DE29602424U1 - Tragteil für ein Verschlußelement, vorzugsweise für einen Türflügel einer Faltschiebetür - Google Patents
Tragteil für ein Verschlußelement, vorzugsweise für einen Türflügel einer FaltschiebetürInfo
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Description
12. Februar 1996 96-2036 G-hd
Ärturo Salice S.p.a., 1-22060 Novedrate/Como
Tragteil für ein Verschlußelement, vorzugsweise für einen Türflügel einer Faltschiebetür
Die Erfindung betrifft ein Tragteil für einen Türflügel einer Faltschiebetür, bestehend aus einem länglichen Schlittenteil,
das in seinem mittleren Bereich zu seiner Verriegelung in einer C-förmigen Führungsschiene mit einem durch einen Bolzen um eine
zur Führungsschiene rechtwinkelige Achse verdrehbaren, hammerförmigen
Kopf, dessen Breite kleiner und dessen Länge größer ist als die Breite des zwischen den von den Schenkeln der Führungsschiene
abgewinkelten Stegen gebildeten Längsschlitzes, versehen ist, und aus einem mit dem Schlittenteil verbundenen Halteteil
zur Befestigung eines das Verschlußteil tragenden Beschlagteils, vorzugsweise eines Scharnierarms.
Ein Tragteil dieser Art ist aus DE-43 24 340 Al bekannt. Zur Montage
dieses bekannten Tragteils am oberen Bereich der Öffnungsseite einer zweiflügeligen Faltschiebetür und zum Einführen
dieses Tragteils in die beispielsweise an der Deckwandung eines Schrankkorpus parallel zu der Öffnungsseite montierte Führungsschiene
ist es erforderlich, den Scharnierarm des an dem Türflügel montierten Scharniers an dem Halteteil zu befestigen und
sodann das Schlittenteil durch den Längsschlitz in die Führungsschiene einzuschieben und in dieser durch Drehung des Bolzens um
90 Grad zu verriegeln, bevor der andere Türflügel gelenkig mit
einer Seitenwand des Korpusteils des Schranks verbunden werden kann. Hierzu ist es erforderlich, daß der Monteur bei dem Einsetzen
und Verriegeln des Tragteils in der Führungsschiene die zweiflügelige Tür trägt, was die Montage erheblich kompliziert, weil
die Türflügel insbesondere bei größeren Schränken ein erhebliches Gewicht aufweisen können und weil der Monteur die Türflügel
in einer für die Einführung des Tragteils in die Führungsschiene richtigen Lage halten und dabei die Montagearbeit mit einer Hand
ausführen muß. Bei dem bekannten Tragteil ist es nicht möglich, den einen Türflügel bereits vor dem Einsetzen und Verriegeln des
Tragteils in der Führungsschiene gelenkig mit einer Seitenwand des Korpusteils des Schranks zu verbinden, weil nach einer derartigen
Verbindung die erforderliche Bewegung zur Montage des Tragteils in vertikaler Richtung nicht mehr möglich ist. Eine Anlenkung
der Faltschiebetür an einer Seitenwand des Korpusteils vor der Montage des Tragteils in der an der Deckwandung befestigten
Führungsschiene ist aber wünschenswert, weil dann der Monteur bei der Montage des Tragteils nicht mehr das Gewicht der Faltschiebetür
tragen muß.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein Tragteil der eingangs angegebenen Art zu schaffen, das sich nach seiner Vormontage an
einem Türflügel auch dann noch in die Führungsschiene einschieben und in dieser verriegeln läßt, wenn die Faltschiebetür mit
einem Türflügel bereits gelenkig mit einer Seitenwand eines Korpusteils verbunden ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei einem Tragteil der eingangs
angegebenen Art dadurch gelöst, daß das Schlittenteil mit einem den Längsschlitz durchsetzenden Lagerteil versehen ist, in
dem das Halteteil um eine quer zu dem Schlittenteil verlaufende Achse schwenkbar gelagert ist.
Das erfindungsgemäße Tragteil wird zur Montage einer Faltschiebetür
mit dem Scharnierarm eines an dem oberen äußeren Endbereich des äußeren Türflügels montierten Scharniers in einer Stellung
verbunden, in der sich die der Befestigung dienende Seite des Halteteils in der Verlängerung des Lagerteils befindet, also die
der Befestigung dienende Seite des Halteteils dem Schlittenteil gegenüberliegt und quer zu diesem verläuft. Die Faltschiebetür
kann sodann mit ihrem inneren Türflügel über Scharniere, vorzugsweise
übliche Doppellenkerscharniere, mit einer Seitenwand des Korpusteils verbunden werden. Nach der Anlenkung des inneren Türflügels
der Faltschiebetür an einer Seitenwand des Korpusteils kann dann das vormontierte und bereits mit dem Scharnierarm des
äußeren Türflügels verbundene Tragteil einfach dadurch mit seinem Schlittenteil in die Führungsschiene eingeführt und in
dieser verriegelt werden, daß der Schlittenteil um 90 Grad um das Halteteil durch den Längsschlitz in die Führungsschiene hineingeschwenkt
wird. Nach diesem Einschwenken in die Führungsschiene wird das Schlittenteil dann in diesem durch Drehung des
hammerförmigen Kopfes um 90 Grad über den diesen tragenden Bolzen verriegelt. Das erfindungsgemäße Tragteil erleichtert daher
die Montage der Faltschiebetür beträchtlich, da diese zunächst mit ihrem inneren Türflügel an einer Seitenwand des Korpusteils
über die betreffenden Scharniere angeschlagen werden kann, bevor das bereits vormontierte Tragteil in die deckseitige Führungsschiene
eingeführt und in dieser verriegelt wird. Der Monteur braucht daher zum Einführen und Verriegeln des Schlittenteils
des Tragteils in der Führungsschiene nicht mehr die gesamte Faltschiebetür zu tragen und in der richtigen Montagestellung zu halten.
Zweckmäßigerweise besteht das Lagerteil aus einer Lagergabel, in deren Schenkeln das Halteteil schwenkbar gelagert ist.
Das Halteteil ist zweckmäßigerweise um 90 Grad zwischen Stellungen
schwenkbar, in denen sich die der Befestigung des Scharnierarms &ogr;. dgl. dienende Seite des Halteteils einmal in der Verlängerung
der Lagerschenkel und zum anderen seitlich von diesen befindet.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die Stirnseiten der Schenkel der Lagergabel als abgerundete Kurve
mit Rastausnehmungen oder RastvorSprüngen ausgebildet sind, die
mit komplementären Rastelementen des Halteteils zusammenwirken. Die zusammenwirkenden Rastelemente sind dabei so angeordnet, daß
das Halteteil in seinen Endlagen mit der Lagergabel verrastet ist, also einmal in einer Stellung, in der dieses an dem äußeren
Türflügel vormontiert ist und zum anderen in einer Stellung, in der das mit dem Halteteil schwenkbar verbundene Schlittenteil in
die Führungsschiene eingeschwenkt ist.
In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Bolzen in einer mittig in dem Stegteil der Lagergabel mündenden
Bohrung angeordnet und mit einem abgewinkelten Betätigungsteil versehen ist und daß das Halteteil auf seiner der Befestigung
des Scharnierarms dienende Seite gegenüberliegenden Seite mit Aussparungen versehen ist, die die Verschwenkung des Halteteils
und in der Schwenkstellung des Halteteils, in der sich die Befestigungsseite seitlich der Lagerschenkel befindet, die Drehung
des Bolzens durch den abgewinkelten Betätigungsteil zulassen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. In dieser zeigt
Fig. 1 eine Unteransicht einer Faltschiebetür nach Entfernung der Bodenplatte des Möbels, und zwar in voll ausgezogenen
Linien in geöffneter Stellung und in strichpunktier-
ten Linien in der geschlossenen Stellung,
Fig. 2 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Tragteils
in seiner für die Montage geeigneten Stellung, allerdings ohne den diesen mit dem äußeren Türflügel
einer Faltschiebetür verbindenden Scharnierarm,
Fig. 3 eine der Fig. 2 entsprechende Ansicht des Tragteils, bei dem das Schlittenteil zur Einführung in die Führungsschiene
relativ zu dem Halteteil um 90 Grad verschwenkt ist,
Fig. 4 eine Rückansicht des Tragteils in seiner Stellung nach Fig. 3, in der der Betätigungshebel zur Drehung des den
hammerförmigen Kopf tragenden Bolzens ersichtlich ist,
Fig. 5 eine Ansicht des in der Führungsschiene geführten Tragteils
im geschlossenen Zustand der Falteschiebetür bei entfernter Möbelseitenwand,
Fig. 6 einen Schnitt durch das Tragteil längs der Linie VI-VI in Fig. 5 und
Fig. 7 eine perspektivische Ansicht des erfindungsgemäßen Tragteils
im auseinandergezogenen Zustand seiner Bestandteile.
Aus Fig. 1 ist eine Unteransicht auf ein Möbel mit einer Faltschiebetür
ersichtlich, von dem die Bodenplatte entfernt ist, so daß nur die Seitenwände 1, 2 und die Deckwand 3 des Korpusteils
ersichtlich sind. An der Deckwandung 3 ist parallel zu deren die Öffnung begrenzenden Seitenkante eine Führungsschiene 4 befestigt,
die ein U-förmiges Profil besitzt, von dessen Schenkeln
aufeinander zu nach innen gerichtete Stege abgewinkelt sind, so daß die Profilform der Einfachheit halber als C-förmig bezeichnet
wird.
In der Profilschiene 4 ist das Schlittenteil 6 eines Tragteils
längsverschieblich geführt, das mit einem zu diesem quer stehenden Halteteil 7 verbunden ist, an dem der Scharnierarm 8 eines
üblichen Viergelenkscharniers mit zwei Lenkern befestigt ist, dessen verschwenkbares, topfförmiges Teil in üblicher Weise mit
dem äußeren oberen Endbereich des äußeren Türflügels 9 der Faltschiebetür verbunden ist. Der äußere Türflügel 9 ist über einfache
Scharniergelenke oder ein Scharnierband 10 mit dem inneren Türflügel 11 gelenkig verbunden, das über übliche Viergelenk-Doppellenker-Scharniere
12 gelenkig mit der Seitenwand 2 verbunden ist. Die geschlossene Stellung der Faltschiebetür ist in Fig. 1
durch strichpunktierte Linien dargestellt.
Das Tragteil 5 besteht, wie am besten aus Fig. 7 ersichtlich ist, aus einem Schlittenteil 6, das ein unteres, plattenförmiges
Teil 13 aufweist. Dieses plattenförmige Teil trägt in seinem mittleren
Bereich eine etwa rechteckige Erhöhung 14 mit oberen, abgerundeten Ecken und einem fensterartigen, quer verlaufenden
Durchbruch 15. Seitlich der rechteckigen Erhöhung ist das plattenförmige Teil 13 mit aufragenden Lagerzapfen 16, 17 versehen,
auf denen Rollen 18, 19 drehbar gelagert sind, die durch die mit Köpfen versehenen Stifte 20 auf den Lagerzapfen festgelegt sind,
die mit ihren Schäften an den Bohrungen der Lagerzapfen 16, 17 befestigt sind.
Mit der Unterseite der Platte 13 ist das gabelförmige Lagerteil 21 einstückig verbunden, dessen Stegteil 22 rechtwinkelig zu der
Platte 13 des Schlittenteils steht. Das Stegteil 22 und das Schlittenteil 6 sind mit einer Bohrung versehen, deren Mittelli-
nie durch die strichpunktierte Linie 23 angedeutet ist.
In dem fensterartigen Durchbruch 15 des rechteckigen Teils 14 ist der ebenfalls mit einer Durchgangsbohrung versehene, hammerförmige
Kopf 24 angeordnet. Nach dem Einschieben des hammerförmigen Kopfes 24 in den fensterartigen Durchbruch 15 wird der Bolzen
25 von dem Stegteil 22 her durch die fluchtenden Bohrungen hindurchgeführt und mit seinem oberen Ende 26 in einer Bohrung
des oberen Wandungsteils des fensterartigen Durchbruchs vernietet, wie es aus den Figuren 5 und 6 ersichtlich ist. Der Bolzen
25 ist mit einem mehrkantigen Schaftteil 27 versehen, mit dem er die komplementäre mehrkantige Bohrung des hammerförmigen Kopfes
24 durchsetzt, so daß dieser undrehbar mit dem Bolzen 25 verbunden ist.
Der Bolzen 25 ist an seinem unteren Ende mit einem rechtwinkelig abgewinkelten Teil 30 versehen, durch das der Bolzen um 90 Grad
in der Weise verdrehbar ist, daß der hammerförmige Kopf 24 einmal vollständig in der Kontur des rechteckigen Fortsatzes 14
liegt und zum anderen mit seinen Enden den fensterartigen Durchbruch in der aus Fig. 5 ersichtlichen Weise überragt, so daß er
sich mit seinen Endbereichen auf den inneren, waagerechten Kanten der nach innen abgewinkelten Stegteile 32 der Führungsschiene
4 abstützt, wie dies aus Fig. 5 ersichtlich ist.
In Lagerbohrungen 33 der Schenkel 34 der Lagergabel 21 ist das Halteteil 35 über mit diesem verbundene seitliche Zapfen 36, die
in die Lagerbohrungen 33 greifen, schwenkbar verbunden. Das Halteteil 35 ist auf einer Seite mit einer langgestreckten, sockelartigen
Erhöhung 37 versehen, die der Befestigung des Scharnierarms 8 des das Tragteil mit dem Türflügel 9 verbindenden Scharniers
dient. In ihrem mittleren Bereich ist die sockelartige Erhöhung 37 mit einer Befestigungsbohrung 38 für eine den Schar-
nierarm 8 befestigende Schraube 39 versehen.
Auf ihrer der sockelartigen Erhöhung 37 gegenüberliegenden Seite ist das Halteteil 35 mit Aussparungen 39 für den Bolzen 25 und
den von diesem abgewinkelten Teil 30 versehen, so daß der Bolzen und das abgewinkelte Teil die Verschwenkung des Halteteils um 90
Grad nicht behindern.
In der aus Fig. 2 ersichtlichen Vormontagestellung des Tragteils, in der das abgewinkelte Endteil 30 des Bolzens 25 in eine
Endlage geschwenkt ist, in der sich der hammerförmige Kopf 24 innerhalb der Kontur des fensterartigen Durchbruchs 15 befindet,
übergreift das Halteteil das abgewinkelte Teil 30 mit einer rinnenartigen Ausnehmung, so daß der Bolzen 25 in seiner Vormontagestellung
blockiert ist.
In der aus den Figuren 3 und 4 ersichtlichen Stellung des Halteteils
ist das Schlittenteil durch den Längsschlitz der Führungsschiene 4 zwischen den endseitigen, abgewinkelten Stegteilen 32
in die Führungsschiene eingeschwenkt. In dieser Stellung läßt sich das abgewinkelte Teil 30 um 90 Grad in dem Mittelteil der
Ausnehmung 39 verschwenken.
In der aus den Figuren 5 und 6 arretierten Stellung des hammerförmigen
Kopfes in der Führungsschiene 4 wird dieser an sich reibschlüssig durch den Bolzen 25 gehalten. Zur zusätzlichen
Sicherung kann jedoch die Schraube 39 in der aus Fig. 6 ersichtlichen Weise an dem Bolzen 25 angreifen, so daß dieser gegen Verdrehung
gesichert ist.
Die abgerundeten Stirnseiten der Lagerschenkel 34 sind mit Rastausnehmungen
42 versehen, in die RastvorSprünge 43 des Halteteils
35 in den um 90 Grad gedrehten Endlagen des Bolzens 35
greifen, die an den Wandungen von Einziehungen des Halteteils vorgesehen sind.
Im montierten Zustand des Tragteils liegen die Rollen 18, 19 des schlittenförmigen Teils 5 in der aus den Figuren 5 und 6 ersichtlichen
Weise zwischen den einander zugewandten Stirnseiten der Abwinkelungen 32 der Führungsschiene 4.
Das Schlittenteil 5 mit angeformter Lagergabel 21, die Rollen 18, 19, der hammerförmige Kopf 24 und das Halteteil 35 bestehen
zweckmäßigerweise aus Kunststoff-Spritzgußteilen.
Claims (5)
1. Tragteil (5) für einen Türflügel (9) einer Faltschiebetür
(9, 10, 11), bestehend
aus einem länglichen Schlittenteil (6), das in seinem mittleren Bereich zu seiner Verriegelung in einer C-förmigen Führungsschiene
(4) mit einem durch einen Bolzen (25) um eine zur Führungsschiene rechtwinkelige Achse verdrehbaren, hammerförmigen
Kopf (24) versehen ist, dessen Breite kleiner und dessen Länge größer ist als die Breite des zwischen den
von den Schenkeln der Führungsschiene (4) abgewinkelten Stegen (32) gebildeten Längsschlitzes, und
aus einem mit dem Schlittenteil (6) verbundenen Halteteil (35) zur Befestigung eines den Türflügel (9) tragenden
Beschlagteils, vorzugsweise eines Scharnierarms (8),
dadurch gekennzeichnet,
daß das Schlittenteil (6) mit einem den Längsschlitz durch-
setzenden Lagerteil (21) versehen ist, in dem das Halteteil (35) um eine quer zu dem Schlittenteil (6) verlaufende Achse
schwenkbar gelagert ist.
2. Tragteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Lagerteil aus einer Lagergabel besteht, in deren Schenkeln
(34) das Halteteil (35) schwenkbar gelagert ist.
3. Tragteil nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Halteteil um 90 Grad zwischen Stellungen verschwenkbar
ist, in denen sich die der Befestigung des Scharnierarms (8) &ogr;. dgl. dienende Seite des Halteteils (35) einmal in der Verlängerung
der Lagerschenkel (34) und zum anderen seitlich von diesen befindet.
4. Tragteil nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet,
daß die Stirnseite der Schenkel (34) der Lagergabel (21) als abgerundete Kurve mit Rastausnehmungen (42)
oder Rastvorsprüngen ausgebildet sind, die mit komplementären Rastelementen (43) des Halteteils (35) zusammenwirken.
5. Tragteil nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet,
daß der Bolzen (25) in einer mittig in den Stegteil (22) der Lagergabel (21) mündenden Bohrung angeordnet
und mit einem abgewinkelten Betätigungsteil (30) versehen ist und daß das Halteteil (35) auf seiner der Befestigung
des Scharnierarms (8) dienenden Seite (37) gegenüberliegenden Seite mit Aussparungen (39) versehen ist, die die Verschwenkung
des Halteteils (35) und in der Schwenkstellung des Halteteils (35), in der sich die der Befestigung des
Scharnierarms dienende Seite (37) seitlich den den Lagerschenkeln (34) befindet, die Drehung des Bolzens (35) durch
den abgewinkelten Betätigungsteil (30) zulassen.
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