneten Position gehalten, und das Reduktionsmittel wird zu vorbestimmten Intervallen von der Zuführdüse 4a injiziert.
  • Die 12 bis 14 stellen Zeitdiagramme dar, welche die Beziehungen der Öffnungs- und Schließaktionen des Abgasverschlußventils 6 (Kurve (1) in den entsprechenden Zeichnungen), die Abstimmung der Injektion des Reduktionsmittels von der Zuführdüse (Kurve (2)) und den Wechsel in der Strömung und in dem Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases, das in den Behälter 3 strömt (Kurve (3) und Kurve (4)), in den obigen drei Fällen zeigen. Die 12 zeigt den obigen Fall 1). Aus der Kurve (1) der 12 ist zu erkennen, daß das Abgasverschlußventil 6 in vorbestimmten Intervallen geöffnet und geschlossen wird und daß die Menge des einströmenden Abgases in den Behälter 3 zunimmt und abnimmt (Kurve (3)) gemäß der Öffnungs- und Schließaktion des Abgasverschlußventiles 6. Auf der anderen Seite wird das Reduktionsmittel kontinuierlich von der Zuführdüse 4a (Kurve (2)) injiziert. Wenn somit das Rbgasverschlußventil 6 geschlossen ist (der mit I in der Zeichnung bezeichnete Zeitraum), da die Geschwindigkeit des einströmenden Abgases gering wird, bildet das von der Zuführdüse 4a injizierte Reduktionsmittel eine Masse des Reduktionsmittels (d.h. eine Masse der Mischung des Reduktionsmittels und des Abgases, bei der die Konzentration des Reduktionsmittels sehr hoch ist) nahe der Zuführdüse 4a, und das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases nahe der Zuführdüse 4a wird fett (Kurve (4)). Wenn andererseits das Abgasverschlußventil 6 in eine vorbestimmte Position (der Zeitraum II in 12) geöffnet wird, da die Geschwindigkeit des einströmenden Abgases zunimmt, wird die Masse des Reduktionsmittels durch das einströmende Abgas mit transportiert, und das Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases nahe der Zuführdüse 4a wird herabgesetzt, d.h. die Masse des Abgases, die eine relativ geringe Konzentration des Reduktionsmittels enthält, wird gebildet. Durch die wiederholte Öffnungs- und Schließaktion des Abgasverschlußventils 6 wird somit die Masse des Reduktionsmittels und die Masse des Abgases alternativ erzeugt, und diese Massen treten durch das NOx Absorptionsmittel ein.
  • Im Falle der 12 enthalten die Massen des Abgases, die bei geöffnetem Abgasverschlußventil 6 gebildet werden, auch das Reduktionsmittel. Die Konzentration des Reduktionsmittels in diesen Massen des Abgases ist jedoch relativ gering, und das Luft-Kraftstoffverhältnis dieser Massen des Abgases ist bemerkenswert mager im Vergleich zu dem stöchiometrischen Luft-Kraftstoffverhältnis.
  • Somit wird das Gesamtluft-Kraftstoffverhältnis des einströmenden Abgases auf einem mageren Luft-Kraftstoffverhältnis gehalten, und die Gesamtmenge des dem NOx Absorptionsmittel zugeführten Reduktionsmittels ist stark reduziert im Vergleich zu der Menge, die für die Aufrechterhaltung des Luft-Kraftstoffverhältnisses des gesamten, einströmenden Gases bei einem fetten Luft-Kraftstoffverhältnisses notwendig ist. Da ferner die Massen des Abgases auch das Reduktionsmittel in einer relativ geringen Konzentration enthalten, tritt auch die Oxidation des Reduktionsmittels auf dem NOx Absorptionsmittel auf, wenn die Massen des Abgases durch das NOx Absorptionsmittel 1 hindurchtreten. Somit steigt in diesem Fall die Temperatur des NOx Absorptionsmittels schneller an.
  • Die 13 zeigt den obigen Fall 2). In diesem Fall wird das Reduktionsmittel von der Zuführdüse 4a nur injiziert, wenn das Abgasverschlußventil 6 geöffnet ist (Kurven (1) und (2)). Im Unterschied zu dem obigen Fall 1) enthält die Masse des Abgases, die bei geöffnetem Abgasverschlußventil 6 gebildet wird, kein Reduktionsmittel. Demgemäß kann die Menge des Reduktionsmittels, das während dem Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels zugeführt wird, reduziert werden im Vergleich zu der Menge, die in dem Fall 1) erforderlich ist.
  • Die 15 zeigt den obigen Fall 3). In diesem Falle wird das Abgasverschlußventil 6 in einer vorbestimmten, geöffneten Position (Kurve (1)) gehalten, und die Menge des einströmenden Abgases ist konstant (Kurve (3)). Auf der anderen Seite wird das Reduktionsmittel von der Zuführdüse 4a in vorbestimmten Intervallen (Kurve (2)) injiziert. Somit werden die Massen des Reduktionsmittels und die Massen des Abgases, die kein Reduktionsmittel enthalten, alternativ in ähnlicher Weise wie im Falle 2) gebildet. Wenn die Menge des von der Zuführdüse 4a injizierten Reduktionsmittels zunimmt oder abnimmt gemäß vorbestimmten Intervallen, kann die Masse des Abgases, die eine relativ kleine Menge des Reduktionsmittels enthält, in ähnlicher Weise wie in dem Fall 1) gebildet werden.
  • Die Verfahren 1) bis 3) können während des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels unabhängig verwendet werden. Es können aber auch ein oder zwei dieser Verfahren während des Regenerationsprozesses gemäß der Bedingung des NOx Absorptionsmittels verwendet werden (z.B. gemäß der Temperatur des NOx Absorptionsmittels).
  • Die 15 ist ein Ablaufdiagramm, das eine Ausführungsform des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels in der Abgasreinigungsvorrichtung gemäß 11 zeigt. Dieser Ablauf wird in vorbestimmten Intervallen von dem Steuerkreislauf 20 gemäß 11 durchgeführt.
  • Bei dieser Ausführungsform ist der Regenerationsprozeß der Verfahren 1) und 2) gemäß der Temperatur des NOx Absorptionsmittels 1 ausgewählt worden. Der Steuerkreislauf 20 überwacht die Temperatur TEX des Abgases stromab von dem NOx Absorptionsmittel 1, die von dem Temperatursensor 12 erfaßt wird. Wenn die Temperatur TEX geringer oder gleich einem vorbestimmten ersten Wert T1 ist, wird vermerkt, daß die Temperatur des NOx Absorptionsmittels 1 gering ist und daß somit die für die Vollendung des Regenerationsprozesses erforderliche Zeit länger wird. Daher wählt der Steuerkreislauf das obige Verfahren 1), um das NOx Absorptionsmittel 1 durch kontinuierliche Injektion des Reduktionsmittels 1 von der Zuführdüse 4a schnell aufzuheizen.
  • Wenn andererseits die Temperatur TEX größer ist als der Wert T1, wählt der Steuerkreislauf das obige Verfahren 2), um den Verbrauch des Reduktionsmittels durch Injektion des Reduktionsmittels zu vorbestimmten Intervallen zu reduzieren. Wenn ferner die Temperatur TEX größer als ein vorbestimmter zweiter Wert T2 (wobei T2 > T1) wird, da die Temperatur des NOx Absorptionsmittels ausreichend hoch ist, um den Regenerationsprozeß innerhalb einer kurzen Zeit zu vollenden, reduziert der Steuerkreislauf 20 die Menge des von der Zuführdüse 4a injizierten Reduktionsmittels, wobei weiterhin das obige Verfahren 2) verwendet wird, so daß eine weitere Reduktion des Verbrauches des Reduktionsmittels eintritt.
  • Bei Start des Ablaufs gemäß 15 werden die Abgastemperatur TEX, die Betätigung ACC des Beschleunigungspedals und die Maschinengeschwindigkeit N von den entsprechenden Sensoren bei Schritt 1501 erfaßt. Bei Schritt 1503 wird dann bestimmt, ob oder ob nicht die Bedingungen zur Durchführung des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels 1 zufriedenstellend sind. Bei dieser Ausführungsform sind die Bedingungen zur Durchführung des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels die folgenden:
    • (A) Der Beschleunigungspedalhub ACC ist kleiner als ein vorbestimmter Wert, und die Maschinengeschwindigkeit N ist zur gleichen Zeit größer als ein vorbestimmter Wert (d.h. ein Maschinenbremsbetrieb wird durchgeführt).
    • (B) Eine vorbestimmte Zeit ist vergangen, da der Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels 1 zuletzt durchgeführt wurde.
  • Nur wenn beide Bedingungen (A) und (B) zufriedenstellend sind, schreitet das Programm mit dem Schritt 1505 fort, um das Regenerationsverfahren des NOx Absorptionsmittels 1 zu starten.
  • Da es bei dieser Ausführungsform notwendig ist, das Abgasverschlußventil 6 für die Regeneration des NOx Absorptionsmittel 1 zu schließen, so daß der Einstrom des Abgases in das NOx Absorptionsmittel reduziert wird, nimmt das Maschinenausgangsdrehmoment während des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels 1 ab. Um somit bei dieser Ausführungsform zu verhindern, daß die Antriebsfähigkeit von einem plötzlichen Wechsel in dem Maschinenausgangsdrehmoment beeinflußt wird, wird das Regenerationsverfahren nur durchgeführt, wenn eine Maschinenbremsung durchgeführt wird (obige Bedingung (A)).
  • Es wird auch bevorzugt, einen häufigen Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels zu vermeiden, um den Verbrauch des Reduktionsmittels zu erniedrigen. Somit wird bei dieser Ausführungsform der Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels nur durchgeführt, wenn das NOx Absorptionsmittel 1 das NOx in dem Abgas für länger als eine vorbestimmte Zeit (obige Bedingung (B)) absorbiert hat. Da die Menge des absorbierten NOx in dem Nox Absorptionsmittel zunimmt, wenn das NOx Absorptionsmittel NOx in dem Abgas für eine längere Zeit absorbiert, wird angenommen, daß die Menge des absorbierten NOx in dem NOx Absorptionsmittel auf ein Niveau anwächst, das die Kapazität des NOx Absorptionsmittels für die Absorption des NOx in dem Abgas herabgesetzt wird, wenn das NOx Absorptionsmittel NOx in dem Abgas für mehr als eine vorbestimmte Zeit absorbiert hat. Somit wird der Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels 1 nur durchgeführt, wenn es bei dieser Ausführungsform notwendig wird, zu verhindern, daß die Kapazität des NOx Absorptionsmittels 1 für die Absorption des NOx abgesenkt wird durch einen Anstieg in der Menge des absorbierten NOx in dem NOx Absorptionsmittel.
  • Anstelle der obigen Bedingung (B) ist es auch möglich, die Menge des absorbierten NOx in dem NOx Absorptionsmittel direkt zu schätzen und den Regenerationsprozeß des NOx Absorptionsmittels durchzuführen, wenn die geschätzte Menge des absorbierten NOx in dem NOx Absorptionsmittel 1 größer als ein vorbestimmter Wert wird. In diesem Fall wird die Menge des NOx, die in der Maschine 10 erzeugt wird, durch ein Experiment erzielt und in der ROM 21 in dem Steuerkreislauf 20 als eine Funktion der Maschinenbetriebslast (d.h. dem Hub des Beschleunigungspedals ACC) und der Maschinengeschwindigkeit N gespeichert. Die Menge des von der Maschine 10 erzeugten NOx wird in regulären Intervallen von den Werten von ACC und N unter Verwendung der obigen Funktion berechnet. Dann wird die Menge des NOx, das während der Intervalle von dem NOx Absorptionsmittel absorbiert wird, abgeschätzt als der Wert der Menge des von der Maschine erzeugten NOx multipliziert mit einem vorbestimmten Faktor. Somit wird die Gesamtmenge des absorbierten NOx in dem NOx Absorptionsmittel 1 als ein kumulativer Wert der Menge des von dem NOx Absorptionsmittel in jedem Berechnungszeitraum absorbierten NOx erzielt.
  • Wenn bei Schritt 1503 beide Bedingungen (A) und (B) befriedigt sind, wird dann bei Schritt 1505 ein Kennzeichen F auf 1 gesetzt.
  • F ist ein Kennzeichen für die Steuerung des Betriebes des Abgasverschlußventils 6. Wenn der Wert des Kennzeichens F 1 ist, wird das Abgasverschlußventil 6 von einem Programm (nicht gezeigt) betrieben, das von dem Steuerkreislauf 20 zu vorbestimmten Intervallen durchgeführt wird, um das Ventil an den vorbestimmten Intervallen zu öffnen und zu schließen.
  • Bei Schritt 1507 wird dann bestimmt, ob oder ob nicht die Abgastemperatur TEX größer oder gleich als der vorbestimmte erste Wert T1 ist. Der Wert T1 wird nahe der Temperatur gesetzt, an der das NOx Absorptionsmittel einen aktiven Zustand einnimmt, und wird ferner gemäß den Typen des NOx Absorptionsmittels bestimmt (zum Beispiel T1 wird bei dieser Ausführungsform auf etwa 250°C gesetzt).
  • Wenn die Temperatur TEX geringer als T1 bei Schritt 1507 ist, ist es notwendig, die Temperatur des NOx Absorptionsmittels in einer kurzen Zeit anzuheben, um das NOx Absorptionsmittel 1 zu aktivieren. Deshalb führt das Programm den Schritt 1509 aus, der den Wert eines Kennzeichens G auf 1 setzt. G ist ein Kennzeichen für die Steuerung des Betriebes des Reduktionsmittelzuführsteuerventils 4. Wenn der Wert des Kennzeichens G 1 ist, wird das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 kontinuierlich bis zu einem bestimmten Maße durch ein anderes Programm (nicht gezeigt) geöffnet, welches von dem Steuerkreislauf 20 durchgeführt wird. Das Reduktionsmittel wird so von der Zuführdüse 4a injiziert, um die Bedingung, wie in der 12 gezeigt, zu etablieren.
  • Wenn die Temperatur TEX größer oder gleich T1 bei Schritt 1507 ist, vollzieht das Programm den Schritt 1511, der den Wert des Zählers C um 1 anhebt. C ist ein Zähler, der die vergangene Zeit darstellt, seitdem die Regeneration des NOx Absorptionsmittels 1 gestartet wurde. Bei Schritt 1513 wird dann bestimmt, ob oder ob nicht die Temperatur TEX größer oder gleich als der vorbestimmte zweite Wert T2 ist. T2 ist eine Temperatur, bei der die Freisetzungsaktion des NOx Absorptionsmittels 1 des absorbierten NOx aktiv wird, wobei T2 bei etwa 400°C in dieser Ausführungsform beispielsweise festgesetzt ist.
  • Wenn die Temperatur TEX geringer als T2 bei Schritt 1513 ist, wird der Wert des Kennzeichens G, das oben erläutert wurde, bei Schritt 1515 auf 2 festgesetzt. Wenn der Wert des Kennzeichens G 2 ist, wird das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 durch das oben erwähnte Programm in solch einer Weise betrieben, daß das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 gemäß der Öffnungs- und Schließaktion des Abgasverschlußventils 6 öffnet und schließt. Das Reduktionsmittel wird so mit diskontinuierlich in einer synchronen Weise als Öffnungsaktion des Abgasverschlußventils 6 injiziert, um die Bedingungen, wie sie in der 13 gezeigt sind, zu etablieren.
  • Daher wird ein weiterer Temperaturanstieg des NOx Absorptionsmittels 1 erzielt, während die Regeneration des NOx Absorptionsmittels 1 zur gleichen Zeit durchgeführt wird.
  • Wenn die Temperatur TEX größer oder gleich als T2 bei Schritt 1503 ist, wird der Wert des Kennzeichens D bei Schritt 1517 auf 3 gesetzt, da es nicht notwendig ist, die Temperatur des NOx Absorptionsmittels 1 weiter anzuheben. Wenn der Wert des Kennzeichens D 3 ist, wird das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 durch das oben erwähnte Programm in solch einer Weise betrieben, daß die Menge des Reduktionsmittels, die von der Reduktionsmittelzuführdüse 4a diskontinuierlich injiziert wird, auf einen Wert reduziert wird, der kleiner als die Menge ist, wenn das Kennzeichen G bei Schritt 1515 2 ist. Somit wird der Verbrauch des Reduktionsmittels während des Regenerationsprozesses abgesenkt.
  • Die Schritte 1521 bis 1525 zeigen den Betrieb zur Beendigung des Regenerationsprozesses des NOx Absorptionsmittels 1. Diese Schritte werden ausgeführt, wenn die Bedingungen zur Durchführung des Regenerationsprozesses bei Schritt 1503 nicht befriedigt sind oder der Wert des Zählers C größer als ein vorbestimmter Wert CO bei Schritt 1519 wird (d.h., wenn eine vorbestimmte Zeit vergangen ist, seitdem die Regeneration des NOx Absorptionsmittels 1 gestartet wurde). Der Wert CO entspricht der Zahl des Programmes, das während der Zeit durchgeführt wird, die für die Regeneration des NOx Absorptionsmittels 1 notwendig ist. Der Wert wird gemäß den Typen und den Größen des NOx Absorptionsmittels bestimmt.
  • Wenn die Schritte 1521 bis 1525 durchgeführt werden, werden die Werte der Kennzeichen F und G neu gesetzt (d.h. 0), und der Wert des Zählers C wird gelöscht. Wenn der Wert des Kennzeichens F gelöscht wird, befindet sich das Abgasverschlußventil 6 in seiner voll geöffneten Position, und wenn der Wert des Kennzeichens G gelöscht wird, befindet sich das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 in seiner geschlossenen Position, um die Injektion des Reduktionsmittels von der Reduktionsmittelzuführdüse 4a zu stoppen.
  • Bei der obigen Ausführungsform werden die Intervalle der Öffnung und der Schließung des Abgasverschlußventiles 6 konstant aufrechterhalten während des Zeitraumes des Regenerationsprozesses, wobei jedoch die Intervalle für das Öffnen und das Schließen des Abgasverschlußventils 6 gemäß der Temperatur des NOx Absorptionsmittels geändert werden können. Wenn beispielsweise das Intervall kürzer festgesetzt wird, wenn die Temperatur des NOx Absorptionsmittels gering ist, tritt die Masse des Reduktionsmittels in kurzen Intervallen durch das NOx Absorptionsmittel, und das NOx Absorptionsmittel wird sehr schnell aufgeheizt, da die Oxidation des Reduktionsmittels auf den NOx Absorptionsmittel sehr oft auftritt. Anstelle des Öffnens und des Schließens des Abgasverschlußventils 6 ist es ferner durch Injektion des Reduktionsmittels zu vorbestimmten Intervallen möglich, den gleichen Effekt unter konstanter Aufrechterhaltung des Öffnungswinkels des Abgasverschlußventiles 6 zu erzielen.
  • Obgleich die Öffnungs- und Schließaktionen des Abgasverschlußventiles 6 und des Reduktionsmittelszuführsteuerventils 4 zu regulären Intervallen durchgeführt werden, ist es auch möglich, die Öffnungs- und Schließaktion des Abgasverschlußventiles 6 (oder des Reduktionsmittelzuführsteuerven tils 4) durch andere Faktoren zu steuern. Die Öffnungs- und Schließaktion des Abgasverschlußventiles 6 (oder des Reduktionsmittelzuführsteuerventils 4) kann beispielsweise durch den Ausgang eines O2 Sensors gesteuert werden, der in dem Abgasrohr stromab von dem NOx Absorptionsmittel 1 angeordnet ist und der ein Signal gemäß der Sauerstoffkonzentration des Abgases erzeugt.
  • In diesem Fall ist das Abgasverschlußventil 6 geschlossen (oder das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 ist geöffnet), wenn die von dem O2 Sensor erfaßte Sauerstoffkonzentration größer als ein vorbestimmter Wert wird (beispielsweise der Wert, der dem stöchiometrischen Luft-Kraftstoffverhältnis entspricht). Das Abgasverschlußventil 6 wird geöffnet (oder das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 wird geschlossen), wenn die Sauerstoffkonzentration niedriger als der vorbestimmte Wert wird. Da durch die Steuerung der Öffnungs- und der Schließaktion des Abgasverschlußventiles 6 oder des Reduktionsmittelzuführsteuerventiles 4 in der oben erläuterten Weise das Abgas, das durch das Abgasverschlußventil 6 tritt, oder das Reduktionsmittel, das von dem Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4 injiziert wird, den O2 Sensor nach einer bestimmten Zeitphase erreicht, wiederholt das Abgasverschlußventil 6 (oder das Reduktionsmittelzuführsteuerventil 4) die Öffnungs- und die Verschlußaktion gemäß dem Ausgang des O2 Sensors. Wenn ferner die Sauerstoffkonzentration, bei der die Ventile geöffnet werden, und die Sauerstoffkonzentration, bei der die Ventile geschlossen werden, auf verschiedene Niveaus gesetzt werden, kann das durchschnittliche Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases während des Regenerationsprozesses auf einem mageren Luft-Kraftstoffverhältnis im Vergleich zu dem stöchiometrischen Luft-Kraftstoffverhältnis aufrechterhalten werden, um so den Verbrauch des Reduktionsmittels während dem Regenerationsprozeß zu reduzieren.
  • Obgleich ferner die Trägerabgasströmung durch das Öffnen und das Schließen des Abgasverschlußventiles 6 in der obigen Ausführungsform erzeugt wird, kann die Trägerabgasströmung durch ein Umgehungsrohr erzeugt werden, das das Abgasrohr stromauf und stromab von dem Abgasverschlußventil verbindet. In diesem Fall ist ein Umgehungsventil in dem Umgehungsrohr vorgesehen, wobei sich das Umgehungsventil öffnet und schließt während des Regenerationsprozesses, um die Trägergasströmung zu erzeugen.
  • Aus der obigen Erläuterung ist zu verstehen, daß gemäß der Erfindung der Regenerationsprozeß in einer kurzen Zeit und mit einem kleineren Verbrauch des Reduktionsmittels durchgeführt wird, indem die Trägergasströmung erzeugt wird, die durch das NOx Absorptionsmittel hindurchtritt, wenn das Reduktionsmittel zugeführt wird.
  • Obgleich die Erfindung unter Bezug auf spezifische Ausführungsformen und für den Zweck der Erläuterung beschrieben worden ist, ist zu verstehen, daß zahlreiche Modifikationen von Fachleuten angewandt werden können, ohne daß das Grundkonzept und der Umfang der Erfindung verlassen wird.
  • Obwohl beispielsweise die obigen Ausführungsformen die Fälle beschreiben, bei denen ein gerades Abgasrohr oder zwei Abzweigabgasrohre verwendet werden, kann die Erfindung auch auf einen Fall angewandt werden, bei dem mehr als zwei Abzweigabgasrohre verwendet werden. In den obigen Ausführungsformen wird die Abgasreinigungsvorrichtung für eine Dieselverbrennungsmaschine beschrieben, bei der ein Gasöl als Reduktionsmittel verwendet wird. Die Erfindung kann jedoch auch auf Maschinen angewandt werden, die keine Dieselverbrennungsmaschinen sind, oder auf eine Abgasreinigungsvorrichtung, bei der andere flüssige oder gasförmige Reduktionsmittel verwendet werden.

Claims (24)

  1. Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine mit einem Abgasrohr, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorrichtung aufweist: wenigstens ein NOx-Absorptionsmittel (1, 1a, 1b), das in dem Abgasrohr (2, 2a, 2b) angeordnet ist und das eine NOx-Komponente in dem Abgas absorbiert, wenn ein Luft-Kraftstoffverhältnis des Abgases, das in das NOx-Absorptionsmittel strömt, mager ist und das absorbierte NOx in einer Atmosphäre mit geringerer Sauerstoffkonzentration freisetzt; eine Reduktionsmittelzuführvorrichtung (4) für die Zuführung des Reduktionsmittels zu dem wenigstens einen NOx-Absorptionsmittel und für die Herstellung der Atmosphäre mit der geringeren Sauerstoffkonzentration des mindestens einen NOx-Absorptionsmittels, um das mindestens eine NOx-Absorptionsmittel zu regenerieren; wenigstens ein in dem Abgasrohr (2, 2a, 2b) angeordnetes Abgasverschlussventil (6, 6a, 6b) für das Verschließen des Abgasrohres, um die Strömung des Abgasstromes in das wenigstens eine NOx-Absorptionsmittel während der Regeneration des mindestens einen NOx-Absorptionsmittels zu stoppen; und Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung einer vorbestimmten Menge einer Abgas- oder Luftströmung als Trägergasströmung, um das zugeführte Reduktionsmittel durch das wenigstens eine NOx-Absorptionsmittel während der Regeneration des mindestens einen NOx-Absorptionsmittels zu transportieren.
  2. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Erzeugung einer Trägergasströmung ein Mittel zur Zufuhr von Abgas aus der Verbrennungsmaschine (10) ist.
  3. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Mittel zur Erzeugung einer Trägergasströmung ein Mittel zur Zufuhr von Luft als Trägergas ist.
  4. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasrohr (2) sich in Abzweigabgasrohre (2a, 2b) aufteilt und dass das NOx-Absorptionsmittel in jedem der Abzweigabgasrohre angeordnet ist.
  5. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgasrohr ein gerades Abgasrohr ohne Verzweigungen ist und dass das NOx-Absorptionsmittel in dem geraden Abgasrohr angeordnet ist.
  6. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung einer Trägergasströmung eine kontinuierliche Strömung des Abgases durch das wenigstens eine NOx-Absorptionsmittel (1, 1a, 1b) während der Regeneration des wenigstens einen NOx-Absorptionsmittels erzeugen.
  7. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) für die Erzeugung einer Trägergasströmung eine diskontinuierliche Strömung des Abgases durch das wenigstens eine NOx-Absorptionsmittel während der Regeneration des wenigstens einen NOx-Absorptionsmittels erzeugen.
  8. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktionsmittelzuführvorrichtung (4) das Reduktionsmittel zu dem wenigstens einen NOx-Absorptionsmittel kontinuierlich während der Regeneration des wenigstens einen NOx-Absorptionsmittels zuführt.
  9. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Reduktionsmittelzuführvorrichtung (4) das Reduktionsmittel zu dem wenigstens einen NOx-Absorptionsmittel diskontinuierlich während der Regeneration des wenigstens einen NOx-Absorptionsmittels zuführt.
  10. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung der Trägergasströmung Mittel aufweisen, die einer vorbestimmten Menge des Abgases ermöglichen, durch das wenigstens eine Abgasverschlussventil (6, 6a, 6b) hindurchzutreten, wenn das wenigstens eine Abgasverschlussventil geschlossen ist.
  11. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung einer Trägergasströmung mindestens ein Umgehungsrohr (64) aufweisen, welches das wenigstens eine Abgasverschlussventil (6) umgeht und das Abgasrohr (2) stromauf und stromab von dem wenigstens einen Abgasverschlussventil verbindet, um einer vorbestimmten Menge des Abgases zu ermöglichen, kontinuierlich dadurch zu strömen, wenn das wenigstens eine Abgasverschlussventil geschlossen ist.
  12. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung der Trägergasströmung mindestens ein Umgehungsrohr (64) aufweisen, welches das mindestens eine Abgasverschlussventil (6) umgeht und das Abgasrohr (2) stromauf und stromab von dem wenigstens einen Abgasverschlussventil (6) verbindet, und dass mindestens Umgehungsventil, das in dem wenigstens einen Umgehungsrohr angeordnet ist, vorgesehen ist, und dass eine diskontinuierliche Strömung des Abgases durch Öffnen und Schließen des mindestens einen Umgehungsventils erzeugt wird, wenn das wenigstens eine Abgasverschlussventil geschlossen ist.
  13. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung der Trägergasströmung Mittel aufweisen, um das wenigstens eine Abgasverschlussventil während der Regeneration des mindestens einen NOx-Absorptionsmittels zu öffnen und zu schließen, so dass das Abgas diskontinuierlich von der Verbrennungsmaschine (10) in das mindestens eine NOx-Absorptionsmittel strömt.
  14. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung der Trägergasströmung eine kontinuierliche Luftströmung durch das wenigstens eine NOx-Absorptionsmittel während der Regeneration des mindestens einen NOx-Absorptionsmittels erzeugen.
  15. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Mittel (62a, 62b; 63a, 63b) zur Erzeugung der Trägergasströmung eine diskontinuierliche Luftströmung durch das wenigstens eine NOx-Absorptionsmittel während der Regeneration des wenigstens einen NOx-Absorptionsmittels erzeugen.
  16. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Abgas aus der Verbrennungsmaschine (10) als Trägergas verwendet wird.
  17. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass Luft als Trägergas verwendet wird.
  18. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft und das Reduktionsmittel von der Stromabseite des NOx-Absorptionsmittels zugeführt werden und durch das NOx-Absorptionsmittel in Richtung entgegengesetzt der Abgasströmung strömen.
  19. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass die Luft und das Reduktionsmittel von der Stromaufseite des NOx-Absorptionsmittels zugeführt werden und durch das NOx-Absorptionsmittel in Richtung der Abgasströmung strömen.
  20. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4, 16 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasverschlussventile (6a, 6b) in jedem der Abzweigabgasrohre stromauf von den NOx-Absorptionsmitteln angeordnet sind.
  21. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4, 16 oder 18, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasverschlussventile (6a, 6b) in jedem der Abzweigabgasrohre stromab von den NOx-Absorptionsmitteln angeordnet sind.
  22. Abgasreinigungsvorrichtung nach einem der Ansprüche 4, 16, 18 oder 19, dadurch gekennzeichnet, dass die Abgasverschlussventile (6a, 6b) in jedem der Abzweigabgasrohre stromauf und stromab von den NOx-Absorptionsmitteln angeordnet sind.
  23. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Reduktionsmittel, das von der Reduktionsmittelzuführvorrichtung (4) zugeführt wird, ein Flüssigreduktionsmittel ist.
  24. Abgasreinigungsvorrichtung nach Anspruch 23, dadurch gekennzeichnet, dass das Reduktionsmittel, das von der Reduktionsmittelzuführvorrichtung (4) zugeführt wird, ein flüssiger Kraftstoff der Verbrennungsmaschine (10) ist.
DE4342062A 1992-12-11 1993-12-09 Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine Expired - Lifetime DE4342062B4 (de)

Applications Claiming Priority (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP33187592A JP2842111B2 (ja) 1992-12-11 1992-12-11 内燃機関の排気浄化装置
JPP4-331875 1992-12-11
JPP4-361571 1992-12-29
JP4361571A JP2830669B2 (ja) 1992-12-29 1992-12-29 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE4342062A1 DE4342062A1 (de) 1994-06-16
DE4342062B4 true DE4342062B4 (de) 2007-08-02

Family

ID=26573995

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE4342062A Expired - Lifetime DE4342062B4 (de) 1992-12-11 1993-12-09 Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine

Country Status (2)

Country Link
US (1) US5406790A (de)
DE (1) DE4342062B4 (de)

Families Citing this family (103)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3119088B2 (ja) * 1994-09-16 2000-12-18 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US5874057A (en) * 1995-07-12 1999-02-23 Engelhard Corporation Lean NOx catalyst/trap method
US5837212A (en) * 1995-09-21 1998-11-17 Ford Global Technologies, Inc. Potassium/manganese nitrogen oxide traps for lean-burn engine operation
US5750082A (en) * 1995-09-21 1998-05-12 Ford Global Technologies, Inc. Nox trap with improved performance
US6345496B1 (en) 1995-11-09 2002-02-12 Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha Method and device for purifying exhaust gas of an engine
CN1229568C (zh) * 1995-11-17 2005-11-30 丰田自动车株式会社 净化内燃机排气的方法和装置
DE19606657C1 (de) * 1996-02-23 1997-07-10 Basf Ag Verfahren und Vorrichtung zum Reinigen von Gasen
DE19607862C2 (de) * 1996-03-01 1998-10-29 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtungen zur Abgasreinigung
JP3713831B2 (ja) * 1996-04-19 2005-11-09 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3454334B2 (ja) * 1996-06-18 2003-10-06 トヨタ自動車株式会社 排気浄化方法及びその装置
DE19628796C1 (de) * 1996-07-17 1997-10-23 Daimler Benz Ag Abgasreinigungsanlage mit Stickoxid-Adsorbern für eine Brennkraftmaschine
JP2000516681A (ja) 1996-08-19 2000-12-12 フォルクスワーゲン・アクチェンゲゼルシャフト NOx吸収体を備えた火花点火式内燃機関
JP2001503668A (ja) 1996-08-19 2001-03-21 フォルクスワーゲン・アクチェンゲゼルシャフト NO▲下x▼吸収体
DE19636790A1 (de) 1996-09-11 1998-03-12 Volkswagen Ag NOx-Abgasreinigungsverfahren
FR2753392B1 (fr) * 1996-09-18 1999-01-29 Bellini Jacques Procede et dispositif d'elimination des poussieres d'un flux gazeux et en particulier des particules submicroniques
DE19640161A1 (de) * 1996-09-28 1998-04-02 Volkswagen Ag NOx-Abgasreinigungsverfahren
US5743084A (en) * 1996-10-16 1998-04-28 Ford Global Technologies, Inc. Method for monitoring the performance of a nox trap
DE19704558A1 (de) * 1997-02-06 1998-08-13 Siemens Ag Verfahren und Einrichtung zur katalytischen Abgasreinigung sowie Verbrennungsanlage
JP3656354B2 (ja) * 1997-02-26 2005-06-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3645704B2 (ja) * 1997-03-04 2005-05-11 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4034375B2 (ja) * 1997-04-03 2008-01-16 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6105365A (en) * 1997-04-08 2000-08-22 Engelhard Corporation Apparatus, method, and system for concentrating adsorbable pollutants and abatement thereof
JPH10288065A (ja) * 1997-04-17 1998-10-27 Honda Motor Co Ltd 内燃機関の空燃比制御装置
US5926969A (en) * 1997-06-13 1999-07-27 Universal Dynamics, Inc. Method and apparatus for regenerating a moist absorption medium
GB2330089A (en) * 1997-09-13 1999-04-14 Ford Global Tech Inc Purging of an NOx trap
DE19747670C1 (de) * 1997-10-29 1998-12-10 Daimler Benz Ag Abgasreinigungsanlage für eine Brennkraftmaschine
DE19756251C1 (de) * 1997-12-17 1999-07-22 Siemens Ag Verfahren und Vorrichtung zur Reduzierung der Stickoxide im Abgas einer Verbrennungsanlage
US5953911A (en) 1998-02-04 1999-09-21 Goal Line Environmental Technologies Llc Regeneration of catalyst/absorber
US5979159A (en) * 1998-03-16 1999-11-09 Ford Global Technologies, Inc. Exhaust after-treatment system for automotive vehicle
JP3277881B2 (ja) * 1998-04-06 2002-04-22 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP2001303934A (ja) * 1998-06-23 2001-10-31 Toyota Motor Corp 内燃機関の排気浄化装置
DE69916312T2 (de) 1998-10-12 2005-03-17 Johnson Matthey Public Ltd., Co. Verfahren und vorrichtung zur behandlung von verbrennungsabgasen
US6125629A (en) * 1998-11-13 2000-10-03 Engelhard Corporation Staged reductant injection for improved NOx reduction
US6497848B1 (en) 1999-04-02 2002-12-24 Engelhard Corporation Catalytic trap with potassium component and method of using the same
EP1055806A3 (de) * 1999-05-28 2003-03-12 Ford Global Technologies, Inc. Stickoxidfalle und Partikelfilter für eine Brennkraftmaschine
US6182444B1 (en) * 1999-06-07 2001-02-06 Ford Global Technologies, Inc. Emission control system
US6305160B1 (en) * 1999-07-12 2001-10-23 Ford Global Technologies, Inc. Emission control system
US6164065A (en) * 1999-11-12 2000-12-26 Ford Global Technologies, Inc. After treatment system for a variable displacement engine
DE10051361C1 (de) * 2000-10-17 2002-07-25 Bosch Gmbh Robert Abgasreinigungsanlage für einen Dieselmotor und Verfahren zur Abgasreinigung bei einem Dieselmotor
DE10142804A1 (de) * 2000-10-17 2002-08-08 Bosch Gmbh Robert Abgasreinigungsanlage und Verfahren zur Abgasreinigung
US6758036B1 (en) 2000-10-27 2004-07-06 Delphi Technologies, Inc. Method for sulfur protection of NOx adsorber
DE10150170A1 (de) * 2001-03-16 2002-09-26 Bosch Gmbh Robert Steuerungselement zur gleichzeitigen Steuerung von Gasströmen
DE10122636A1 (de) * 2001-05-10 2002-11-21 Bosch Gmbh Robert Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Kraftfahrzeugs
JP2003027930A (ja) * 2001-07-11 2003-01-29 Komatsu Ltd 内燃機関の排気ガス浄化装置
JP3599012B2 (ja) * 2001-10-01 2004-12-08 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US6742328B2 (en) * 2001-10-11 2004-06-01 Southwest Research Institute Systems and methods for controlling diesel engine emissions
US6820417B2 (en) * 2001-11-29 2004-11-23 Analytical Engineering, Inc. Exhaust aftertreatment system and method for an internal combustion engine
DE10161696A1 (de) * 2001-12-15 2003-06-26 Bayerische Motoren Werke Ag Verfahren zur katalytischen Abgasnachbehandlung von motorischen Verbrennungsabgasen
US6813882B2 (en) 2001-12-18 2004-11-09 Ford Global Technologies, Llc System and method for removing NOx from an emission control device
US7117667B2 (en) * 2002-07-11 2006-10-10 Fleetguard, Inc. NOx adsorber aftertreatment system for internal combustion engines
US6820414B2 (en) * 2002-07-11 2004-11-23 Fleetguard, Inc. Adsorber aftertreatment system having downstream soot filter
JP4003564B2 (ja) * 2002-07-17 2007-11-07 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US7175821B2 (en) * 2002-09-30 2007-02-13 Tronox Llc Reactor and process for reducing emissions of CO and NOx
CA2422188A1 (en) * 2002-10-02 2004-04-02 Westport Research Inc. Bypass controlled regeneration of nox adsorbers
US6832473B2 (en) 2002-11-21 2004-12-21 Delphi Technologies, Inc. Method and system for regenerating NOx adsorbers and/or particulate filters
US7040084B2 (en) * 2002-12-16 2006-05-09 General Motors Corporation Exhaust emission aftertreatment
DE10358910B4 (de) * 2002-12-16 2006-02-02 General Motors Corp., Detroit Abgasnachbehandlung
US6898929B2 (en) * 2003-06-25 2005-05-31 Daimlerchrysler Corporation Method and apparatus for supplying a reductant to an engine exhaust treatment system
SE0303201D0 (sv) * 2003-09-09 2003-11-25 Volvo Lastvagnar Ab Förbränningsmotor av kolvtyp och metod att styra densamma
US6934622B2 (en) * 2003-11-04 2005-08-23 Detroit Diesel Corporation Internal combustion engine with NOx adsorber
JP2005207289A (ja) * 2004-01-22 2005-08-04 Hino Motors Ltd ディーゼルエンジンの排気管燃料添加方式
EP1712754A4 (de) * 2004-02-02 2010-09-29 Nissan Diesel Motor Co Vorrichtung zur abgasreinigung eines verbrennungsmotors
JP2005299457A (ja) * 2004-04-09 2005-10-27 Isuzu Motors Ltd エンジンの排気ガス絞り弁
US7767163B2 (en) * 2004-04-20 2010-08-03 Umicore Ag & Co. Kg Exhaust treatment devices
JP4089690B2 (ja) * 2004-06-24 2008-05-28 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム及び、排気浄化システムの浄化能力再生方法
US20070193254A1 (en) * 2004-07-29 2007-08-23 Johannes Erik P Combustion engine exhaust after-treatment system incorporating syngas generator
DE102004051627B4 (de) * 2004-10-23 2010-07-01 Pierburg Gmbh Abgasklappeneinrichtung
JP4052305B2 (ja) * 2004-11-15 2008-02-27 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP4254721B2 (ja) * 2005-02-04 2009-04-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
US7530220B2 (en) * 2005-03-10 2009-05-12 International Engine Intellectual Property Company, Llc Control strategy for reducing fuel consumption penalty due to NOx adsorber regeneration
JP4419907B2 (ja) * 2005-05-02 2010-02-24 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP4781031B2 (ja) * 2005-07-19 2011-09-28 トヨタ自動車株式会社 排気浄化装置の制御装置
US7435275B2 (en) * 2005-08-11 2008-10-14 Delphi Technologies, Inc. System and method of heating an exhaust treatment device
US20070084116A1 (en) * 2005-10-13 2007-04-19 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Reformer system having electrical heating devices
JP4148254B2 (ja) * 2005-10-18 2008-09-10 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム及び、排気浄化装置の浄化能力の再生方法。
JP2008038788A (ja) * 2006-08-08 2008-02-21 Nissan Motor Co Ltd 車両用内燃機関の制御方法及び車両用内燃機関
DE102006038291A1 (de) * 2006-08-16 2008-02-21 Man Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Abgasnachbehandlungssystem
DE102006038904A1 (de) * 2006-08-18 2008-02-21 Emitec Gesellschaft Für Emissionstechnologie Mbh Verfahren zur Zugabe mindestens eines Reaktanden zu einem Abgasstrom und Vorrichtung zur Aufbereitung eines Abgasstroms einer Verbrennungskraftmaschine
US7587890B2 (en) 2006-08-21 2009-09-15 Cummins Inc. Reductant injection rate shaping method for regeneration of aftertreatment systems
US8474243B2 (en) * 2006-12-22 2013-07-02 Cummins, Inc. System for controlling regeneration of an adsorber
JP4349423B2 (ja) * 2007-03-01 2009-10-21 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
JP4702318B2 (ja) * 2007-04-10 2011-06-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化システム
US7874147B2 (en) * 2007-04-26 2011-01-25 Emcon Technologies Llc Method and apparatus for a non-catalytic NOx reduction
US20100018476A1 (en) * 2007-05-31 2010-01-28 Svetlana Mikhailovna Zemskova On-board hydrogen generator
US7628250B2 (en) * 2007-11-21 2009-12-08 Emcon Technologies Llc Passive valve assembly for vehicle exhaust system
JP5431677B2 (ja) * 2008-02-25 2014-03-05 ヤンマー株式会社 排気ガス浄化装置
US20090260350A1 (en) * 2008-04-18 2009-10-22 Leslie Bromberg Enhanced aftertreatment apparatus regeneration using spatially controlled hydrogen-rich gas
DE102008038721A1 (de) * 2008-08-12 2010-02-18 Man Nutzfahrzeuge Ag Verfahren und Vorrichtung zur Regeneration eines im Abgastrakt einer Brennkraftmaschine angeordneten Partikelfilters
DE102009000804B4 (de) * 2009-02-12 2013-07-04 Ford Global Technologies, Llc Abgasreinigungsanlage
US8800271B2 (en) * 2009-09-18 2014-08-12 Kwang Sung Co., Ltd. Selective catalyst reduction system with bypass system
KR100951440B1 (ko) * 2009-09-18 2010-04-07 광성(주) 바이패스 시스템을 갖는 scr시스템
US8677738B2 (en) * 2011-09-08 2014-03-25 Tenneco Automotive Operating Company Inc. Pre-injection exhaust flow modifier
US9726063B2 (en) 2011-09-08 2017-08-08 Tenneco Automotive Operating Company Inc. In-line flow diverter
US9347355B2 (en) 2011-09-08 2016-05-24 Tenneco Automotive Operating Company Inc. In-line flow diverter
DE102013212801B4 (de) * 2013-07-01 2016-02-25 Ford Global Technologies, Llc Anordnung zur Abgasnachbehandlung für einen Verbrennungsmotor sowie Verfahren zum Betreiben eines Verbrennungsmotors
DE102015212485B4 (de) 2015-07-03 2018-06-14 Ford Global Technologies, Llc Abgastrakt mit gegen eine Strömungsrichtung spritzende Dosiereinrichtung, Verfahren zum Betrieb eines Abgastraktes sowie Fahrzeug mit Abgastrakt
FR3041692B1 (fr) * 2015-09-30 2019-07-12 Faurecia Systemes D'echappement Element de ligne d'echappement comprenant une vanne avec butees rapportees
DE102016001197B3 (de) * 2016-02-03 2017-07-06 Audi Ag Abgasanlage
DE102016205182A1 (de) * 2016-03-30 2017-10-05 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren und Vorrichtung zur Abgasnachbehandlung eines Verbrennungsmotors
CN112638505A (zh) * 2018-08-22 2021-04-09 国际壳牌研究有限公司 选择性催化还原方法和使并行烟道气处理***的失活的scr催化剂再生的方法
WO2020041136A1 (en) 2018-08-22 2020-02-27 Shell Oil Company A selective catalytic reduction process and off-line regeneration of deactivated catalyst of the process
IT201900013317A1 (it) * 2019-07-30 2021-01-30 Ferrari Spa Sistema di scarico per un motore termico a combustione interna
EP4212708B1 (de) * 2022-01-17 2024-05-15 Volvo Truck Corporation Verfahren zur steuerung eines abgasstroms in einem abgasnachbehandlungssystem (agn) eines fahrzeugs

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994004258A1 (en) * 1992-08-26 1994-03-03 University Of Delaware A process for removing nox from combustion zone gases by adsorption

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1334797A (en) * 1970-11-20 1973-10-24 British Leyland Motor Corp Exhaust systems for internal combustion engines
JPS5032890B1 (de) * 1970-12-30 1975-10-25
GB1362202A (en) * 1971-01-19 1974-07-30 British Leyland Motor Corp Exhaust systems for internal combustion engines
DE2128990A1 (de) * 1971-06-11 1973-01-04 Volkswagenwerk Ag Konverter zur katalytischen abgasreinigung
DE2128989C3 (de) * 1971-06-11 1980-12-11 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg Abgasreinigungsanlage für Brennkraftmaschinen
FR2166504A5 (de) * 1971-12-28 1973-08-17 Peugeot & Renault
US3739583A (en) * 1972-02-25 1973-06-19 Chemical Construction Corp Control of nitrogen oxides emission from engines
JPH0441914A (ja) * 1990-06-01 1992-02-12 Nissan Motor Co Ltd 内燃機関の排気処理装置

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1994004258A1 (en) * 1992-08-26 1994-03-03 University Of Delaware A process for removing nox from combustion zone gases by adsorption

Also Published As

Publication number Publication date
US5406790A (en) 1995-04-18
DE4342062A1 (de) 1994-06-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4342062B4 (de) Abgasreinigungsvorrichtung für eine Verbrennungsmaschine
DE10335828B4 (de) Abgasemissionssteuerverfahren und Abgasemissionssteuervorrichtung
EP0931922B1 (de) Verfahren und Einrichtung zum Reinigen von Abgasen eines Verbrennungsmotors
DE69635641T2 (de) Verfahren zum Reinigen von Verbrennungsmotorabgas
DE4334763C2 (de) Brennkraftmaschinen-Abgasreinigungsanlage
DE69725913T2 (de) Vorrichtung zum Reinigen des Abgases einer Brennkraftmaschine
DE69636436T2 (de) Abgasemissionsregelungsvorrichtung für brennkraftmaschinen
DE60201960T2 (de) Abgasreinigungsanlage
DE69218183T2 (de) Vorrichtung zur emissionsregelung in einem verbrennungsmotor
DE69400941T2 (de) Abgasreinigungseinrichtung für einen Motor
DE69816939T2 (de) Vorrichtung zur Abgasreinigung für eine Brennkraftmaschine
DE602005004814T2 (de) Abgasreinigungsvorrichtung und abgasreinigungsverfahren für verbrennungsmotor
DE69809511T3 (de) Vorrichtung zum Reinigen des Abgases einer Brennkraftmaschine
DE69612645T3 (de) Verfahren zur Abgasentgiftung eines Dieselmotors
DE60302537T2 (de) Abgasemissionskontrollvorrichtung für eine Brennkraftmaschine und Regelverfahren dafür
DE10322155B4 (de) Abgasreinigungsanlage und Verfahren für eine Brennkraftmaschine
DE10011612A1 (de) Emissionsregelvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
EP0907010A2 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betrieb einer mit Luftüberschuss arbeitenden Brennkraftmaschine
DE112008002052T5 (de) Abgasbehandlungssystem mit NO2-Steuerung
DE4328125A1 (de) Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor oder dergleichen
DE102013021156A1 (de) Verfahren zum Betreiben eines LNT- und SCR-Nachbehandlungsvorrichtungen aufweisenden Dieselmotorsystems
DE60131510T2 (de) Abgasreinigungsvorrichtung
DE60007037T2 (de) Vorrichtung und Verfahren zur Behandlung von Partikeln und Stickoxyden für eine Brennkraftmaschine
DE60102985T2 (de) Abgasemissions-Steuerungssystem für Verbrennungsmotoren
DE10329647B4 (de) Abgasreinigungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor

Legal Events

Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8125 Change of the main classification

Ipc: B01D 53/92

8364 No opposition during term of opposition
R071 Expiry of right
R071 Expiry of right