DE4341230A1 - Großcontainer - Google Patents
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Description
Großcontainer sind in der Regel liegende Quader genormter
Abmessungen, die dem Schütt- und Stückguttransport dienen.
Dabei spielt das Problem der optimalen Ausnutzung des
Containervolumens natürlicherweise eine große Rolle. Um
dies zu ermöglichen, sind für den Stückguttransport oft
besondere Einbauten notwendig. Solche Einbauten sind oft
Schienen, Stangen und dgl., die in der Querrichtung des
Containers verlaufen und mit ihren Enden an den beiden
Containerseitenwänden befestigt sind. An den Schienen
können zu transportierende Güter aufgehängt oder entspre
chende Güter können auf jeweils mehreren solcher Schienen
abgelegt werden oder die Schienen können als Ladebalken
dienen, auf denen in einer vorgegebenen Höhe über dem
Containerboden ein Zwischenboden geschaffen werden kann.
Solche Einbauten werden im allgemeinen als Ladungssiche
rungssysteme bezeichnet, worin zum Ausdruck kommt, daß
die Querschienen auch oft dazu benutzt werden, auf dem
Containerboden gelagertes Stückgut gegen ein ungewolltes
Rutschen in der Längsrichtung des Containers relativ zum
Container zu sichern, eine Gefahr, die in besonderem Maße
dann gegeben ist, wenn ein Container beispielsweise als
Wechselkoffer einem Fahrzeug zugeordnet ist, auf den beim
Anfahren und Bremsen des Fahrzeuges Längskräfte einwirken.
Zur Zeit existieren eine Reihe von unterschiedlichen Ladungs
schutz- bzw. -sicherungssystemen (Sperrstangen, Sicherungs
netze, Kleiderstangen etc.) verschiedenster Hersteller, die
jeweils andere Aufnahmen in den Seitenwänden der Fahrzeug
aufbauten erforderlich machen (runde, rechteckige, schlüssel
lochförmige Löcher; Loch-/Schlitzkombinationen u.ä.).
Diese Aufnahmen befinden sich in der Regel in Stahl- oder
Alu-Schienen, die senkrecht an den Container-, Fahrzeugauf
bau- bzw. Wechselkofferseitenwänden befestigt (geschraubt,
geschweißt, genietet) sind.
Darüber hinaus sind für die Nutzung einer zweiten Ladeebene
(Doppelstockverladung) wiederum andere Schienen notwendig,
die den Einsatz von sogenannten Ladebalken möglich machen,
auf die dann z. B. Paletten gestellt werden. Wichtig für
Ladebalkensysteme ist neben der Trag- und Führungsfunktion
der Schienen auch das Teilungsraster in der Aufbauwand, das
wiederum auf Palettenmaße abgestimmt sein muß.
Aufgabe der Erfindung ist es nun, ein System zu finden,
das bei Großcontainern mit gesickten Seitenwänden
vom Lochbild her die Aufnahme möglichst vieler Ladungssicherungssysteme zuläßt,
hinsichtlich der Schienenbefestigung in den Seitenwandsicken den Austausch und damit eine freie Wahl und Variation der Schienenaufteilung (Ladungssicherung/Doppelstockverladung) ermöglicht, Schienen zur Aufnahme von Ladebalken beinhaltet, die gleichzeitig mit identischen Löchern zur Ladungssicherungsaufnahme versehen sind.
vom Lochbild her die Aufnahme möglichst vieler Ladungssicherungssysteme zuläßt,
hinsichtlich der Schienenbefestigung in den Seitenwandsicken den Austausch und damit eine freie Wahl und Variation der Schienenaufteilung (Ladungssicherung/Doppelstockverladung) ermöglicht, Schienen zur Aufnahme von Ladebalken beinhaltet, die gleichzeitig mit identischen Löchern zur Ladungssicherungsaufnahme versehen sind.
Der Lösung dieser Aufgabe dient die Erfindung mit den
Merkmalen des Anspruchs 1. Mit den Merkmalen der Unteran
sprüche kann die Erfindung in zweckmäßiger Weise weiter
ausgebildet werden.
Die Erfindung stellt sich demnach dar als
- - ein universelles Aufnahmeloch, das den Einsatz nahezu aller handelsüblichen Stangen/ Netze/Balken ermöglicht;
- - einheitliche in die Seitenwandsicken einge schweißte Trägerwinkel, auf die die jeweiligen Schienen aufgenietet oder geschraubt werden;
- - zwei Schienen aus Stahl oder Aluminium, von denen die eine aus Stahl ausschließlich für die Aufnahme von Ladungssicherungssystemen vorgesehen ist, die andere aus Aluminium aber alternativ Ladebalken zur Doppelstockverladung oder Ladungssicherungssysteme aufnehmen kann;
je nach Wunsch des Kunden können in allen Seiten
wandsicken Stahl-Schienen oder je nach gewünschtem
Raster (800er- oder 1200er-Teilung) alternativ
Aluminium-Schienen vorgesehen werden.
Die Erfindung ist nachfolgend anhand der Zeichnung näher
erläutert; in der Zeichnung zeigen
Fig. 1 einen horizontalen Schnitt durch einen Teil
der einen von zwei gleichen, gesickten
Seitenwänden eines Großcontainers, wobei die
zweite Seitenwand der abschnittsweise darge
stellten einen Seitenwand so zugeordnet ist,
daß die dargestellte Seitenwand 1 und die
entsprechende, nicht dargestellte zweite
Seitenwand zwischen sich den Containerinnen
raum 2 seitlich begrenzen,
Fig. 2 eine Ansicht auf die Seitenwand 1 in Richtung
des Pfeiles 3 in Fig. 1 im Bereich zwischen
den dort eingetragenen Linien 4 und 5 und
Fig. 3 eine Ansicht auf die Seitenwand 1 in Richtung
des Pfeiles 3 im Bereich zwischen den dort
eingetragenen Linien 6 und 7.
Die Seitenwand 1 ist gesickt, so daß nach dem Container
innenraum 2 hin offene Sickentäler 8 und nach außen hin
offene Sickenrücken 9 entstehen. In der Längsrichtung
des Containers folgen Sickentäler 8 und Sickenrücken 9
alternierend aufeinander. Sickentalböden 10 und Sicken
rückenböden 11 sind durch schräge Seitenwände 12 mitein
ander verbunden, die Sicken verlaufen in vertikaler Rich
tung.
Nahe jedem Übergang von einem Sickentalboden 10 in die
eine der beiden zugehörigen schrägen Sickenseitenwände 12
ist ein leistenförmiger Trägerwinkel 13 bzw. 14 an der
Seitenwand angeschweißt, wobei die parallel zum Sickental
boden verlaufenden Flansche der beiden Trägerwinkel 13 bzw.
14 in jedem Sickental aufeinander zugerichtet sind. Die
Trägerwinkel 13, 14 können jeweils aufeinanderfolgende Ab
schnitte oder eine durchgehende Schiene sein. Auf je zwei
Trägerwinkel 13, 14 in jedem Sickental 8 ist eine Schiene
aufgelegt, die in zwei verschiedenen Versionen 15, 16 zur
Anwendung kommen kann. Die Verbindung zwischen den Träger
winkeln 13, 14 und der Seitenwand erfolgt durch Schweißen,
ist also dauerhaft. Die Verbindung zwischen den Träger
winkeln 13, 14 und den Schienen 15, 16 erfolgt durch Niete
oder vorzugsweise Schrauben 17, ist also mehr oder weniger
einfach zu lösen.
Die Schienen der Version 15 weisen in drei zueinander
parallelen Reihen auf die Länge der Schienen 15 verteilt
eine Anzahl von gleichen Aufnahmelöchern 18 auf. Jedes
Loch 18 ist ein rechteckiger Schlitz mit den Längskanten
parallel zu den Schienenlängskanten, wobei eine mittlere
kreisabschnittsförmige Erweiterung 18a nach beiden Seiten
zwei Schlitzabschnitte 18b und 18c entstehen läßt, die
unterschiedliche Schlitzweiten und unterschiedliche Schlitz
längen haben. Diese Aufnahmelöcher 18 sind auf die gesamte
Länge der jeweiligen Schiene 15 gleichmäßig oder in einer
gewollten Teilung, die Gruppen von gleichbeabstandeten
Aufnahmelöchern entstehen läßt oder in einer dieser beiden
Weisen nur in bestimmten Bereichen der Schiene 15 angeordnet.
Es müssen nicht alle Schienen 15 der einen Containerseiten
wand ein gleiches Lochbild haben, sie können jedoch das
gleiche Lochbild haben; das eine oder andere ist bedarfs
abhängig. Notwendig ist jedoch, daß einer Schiene der
einen Seitenwand 1 eine gleiche Schiene der anderen Seiten
wand gegenüberliegt. Die gesamte Anordnung aus seitenwand
festen Trägerwinkeln und diesen lösbar zugeordneter Loch
schiene 15 soll innerhalb eines Sickentales derart liegen,
daß Sickenrückenboden 11 und Lochschienen 15 zumindest in
großer Näherung in einer Ebene liegen.
Von den Lochschienen vom Typ 15 unterscheiden sich die
Lochschienen vom Typ 16 dadurch, daß die Schiene zwei
gleiche, vorspringende Leisten 17, 18 bildet, die parallel
zueinander in Längsrichtung der Lochschiene 16 verlaufen.
Es ist ein im Sickental weiter innen liegender, zum Sicken
talboden paralleler Abschnitt 16a gebildet, dessen Enden
mit jeweils einem der beiden Trägerwinkel 13, 14 verschraubt
oder vernietet sind und der in der Mitte zwischen den
Leisten 17, 18 über einen ⟂-förmigen Fuß 19 unter Zwischen
schaltung eines elastischen Streifens 20 auf dem Sickental
boden 10 abgestützt ist.
Die Leistenflächen stehen gleichmäßig seitlich über die
Leistenstege vor, so daß seitliche Abschnitte gegeben
sind, die von einem rinnenförmigen zuzuordnenden Bauteil
umgriffen werden können. Jede Leistenfläche ist zwischen
den Leistenstegen mit einer Aufnahmelochreihe versehen,
für deren Ausbildung und Anordnung das gleiche gilt, was
oben im Zusammenhang mit der Lochschiene 15 ausgeführt ist.
Die Leistenflächen liegen wiederum zumindest in größter
Annäherung in der Ebene der Sickenrückenböden 11. Die
Schienen 15 bestehen bevorzugt aus Stahl, die Schienen
16 bestehen bevorzugt aus Aluminium, weil sie eine größere
Formsteifigkeit als die Lochschienen 15 haben.
Die Verteilung der Lochschienen vom Typ 15 einerseits
und vom Typ 16 andererseits auf die Länge der Seitenwände
kann zweckentsprechend erfolgen, sie ist nicht ein für
alle Male festgelegt, weil in allen Sickentälern 8 gleiche
Trägerwinkel 13, 14 in gleicher Weise angeordnet sind und
deshalb mit relativ geringem Aufwand eine einem Haltewinkel
paar zugeordnete Lochschiene vom einen Typ, beispielsweise
15, durch eine Lochschiene vom anderen Typ, in diesem Fall
16, ausgewechselt werden kann.
Die Lochkontur, d. h. die beschriebene Kontur der Aufnahme
löcher läßt die Zuordnung nahezu aller handelsüblichen
Stangen, Netze und Balken zu. Die Lochschienen vom Typ 15
dienen ausschließlich der Aufnahme von Ladungssicherungs
systemen, die Lochschienen vom Typ 16 können wahlweise
Ladebalken 21 zur Doppelstockverladung oder Ladungssiche
rungssysteme aufnehmen.
Claims (14)
1. Dem Gütertransport dienender Großcontainer mit gesick
ten Seitenwänden, dadurch gekennzeichnet, daß Seiten
wandbereichen in den nach innen offenen Sickentälern
(8) in vertikaler Richtung aufeinanderfolgend Halte
mittel (13, 14) fest zugeordnet sind, denen in verti
kaler Richtung verlaufende Schienen (15, 16) lösbar
zugeordnet sind, die Aufnahmemittel (18) für zwischen
den beiden Seitenwänden verlaufende Transportgutträger
bzw. -sicherungsmittel (23) aufweisen.
2. Großcontainer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aufnahmemittel Aufnahmelöcher (18) sind.
3. Großcontainer nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,
daß die Kontur der Aufnahmelöcher (18) das Einhängen
von Transportgutträger- bzw. -sicherungsmitteln (23)
mit unterschiedlich konturierten Endabschnitten zuläßt.
4. Großcontainer nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Lochanordnung in den Schienen (15,16)
und deren Zuordnung zu den Containerseitenwänden das
zeitweise Zuordnen von Transportgutträger- bzw. -siche
rungsmitteln (23) in unterschiedlichen Seitenwandberei
chen zuläßt.
5. Großcontainer nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet,
daß die Lochanordnung in den Schienen (15, 16) und
deren Zuordnung zu den Containerseitenwänden das zeit
weise Zuordnen von Transportgutträger- bzw. -sicherungs
mitteln (23) zu den Seitenwänden in Bereichen zuläßt,
die sowohl in Seitenwandlängs-, als auch in Seitenwand
hochrichtung verschieden sind.
6. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß in den Schienen (15, 16)
in Längsrichtung regelmäßig aufeinander folgend mehrere
Aufnahmelöcher (18) angeordnet sind.
7. Großcontainer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß sich jeweils eine Schiene (15) auf den Haltemitteln
(13, 14) zu beiden Seiten eines jeweiligen Sickentales
(8) abstützt, in der mehrere Aufnahmelochreihen vorge
sehen sind.
8. Großcontainer nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet,
daß sich eine Schiene (16) auf den Haltemitteln (13,14)
zu beiden Seiten eines Sickentales (8) abstützt, in
der jeweils eine Aufnahmelochreihe in zwei Leisten
(19, 20) der Schiene angeordnet sind, wobei jede Leiste
seitliche Flansche aufweist, die von einem Transportgut
träger- bzw. -sicherungsmittel (23) umgriffen werden.
9. Großcontainer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die beiden nebeneinanderliegenden gleichartigen
Leisten (19, 20) einer Schiene (16) zwischen den beiden
zu umgreifenden Seitenflanschen eine oder mehrere Loch
reihen aufweisen.
10. Großcontainer nach Anspruch 9, gekennzeichnet durch
einen leistenförmigen Fuß (21) zwischen den beiden
gleichartigen Leisten (19, 20), mit der sich die Grund
schiene (16) an der jeweiligen Containerseitenwand (1)
abstützt.
11. Großcontainer nach einem der Ansprüche 2 bis 10,
gekennzeichnet durch eine für alle Aufnahmelöcher
(18) gleiche Lochkontur, die ihrerseits gekennzeich
net ist durch einen in der vertikalen Richtung der
Wand verlaufenden Rechteckschlitz, der durch eine
nach beiden Seiten sich erstreckende kreisförmige Er
weiterung (18a) in zwei Abschnitte (18b, 18c) unter
schiedlicher Schlitzweite unterteilt ist.
12. Großcontainer nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß die fest zugeordneten
Haltemittel leistenförmige Trägerwinkel (13, 14) sind,
die in den Sickentälern derart angeordnet sind, daß
die Gesamtheit der Aufnahmen (13, 14, 15, 16) für die
Transportgutträger- bzw. -sicherungsmittel (23) nicht
über die Seitenwandebene hinausragt, die durch die
Bodenflächen (11) der Sickenberge (9) bestimmt ist.
13. Großcontainer nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schiene (16) aus Aluminium besteht.
14. Großcontainer nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet,
daß die Schiene (15) aus Stahl besteht.
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