DE4239566A1 - Scheibeneinfassung für Automobile - Google Patents
Scheibeneinfassung für AutomobileInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Scheibeneinfassung für Automobile,
die ein leichtes und glattes Öffnen und Schließen der Fen
sterscheibe in einer Fahrzeugtür ermöglicht sowie das Eindrin
gen von Regenwasser über den Fensterbereich hinweg zuverlässig
verhindert.
Fensterscheiben in den Türen von Automobilen werden normaler
weise zur Belüftung des Fahrzeuginnern oft geöffnet und geschlossen,
so daß dieses Öffnen und Schließen sehr leicht
vonstatten gehen muß; außerdem muß das Fenster wasserdicht
schließen.
Um dieses leichte und glatte Öffnen und Schließen der Fen
sterscheibe zu ermöglichen, sind die Scheibeneinfassungen
gemäß dem Stand der Technik im allgemeinen aus einem weichen
Kunstharz oder Kunstgummi hergestellt. Außerdem ist allgemein
bekannt, daß die Scheibeneinfassung mit einer Auflage aus
Fasermaterial wie beispielsweise Nylon gegenüber der Scheiben
kontaktfläche versehen ist. Weiterhin gibt es die herkömmliche
Scheibeneinfassung, bei der ein molybdänhaltiges Kunstharzband
auf der mit der Scheibe in Kontakt befindlichen Seite aufge
klebt ist.
Die aus einem weichen Material wie beispielsweise Kunstharz
oder Kunstgummi hergestellte Einfassung ist jedoch mit dem
Nachteil behaftet, daß das Öffnen und Schließen der Scheibe
nicht leicht zu bewerkstelligen und die Befestigung der Ein
fassung in der Tür schwierig ist. Beim Öffnen und Schließen
des Fensters lastet nämlich auf der Scheibe ein sehr hoher
Druck, weil zur sicheren Abdichtung gegen Regenwasser die Einfassung
fest gegen das Glas gepreßt werden muß.
Wenngleich die auf der Scheibenkontaktseite mit einer Auflage
aus Fasermaterial wie beispielsweise Nylon versehene Einfas
sung von weicher Beschaffenheit ist, damit sie mit dem Glas
außer und in Eingriff gebracht und die Scheibe leicht geöff
net und geschlossen werden kann, ist der Ersatz der Faserauf
lage nach häufiger Benutzung, welche die Ablösung sowie Ver
schleiß derselben sowie das Eindringen von Regenwasser in das
Innere des Fahrzeugs zur Folge hat, ein sehr schwierig durch
zuführender Vorgang.
Die vorbekannte Einfassung mit einer aus Kunstharzband beste
henden Auflage ist mit dem Nachteil behaftet, daß das Auf
bringen von Kleber auf das Band sowie das Befestigen desselben
in der Scheibeneinfassung, insbesondere in Krümmungs- und
Eckenbereichen, sehr kompliziert ist.
Hauptaufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung
einer Einfassung für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen,
die sicher in der Tür befestigt werden kann und ein leichtes
Öffnen und Schließen der Scheibe ohne Widerstand ermöglicht
sowie selbst nach längerer Zeit noch mit dem Glas in und
außer Eingriff bringbar ist und eine ausgezeichnete Abdich
tung gegen das Eindringen von Regenwasser gewährleistet.
Die erfindungsgemäße Einfassung für Fensterscheiben von Auto
mobilen weist einen in der Türkarosserie befestigten und aus
hartem Kunststoff bestehenden Grundkörper, ein aus weichem
Kunstharz hergestelltes Stützelement zur Abstützung der
Scheibe sowie eine Kontaktauflage für Grundkörper und Stütz
element jeweils auf der dem Glas zugewandten Seite auf und ist
aus zwei Kunstharzen mit unterschiedlichen Schmelzpunkten
hergestellt, wobei Pulver- bzw. Granulatteilchen aus Kunst
harz mit hohem Schmelzpunkt einem Harz mit niedrigem Schmelz
punkt zugemischt und die Oberfläche des Kontaktbandes bzw.
der Kontaktauflage durch gleichzeitiges Extrudieren mit dem
Grundkörper aus hartem und dem Stützelement aus weichem
Kunstharz zusammen aufgerauht wird.
Das Kontaktband bzw. die Kontaktauflage der erfindungsgemäßen
Einfassung für Automobil-Fensterscheiben ist aus zwei
Kunstharzen mit unterschiedlichen Schmelzpunkten hergestellt,
wobei Pulver- bzw. Granulatteilchen aus Kunstharz wie bei
spielsweise Nylon, Urethan, Polyolefin und Polystyrol mit
hohem Schmelzpunkt dem entsprechenden Kunstharzmaterial mit
niedrigem Schmelzpunkt zugemischt werden.
Das Material niedrigen Schmelzpunktes in den beiden Kunst
harzen zur Herstellung der Kontaktauflage bzw. des Kontakt
bandes der Einfassung besteht aus Nylon 12, Nylon 11 sowie
Polyolefin- und Polystyrolharz und das Material mit dem
hohen Schmelzpunkt aus Nylon 6, Nylon 66 sowie Fluor-, Poly
olefin- und Polystyrolharz.
Es zeigt:
Fig. 1 eine Perspektivansicht einer in einem Kraftfahrzeug
eingesetzten erfindungsgemäßen Einfassung;
Fig. 2 eine Perspektivansicht einer Einfassung für die Fen
steroberseite;
Fig. 3 eine im größeren Maßstab gezeichnete Senkrecht
schnittansicht der oberen Fenstereinfassung auf der Linie
A-A in Fig. 1 bei geschlossener Scheibe;
Fig. 4 eine im größeren Maßstab gezeichnete Senkrecht
schnittansicht der oberen Fenstereinfassung auf der Linie
A-A in Fig. 1 bei geschlossener Scheibe;
Fig. 5 eine Senkrechtschnittansicht eines Teils der oberen
Einfassung;
Fig. 6 eine Perspektivansicht einer Einfassung für die
Fensterunterseite;
Fig. 7 eine im größeren Maßstab gezeichnete Senkrecht
schnittansicht der unteren Einfassung auf der Linie B-B
in Fig. 1; und
Fig. 8 eine Perspektivansicht ähnlich Fig. 6, aus welcher
Lippenabschnitte der unteren Einfassung in abgesetzter
Anordnung ersichtlich sind.
Eine Ausführungsform der erfindungsgemäßen Einfassung für
die Oberseite von Automobil-Fensterscheiben sei nunmehr
beschrieben mit Bezug auf die Fig. 1 bis 5.
Die obere Einfassung 1 ist ausgebildet zur Befestigung in
dem aufnehmenden Rahmen der Fahrzeugtür 19 dergestalt, daß
eine Fensterscheibe 18 in der Tür 17 eines Automobils 20 zum
Öffnen und Schließen derselben mit verringertem Reibungs
widerstand bewegbar ist. Die obere Einfassung 1 besteht aus
einem Grundkörper 3 aus hartem Kunstharz, die im Karosserie
teil der Tür 19 befestigt wird, und einem Stützelement 2
aus weichem Kunstharz, das gegen die Scheibe 18 gepreßt
wird, wobei Grundkörper 3 und Stützelement 2 einteilig ex
trudiert werden.
Der Grundkörper 3 ist mit einer Mehrzahl von Montagevor
sprüngen 16 an seiner Außenseite zur Befestigung im Tür
karosserieteil versehen, wobei jeder dieser Vorsprünge eine
unterschiedliche Form aufweisen kann.
Das Stützelement 2 besitzt vom Grundkörper 3 senkrecht
nach oben verlaufende Stege 5 und 6 aus weichem Kunstharz, die
mit dem Grundkörper 3 zusammen eine Nut 7 zur Aufnahme der
Scheibe 18 bilden. Die Stege 5 bzw. 6 sind im Öffnungs
bereich der Nut 7 mit gegenüberliegenden Andrückelementen 8
und 9 versehen.
Eine reibungsarme Kontaktauflage 12 ist auf einer Innen
fläche 11 der Aufnahmenut 7 in dem Bereich, wo die Scheibe
18 im geschlossenen Zustand angedrückt wird, sowie auf den
Oberflächen der Lappen 8 und 9, die ebenfalls gegen die
Scheibe drücken, angeordnet. Diese Kontaktauflage 12 besteht
aus zwei Materialien mit unterschiedlichem Schmelzpunkt wie
beispielsweise Nylon, Urethan sowie Polyolefin- und Poly
styrolharz. Die Herstellung des Kunstharzes 13 erfolgt
dadurch, daß Pulver- bzw. Granulatteilchen 14 des Mate
rials mit dem hohen Schmelzpunkt mit dem Material nied
rigen Schmelzpunktes vermischt wird, wobei die Kontaktauf
lage 12 zusammen mit dem Stützelement 2 und dem Grund
körper 3 extrudiert wird mit dem Ergebnis, daß die
Oberfläche des Kontaktbandes 12 eine Aufrauhung 15 erhält. Die
Bezugsziffer 10 bezeichnet ein biegbares Klemmelement an bei
den Seiten der oberen Einfassung 1 zum Festklemmen in die
Türkarosserie 19.
Eine Ausführungsform einer unteren Einfassung sei nunmehr be
schrieben mit Bezug auf die Fig. 6 bis 8. Die untere Ein
fassung 21 zur beiderseitigen Preßanlage an die Scheibe 18
in der Türöffnung 19 des Kraftfahrzeugs 20 besteht aus gegen
überliegenden Elementen 22 und 23 und wird hergestellt durch
Extrudieren von Kunstharzen in Längsrichtung.
Jedes der Elemente 22 und 23 besteht aus einem mittleren
Grundkörper 26 aus hartem Kunstharz, der an seinem oberen und
unteren Ende mit einem oberen und unteren Stützelement 25
bzw. 27 aus weichem Kunstharz versehen ist.
Eine Kontaktauflage 28 mit geringerer Reibung ist jeweils
auf den Oberflächen vorgesehen, wo der obere bzw. untere
Stützabschnitt 25, 27 mit der Glasscheibe 15 in Kontakt
steht. Hergestellt ist diese Auflage aus Kunstharzen, bei
denen Pulver- bzw. Granulatteilchen 29 aus schmelzkompa
tiblem Nylon, Urethan sowie Polyolefin- und Polystyrolharz
hohen Schmelzpunktes vermischt werden mit einem aus Nylon,
Urethan sowie Polyolefin- und Polystyrolharz bestehenden
Material niedrigen Schmelzpunktes. Die Herstellung der
Kontaktauflage 28 erfolgt durch gleichzeitiges Extrudieren
zusammen mit den Stützelementen 25, 27 aus weichem und
dem Grundkörper 26 aus hartem Kunstharz, wodurch die Ober
fläche der Kontaktauflage 28 eine Aufrauhung 30 erhält.
Der aus hartem Kunstharz bestehende Grundkörper 26 wird ein
teilig mit den Paßflanschen 33, 34 zur Montage in der Tür
karosserie 19 extrudiert.
Die Kunstharze zur Ausbildung der Kontaktauflagen 12, 28
beinhalten ein aus Nylon 12, Nylon 11 sowie Polyolefin-
und Polystyrolharz bestehendes Material mit niedrigem
Schmelzpunkt sowie ein Material mit hohem Schmelzpunkt aus
Nylon 6, Nylon 66 sowie Fluor-, Polyolefin- und Polystyrol
harz.
Die erfindungsgemäße Einfassung für Automobilscheiben läßt
sich zuverlässig in der Türkarosserie befestigen und ist
schwingungs- sowie bewegungssicher. Da der Grundkörper aus
hartem und die Stützelemente aus weichem Kunstharz herge
stellt sind und das Stützelement einteilig mit dem Grund
körper extrudiert ist, liegt die Scheibe problemlos fest in
den Stützelementen an und ist sie zum Öffnen und Schließen
bei nur geringem Reibungswiderstand leicht bewegbar, be
steht keine Lücke zwischen Scheibe und Einfassung und ist
eine perfekte Abdichtung gegen Regenwasser gewährleistet. Da
die Kontaktauflagen aus Kunstharzen bestehen, bei denen
Pulver- bzw. Granulatteilchen eines Materials mit hohem
Schmelzpunkt mit einem Material niedrigen Schmelzpunktes
vermischt sowie einteilig mit dem Grundkörper und
den Stützelementen zusammen extrudiert werden, ist außer
dem ein sicheres Aufschmelzen des Kunstharzes mit niedrigem
Schmelzpunkt gewährleistet, während die Pulver- bzw. Granu
latteilchen des Kunstharzes mit dem hohen Schmelzpunkt keine
Aufschmelzung erfahren und an der Oberfläche verbleiben,
so daß unter Ausbildung von Vertiefungen und Erhebungen
ohne weiteres eine aufgerauhte Oberfläche auf der Kontakt
auflage entsteht. Da die Kontaktauflage gleichzeitig mit
dem Grundkörper und den Stützelementen extrudiert wird,
wird eine dauerhafte Verschmelzung erreicht und ist ein
Abschälen nicht so ohne weiteres möglich, so daß eine ins
gesamt hohe Festigkeit gewährleistet ist.
Claims (3)
1. Scheibeneinfassung für Automobile, gekennzeichnet durch
einen in der Türkarosserie zu montierenden und aus hartem
Kunstharz bestehenden Grundkörper, ein Stützelement aus
weichem Kunstharz zur Abstützung der Scheibe beim Schließen
derselben, eine Kontaktauflage auf den Abschnitten
des Grundkörpers und der Stützelemente, die mit der
Scheibe in Berührung stehen, wobei die Auflage aus zwei
Kunstharzen mit unterschiedlichen Schmelzpunkten herge
stellt ist, indem Pulver- bzw. Granulatteilchen des Kunst
harzes mit dem hohen Schmelzpunkt mit dem Kunstharz nied
rigen Schmelzpunktes vermischt werden, und eine durch
gleichzeitiges Extrudieren der Kontaktauflage mit dem
Grundkörper aus hartem und den Stützelementen aus weichem
Kunstharz hergestellte Aufrauhung auf der Oberfläche der
Kontaktauflage.
2. Scheibeneinfassung für Automobile gemäß Anspruch 1, da
durch gekennzeichnet, daß bei den zur Herstellung der
Kontaktauflage eingesetzten Kunstharzen Pulver- bzw.
Granulatteilchen aus Nylon, Urethan sowie Polyolefin- und
Polystyrolharzen hohen Schmelzpunktes mit Nylon, Urethan
sowie Polyolefin- und Polystyrolharzen mit niedrigem
Schmelzpunkt vermischt werden.
3. Scheibeneinfassung für Automobile gemäß Anspruch 2, da
durch gekennzeichnet, daß das Material niedrigen Schmelz
punktes zur Herstellung der Kontaktauflage aus Nylon 12,
Nylon 11 sowie Polyolefin- und Polystyrolharzen und das
Material mit dem hohen Schmelzpunkt aus Nylon 6, Nylon
66 sowie Fluor-, Polyolefin- und Polystyrolharzen besteht.
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