DE4324340C2 - Führungsschiene mit einem in dieser verschieblich geführten Tragteil - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Führungsschiene mit durch einen Längsschlitz voneinander getrennten Laufflächen und mit einem auf diesen abgestützten, verschieblich und undrehbar in dieser geführten Tragteil, an dem hängend ein Verschlußelement, vorzugs­ weise ein Türflügel einer Faltschiebetür, befestigt ist.

Eine Faltschiebetür mit einer oberen Führungsschiene, in der ein Rollen-Tragteil mit spiegelbildlich zueinander angeordneten Be­ festigungsnocken geführt ist, an denen ein Scharnierarm eines den äußeren Türflügel mit dem Rollentragteil verbindenden Schar­ niers wahlweise links- oder rechtsgängig befestigbar ist, ist aus dem DE 84 00 107 U1 bekannt. Die Montage dieser bekannten Faltschiebetür ist kompliziert, weil der Scharnierarm in schwer zugänglicher Weise mit dem bereits in der Führungsschiene gehal­ terten Rollen-Tragteil verbunden werden muß.

Bei einer aus dem DE 93 00 918 U1 bekannten Führungsschiene der eingangs angegebenen Art ist eine einfachere Montage dadurch mög­ lich, daß das Tragteil mit einer aus Rasthebeln bestehenden Ver­ riegelungseinrichtung versehen ist, mit der durch verrastendes Einschieben eines mit einem Bolzen versehenen Verbindungsteils mit diesem verbundene Flügel verbindbar sind. Zur Verrastung mit den Rasthebeln ist der Bolzen mit einem von diesen hintergreif­ baren Kopf versehen. Diese bekannte Konstruktion ermöglicht zwar eine rasche Montage durch einfaches Einschieben des Bolzens in die verrastende Verriegelungseinrichtung. Das Lösen der Verriege­ lungseinrichtung ist jedoch schwierig und darüber hinaus weisen das Tragteil und das an diesem festlegbare Verbindungsteil auf­ wendige Gestaltungen auf, um die lösbare Verrastung zu ermög­ lichen.

Aus der GB 12 58 907 ist ein Gleitelement bekannt, das aus einem ham­ merartigen Kopf besteht, der einstückig, also undrehbar, mit dem Haupt- und Tragteil des Gleitelements verbunden ist. Der von einem Schaft getragene hammerartige Kopf ist nicht unabhängig von dem Tragteil drehbar, sondern zum Einsetzen in eine Führungs­ nut einer Führungsschiene nur mit diesem zusammen. Zur Montage dieses bekannten Gleitelements muß zunächst der hammerartige Kopf in die Führungsnut eingeschoben und anschließend zu seiner Verankerung in dieser um 90° gedreht werden. Erst dann ist es möglich, die von dem Tragteil getragene Platte an dessen Montage­ teil durch Schrauben zu befestigen.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Führungsschiene der ein­ gangs angegebenen Art zu schaffen, mit der sich bei kostengünsti­ ger Ausgestaltung einfach und schnell das von deren Tragteil ge­ tragene Verschlußelement ohne Drehung des Tragteils in der Füh­ rungsschiene zum Zwecke der Vormontage verbinden läßt.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.

Das erfindungsgemäße Tragteil weist eine einfache Ausgestaltung auf, weil es im wesentlichen aus einem länglichen in der Füh­ rungsschiene geführten Schlittenteil besteht, das zu seiner Füh­ rung in der Führungsschiene mit einem drehbar gelagerten hammer­ förmigen Kopf versehen ist, dessen in Querlage gedrehten Schen­ kel die auf den Laufflächen der Führungsschiene geführten Gleit­ stücke bilden. Weisen die Schenkel des hammerförmigen Kopfes in Längsrichtung des Schlittenteils, ragen diese über dessen Breite nicht hinaus, so daß sich zur Montage und Verbindung des Trag­ teils mit der Führungsschiene das Schlittenteil durch den Längs­ schlitz in die Führungsschiene einschieben läßt. Ist dieses Ein­ schieben erfolgt, braucht der Bolzen lediglich eine ein­ fache Betätigungseinrichtung um 90° gedreht zu werden, so daß das Schlittenteil in der Führungsschiene verriegelt ist und sich die Schenkel des hammerförmigen Kopfes als Gleitstückeauflauf­ flächen abstützen. Die erfindungsgemäßen Tragteile lassen sich daher bereits vor der endgültigen Montage mit den Verschlußele­ menten verbinden, so daß anschließend nur noch das Einsetzen und Verriegeln der Schlittenteile der Tragteile in der Führungs­ schiene notwendig ist.

In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß mit dem Tragteil ein quer zu diesem verlaufendes Sockelteil verbunden ist, auf dem quer zu der Führungsschiene der Scharnierarm eines Möbelscharniers befestigbar ist. Diese Ausführungsform der Erfindung schafft eine einfache und leicht zu montierende Haltevorrichtung für den jeweils äußeren Türflü­ gel einer Faltschiebetür.

Auf dem Sockelteil kann eine Tragplatte befestigbar sein, auf der der Scharnierarm zu seiner Justierung durch eine selbsthem­ mende Stelleinrichtung quer verschieblich geführt ist. Dabei kann die Führung aus fluchtenden Bohrungen in abgewinkelten Schenkeln der Tragplatte stehen, die Bolzen durchsetzen, die in den abgewinkelten Schenkeln des Scharnierarms befestigt sind. Weiterhin kann die selbsthemmende Stelleinrichtung aus einem Exzentertrieb bestehen, dessen Exzenter in einem Langloch des Stegteils des Scharnierarms angeordnet ist.

Die Tragplatte kann auf dem Sockelteil längsverschieblich ge­ führt und durch eine Befestigungsschraube befestigbar sein, die ein schlüssellochartiges Langloch des Stegteils der Tragplatte durchsetzt. Auf diese Art ist eine einfache Justierung in Längsrichtung des Scharnierarms ge­ schaffen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Befestigungsschraube gleichzeitig Klemmschraube für den den hammerförmigen Kopf tragenden Bolzen ist. Befindet sich der Bol­ zen in einer Stellung, in der die Schenkel des hammerförmigen Kopfes als Gleitstücke auf den Laufflächen der Führungsschiene aufliegen, wird er durch weiteres Anziehen der Befestigungs­ schraube in dieser Stellung fixiert.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Bolzen mit einem abgewinkelten Betätigungsteil versehen ist, der in einer Stellung, in der der hammerförmige Kopf quer zu dem Längsschlitz liegt, an einer Flanke des Sockelteils anliegt. Mit diesem Betätigungsteil läßt sich der hammerförmige Kopf einfach und schnell in seine Verriegelungsstellung drehen und auch wie­ der lösen.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Schlittenteil an beiden Enden gegabelte Schenkel aufweist, in denen jeweils ein eine Rolle tragender Bolzen gehaltert ist, und daß sich die Rollen zwischen den den Längsschlitz begrenzenden Kanten des Profils der Führungsschiene befinden. Diese Rollen verbessern die Laufeigenschaften des Schlittenteils in der Füh­ rungsschiene.

Nach einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist vorgesehen, daß das Schlittenteil spiegelbildlich symmetrisch zu seiner ver­ tikalen Querebene und das Tragteil zu der zu dieser senkrechten Längsmittelebene ausgebildet sind. Diese Ausgestaltung ermög­ licht in einfacher Weise eine Links- und Rechtsmontage, die in Abhängigkeit von der Anlenkung des linken oder rechten Türflü­ gels an der Korpuswand erforderlich ist.

Zweckmäßigerweise ist der hammerförmige Kopf in einem mittleren fensterartigen Durchbruch des Schlittenteils gelagert.

Das mit dem Sockelteil einstückig verbundene Schlittenteil kann aus einem Kunststoffspritzgußteil bestehen. Ebenso können der hammerartige Kopf und die Rollen aus Kunststoffspritzgußteilen hergestellt sein.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt

Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Faltschiebetür mit den erfin­ dungsgemäßen, den äußeren Türflügel tragenden und in einer Führungsschiene geführten Tragteil bei entfernter Deckplatte des Möbels,

Fig. 2 eine Ansicht des in der Führungsschiene geführten Trag­ teils in Richtung des Pfeils A Fig. 1 bei entfernter Möbelseitenwand,

Fig. 3 einen Schnitt durch das Tragteil längs der Linie III-III in Fig. 2, wobei der hammerförmige Teil in seiner das Einsetzen des Schlittenteils ermöglichenden Stellung dargestellt ist,

Fig. 4 einen Schnitt durch das Tragteil und das Scharnier längs der Linie IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 eine der Fig. 3 entsprechende Seitenansicht des Trag­ teils, wobei der hammerförmige Kopf quer zu dem Längs­ schlitz liegt,

Fig. 6 eine Ansicht des das Gleitstück bildenden hammerför­ migen Kopfes,

Fig. 7 eine Seitenansicht des hammerförmigen Kopfes,

Fig. 8 eine Ansicht des den hammerförmigen Kopf tragenden abge­ winkelten Bolzens,

Fig. 9 eine Draufsicht auf den Scharnierarm,

Fig. 10 einen Längsschnitt durch den Scharnierarm nach Fig. 9,

Fig. 11 eine Draufsicht auf die Tragplatte und

Fig. 12 einen Längsschnitt durch die Tragplatte nach Fig. 11.

Aus Fig. 1 ist eine Draufsicht auf ein Möbel mit einer Falt­ schiebetür ersichtlich. Von dem Möbel ist die Deckplatte ent­ fernt, so daß nur die Seitenwände 1, 2 des Korpusteils ersicht­ lich sind. An der Seitenwand 1 ist der innere Türflügel 3 der Faltschiebetür durch ein übliches Viergelenkscharnier mit zwei Lenkern angelenkt, dessen Scharnierarm 4 an der Innenseite der Seitenwand 1 und dessen topfförmiges Scharnierteil 5 in einer entsprechenden Ausnehmung des Türflügels 3 befestigt ist. Der innere Türflügel 3 ist durch ein übliches Scharnierband 6 mit dem äußeren Türflügel 7 der Faltschiebetür verbunden. Im Bereich seines äußeren Endes ist der Türflügel 7 durch ein Viergelenk­ scharnier 8 mit zwei Lenkern mit einem Tragteil 9 verbunden, das in einer Führungsschiene 10 verschieblich geführt ist, die an einer aus Fig. 2 ersichtlichen Deckplatte 11 befestigt ist, die in Fig. 1 der besseren Übersichtlichkeit halber entfernt ist. Der Scharnierarm 12 des Scharniers 8 ist an dem Sockelteil 13 des Tragteils 9 befestigt, das einstückig mit dem in der Füh­ rungsschiene 10 geführten Schlittenteil 14 verbunden ist.

Die Führungsschiene 10 weist, wie am besten aus Fig. 2 ersicht­ lich ist, ein U-förmiges Profil auf, von dessen seitlichen Schen­ keln 16, 17 nach innen hin Stege 18 abgewinkelt sind, die innere Laufflächen 19 bilden, deren einander zugewandten Stirnkanten durch einen Längsschlitz 20 voneinander getrennt sind.

Beim Öffnen der Faltschiebetür wird das Tragteil 9 in der Füh­ rungsschiene 10 in Richtung des Pfeils B verschoben, wobei der innere Türflügel 3 in Richtung des Pfeils C und der äußere Tür­ flügel 7 gegensinnig verschwenkt wird.

Das Tragteil 9 besteht, wie am besten aus Fig. 5 ersichtlich ist, aus einem oberen Schlittenteil 14, das durch einen läng­ lichen Block gebildet ist, das an seinen Enden gegabelte Schen­ kel 22 aufweist. Die Schenkel 22 sind mit fluchtenden Bohrungen versehen, in denen Bolzen 23 frei drehbar gelagert sind, auf denen Rollen 24 befestigt sind, die zwischen den Schenkeln 22 liegen. Das Schlittenteil ist in seinem mittleren Bereich mit einem fensterartigen Durchbruch 25 versehen, in dem ein etwa hammerförmiger Kopf 26 drehbar auf einem Bolzen 27 gelagert ist.

Das Halteteil 9 ist mit einer vertikalen Bohrung versehen, in der der gerade Schaft des Bolzens 27 drehbar gelagert ist. Der Bolzen 27 weist einen oberen Abschnitt 28 mit quadratischem Pro­ fil auf, das den quadratischen Durchbruch 29 des hammerförmigen Kopfes 26 durchsetzt, so daß dieser undrehbar auf dem Bolzen 27 gehaltert ist. An seinem oberen Ende ist der Bolzen 27 mit einem vernietbaren und mit einer Bohrung versehenen Endteil versehen, der nach der Montage zur Fixierung des Bolzens 27 in der Bohrung unter Ausbildung eines Nietkopfes 30 vernietet wird. Der Bolzen 27 ist an seinem unteren Ende mit einer Abwinkelung 31 versehen.

Das obere Schlittenteil 14 des Tragteils 9 ist symmetrisch zu seiner Quermittelebene 32 ausgebildet. Mit dem schlittenförmigen Teil 14 ist einstückig ein Sockelteil 13 verbunden, das quer zu dem schlittenförmigen Teil 14 steht, so daß der Schlittenteil 14 und der Sockelteil 13 in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise ein­ ander kreuzen. Der Sockelteil 13 ist auf einer Seite mit einer rampenförmigen Erhöhung 35 versehen, dessen seitlichen Flanken von den abgewinkelten Schenkeln 36 einer Tragplatte 37 übergrif­ fen werden. Die rampenförmige Erhöhung 35 ist in ihrem mittleren Bereich mit einer kreisscheibenförmigen Erhöhung versehen, die von einer Bohrung der Befestigungsschraube 38 durchsetzt ist. Seitlich dieser scheibenförmigen Erhöhung sind in den Schenkeln 36 der Tragplatte fluchtende Bohrungen 40 angeordnet, die zwei parallel zueinander verlaufende Bolzen 41 durchsetzen, die in den abgewinkelten Schenkeln 42 des Scharnierarms 12 befestigt sind. Auf diesen parallel zueinander verlaufenden Bolzen 41 ist der Scharnierarm in Richtung des Pfeils D querverschieblich zu der Tragplatte 37 geführt. Zur Querverschiebung ist mit dem Steg­ teil 48 der Tragplatte der Schaft eines Exzenters 44 vernietet, der in einem Langloch 45 des Stegteils des Scharnierarms 12 liegt. Das Stegteil 48 der Tragplatte 37 ist mit einem schlüssel­ lochartigen Langloch 49 versehen, in das die Befestigungsschrau­ be 38 greift. Zur Montage wird der Kopf der Befestigungsschraube 38 durch den kreisförmigen Teil des Langloches hindurchgescho­ ben, wobei der Halterung der schmalere langlochartige Teil dient. Über die Länge des schmaleren langlochartigen Teils ist eine Verstellung des Scharnierarms in seiner Längsrichtung mög­ lich. Um die Befestigungsschraube 38 betätigen zu können, ist das Stegteil des Scharnierarms 12 mit einem rechteckigen fenster­ artigen Durchbruch 50 versehen. Aus Fig. 10 sind die Bohrungen 51 in einem Schenkel 42 des Scharnierarms 12 ersichtlich, in dem die Enden der Führungsbolzen 41 vernietet sind.

Steht der abgewinkelte Schenkel 31 des Bolzens 27 rechtwinkelig zu dem Sockelteil, sind die Schenkel des hammerförmigen Kopfes 26 in den fensterartigen Durchbruch 25 des Schlitten­ teils 14 eingeschwenkt, so daß diese das Schlittenteil 14 nicht überragen. In diesem Zustand läßt sich das Schlittenteil sodann durch den Schlitz 20 der Führungsschiene 10 einschieben. Im ein­ geschobenen Zustand wird sodann das abgewinkelte Teil 31 des Bol­ zens 27 um 90° gedreht, so daß es an der Flanke des seitlichen Steges 52 des Sockelteils anliegt. In dieser Stellung stehen die Schenkel des hammerförmigen Kopfes 26 quer zu dem Schlittenteil 14, so daß sich diese in der aus Fig. 1 ersichtlichen Weise auf den Führungsbahnen 19 der Führungsschiene abstützen können. In dieser Stellung ist also das Schlittenteil 14 in der Führungs­ schiene verriegelt, so daß die Schenkel des hammerförmigen Kopfes 26 die das Tragteil tragenden Gleitstücke bilden. In die­ ser verriegelten Stellung liegen die Rollen 24 in der aus Fig. 3 ersichtlichen Weise zwischen den einander zugewandten Stirnkan­ ten der Laufflächen in dem Führungsschlitz 20. Auf das Schlitten­ teil 14 von dem Scharnierarm übertragene Drehmomente werden dadurch ohne nennenswerte Vergrößerung der Reibungskräfte auf die Stirnkanten 56 der Laufflächen übertragen.

Claims (11)

1. Führungsschiene (10) mit durch einen Längsschlitz (20) von­ einander getrennten Laufflächen (19) und mit einem auf die­ sen abgestützten, verschieblich und undrehbar in dieser ge­ führten Tragteil (9), an dem hängend ein Verschlußelement, vorzugsweise ein Türflügel (7) einer Faltschiebetür, befe­ stigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß in dem Tragteil (9), welches auf einer Führungsschiene mit durch einen Längsschlitz (20) voneinander getrennten Laufflächen (19) abgestützt und verschieblich und undrehbar in dieser geführt ist, in einer zu der Führungsschiene (10) rechtwinkeligen Bohrung ein Bolzen (27) drehbar, aber axial unverschieblich gelagert ist, der einen hammerförmigen Kopf träge, dessen Breite kleiner und dessen Länge größer ist als die Breite des Längsschlitzes (20) und daß der Bolzen (27) in einer Stellung, in der sich der Kopf (26) auf den Lauf­ flächen (19) abstützt, mit dem Tragteil (9) verriegelbar ist.

2. Führungsschiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mit dem Tragteil (9) ein quer zu diesem verlaufendes Sockel­ teil (13) verbunden ist, auf dem quer zu der Führungsschiene (10) der Scharnierarm (12) eines Möbelscharniers befestigbar ist.

3. Führungsschiene nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeich­ net, daß auf dem Sockelteil (13) eine Tragplatte (37) befe­ stigbar ist, auf der der Scharnierarm (12) durch eine selbst­ hemmende Stelleinrichtung (41, 44, 45) quer verschieblich geführt ist.

4. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Tragplatte (37) auf dem Sockelteil (13) längs verschieblich geführt und durch eine Befestigungs­ schraube (38) befestigbar ist, die ein schlüssellochartiges Langloch (49) des Stegteils (48) der Tragplatte (37) durch­ setzt.

5. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsschraube (38) gleichzei­ tig die Klemmschraube für den den hammerförmigen Kopf (26) tragenden Bolzen (37) ist.

6. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Bolzen (27) mit einem abgewinkelten Betätigungsteil (31) versehen ist, der in einer Stellung, in der der hammerförmige Kopf (26) quer zu dem Längsschlitz (20) liegt, an einer Flanke (52) des Sockelteils (13) an­ liegt.

7. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlittenteil (14) an beiden Enden gegabelte Schenkel (22) aufweist, in denen jeweils ein eine Rolle (24) tragender Bolzen gehaltert ist, und daß sich die Rollen (24) zwischen den Längsschlitz (20) begrenzenden Kanten (56) des Profils der Führungsschiene (10) befinden.

8. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Schlittenteil (14) spiegelbildlich symmetrisch zu seiner vertikalen Querebene (32) und das Trag­ teil (9) zu der zu dieser senkrechten Längsmittelebene (33) ausgebildet sind.

9. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der hammerförmige Kopf (26) in einem mittleren fensterartigen Durchbruch (25) des Schlittenteils (14) gelagert ist.

10. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß das mit dem Sockelteil (13) einstückige Schlittenteil (14) aus einem Kunststoffspritzgußteil be­ steht.

11. Führungsschiene nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß der hammerförmige Kopf (26) und die Rol­ len (24) aus Kunststoffspritzgußteilen bestehen.